问：飞机如何防止被鸟撞击？
- 答：飞机，如果想防止被鸟撞击可以用声枝腔音驱散，为了防陆乱止鸟类进入机场，可以用声音猛悉衫和激光在地面设置声波取鸟，用高分贝的声音刺激和驱赶鸟类或者模仿一些野猫的叫声啊，一些兽的叫声把鸟吓走，这样就不会和鸟撞击上。
- 答：主动的鸟击防治主要是驱赶鸟类离开机场空域，驱赶的方式主要是恐吓、破坏栖息环境和迁移栖息地。
恐吓驱赶鸟类，比较流行的有煤气炮、恐怖眼、录音驱鸟、猎杀、豢养猛禽等方法。煤气炮是一种以煤气为燃料的爆炸装置，定时燃放的煤气炮发出巨大声响，驱走鸟类，但是长期使用煤气炮会使鸟类对其声响产生耐受。恐怖眼是绘制有巨大眼睛图案的气球，吓跑鸟类，但是长期使用也会面临耐受问题。录音驱鸟是用高音喇叭播枯雀者放猛禽的鸣叫声或鸟类受到虐待时岁贺凄厉叫声的录音，但这种驱鸟方式受到地域的限制，必须使用本地鸟类的录音才会有较好的驱赶效果。猎杀是最简单有效的驱鸟方式，不过没薯这种方式由于生态保护的原因遭到反对。豢养猛禽是一种以鸟治鸟的方式，在机场人工驯化和饲养一定数量的猛禽，定时放飞，赶走野生鸟类。破坏栖息环境是另一种避免鸟击的方式。妥善处理机场及附近社区产生的生活垃圾，选择本地鸟类不喜欢的草种树种进行机场绿化，及时处理机场草坪令鸟类无法藏身，清理机场附近的湿地、树林等适宜鸟类栖息的环境，以及使用鸟类厌恶但对环境没有影响的化学制剂，都会令鸟类放弃机场作为栖息地。迁移栖息地是相对比较困难的方式。在上海，九段沙湿地保护区的建立就成功地吸引了原本栖息在浦东国际机场附近的鸟类，减少了该机场的鸟击事故发生率。 - 答：1、基于飞机本身的防手歼差止鸟击的方法：
飞机制造时需经过严格毕皮的鸟击测试：比如飞机在设计初期就必须考虑有效防止鸟击的方案：机头、 发动机、 风挡等在研制阶段必须经过专门的防击实验--在这方面，美国联邦航空件FAA早已经开始全面系统地开展飞行器鸟击动力响应分析方法的研究， 并形成了以鸟撞动力响应分析与鸟击试验相结合的方法来进行飞行器抗鸟击设计
2、基于鸟类本身，了解其生活习性，生物驱鸟
生物驱鸟方式是目前世界范围内非常认可的一种方式，这是目前较为先进的综合措施，既能不伤害鸟类，也不破坏环境。改培 - 答：中国的专家和工程师已经探索出为了保护飞机免受威胁的新方法，借助返咐隐牧羊犬无人机来将鸟类从飞机的航道当中漏厅驱离。在中国也是首创的，驱赶鸟的效果比较明显，在国际上受到了很多飞机场简闷的欢迎。
- 答：对于飞机来说，目前还没有一逗帆隐种方法能够有效地防止飞鸟撞击飞机。飞机撞鸟主要是起飞和降落阶段的低空区，驱鸟的主要措施有机场用喇叭、超声波甚至枪支驱鸟，甚至会放一些鸟的天敌的叫声，让这些鸟类远离机场。而轿贺飞机起飞后一般都在几百米高空飞行，已经远超鸟类飞行山厅高度极限，因此就不太担心撞鸟了。但是战斗机不同，为了躲避雷达往往会选择低空甚至超低空突防，撞鸟只能尽量避免了！飞机撞鸟是世界难题，对民航和军用飞机都造成了很大的威胁。虽然鸟的速度慢，个头小，但是飞机速度太快了造成两者相对速度大，相撞后撞击力也很大，如果撞在飞机的薄弱环节上很可能撞坏机体，严重的就会威胁飞机安全。还有小鸟可能被发动机进气口给吸进去，高速装载发动机上，直接撞坏甚至造成起火等，这种撞击造成机毁人亡事故更大！每一年小鸟撞飞机的事情都会发生，大多数情况下鸟撞到比较结实的地方没有造成的损伤不大，甚至没有损伤，仅仅在飞机上留下一点撞鸟的血迹，而每年往往就有那么几次比较严重的撞鸟严重事故，据统计撞鸟造成的飞行事故占据事故比例达20%~30%，而大多数的撞鸟都是在起飞、降落状况下发生，还有就是在低空或超低空飞行时。被鸟撞后飞行员会进行评估飞机的损伤情况，尤其是吸入发动机后会进行全面的细致的检查，判断是否能继续进行工作，如果发现异常则一般会选择就近的机场进行降落甚至迫降！至于飞机的防撞措施，目前还没有太好的方法，只能采取被动驱鸟，对于战斗机来说，当执行低空甚至超低空训练时，则尽量避免避免在水网、沼泽地带训练；对于经常飞跃峡谷等训练，则会提前由部队在峡谷地带进行驱鸟了。综合来说，飞机撞鸟最大的概率就是在机场周围10公里左右范围，这些是飞行员决定不了的，因此机场地面驱鸟成为一项非常重要的工作，方法也都千奇百怪，有巡逻车放各种怪叫声，敲锣打鼓声，甚至鸟的天敌叫声；还有打猎枪，煤气炮，爆竹弹等等，以及绑砸人等等！
- 答：首先，得设置一定的隔鸟地带，比如说设置大网等，这样就可以防止鸟类撞击飞汪悄销机的事情发生了。
其次，设置相应的预警设施。当鸟类飞过机场危险区时发出警报，以便地勤人员在第一时间驱逐鸟类。
第三，安置一些捕鸟设备，在鸟类飞入禁区可以进行捕获。
任何措施都有漏洞，不可能十全十运历美，所以万事还得小心，任何细节都必须要重视，这样才能把困游危险降到最低。 - 答：目前还没有一种方法能够有效地防止飞鸟撞击飞机。目前主要的措施是由机场在跑道周边使用喇叭、超声波甚至枪支进行驱鸟，以防止飞机在起飞和着陆阶段撞鸟。另外鸟类的飞肢档做行高度有限，飞蠢掘机在爬升到正常飞行高度时已经远远超过鸟历衡所能飞到的极限高度，因此不用担心撞鸟。
- 答：为防止飞机被鸟撞击，目前普遍采用的解决办法是驱鸟，常用的有空气炮、录音驱鸟、风动驱鸟器旅乱塌、仿生航模驱鸟等。虽然驱鸟陪毕在很大程度上减少了鸟撞飞机事故的发生，但仍不能从根本上解决问题，还要对飞机本身进行抗鸟撞设计。一种是通过以提升飞机材料强度来应拆圆对鸟撞击产生的巨大冲击力。另一种是采用吸能材料，吸附鸟撞击产生的冲击力，保证飞机结构不受损伤。
问：关于飞机鸟击的危害
- 答：就相对速度而言 飞机不动或者鸟不动 或者 一放在散步状态的话 都不会引起事情 但是 一旦鸟儿飞行 飞机高速运行的话都则造成严重后果搭液慧 轻则。。机伤鸟亡。。重则机毁鸟亡。。哈哈 当然 小鸟横竖都是一死埋渗。。不过具体飞机在多少时速内才产生后果就不清楚了 在以前蒸汽机时代 那个速度是达不到鸟击的危害知答
- 答：鸟击又称鸟撞，是指鸟类与飞行中的人造飞行器、高速运行的列车、汽车等发生碰撞，造成伤害的事件。飞机起飞和降落过程是最容易发生鸟击的阶段，超过90%的鸟击发生在机场和机场附近空域，50％发生在低于30米的空域发生，仅有1%发生在超过760米的闹隐高空。在飞机出现以前，没有高速人造飞行器，鸟类在空中的飞行与人类的活动互相没有重叠，不会造成危害，飞机的出现使得情况发生变化，由于飞机飞行速度快，与飞鸟发生碰撞后常造成极大的破坏，严重时会造成飞机的坠毁，目前鸟撞是威胁高嫌航空安全的重要因素之一。在中国由于鸟击原因造成的事故征候也已占事故征候总数的1/3，在美国由于鸟击造成的经济损失高达每年6亿美元；自1988年以降，由于鸟击引起的坠机事故已经造成超过190人死亡。除了飞机以外，火箭、航天飞机等人造飞行器也有可能与飞鸟发戚弯手生碰撞而引发事故。另外随着高速铁路技术的发展，鸟与火车的碰撞也被列为需要防范的事故之一。
绝大多数鸟类都有体形小、质量轻的特征，因而鸟击的破坏主要来自飞行器的速度而非鸟类本身的质量。随着航空技术的发展，人造飞行器的速度不断提高，一些战斗机的速度可以达到十数倍音速，根据动量定理，一只0.45公斤的鸟与时速80公里的飞机相撞，会产生1500牛顿的力，与时速960公里的飞机相撞，会产生21.6万牛顿的力，高速运动使得鸟击的破坏力达到惊人的程度。鸟击对飞行器的破坏与撞击的位置有着密切的关系，导致严重破坏的撞击多集中在导航系统和动力系统两方面。
飞行器的导航系统大多位于前部，包括机载雷达、电子导航设备、通讯设备等，此外驾驶员面前的风挡玻璃对于引导飞机的起降也起到非常重要的作用。由于导航的需要，这些设备的防护罩包括风挡玻璃机械强度大多较其他部位更差，更容易在受到鸟击后损坏，导致飞行器失去导航系统的指引，在起降过程中发生失事事故。 - 答：非常危险,极容易机毁人亡.
鸟是死定了,人是死是活就看鸟撞在哪里了. - 答：很危险，高速飞行中对撞鸟就成子弹了。要是撞到发动机里面飞机可能出问题的。
- 答：飞首返誉机鸟击的危害很大，尤其是在低空进近准备降落的时候击中发动机世慎或风挡玻璃，这时候机组的精力分配不当或处置不当的话极容易造成很严重的后果。风挡玻璃被鸟击视线受阻，者段发动机被鸟击飞机的动力瞬间减小，操纵困难不说，横侧变化很大，稍有不慎就会机毁人亡。
- 答：非常危险，有时甚至机毁人亡。
- 答：绝大多数鸟类都有体形小、质量轻的特征，因而鸟击的破坏主要来自飞行器的速度而非鸟类本身的质量。随着航空技术的发展，人造飞行器的速度不断提高，一些战斗机的速度可以达到十数倍音速，根据动量定理，一只0.45公斤的鸟与时速80公里的飞机相撞，会产生1500牛顿的力，与时速960公里的飞机相撞，会产生21.6万牛顿的力，高速运动使得鸟击的破坏力达到惊人的程度。鸟击对飞行器的破坏与撞击的位置有着密切的关系，导致严重破坏的撞击多集中在导航系统和动力系统两方面。
飞行器的导航系统大多位于前部，包括机载雷达、电子导航设备、通讯设备等，此外驾驶员面前的风挡玻璃对于引导飞机的起降也起到非常重要的作用。由于导航的需要，这些设备的防护罩包括风挡玻璃机械强度大多较其他部位更差，更容易在受到鸟击后损坏，导致飞行器失去导航系统的指引，在起降过程中发生失事事故。
鸟击对飞行器动力系统的破坏造成的后果更为直接。对于螺旋桨飞机，鸟击会导致桨叶变形乃至折断，使得飞机动力下降；对于喷气式飞机，差拍飞鸟常常会被吸入进气口，将涡轮发动机的扇叶变形，或者卡住发动机，使发动机停机乃至起火。对飞行器动力系统的破坏常常是致命的，会直接导致飞机失速坠毁。
除了导航系统和动力系统，鸟击还会对飞行器的其他部件造成破坏，如机翼、尾舵、表面喷漆等，有报道认为，发现雹信号航天飞机在发射时受到鸟击是造成其表面隔热材料脱落的主要原源庆轮因，但是这些部件的破坏最终导致严重事故的几率不大。 - 答：飞机鸟击的危害：
1、鸟击对飞机动力系统的破坏常常是致命的，如果撞进发动机，可能会导致发动机扇叶变形，或卡住发动机，直接导致飞机失速乃至坠毁。
2、鸟击对飞机的破坏与撞击的位置有着密切的关系，导致严重破坏的撞击大多集中在导航系统和动力系统两方面。
3、鸟击也会损坏飞机的风挡，影响飞行员驾驶飞机。由于导航的需要，这些设备的防护罩（包括风挡玻璃）强度较其他部位差，更易受“鸟撞”损坏，导致飞机失去导航系统指引。
扩展资料：
为减少鸟击事件，民航在机场建设之初就需要对所在地的生态环境作出评估，尽量避局敬磨免在鸟类栖息地和迁徙补给地附近建设机场;机场塔台和空中交通管制部门须随时观测机场地面和上空的鸟类活动状况，遇到大量鸟类聚集和活动时，会及时关闭跑道、停止飞机起降、要求飞机拉升高度，稿液从而减少发生鸟击的几率。
观察鸟情主要依靠目视和雷达侦测，在一些国家和地区的机场在自动终端情报服务中加有鸟情通报，以指导飞行员规避鸟类活动区域。机组人员在起降过程中也须注意观桐斗察鸟情，在低空飞行时控制飞行速度，以减少撞击的破坏力。 - 答：当然有啊，核伍芦这是相对速度改带的问题，飞机的橘旁速度很快，所以相对飞机鸟的速度也很快，像子弹打到铁板上，也会把铁板打穿的，如果是撞到重要位置是很危险的，所以有些危险，那只鸟也很可怜，它也不想撞啊！
问：哪里有 野生动物危害预防控制实用方法 这本书内容
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