一、航空公司联手提供互联网接入服务（论文文献综述）
王忠峰[1]（2021）在《中国铁路高速列车公众无线网络系统构建及关键技术研究》文中进行了进一步梳理以让旅客出行更美好为目的,以“列车公众无线网络”为基础,以“旅客行程服务”和“特色车厢服务”为核心,构建中国铁路高速列车智慧出行延伸服务平台,为旅客提供高速移动场景下智能化、多样化、个性化的高质量出行服务体验。基于现阶段中国高速铁路运行环境及沿线网络覆盖情况,提出了基于运营商公网、卫星通信和超宽带无线局域网（EUHT-Enhanced Ultra High Throughput）三种车地通信备选方案,利用定性与定量相结合的综合评价方法,分别对三种备选方案的建设难度、投入成本及服务性能进行对比分析,确定了现阶段以“运营商公网”方式搭建高速列车公众无线网络。基于运营商公网实现车地通信,以不影响动车组电磁干扰与安全为前提,设计了高速列车公众无线网络组网架构,为进一步完善高速列车公众无线网络的运维管控、智能化延伸服务、网络服务性能以及系统安全性,深入研究面向动车组公众无线网络复杂设备的运管平台、高铁CDN（Content Delivery Network）流媒体智能调度、基于列车位置的接收波束成形技术和网络安全防护设计,最终为旅客提供了面向移动出行场景的行程优选、在途娱乐服务、高铁订餐、接送站等定制化延伸服务。随着5G技术已全面进入商用时代,为进一步提升旅客出行服务体验,以5G在垂直行业应用为契机,提出5G与高速列车公众无线网络融合组网方案,创新高速列车公众无线网络建设和运营新模式,论文的具体工作如下:1、深入分析当前高速移动出行场景下旅客的服务需求,调研了国内外公共交通领域公众无线网络服务模式及经营现状,提出了以实现高速列车公众无线网络服务为目的,带动铁路旅客出行服务向多样化、智能化、个性化方向发展的设计方案。在系统分析了既有条件的基础上,提出了通信技术选择、服务质量和安全保障和系统运维管理等难题。2、研究并提出了一种基于OWA（Ordered Weighted Averaging）算子与差异驱动集成赋权方法,利用基于OWA与差异驱动的组合赋权确定评价指标权重,并通过灰色综合评价方法计算各方案的灰色关联系数,得到灰色加权关联度,对三种备选方案合理性进行优势排序,最终确定了现阶段基于运营商公网为高速列车公众无线网络车地通信方案。3、基于动车组车载设备安全要求,设计了高速列车公众无线网络总体架构、逻辑架构和网络架构;基于动车组车厢间的互联互通条件,分别设计有线组网和无线组网的动车组局域网解决方案。4、基于Java基础开发框架,采用Jekins作为系统构建工具,设计面向高速列车公众无线网络的云管平台微服务架构设计。使用高可用组件和商业化的Saa S（Software-as-a-Server）基础服务,保证云端的可扩展性、高可用和高性能,解决了列车公众无线网络的远程配置及管理。5、基于传统CDN原理和部署并结合高速列车车端的线性组网物理链路的特点,提出基于高速列车组的CDN概念,简称“高铁CDN”。设计由中心服务器提共一级缓存,单车服务器提供二级缓存的高铁CDN的两级缓存方案,每个二级缓存的内容为一级缓存的一份冗余,以此进一步提升旅客使用公众无线网络的体验,同时结合DNS解析技术提升请求的响应速度并减少出口带宽及流量的占用,提供了流畅的视频娱乐和上网体验。6、基于列车高速运行场景,分析了基于位置信息的多普勒效应补偿对于提高接收信号质量的影响,通过实验模拟了接收波束成形技术对于LTE（Long Term Evolution）每个时隙下网络速率的变化,提出了350km/h高速移动场景下基于位置信息的多普勒效应补偿技术,以验证了基于位置信息的多普勒补偿技术和接收波束成形技术在高铁场景下的有效性,并通过实验证明了天线间距和天线数量对于波束成形技术的影响关系。7、针对高速列车网络环境,根据802.11系列相关协议中Beacon数据包会携带AP网络相关属性进行广播这一特点,利用协议标准未定义的224字段进行唯一性标识加密,唯一性标识加密算法是通过RC4、设备MAC地址与随机码组合,不定期更新。系统采用AP（Access Point）间歇性扫描形式检测,调整虚拟接口到过滤模式,不断轮询所有频道,实现车载非法AP的检测与阻断。8、基于列车无线公众网络,打造了车上车下一体化、全行程、链条式延伸服务生态,实现了人流、车流、物流3流合一,极大提升了旅客出行服务体验。9、针对5G应用场景及业务需求,基于现有高速列车公众无线网络运营服务系统,通过复用其基础设施,采用5G室分技术设计了列车公众无线网络与5G融合组网方案。该方案通过创新建设模式,引入车载室分设备,并结合5G大带宽、低时延、多连接等特性进行无线调优方案设计,实现车厢内部5G信号和Wi-Fi信号的双重覆盖。
梁桂林,魏畅,周晓纪,王亚琼[2]（2021）在《“一带一路”高通量卫星市场需求评估与分析》文中研究表明"空间信息走廊"作为"一带一路"建设的优先领域,为我国通信卫星开拓国际市场提供了良好机遇。为科学研判"一带一路"高通量卫星市场需求,本文首先通过构建市场评估指标体系建立需求测算模型,对目标市场高通量卫星需求容量进行了测算;对"一带一路"高通量卫星市场前景与竞争态势进行了分析。开展"一带一路"高通量卫星市场需求分析与评估研究,有利于统筹把握"一带一路"沿线国家和地区合作环境,提前预估风险、收益,为开拓"一带一路"高通量卫星市场布局和拓展策略提供参考。
赵晨[3]（2020）在《基于模糊综合评价的南航大连分公司信息安全体系建设评估》文中研究说明在交通运输体系的综合发展过程中,民航领域所起的作用越来越显着,航空安全保障也越来越得到人们的重视。随着民航安全管理体系建设的大力推进以及信息化技术的普遍应用,民航信息安全体系的建设与评估已经成为了民航安全管理体系中不可缺少的一部分。对民航企业而言,虽然行业内已有了初步的信息安全考核机制,但信息安全因具有风险来源复杂,涉及的技术迭代频繁等特点,所以如何准确系统地评估信息安全建设水平往往是企业信息安全管理的一大难点,若能做好信息安全评估,那么整体信息安全管理无疑将事半功倍。本文以南航大连分公司为研究对象,在对国内外信息安全评估相关文献进行研究学习后,采用模糊综合评价法对其信息安全建设水平进行了评估。首先对南航大连分公司信息安全建设现状进行了初步调查和分析,然后经与专家研讨,归纳确定了信息安全建设水平的评估指标体系,之后采用层次分析法及模糊评价法确定各评估指标的权重和得分。最后,基于评价结果分析了南航大连分公司信息安全体系现存的问题,再针对相应问题给出了优化和改进的建议。从评估的结果来看,南航大连分公司信息安全建设水平整体处于较好区间内,不过在部分指标上仍有优化改进的必要。总体来看,大连分公司现有信息安全管理体系主要存在如下问题:设备采购落地先行,管理策略却跟进不及时;有安全技术基础,但信息安全管理体系整体协调较差;注重规划建设,轻运维管理落实;重视硬件设备,轻软件投入等。针对这些现存问题,本文结合实际,分别从管理层面和技术层面提出了若干改进建议,如完善制度建设,优化管理模式,引入更成熟高效的软硬件技术支撑等。本文从实际出发,对民航企业信息安全水平综合采用了层次分析与模糊评价的方法,相较于该领域,具有一定的方法应用上的贡献,为后续信息安全评估的研究提供借鉴,也对民航企业信息安全水平的提升有所助益。
Ivan Sarafanov[4]（2020）在《金砖国家数字产品贸易壁垒对数据密集型行业全要素生产率及宏观经济影响研究》文中研究表明在互联网经济与跨境电子商务成为各国企业和消费者不可或缺的部分,大规模的数字化不仅引起经济理论和国民经济结构根本性的变革,但同时也提高了社会各界对古典贸易理论、新贸易理论、贸易规则及新型合作机制探索的关注度。学术界认为,互联网交易和数据跨境自由流动是全球进入第四次工业革命阶段后,实现经济增长的关键要素和必要手段。随着互联网和新的技术持续快速发展,由跨境数据流动构成的数字产品贸易正在促进全球货物、服务、人员、资金和信息流动,以及改变各类企业的运营方式和商业模式。例如,当中小企业拥有接入互联网、计算机或智能手机等所需的基础设施和网络通信服务,它们可以接触到世界各地的客户,并随时参与全球商品和服务的供应链体系。数字贸易是一个广泛的概念,它不仅涵盖了互联网上消费品的销售和在线服务的供应,而且还包括使全球价值链得以实现的数据流、使智能制造得以实现的服务以及无数其他电子交易平台和应用程序。不过,当前数字产品贸易除了成为推动国民经济发展的因素,还被视为各种贸易壁垒和限制措施日益增多的领域之一。这些保护政策从无到有、从低级到高级、从宽容到严格的发展演变过程最终形成一套有针对性的、系统的、严谨的数据管理制度。即数字贸易的出现使得传统贸易壁垒的作用大大降低,导致类似于金砖国家这样的大型新兴经济体为了保护国内市场而保持着很多新型“虚拟”贸易壁垒和数据限制性政策。在这种背景下,若金砖国家将继续提高数字产品贸易壁垒或提出更严格的数据限制性措施,这是否必然会增加数据密集型行业内的企业运营成本,进而导致整个行业的全要素生产率降低是本研究关注的重点问题。因此,本文以金砖国家为例,从产业经济学角度衡量数字产品贸易壁垒对数据密集型行业的影响,建立一种科学的定量分析框架。首先,通过对大量国内外文献和政策措施的梳理和总结,本文对金砖国家采用的新型和传统数字产品贸易壁垒具体保护政策和措施作了一个系统的分析和阐述,发现其主要特点和问题,并建立金砖国家数字贸易壁垒资料库。此外,使用欧洲国际政治经济研究中心建立的指标体系和评估方法,计算数字贸易限制和数据限制指数两种指标,衡量金砖国家数字产品贸易保护程度。本文发现,根据数字贸易限制指数评估结果,金砖国家呈现“一高、三中、一低”贸易保护程度结构,其中中国采取的保护水平最高,同时巴西、俄罗斯和印度保护度属于中等以下水平,而南非的水平最低。根据数据限制指数评估结果,在金砖国家范围内中国、俄罗斯和印度数据保护程度最高并正在逐步提升,而南非与巴西维持相对较低的保护程度。其次,为了计算数字产品贸易壁垒对数据密集型及其他行业全要素生产率产生的影响,本文建立多维面板数据模型进行估计。本文根据数字贸易限制和数据限制指数两个反映数字产品贸易保护程度的指标,构建数字贸易保护强度综合指数（DTPSI）作为模型的自变量。为了计算模型的因变量,本文使用GTAP 10数据库建立Levinson-Petrin非参数估计模型对金砖国家2004-2014年间数据密集型及其他行业全要素生产率进行估计。最终在面板数据回归结果基础上,模拟分析三种不同程度的贸易保护方案对数据密集型及其他行业的全要素生产率产生的影响,发现金砖国家数字产品贸易壁垒对数据密集型行业全要素生产率,如邮电和通信服务、金融和保险业和公共服务业,产生明显的负面影响,而在性质上不属于数据密集度很高的行业全要素生产率也受到了负面影响。此外,由低级保护政策所带来的负效应缺乏弹性,因此不会对全要素生产率产生很大的下滑压力,而中级和高级数字贸易保护政策对全要素生产率富有弹性,因而所带来的负面影响较大。再次,本文采用GTAP 10可计算一般均衡模型,将全要素生产率估计值代入到模型当中,进一步分析限制跨境数据流动的数字贸易壁垒措施对主要宏观经济指标产生的影响。通过模拟结果发现,随着数字产品贸易保护强度水平的提升金砖国家国内生产总值的变化呈现不同程度的下降趋势,其中由于中国、俄罗斯和印度使用大量的数据本地化措施导致的损失更大一些。从各行业的产出规模来看,由数字产品贸易壁垒导致的数据自由流动限制使得所有国家数据密集型制造业和服务行业的生产规模萎缩,而数据密集度相对较低的行业产出水平受到影响最小。从进出口贸易规模来看,由于金砖国家采取的一半以上数字贸易壁垒政策使用于限制国内数据跨境出口（传输）,因而使得数据密集型行业的出口贸易下降,而进口贸易上升。最后,为了克服由数字产品贸易壁垒政策对金砖国家数据密集型行业全要素生产率、产值和进出口贸易产生的严重负面影响,本文尝试提出可操作性较强的两种合作框架和运行机制的实现方案。其中第一个是全面考虑发展中国家数字产品贸易发展需要,以WTO为主和TiSA协议为辅GATS“+”多边数字贸易合作框架实现途径。第二个则为了加强金砖国家之间数字贸易合作联系,包括数字贸易基础设施建设、数字贸易运行机制及软环境合作领域“三位一体”的合作框架。本文认为,金砖国家之间须要加强内部协调,尽快开展同世界其他国家的多边数字贸易合作,制定有效的监管办法,促进数字贸易发展并努力实现互联网领域消费者安全、数据隐私保护和国家安全等目标。
谢鸥[5]（2018）在《航空客舱互联网应用框架及接入关键技术研究》文中研究指明随着科学技术的发展,“互联网+”行动计划的制定,航空产业不断被推动与移动互联网、大数据、云计算、物联网等相结合。因此,机上旅客对航空客舱互联网的需求也变得越来越强烈,这就迫使我国及相关企业需大力研究及发展客舱互联网的稳定接入。目前我国国内多数航空提供的是客舱局域网,只能满足旅客在客舱内打开指定的网站或娱乐系统。而航空客舱互联网的发展想要实现的是旅客不仅可以通过机上无线网络访问航空公司提供的指定的娱乐系统和页面,而是要实现真正与地面互联网相同。因此本文以航空客舱互联网的应用现状及框架作为研究切入点,深入研究客舱互联网的关键接入技术,提出技术优化方案,从数学模型和算法进行分析,并搭建仿真环境验证所提方案的可行性。本文主要研究内容如下:1)对航空客舱互联网的应用框架进行研究。通过对航空客舱互联网应用现状的基础理论阐述,从航空互联网的总体框架到航空公司的商业业务战略部署、飞机客舱内移动基站搭建、飞机客舱内无线网络802.11协议使用以及客舱内的WAP网站结构应用等方面进行了探讨。2)研究航空客舱互联网接入的关键技术。通过对现有的两种航空互联网接入技术,基于ATG（Air to Ground,地面基站）和基于卫星的接入技术研究出发,分析研究其工作原理机制、优缺点以及未来面临的挑战。3)设计航空客舱互联网关键接入技术的优化方案。采用技术生命周期法发现制约关键技术发展的问题,分别对ATG和卫星技术提出优化方案,从数学模型和算法的上进行设计,并搭建仿真试验场景验证所提出的优化方案的可行性。本文的创新点及研究成果如下:1)对ATG和卫星接入技术,结合技术生命周期法发现现有技术存在的问题,提出关键技术的优化方案。通过数学模型及算法分析设计与仿真试验结合,以此验证所提出方案的可行性。2)实现了对所提出的航空互联网接入关键技术优化方案的仿真试验。通过增加Doppler Rake技术来改善接收相同信号的延迟信号的时间分集组合的系统性能来优化ATG技术的多普勒频移频偏补偿,通过采用MIMO-OFDM（Multiple-Input Multiple-Output多入多出技术,Orthogonal Frequency Division Multiplexing正交频分复用技术）编码技术来提高ATG技术接入无线网络的信道容量;通过开环检测结合PLL（Phase Locked Loop,锁相环）导频追踪的方法来对卫星技术产生的频偏补偿。
孙晨华,肖永伟,赵伟松,周坡[6]（2017）在《天地一体化信息网络低轨移动及宽带通信星座发展设想》文中进行了进一步梳理随着全球互联网和物联网服务的延伸,可以实现包括南北两极在内全球无缝覆盖的低轨通信星座又一次进入了发展机遇期。通过分析国外典型星座的特点,结合我国"科技创新2030—重大项目":天地一体化信息网络重大工程的发展背景,提出了一种创新的低轨移动及宽带通信星座方案构想,并给出了发展建议,希望能够为相关系统研制提供参考。
刘九阳[7]（2016）在《泰雷兹:开启天地互联的世界》文中提出美国旧金山知名调查机构Grand View Research的最新研究报告指出,到2024年,全球机载娱乐和互联系统的市场价值将达到98.2亿美元。到2025年,70%的商用客机将实现互联网接入,开通更多线上服务。当前国际主流航空公司之间的竞争,除了在票价、餐食、服务、中转和常旅客优惠项目以外,乘客乘坐飞机的舒适度也是一个重要指标。功能强大的机载娱乐系统,可以让乘客得到全方位的视听享受,航空公司对乘客的吸引力也会随之大大
吴光侠,战玉祝[8]（2016）在《《北京百度网讯科技有限公司诉青岛奥商网络技术有限公司等不正当竞争纠纷案》的理解与参照——不正当竞争的原则性认定标准》文中提出2015年4月15日,最高人民法院发布了指导案例45号《北京百度网讯科技有限公司诉青岛奥商网络技术有限公司等不正当竞争纠纷案》。为了正确理解和准确参照适用该指导性案例,现对其推选经过、裁判要点等有关情况予以解释、论证和说明。一、推选经过及指导意义2010年11月26日,最高人民法院发布了《关于案例指导工作的规定》。《关于案例指导工作的规定》第9条规定,对于本规定施行前,最高人民法院已经发布的对全国法院审判、执行工作具有指导意义的案例,应当清理、编
刘悦,廖春发[9]（2016）在《国外新兴卫星互联网星座的发展》文中认为2015年,以One Web和Space X为代表的"新兴卫星互联网星座"不断涌现。本文回顾了20世纪90年代至今"卫星互联网星座"的发展历程,分析了不同时期各个星座的发展特点,探讨了影响卫星互联网星座成功与否的关键因素。从市场定位、盈利方式、卫星制造、发射、融资等方面分析了新兴互联网星座的优势和风险,并预测了其未来可能的机遇与挑战。分析表明,新兴互联网星座的发展不会是历史的简单重复,将对未来卫星通信产业、卫星运营、卫星制造和传统航天企业的发展带来重要影响。结合中国卫星通信产业发展情况提出了相关启示和建议。
王志明[10]（2015）在《跨洋民用航空通信组网及传输关键技术研究》文中指出跨洋民用航空通信网络指在民航飞机跨洋飞行时由飞机、卫星和地基基站以及相互间的通信链路构成的航空通信网络。由于天基网通信成本高、时延大、容量受限,地基网覆盖区域受限,不支持跨洋飞行,通过民航飞机构建自组网有望成为以天基网和地基网为主的跨洋民用航空通信网络的重要补充,为民航飞机在跨洋飞行时提供信息传输与交换。天基网和地基网已经成熟并部署应用,民航飞机自组网尚处于研究阶段,作为民航飞机自组网组网关键的媒体接入算法和路由算法就成为跨洋民用航空通信网络组网的关键。论文结合国家自然科学基金课题“跨洋民用航空宽带移动通信组网及关键技术研究”,针对民航飞机自组网跨度大、拓扑高动态和节点间距远面临的组网难的问题,设计稳定、可靠和高效的接入算法和路由算法,实现高动态远距离节点的高效组网;针对跨洋民用航空通信网络中报文乱序和链路异构性等导致的TCP传输性能退化问题,研究TCP拥塞控制算法实现信息的高效传输。主要工作和成果如下:①针对民航飞机自组网的多跳性能衰减和节点间传播时延大导致的传统定向媒体接入算法难以适用的问题,分析了定向邻居发现时延性能和经典时隙调度算法性能,提出了基于单波束定向天线的民航飞机自组网MAC协议（DAMAC）和基于多波束定向天线的民航飞机自组网MAC协议（MBAMAC）。其中DAMAC利用反向波束内待发现邻居数,改进定向邻居发现策略以降低邻居发现时延;提供单向传输模式以降低突发业务的传输时延。MBAMAC采用非对称链路和基于业务负载的时隙分配策略,在节点内通过链路间的时隙调度以满足不同链路的传输需求;在节点间通过调整收发时隙比例保证节点中继流量和自发流量的平衡,以降低当自身业务负载增加时的排队时延和丢包率,提高自身流量减小时的资源利用率。仿真结果表明,DAMAC和MBAMAC均提高了节点与基站间的平均传输速率,降低了节点到基站的平均跳数和平均邻居发现时延。②在跨洋民用航空通信网络路由算法的研究中,针对MRPPS（Multipath Routing Protocol based on Path Stability）只有一条反向路径易拥塞,同时没有考虑卫星接入和路由开销大等问题,提出了跨洋民用航空通信网络多径路由协议（MRTAN）。MRTAN采用由中继节点发起,目的节点注册的反向多路径建立方法以降低反向路径的拥塞概率;利用ADS-B避免周期发送邻居维护报文以降低路由开销;采用基于链路和负载的自适应路径选择方法,实现卫星路径的平滑切换,降低突发业务的传输时延。仿真实验表明,较MRPPS,MRTAN提高了网络吞吐量和报文投递率,降低了传输时延和路由开销。③针对跨洋民用航空通信网络下报文乱序和链路异构性引起的TCP传输性能退化,提出了高效的TCP拥塞控制算法——INVS。INVS采用基于指数函数的凸窗口增长函数以提高大BDP网络带宽利用率;在窗口增长函数中引入自适应增长因子以实现窗口增长速率与链路带宽和时延相匹配;引入带宽估计以提高慢启动性能;采用基于多路径分流回复（LSR）和自适应的队列门限的丢包区分和退避策略,避免报文乱序和无线链路丢包造成TCP传输性能退化。仿真分析结果表明,相对CUBIC、ATCP等,INVS提高了跨洋航空通信网络下的TCP传输性能。
二、航空公司联手提供互联网接入服务（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、航空公司联手提供互联网接入服务（论文提纲范文）
（1）中国铁路高速列车公众无线网络系统构建及关键技术研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 公共交通领域无线网络服务现状研究 |
| 1.2.2 旅客需求服务现状 |
| 1.2.3 中国铁路科技开发研究现状 |
| 1.3 研究内容和组织结构 |
| 1.4 技术路线 |
| 1.5 本章小结 |
| 2 车地通信方案比选研究 |
| 2.1 车地通信技术方案 |
| 2.1.1 基于运营商公网的车地通信 |
| 2.1.2 基于卫星的车地通信 |
| 2.1.3 基于超宽带无线局域网(EUHT)的车地通信 |
| 2.2 车地通信方案比选方法研究 |
| 2.2.1 车地通信方案比选指标选取 |
| 2.2.2 确定评价指标权重 |
| 2.2.2.1 基于OWA算子主观赋权 |
| 2.2.2.2 基于差异驱动原理确定指标的客观权重 |
| 2.2.2.3 组合赋权 |
| 2.2.3 灰色关联评价分析 |
| 2.2.3.1 指标预处理确定决策矩阵 |
| 2.2.3.2 计算关联系数及关联度 |
| 2.3 车地通信方案比选算例分析 |
| 2.3.1 计算指标权重 |
| 2.3.2 灰色关联系数确定 |
| 2.3.2.1 选择参考序列 |
| 2.3.2.2 计算灰色关联度 |
| 2.3.2.3 方案比选分析评价 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 高速列车公众无线网络系统总体方案研究及系统建设 |
| 3.1 总体架构 |
| 3.2 网络架构 |
| 3.2.1 地面网络架构设计 |
| 3.2.2 车载局域网架构设计 |
| 3.3 网络安全防护 |
| 3.3.1 安全认证 |
| 3.3.2 安全检测与监控 |
| 3.4 运营平台建设 |
| 3.4.1 用户中心 |
| 3.4.2 内容服务 |
| 3.4.3 视频服务 |
| 3.4.4 游戏服务 |
| 3.4.5 广告管理 |
| 3.5 一体化综合云管平台 |
| 3.5.1 云管平台总体设计 |
| 3.5.2 功能设计及实现 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 高速列车公众无线网络服务质量测量与优化 |
| 4.1 公众无线网络服务质量测量分析 |
| 4.1.1 系统面临挑战 |
| 4.1.2 服务质量测量场景 |
| 4.1.3 服务质量分析 |
| 4.1.3.1 分析方法 |
| 4.1.3.2 用户行为分析 |
| 4.1.3.3 网络状态分析 |
| 4.2 QoE与 QoS指标映射模型分析 |
| 4.2.1 列车公众无线网络QoE与 QoS指标 |
| 4.2.1.1 无线网络QoS指标 |
| 4.2.1.2 无线网络QoE指标 |
| 4.2.2 QoE与 QoS映射模型 |
| 4.2.2.1 QoE与 QoS关系 |
| 4.2.2.2 通用映射模型 |
| 4.2.2.3 映射模型业务类型 |
| 4.2.3 系统架构 |
| 4.2.4 系统问题分析 |
| 4.2.4.1 开网业务的开网成功率问题 |
| 4.2.4.2 网页浏览延质差问题 |
| 4.2.4.3 即时通信的业务连接建立成功率问题 |
| 4.2.5 性能评估 |
| 4.3 高铁CDN流媒体智能调度算法研究 |
| 4.3.1 技术架构 |
| 4.3.2 缓存策略分析 |
| 4.3.3 算法设计 |
| 4.3.4 流媒体算法仿真结果 |
| 4.4 基于列车位置信息的接收波束成形技术对LTE下行信道的影响研究 |
| 4.4.1 模型建立 |
| 4.4.2 信道建模 |
| 4.4.3 试验模拟结果 |
| 4.5 本章小节 |
| 5 基于高速列车公众无线网络的智慧出行服务研究及实现 |
| 5.1 基础行程服务 |
| 5.1.1 售票服务 |
| 5.1.2 共享出行业务 |
| 5.1.4 特色车厢服务 |
| 5.1.5 广告 |
| 5.2 ToB业务 |
| 5.2.1 站车商业 |
| 5.2.2 站车广告管理平台 |
| 5.3 创新业务 |
| 5.3.1 高铁智屏 |
| 5.3.2 国铁商学院 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 融合5G技术的动车组公众无线网络升级优化研究 |
| 6.1 融合场景分析 |
| 6.1.1 动车组公众无线网络现状分析 |
| 6.1.2 5G在垂直领域成熟应用 |
| 6.2 融合组网需求分析 |
| 6.2.1 旅客追求高质量通信服务体验需求 |
| 6.2.2 铁路运营方提升运输生产组织效率需求 |
| 6.2.3 电信运营商需求 |
| 6.3 电磁干扰影响分析 |
| 6.3.1 环境分析 |
| 6.3.2 干扰分析 |
| 6.3.3 结论及建议 |
| 6.4 5G上车方案设计 |
| 6.4.1 技术方案可行性分析 |
| 6.4.2 融合架构设计 |
| 6.4.3 逻辑架构 |
| 6.4.4 网络架构 |
| 6.4.5 系统功能 |
| 6.4.6 系统建设内容 |
| 6.5 关键技术 |
| 6.5.1 本地分流技术 |
| 6.5.2 高速回传技术 |
| 6.5.3 时钟同步 |
| 6.5.4 5G语音回落4G(EPS Fallback) |
| 6.5.5 5G网络QoS机制 |
| 6.5.6 隧道技术 |
| 6.5.7 切片技术 |
| 6.6 融合5G技术的公众无线网络经营思路 |
| 6.6.1 业务架构 |
| 6.6.2 商业模式 |
| 6.7 本章小结 |
| 7 结论 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的科研成果 |
| 学位论文数据集 |
（2）“一带一路”高通量卫星市场需求评估与分析（论文提纲范文）
| 一、前言 |
| 二、研究方法 |
| 三、“一带一路”高通量卫星发展目标国家选择 |
| 四、“一带一路”目标市场高通量卫星应用需求 |
| 1．面向个人或家庭的宽带互联网接入服务需求 |
| 2．陆地运输车载通信服务需求 |
| 3．航海应用服务需求 |
| 4．空中互联网接入服务需求 |
| 五、“一带一路”高通量卫星市场前景与竞争态势分析 |
| 六、结论 |
（3）基于模糊综合评价的南航大连分公司信息安全体系建设评估（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 国外文献综述 |
| 1.2.2 国内文献综述 |
| 1.2.3 文献评述 |
| 1.3 理论基础 |
| 1.3.1 信息安全 |
| 1.3.2 层次分析法 |
| 1.3.3 模糊评价法 |
| 1.3.4 风险分析 |
| 1.4 研究内容及方法 |
| 1.4.1 研究内容及思路 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 第2章 南航大连分公司信息安全体系建设评估指标构建 |
| 2.1 南航大连分公司所在行业IT发展及信息安全规范背景 |
| 2.2 大连分公司信息安全体系合规化要求梳理 |
| 2.3 大连分公司信息安全风险梳理 |
| 2.3.1 资产概述 |
| 2.3.2 脆弱性概述 |
| 2.3.3 威胁概述 |
| 2.3.4 典型网络故障场景与攻击手段 |
| 2.3.5 基于风险因素确定大连分公司公司信息安全运维保障重点 |
| 2.4 构建评价指标体系 |
| 2.4.1 评价指标体系的构建原则 |
| 2.4.2 评价指标的选取方法 |
| 2.4.3 评价指标的初步分类 |
| 2.4.4 评价指标细化完善及说明 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 南航大连分公司信息安全体系建设评价与结果分析 |
| 3.1 确定评价体系中的指标权重 |
| 3.1.1 确定权重的方法 |
| 3.1.2 确定权重的计算过程 |
| 3.2 确定指标的评价值 |
| 3.2.1 划分评语集 |
| 3.2.2 构建模糊评价矩阵 |
| 3.3 构建信息安全评价模型并进行评分 |
| 3.4 评价结果 |
| 3.5 评价结果及主要问题分析 |
| 3.5.1 组织管理 |
| 3.5.2 人员安全 |
| 3.5.3 物理环境 |
| 3.5.4 终端运维 |
| 3.5.5 网络运维 |
| 3.5.6 系统运维 |
| 3.5.7 应急备份 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 大连分公司信息安全改进建议 |
| 4.1 信息安全体系管理层面建议 |
| 4.1.1 组织管理方面优化建议 |
| 4.1.2 人员安全方面优化建议 |
| 4.1.3 应急备份方面优化建议 |
| 4.1.4 其他管理建议 |
| 4.2 信息安全体系技术层面建议 |
| 4.2.1 终端运维方面优化建议 |
| 4.2.2 物理环境方面优化建议 |
| 4.2.3 网络运维方面优化建议 |
| 4.2.4 系统运维优化建议 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 结论和展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）金砖国家数字产品贸易壁垒对数据密集型行业全要素生产率及宏观经济影响研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究问题 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.2 研究思路与方法 |
| 1.2.1 研究思路 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 1.2.3 研究的技术路线图 |
| 1.3 本文的创新与不足 |
| 1.3.1 本文的创新之处 |
| 1.3.2 本文的不足之处 |
| 第2章 文献综述 |
| 2.1 国际经济学贸易壁垒理论综述 |
| 2.1.1 国际贸易壁垒的概念界定及其对经济发展的利弊因素 |
| 2.1.2 国际贸易壁垒主要类型 |
| 2.2 数字贸易理论、发展情况及规则研究的文献综述 |
| 2.2.1 国内研究综述 |
| 2.2.2 国外研究综述 |
| 2.3 数字贸易关税和非关税壁垒研究的文献综述 |
| 2.3.1 国内研究综述 |
| 2.3.2 国外研究综述 |
| 2.4 关于度量数字贸易壁垒的行业和经济效应研究的文献综述 |
| 2.5 国内外文献综述小结 |
| 第3章 金砖国家数字产品贸易发展现状及其主要特征分析 |
| 3.1 金砖国家社会经济及对外贸易发展情况概述 |
| 3.1.1 金砖国家组织成立和发展历程、结构及主要经济合作领域 |
| 3.1.2 金砖国家成员国社会经济发展情况分析 |
| 3.1.3 金砖国家产业结构发展演变情况概述 |
| 3.1.4 金砖国家成员国内外贸易规模及其结构 |
| 3.2 金砖国家互联网基础设施和网络通信服务发展水平概述 |
| 3.2.1 金砖国家互联网基础设施发展情况分析 |
| 3.2.2 金砖国家网络通信服务发展水平分析 |
| 3.2.3 金砖国家网络通信服务领域主要经济效益指标分析 |
| 3.3 金砖国家云计算服务发展情况分析 |
| 3.3.1 云计算概念界定、基本功能、发展规模及其对数字贸易起到的作用 |
| 3.3.2 云计算服务主要类型、发展优势及其主要制约因素 |
| 3.3.3 金砖国家云计算服务发展水平及市场规模分析 |
| 3.4 金砖国家数字内容交易市场发展现状分析 |
| 3.4.1 金砖国家计算机和手机游戏行业发展情况分析 |
| 3.4.2 金砖国家视频点播和音乐流媒体行业发展情况分析 |
| 3.4.3 金砖国家数字出版电子图书行业发展情况分析 |
| 3.5 金砖国家电子商务、数字支付和电子交易记录系统发展现状分析 |
| 3.5.1 金砖国家电子商务与网络销售发展情况分析 |
| 3.5.2 金砖国家数字支付发展情况 |
| 3.5.3 金砖国家区块链技术与数字货币 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 金砖国家数字产品贸易领域主要壁垒和限制措施分析及其水平评估 |
| 4.1 数字产品贸易壁垒和限制措施含义、主要类型和特点分析 |
| 4.1.1 数字产品贸易壁垒和限制措施的含义 |
| 4.1.2 数字产品新型贸易壁垒主要类型及其特点分析 |
| 4.2 新型数字产品贸易壁垒在金砖国家使用情况及其效果分析 |
| 4.2.1 数据保护与隐私政策概述及其适用范围 |
| 4.2.2 数据本地化概述及其使用范围 |
| 4.2.3 私人和公共网络安全措施概述及其使用范围 |
| 4.2.4 有关知识产权政策措施概述及其适用范围 |
| 4.3 传统数字产品贸易壁垒在金砖国家使用情况及其效果分析 |
| 4.3.1 市场准入措施概述及其使用范围 |
| 4.3.2 与投资相关措施概述及其适用范围 |
| 4.4 金砖国家数字贸易壁垒与数据限制性政策保护程度评估 |
| 4.4.1 金砖国家数字贸易壁垒发展情况及其保护水平分析 |
| 4.4.2 金砖国家数据限制发展情况及其保护水平分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 基于多维面板数据模型金砖国家数字产品贸易壁垒对数据密集型行业全要素生产率的影响分析 |
| 5.1 模型设定与研究方法介绍 |
| 5.1.1 模型设定 |
| 5.1.2 研究方法介绍 |
| 5.2 指标选择、计算方法和数据来源介绍 |
| 5.2.1 数据密集型行业识别方法与实现步骤 |
| 5.2.2 基于L-P非参数方法金砖国家数据密集型及其他行业全要素生产率计算 |
| 5.2.3 建立金砖各国数字贸易保护强度指数(DTPSI)的方法与实现步骤 |
| 5.3 实证模型实现步骤及其结果 |
| 5.3.1 面板单位根检验 |
| 5.3.2 面板数据模型豪斯曼检验 |
| 5.3.3 基于多维面板数据金砖国家数字贸易壁垒对数据密集型行业全要素生产率的影响实证结果分析 |
| 5.4 低级、中级和高级数字产品贸易保护政策对15个行业TFP影响模拟分析 |
| 5.4.1 不同数字产品贸易保护方案对各行业TFP影响模拟方法与结果 |
| 5.4.2 数字产品贸易保护政策对数据密集型行业TFP影响模拟结果分析 |
| 5.4.3 模拟分析结果主要结论和本章主要发现 |
| 第6章 基于GTAP模型金砖国家数字贸易壁垒宏观经济影响分析 |
| 6.1 GTAP10数据库和模型介绍 |
| 6.1.1 GTAP10模型的基本简介及其主要特点 |
| 6.1.2 GTAP模型使用于评估数字贸易壁垒影响的局限性 |
| 6.2 基于GTAP10模型金砖国家数字贸易壁垒宏观经济影响模拟分析 |
| 6.2.1 模拟方法介绍及其实现过程 |
| 6.2.2 不同数字贸易壁垒保护程度下实际GDP变化模拟结果分析 |
| 6.2.3 不同数字贸易壁垒保护程度对行业产出水平的影响模拟结果分析 |
| 6.2.4 不同数字贸易壁垒保护程度对行业进出口贸易水平的影响模拟结果分析 |
| 6.3 本章小结 |
| 第7章 数字产品贸易壁垒上升背景下的金砖国家数字贸易合作框架与运行机制构建 |
| 7.1 全球与金砖国家现有数字产品贸易合作框架分析 |
| 7.1.1 多边与诸边贸易协定层面 |
| 7.1.2 区域和双边贸易协定层面 |
| 7.1.3 金砖国家现有关于数字产品贸易政策及合作框架协议 |
| 7.2 金砖国家同世界其他国家数字贸易合作的模式构建及其运行机制 |
| 7.2.1 合作模式一:WTO框架内的多边协议–数字贸易领域多边协议 |
| 7.2.2 合作模式二:WTO框架内的诸边协议,以信息技术协定框架为主 |
| 7.2.3 合作模式三:《国际服务贸易协定》(TiSA)框架内的诸边协议 |
| 7.2.4 以WTO为主Ti SA协议为辅数字贸易合作框架实现途径 |
| 7.3 金砖国家之间数字贸易合作模式构建及其运行机制 |
| 7.3.1 建立金砖国家数字贸易合作框架的基础条件和技术路线 |
| 7.3.2 以新开发银行和应急储备安排为主金砖国家数字贸易基础设施合作模式 |
| 7.3.3 以BRICS支付系统为主金砖国家数字贸易运行机制的实现 |
| 7.3.4 金砖国家数字产品贸易软环境建设合作领域及运行机制的实现 |
| 7.4 本章小结 |
| 第8章 主要结论与政策建议 |
| 8.1 主要结论 |
| 8.2 政策建议 |
| 附录A 金砖国家采用的数据本地化及跨境数据流动限制政策 |
| 附录B NAICS行业与GTAP行业分类之间的一致性表 |
| 附录C 论文购买数据库和软件使用许可证明 |
| 附录D 简字缩语表 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果 |
（5）航空客舱互联网应用框架及接入关键技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 引言 |
| 1.1 论文研究背景 |
| 1.2 研究意义与目的 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.4 论文研究思路及内容安排 |
| 1.5 创新点及研究成果 |
| 第2章 客舱互联网应用框架及接入技术 |
| 2.1 航空互联网应用框架概述 |
| 2.1.1 机上无线局域网 |
| 2.1.2 WAP网站 |
| 2.1.3 航空互联网应用模块 |
| 2.2 航空互联网接入技术概述 |
| 2.2.1 ATG技术 |
| 2.2.2 卫星接入技术 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 接入技术优化方案设计与算法研究 |
| 3.1 ATG及卫星接入技术生命周期分析 |
| 3.1.1 ATG技术生命周期分析 |
| 3.1.2 卫星接入技术生命周期分析 |
| 3.1.3 ATG及卫星接入技术发展的制约因素 |
| 3.2 ATG技术优化方案设计 |
| 3.2.1 MIMO-OFDM的数学模型设计 |
| 3.2.2 MIMO-OFDM系统的关键技术 |
| 3.2.3 MIMO-OFDM系统的信道估计算法 |
| 3.2.4 ATG技术的多普勒频偏补偿模型 |
| 3.3 卫星技术优化方案设计 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 接入技术优化方案仿真实现 |
| 4.1 ATG接入技术优化方案仿真实现 |
| 4.1.1 OFDM技术的仿真试验 |
| 4.1.2 MIMO-OFDM技术的仿真试验 |
| 4.1.3 MIMO-OFDM和 OFDM技术试验结果对比 |
| 4.2 卫星接入技术优化方案仿真实现 |
| 4.2.1 仿真过程 |
| 4.2.2 仿真结果与分析 |
| 4.3 接入技术发展思考 |
| 4.3.1 SWOT分析法 |
| 4.3.2 航空客舱互联网接入技术领域的行业因素 |
| 4.3.3 中国航空互联网接入技术SWOT矩阵 |
| 4.4 本章小结 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得学术成果 |
| 附录 |
（8）《北京百度网讯科技有限公司诉青岛奥商网络技术有限公司等不正当竞争纠纷案》的理解与参照——不正当竞争的原则性认定标准（论文提纲范文）
| 一、推选经过及指导意义 |
| 二、裁判要点的理解与说明 |
| (一)关于不正当竞争行为的认定 |
| (二)关于经营者之间是否存在竞争关系的问题 |
| 三、其他需要说明的问题 |
| 附:北京百度网讯科技有限公司诉青岛奥商网络技术有限公司等不正当竞争纠纷案 |
| 关键词 |
| 裁判要点 |
| 相关法条 |
| 基本案情 |
| 裁判结果 |
| 裁判理由 |
| 一、关于被告是否实施了被指控的行为 |
| 二、关于被控侵权行为是否构成不正当竞争 |
| 三、关于民事责任的承担 |
（9）国外新兴卫星互联网星座的发展（论文提纲范文）
| 1 国外卫星互联网星座近30年发展 |
| 1.1 卫星互联网星座发展的第1 阶段:企图替代地面通信网络 |
| 1.2 卫星互联网星座发展的第2阶段:卫星成为地面通信的“填隙” |
| 1.3 卫星互联网星座发展的第3阶段:卫星与地面系统的补充与合作 |
| 2 国外新兴卫星互联网星座的发展态势 |
| 2.1 全球主要新兴卫星互联网星座发展概况 |
| 2.1.1 “一网”(One Web)卫星互联网星座项目进展 |
| 2.1.2 STEAM卫星互联网星座项目进展 |
| 2.1.3 Leo Sat卫星互联网星座项目进展 |
| 2.2 典型新兴卫星互联网星座的优势和风险 |
| 2.2.1 “一网”(One Web)的优势 |
| 2.2.2 “一网”(One Web)的风险 |
| 3 新兴卫星互联网星座发展的机遇与挑战 |
| 3.1 发展机遇 |
| 3.1.1 “互联网+通信卫星星座”丰富盈利方式 |
| 3.1.2 批量制造降低研制成本、缩短研制周期 |
| 3.1.3 互联网企业更加注重创新带来的活力 |
| 3.2 面临的挑战 |
| 3.2.1 前期投入过大影响企业生存 |
| 3.2.2 落地权与频率协调难度很大 |
| 3.2.3 面临地面和其它卫星系统的竞争 |
| 4 结论与展望 |
| 4.1 结论 |
| 4.1.1 新兴卫星互联网星座处于探索阶段,卫星通信与互联网融合是产业发展方向之一 |
| 4.1.2 新兴卫星互联网星座的发展不是历史的简单重复,是市场和技术综合发展的结果 |
| 4.1.3 卫星互联网星座经历了近30 年的发展,如何处理好与地面通信的竞争是影响成功的关键因素 |
| 4.1.4新兴卫星互联网星座发展的机遇与风险并存,影响未来成功的核心在于市场和用户 |
| 4.2 启示 |
| 4.2.1 国外新兴卫星互联网星座的建设对中国信息安全带来重要隐患 |
| 4.2.2 卫星互联网星座在应急救灾、国土安全和海外军事存在等方面具有巨大价值 |
| 4.2.3 新兴卫星互联网星座将会影响和推动传统卫星制造变革,小卫星即将步入大规模商用阶段 |
| 4.2.4 新兴卫星互联网星座更加关注数据和用户,将为传统通信卫星运营带来新思路 |
| 4.3 建议 |
| 4.3.1 抓紧发展机遇期,大力推动互联网卫星星座建设,中国卫星产业蓬勃发展可期 |
| 4.3.2 充分发挥民营资本在卫星互联网星座建设中的作用,传统卫星制造商必将长期受益 |
| 4.3.3 创新是推动卫星互联网发展浪潮的主要驱动力,中国传统卫星企业必须大力推动创新 |
| 4.3.4 频率轨位资源是重要的战略高地,中国应谋求全球卫星星座资源的提前布局 |
（10）跨洋民用航空通信组网及传输关键技术研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 本文缩略语 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 跨洋民用航空通信网络简介 |
| 1.2.1 网络体系架构 |
| 1.2.2 主要特点 |
| 1.2.3 关键技术 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 媒体接入算法研究现状 |
| 1.3.2 路由算法研究现状 |
| 1.3.3 TCP拥塞控制研究现状 |
| 1.4 主要研究内容与章节安排 |
| 2 基于定向天线的自组网媒体接入算法研究 |
| 2.1 定向邻居发现算法及分析 |
| 2.1.1 完全随机算法 |
| 2.1.2 基于扫描的邻居发现算法及性能分析 |
| 2.2 时隙调度算法及分析 |
| 2.2.1 固定时隙分配算法 |
| 2.2.2 随机竞争时隙分配算法 |
| 2.2.3 动态时隙分配算法 |
| 2.2.4 性能对比分析 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 基于定向天线的民航飞机自组网MAC协议 |
| 3.1 基础简介 |
| 3.1.1 天线模型 |
| 3.1.2 ADS-B简介 |
| 3.1.3 节点模型 |
| 3.1.4 基于流量的分布式时隙分配算法 |
| 3.2 基于单波束定向天线的民航飞机自组网MAC协议(DAMAC) |
| 3.2.1 DAMAC帧结构与报文结构 |
| 3.2.2 基于ADS-B的邻居发现算法 |
| 3.2.3 时隙调度策略 |
| 3.2.4 业务QoS支持 |
| 3.3 基基于多波束定向天线的民航飞机自组网MAC协议 |
| 3.3.1 MBAMAC帧结构与报文结构 |
| 3.3.2 MBAMAC协议基础 |
| 3.3.3 邻居发现与初始时隙分配 |
| 3.3.4 基于负载的时隙调度策略：链路时隙申请与响应 |
| 3.3.5 基于负载的时隙调度策略：收发时隙的转换 |
| 3.3.6 业务QoS支持 |
| 3.4 协议性能分析 |
| 3.4.1 邻居发现时延 |
| 3.4.2 吞吐量 |
| 3.4.3 节点吞吐量和公平性 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 跨洋民用航空通信网络路由算法研究 |
| 4.1 MRPPS协议机制研究 |
| 4.1.1 路径质量评价机制 |
| 4.1.2 邻居发现与维护 |
| 4.1.3 路由发现与维护 |
| 4.1.4 路由选择与数据转发 |
| 4.2 MRPPS存在的问题 |
| 4.2.1 单一反向路径易拥塞 |
| 4.2.2 路由开销大 |
| 4.2.3 未考虑卫星链路路径的接入 |
| 4.3 跨洋民用航空通信网络多径路由协议(MRTAN) |
| 4.3.1 MRTAN中的报文格式 |
| 4.3.2 路由开销优化 |
| 4.3.3 反向多路径建立与维护 |
| 4.3.4 路由选择 |
| 4.4 仿真分析与评估 |
| 4.4.1 仿真场景及参数设置 |
| 4.4.2 吞吐量 |
| 4.4.3 路径平均跳数 |
| 4.4.4 报文投递率 |
| 4.4.5 传输时延 |
| 4.4.6 路由开销 |
| 4.5 本本章小结 |
| 5 TCP拥塞控制算法研究 |
| 5.1 TCP拥塞控制改进算法：INVS |
| 5.1.1 拥塞窗.增长函数 |
| 5.1.2 慢启动改进策略 |
| 5.1.3 拥塞和丢包响应 |
| 5.1.4 参数估计 |
| 5.2 性能分析 |
| 5.2.1 INVS的稳态吞吐量 |
| 5.2.2 公平性 |
| 5.2.3 TCP友好性 |
| 5.3 性能评估 |
| 5.3.1 单个TCP流场景 |
| 5.3.2 两个TCP流场景：RTT公平性 |
| 5.3.3 混合TCP流场景 |
| 5.3.4 跨洋自组航空通信场景 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 论文工作总结 |
| 6.2 存在的问题和进一步的研究工作 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| A. 作者在攻读学位期间的学术论文目录 |
| B. 作者在攻读学位期间申请的专利目录 |
| C. 作者在攻读学位期间获得的奖励 |
| D. 作者在攻读学位期间参与的科研项目 |
四、航空公司联手提供互联网接入服务（论文参考文献）
- [1]中国铁路高速列车公众无线网络系统构建及关键技术研究[D]. 王忠峰. 中国铁道科学研究院, 2021(01)
- [2]“一带一路”高通量卫星市场需求评估与分析[J]. 梁桂林,魏畅,周晓纪,王亚琼. 卫星应用, 2021(01)
- [3]基于模糊综合评价的南航大连分公司信息安全体系建设评估[D]. 赵晨. 华东交通大学, 2020(01)
- [4]金砖国家数字产品贸易壁垒对数据密集型行业全要素生产率及宏观经济影响研究[D]. Ivan Sarafanov. 对外经济贸易大学, 2020(05)
- [5]航空客舱互联网应用框架及接入关键技术研究[D]. 谢鸥. 成都理工大学, 2018(02)
- [6]天地一体化信息网络低轨移动及宽带通信星座发展设想[J]. 孙晨华,肖永伟,赵伟松,周坡. 电信科学, 2017(12)
- [7]泰雷兹:开启天地互联的世界[J]. 刘九阳. 今日民航, 2016(05)
- [8]《北京百度网讯科技有限公司诉青岛奥商网络技术有限公司等不正当竞争纠纷案》的理解与参照——不正当竞争的原则性认定标准[J]. 吴光侠,战玉祝. 人民司法(案例), 2016(26)
- [9]国外新兴卫星互联网星座的发展[J]. 刘悦,廖春发. 科技导报, 2016(07)
- [10]跨洋民用航空通信组网及传输关键技术研究[D]. 王志明. 重庆大学, 2015(07)