一、温州城市交通现状及对策研究（论文文献综述）
金波[1]（2021）在《基于大数据的长三角城市群核心要素边界可视化及评价》文中认为城市群发展受到多要素影响,传统意义下的要素边界属虚拟边界,较难界定大数据背景下,要素的界定和可视化成为可能,并为复杂的城市群研究提供了技术支撑。本文重点将大数据核心技术应用于城市群研究,以长三角城市群为例,采用多源数据、多视角展开的形式,对长三角城市群人口、产业、生态、公共资源等要素进行综合评价,以此界定城市群多核心要素下的边界并针对性提出发展建议。利用大数据技术采集各类信息,数据来源主要包含全国统计年鉴数据、百度POI数据、企查查以及客套网企业信息、空气质量历史数据、百度迁徙数据等,分别反应了长三角地区综合实力、基础设施建设水平、产业优势和企业聚类、绿色发展水平、人口宏观流动的现状。通过多源数据标准化结果,结合熵权法、主成分分析、间断点分析等分析方法,以BI、GI等软件将多核心要素边界可视化呈现。整合多要素标准化和边界可视化结果,可见长三角城市群发展已经在处在较为成熟的网络形态阶段。虽然城市群内部存在明显的地域间差异,包括人口、经济、社会基础设施等优势资源会向几大都市圈聚集,但随着一体化进程的不断推进,各城市、地区均处于提升的态势,部分落后的边界城市在政策推动下得到基础设施建设等发展红利。综合评价长三角城市群内部177个区县的发展状态,针对其状态提出未来发展建议通过大数据视角下的长三角城市群研究今后的相关研究提供一个可行的范式。
陈家欢[2]（2021）在《温州市鹿城区夜间文旅消费集聚区建设研究》文中研究说明近几年,在政府的领导和大力推动下,夜间文旅消费集聚区作为“夜游经济”产业中冉冉升起的新星,不仅反映集聚城市文化,而且也使得城市旅游以及各种旅游消费在夜间得以延续,让城市经济找到发展热点,这里包含了夜间进行的休闲娱乐、阅读、吃饭等消费行为。2019年,《中共温州市委关于全面提升中心城区首位度,加快建设区域中心城市的决定》经过审核通过了,与国家重大的发展战略相结合,贯彻落实“四大”建设的决议规划,制定2025年建成十五个市级、五个省级以及两个国家级的夜间特色消费区的目标计划,为了让温州鹿城区旅游发展质量更上一个台阶,更加快捷高效的达成这一目标,鹿城区也在倾尽全力发展“月光经济”,创建“不夜温州”。鹿城区作为温州市的中心城区,其发展“月光经济”的产业项目占比“温州市月光经济发展三年计划项目”的比例高达72%。因此研究鹿城区夜间文旅消费集聚区建设,对于温州市打造区夜间文旅消费集聚区有着十分重要的研究实践意义。本研究以温州市鹿城区为研究对象,进行以下内容的研究:一是阐述论文的研究背景及意义,分析了温州市鹿城区打造夜间文旅消费集聚区的必要性及可行性,对论文所涉及到的研究方法与内容进行介绍。对夜间经济及夜间文旅消费集聚区等内容进行概念概述,阐述产业融合、产业集群等理论基础,为本文的研究提供辅助。二是梳理了温州市鹿城区区位交通、旅游产业等方面的发展现状,围绕夜间文旅消费集聚区打造开展问卷调查。通过问卷调查,收集游客及居民对温州市夜间消费旅游的相关数据信息,并运用相关软件进行数据处理,分析游客及居民对于鹿城区夜间旅游的满意度和重要度数据。利用模糊综合评价模型来对游客满意度进行整理分析,得出游客及居民对于鹿城区打造夜间文旅消费集聚区的休闲旅游方面较为满意,如南塘夜游项目等;显示游客及居民对夜间旅游交通方面是较为不满意的一方面。同时,分别计算24个因子关于满意度与重要性的总体平均,将其与各因子满意度与重要性进行对比,并由“重要性—满意度”的图来直观表现,找出打造夜间文旅消费集聚区的必要考虑因素,为建设夜间文旅消费集聚区提供帮助。三是分析存在问题。分析了鹿城区在打造夜间文旅消费集聚区中出现的问题及原因,在深入分析后对后文的改善措施提出贡献思路。四是针对问题提出改善措施,主要从政府规划、交通、公共设施及社会需求等方面提出建议。在结合鹿城区发展状况以及现存在问题的基础上,列举出相应的改善意见,为鹿城区夜间文旅消费集聚区打造提供新想法。五是结论和展望,建议温州鹿城区要从整体上发挥政府职能,做好顶层设计,科学规划功能布局;在打造夜间文旅消费集聚区时聚焦龙头企业,并突出鹿城区重点夜景打造区域;同时加大配套设施投入力度,依托智慧城市建设,打造智慧旅游,创新发展方式,发展“互联网+旅游”模式;培育优质人才,完善监管制度,多方面推进温州市鹿城区夜间文旅消费集聚区打造,促进经济发展。
陈维凯[3]（2021）在《温州市区交通拥堵治理研究》文中提出上世纪90年代以来,我国经济的高速发展,城镇化水平的不断提高,城市人口迅速增长,同时各大城市也出现了交通拥堵问题。交通拥堵的危害很多,会导致交通运行速度变缓、出行时间增多、出行的不确定性增加、出行成本的增加等。此外,交通拥堵还会造成空气污染和噪声污染,空气污染还会带来雾霾。空气污染、噪声污染给民众的生理、心理健康带来严重危害。作为我国第一批沿海开放城市,温州受益于改革开放的第一波浪潮,经过40余年的发展,目前温州全市居民可支配收入及人均收入水平在全国各地级市中处于领先水平,汽车拥有率及拥有量也领先于同类地级市。随着汽车拥有量的快速增长,温州市域范围,尤其是温州市区的交通拥堵问题也愈发严重。因此,如何解决好城市交通拥堵问题,将是温州今后交通问题研究的一个焦点。本文主要采用文献分析法、分析比较法、实地访谈法及系统研究法,首先对温州市区交通概况及拥堵现状进行介绍,再对温州市区采取的治堵措施进行介绍,主要有交通硬件设施建设、推进多元化交通体系建设、强化交通管理、优化停车管理等四大方面,并着重分析温州市区在交通治理中仍存在的突出问题及造成问题的原因,突出的问题有交通基础设施建设整体滞后、公共交通发展不平衡不充分、智能交通不够完善、交通管理队伍能力有待加强、交通参与者交规意识薄弱等,原因有城市布局易造成潮汐性拥堵、多元治理局面还未形成、管理主体间缺乏协同配合、技术资金等要素保障力度不够、民众教育缺乏长效机制等。然后在国外、国内先进城市的拥堵治理案例中寻找解决拥堵问题的可取经验,主要经验有提前谋划交通布局、拓展治理主体,创新管理机制、优先发展公共交通、适当引入经济手段的调节作用等。最后文章通过提出对策为温州市区治堵建言献策,主要对策有充分发挥政府主体作用、优先发展城市公共交通、加强城市交通需求管理、加大交通科技投入、促进公众参与交通治理、营造城市交通文化氛围等方面。
鲍成斌[4]（2021）在《温州屿北传统村落乡村旅游开发研究》文中认为传统村落是农耕文明的见证,是漫长历史中造就文化的起源与媒介,它的独特性和稀缺性体现了它的人文价值,是全人类共同拥有的文化遗产。对于传统村落的乡村旅游开发,从二十世纪三十年代起就受到了国外学者的关注,并制定了相应的法律法规。在中国,对传统村落乡村旅游的关注,则起源于上世纪八十年代,自此中国专家学者对传统村落乡村旅游的科学研究文献层出不穷。近些年,伴随着乡村旅游的盛行,人们对传统村落结下深厚感情,传统村落乡村旅游形成蓬勃发展之势。但在经济全球化的今天,在美丽乡村建设和国家乡村振兴战略驱动的大背景下,越来越多的传统村落在如火如荼地发展乡村旅游业的同时,却面临着不合理的规划和过度开发的局面,传统村落文化遗产被肆意毁坏,并逐渐消退于大众的视线中。因此,如何对传统村落进行科学合理地乡村旅游开发,成为我们不得不思考的难题。浙江省温州市楠溪江流域历史悠久,坐落于永嘉县岩坦镇的温州屿北古村,是楠溪江流域两百余处传统村落中历史遗迹留存最为完好的村落之一。2006年至2020年,温州屿北古村陆续被评选为“浙江省历史文化村镇”、第二届“中国景观村落”、第五批“中国历史文化名村”、第一批“中国传统村落”和浙江第二批“省级农村引领型社区”,在温州楠溪江畔乃至浙南地区众多传统村落中载誉众多,可谓最璀璨的明珠之一。通过实地考察发现,温州屿北古村风光秀美,“十九堂”民居典雅朴素,内涵丰富,村落的布局选址、宗祠庙宇、亭台楼阁、寨墙寨河、墓葬遗址等物质形态和古代农耕文明应有的各种建筑类型、布局要素都十分完备,构成了如今温州屿北古村特有的人文景观和人居环境。温州屿北古村的整体风貌并不仅仅是村落内几栋古建筑所能代表的,其蕴含的耕读文化和民风民俗亦是温州楠溪江流域的典型代表,屿北人的社会价值以“学而优则仕”为导向,行为规范以儒家“仁义礼智信”为信条,“耕以致富,读以容身”的祖训族规造就了温州屿北古村汪氏家族“一门三进士,父子两尚书”的辉煌,而古老的景观建筑和历史文化遗址不过是这种深层次文化背景和社会特征的历史凝聚与物化的形态而已。为了更好地对温州屿北古村进行乡村旅游开发研究,笔者将理论结合实践,采用文献研究法、实地考察法和问卷调查法,对当前温州屿北古村乡村旅游开发现状进行调查分析,通过梳理温州屿北古村乡村旅游开发的优势、弱势及面临的机遇和挑战,结合旅游市场调查分析,最终提出科学合理的乡村旅游开发对策,以促进温州屿北古村实现乡村旅游的可持续发展,并进一步提高当地农民群众的生产生活水平。全文共分为6章,具体章节如下:第1章为绪论。主要对本文的研究背景、目的及意义、国内外研究现状、研究框架及研究方法进行阐述。第2章为温州屿北传统村落乡村旅游开发现状调查分析。主要阐述了温州屿北古村乡村旅游的开发概况,并着重对温州屿北古村的地理历史、耕读文化、民风民俗、建筑布局、经济变迁、旅游经营管理和环境保护建设等开发现状与特色进行了调查和分析。第3章为温州屿北传统村落乡村旅游SWOT分析。主要提出温州屿北古村乡村旅游具有资源优势、文化优势、土地优势、市场优势和政策优势等五个方面的优势,也存在基础设施建设薄弱、旅游专业人才短缺、旅游产品单一雷同、宣传营销手段不足、乡村旅游与国家乡村振兴战略衔接不足、传统文化日益衰退等六个方面的弱势。在当前经济全球化、美丽乡村建设和国家乡村振兴战略驱动的大背景下,温州屿北古村乡村旅游面临着巨大的机遇和挑战,不仅拥有政策机遇、市场机遇和产业机遇,也面临着人力资源短缺、环境约束、同质化竞争产生的挑战。第4章为温州屿北传统村落乡村旅游市场调查分析。首先,从国际旅游市场、国内旅游市场和浙江旅游市场三个方面对旅游市场进行宏观趋势分析。其次,从样本的性别、年龄、学历、职业、月均收入、所在的城市等六个方面对样本的特征进行统计分析;从出游时间、旅游计划决策者、获取旅游信息的途径、喜欢的旅游产品或项目、最吸引人的项目或消费内容等五个方面对样本进行旅游偏好分析;从对温州屿北古村的知晓度及知晓途径、是否去过温州屿北古村、旅游的主要目的、交通方式、最感兴趣的旅游景点、最期望的旅游商品及体验项目、计划游玩天数及住宿意愿等七个方面对样本进行旅游感知分析;从样本对温州屿北古村乡村旅游开发的总体评价和旅游意愿两个方面作综合评价分析。最后,笔者充分利用调查问卷得出调查结论,通过分析当前温州屿北古村乡村旅游开发的重点及壁垒,提出传统村落乡村旅游的开发方向。第5章为温州屿北传统村落乡村旅游开发对策研究。主要针对温州屿北古村乡村旅游开发的弱势,提出完善基础设施建设、大力培养旅游专业人才、积极开发特色旅游产品、加强旅游品牌建设与旅游形象塑造、有效衔接乡村旅游与国家乡村振兴战略、强化传统文化保护并促进乡村旅游可持续发展等六个对策,希望能为温州屿北古村实现乡村旅游的可持续发展提供一定的借鉴和参考价值。第6章为结论与展望。主要对本文的研究成果和研究中存在的不足之处进行总结,并提出未来对本课题的研究展望。
薛明月[5]（2021）在《基于高质量发展的中国东部沿海城市群空间结构演变与优化研究》文中指出21世纪以来,随着全球化、城市化进程的深化,区域空间得以快速重构,作为区域经济的增长极,城市群的崛起成为空间重构的较高发展形式。而中国城市化和信息化的迅速发展,促使城市群内部空间结构将迎来新一轮重构。党的十九大报告指出,我国已进入特色社会主义新时代,新时代是高质量发展的时代。城市群作为带动区域经济发展的主要引擎,是支撑区域高质量发展的重要载体,而东部沿海地区城市群作为国家经济社会发展的战略核心区和国家新型城镇化的重要载体,具备高质量发展的典型特征,其高质量发展成为地理研究领域的前沿主题。基于此,本课题基于高质量发展视角开展中国东部沿海城市群空间结构的研究,以期为优化城市群空间结构提供实践参考,为实现高质量发展提供典型范式,为塑造区域协调发展格局提供科学依据。本课题以中国东部沿海城市群为研究对象,在梳理高质量发展、城市群空间结构演变文献的基础上,以系统论、城市发展阶段理论、城市群空间结构等理论为基础,以高质量发展为视角,以城镇体系中经典研究范式为切入点,总结中国东部沿海城市群等级规模结构、职能结构、联系网络的演变规律,探析城市群空间结构与高质量发展的内在关系,并以提升区域竞争力和推动城市群高质量发展为目标,提出适宜东部沿海城市群空间结构优化的对策建议。全文围绕“高质量发展测度→空间结构识别→高质量发展与空间结构关系→优化对策”的研究思路,创新性地展开了高质量发展与城市群空间结构关系的探索。主要研究内容包括如下方面。（1）中国东部沿海城市群高质量发展水平测度。基于五大发展理念视角构建城市群高质量发展的指标体系,并借助熵值法和自然断裂点分类法测度与分析东部沿海城市群高质量发展及其时空演变格局。研究发现,2008—2018年东部沿海城市群高质量发展水平总体呈平稳波动上升趋势,珠三角城市群高质量发展水平处于领先地位;东部沿海城市群高质量发展及各维度时空演化格局存在异质性,城市群内部表现出不均衡不协调的格局,东部沿海城市群内中心城市发展水平相对优于内陆城市。（2）中国东部沿海城市群空间结构演变。在等级规模结构演变层面,分别采用城市首位度和位序—规模法则从人口规模和经济规模两个维度展开测度与分析。在人口规模方面,2008—2018年东部沿海城市群已形成4个超大城市、2个特大城市、33个大城市、31个中等城市、106个小城市的等级规模体系,其中,京津冀城市群和长三角城市群的小城市数量众多,中等城市发育不足;山东半岛城市群和海西城市群等级序列中超大城市和特大城市断层,等级规模结构偏离金字塔式分布;珠三角城市群呈现完备的金字塔式等级规模结构。东部沿海城市群城市首位度中除珠三角城市群等级规模结构较为均衡外,其余城市群等级规模结构均存在失衡现象。东部沿海城市群中除山东半岛城市群趋于集中且呈双中心分布外,其余城市群均为分散且服从单中心分布结构。在经济规模层面,京津冀城市群、长三角城市群、珠三角城市群的经济集中度等级差距较大,城市经济等级规模相对分散,经济首位城市垄断性较强;山东半岛城市群和海西城市群的经济集中度较为均衡,城市经济等级规模分布相对集中。在城市群职能结构方面,分别从职能规模、专业化部门、职能强度三个方面反映中国东部沿海城市群的职能结构演变特征。研究发现,制造业、建筑业、金融房地产业、机关团体服务业是东部沿海城市群的基本职能,能源生产与采掘业、交通仓储邮电业、商业、社会服务业和科教文卫服务业为非基本职能,其中制造业成为东部沿海城市群吸纳劳动力最多的部门,各城市群基本职能和非基本职能变化不大;城市群职能规模扩张趋势明显,与全国平均水平保持一致,各城市群内部超大、特大城市和中心城市的人口吸引力较强,城市职能规模持续扩大,中小城市人口规模较小;东部沿海各城市群的专业化部门较少,各部门的职能强度均不高,各城市群内部基本职能和非基本职能的专业化部门数量总体变化较大。从具体行业职能强度来看,京津冀城市群的能源生产与采掘业和交通邮电仓储业、珠三角城市群的制造业、长三角城市群的建筑业和金融房地产业分别为东部沿海城市群中最强的行业;此外,商业和社会服务业主要布局在城市群的省会城市、直辖市等中心城市;科教文卫服务业和机关团体服务业的职能强度总体较弱。在联系网络方面,研究发现,东部沿海城市群整体网络密度低于各城市群内部网络密度,呈现“珠三角城市群>长三角城市群>山东半岛城市群>京津冀城市群>海西城市群”的格局,城市群间联系网络差异逐渐缩小;东部沿海城市群的度数中心度值不断提升,高值区主要以城市群内省会城市、直辖市集中分布;东部沿海城市群的经济联系强度呈现非均衡性空间分布特征;东部沿海城市群的凝聚子群逐渐由4个二级层面子群、8个三级层面子群演变为4个二级层面子群、7个三级层面子群,各层级子群内部构成变化较大。（3）东部沿海城市群空间结构与高质量发展的关系。在城市群等级规模结构与高质量发展方面,随着城市规模的不断扩大,高质量发展指数也得以相应提高。东部沿海城市群不同规模城市差距明显,超大城市和特大城市的高质量发展指数远高于大城市和中小城市,而且差距不断拉大,但中小城市之间的差距逐渐缩小。研究时期内各城市经济集中度变动较为稳定,与高质量发展指数的变动趋势基本保持一致。在城市群职能结构与高质量发展方面,2008和2018年制造业的灰色关联度一直居于首位,成为促进区域高质量发展的主要动力,而能源生产与采掘业的灰色关联度一直居于末位,一定程度上抑制了区域高质量发展。在城市群联系网络与高质量发展方面,根据相关性分析可知东部沿海城市群的对外联系强度与高质量发展在置信度为0.01水平上存在显着的高度相关关系,但二者的空间关联性却存在显着的空间差异性,总体呈现出高对外联系强度—高高质量发展、低对外联系强度—高高质量发展、低对外联系强度—低高质量发展、中等对外联系强度—中等高质量发展四种组合类型的空间关联关系。（4）基于高质量发展的中国东部沿海城市群空间结构优化。明晰东部沿海城市群空间结构演变规律,并基于高质量发展目标,从城市群等级规模结构、职能结构、联系网络三个层面提出中国东部沿海城市群空间结构优化思路,在此基础上从六个层面提出中国东部沿海城市群空间结构的优化对策。
王小琴[6]（2021）在《全域旅游背景下大罗山生态旅游开发研究》文中进行了进一步梳理随着大众旅游的兴起以及全域旅游的大力推进,人们对旅游品质的需求也不断提高,传统的以展示自然资源为主的观光旅游已经远不能满足人们日益增长的旅游需求。资源问题、环境问题、生态问题等一系列全球性生存危机使人类的环境意识开始觉醒,绿色运动及绿色消费席卷全世界。追求回归自然,并以优良的生态环境为依托的复合观景、度假休闲及专项旅游,使世界的旅游产业市场需求不断转型升级。生态旅游是一种以了解、欣赏、体验自然和传统文化并在旅游中接受环境教育为目的地的新兴旅游方式,通过绿色环保的旅游形式和途径推动人和环境的共同发展,促进旅游目的地社会、经济、文化和环境协调发展。国内生态旅游的需求爆发性增长。但同时我国生态旅游发展也存在不容忽视的问题。部分景区认识不够、造成严重的生态破坏和环境污染;过分追求门票经济,降低旅游质量;未充分发挥生态旅游的科普、教育功能;社区参与度低,缺乏共享机制;生态资源的保护监督体系不够健全。《温州市旅游业十三五发展规划》提出全面推动温州市全域旅游发展的战略部署,用全域旅游的概念在旅游资源开发保护、规划设计、投资建设、运营管理等方面统筹布局温州市旅游产业发展。充分发挥全域旅游对旅游产业转型升级的导向作用、旅游产业可持续发展的保障作用、旅游经济绩效提高的促进作用,构建温州市旅游全域发展格局。要发展生态旅游产品,坚持“绿水青山就是金山银山”发展理念,大力发展“绿色”生态旅游。目前,推动全域旅游发展成为温州全市上下共识,力争在2022年创成省级全域旅游示范市。大罗山位于温州市区的东南部,由四景一水网构成,有着良好的生态环境和丰富的生态资源,根据温州市总体规划,大罗山将是温州市未来的“绿心”和“绿楔”,温州市区将环大罗山发展。在全域旅游背景下,对大罗山生态旅游开发进行研究,符合当下旅游发展趋势且非常的迫切。本文以全域旅游为大背景,通过对近几十年国内外生态旅游特别是山地生态旅游研究结果梳理得到启示,采用实证与计量相结合的方法、实地考察法、问卷调查法、访谈法、文献法对全域旅游背景下大罗山的生态旅游进行研究。采用RMP分析理论,通过查阅《大罗山志》、《温州生态园总体规划（2014-2030）》等文献和实地调查,对大罗山生态旅游资源（R）进行调查与评价分析,通过走访温州生态园管理委员会、辖区的文化广电旅游体育局、发放调查问卷和实地调查等形式,对大罗山生态旅游市场（M）进行分析,了解大罗山游客生态旅游需求与消费特征,对大罗山生态旅游产品（P）进行分析,了解现有生态旅游产品。本文还重点对大罗山生态旅游社区参与现状及旅游环境进行分析,并做了环境容量测算和环境影响评价。在以上大量有效分析的基础上,总结出全域旅游背景下大罗山生态旅游开发在规划、产品开发、市场营销、社区参与、环境营造、管理、产业融合等方面存在的问题。结合相关问题,强调生态旅游的环境教育功能,提出相应有效的对策。在规划上实施生态引领战略,保护与培育并重,全域优化;在产品开发上,打造大罗山生态旅游研学基地、产业+体验农业、农村生态休闲、生态文化体验、生态体育旅游、生态康养等精品旅游路线;在产业融合方面提出分别从政府、企业与人才支撑层面出发,努力实现大罗山生态旅游与社会各领域全域融合。结合我国“十三五”旅游业发展目标与趋势,“十四五”期间,全域旅游将引领旅游供给侧改革,产业融合将成为旅游业主流发展趋势。本文在全域旅游背景下,以全新的视角对生态旅游的内在机理、发展模式、动力机制以及生态旅游转型升级、“生态旅游+”等方面研究,寻找生态旅游的发展新方向。为温州提供高质量的生态旅游产品,提高旅游者的生态意识和环保意识提供借鉴。本文对全域旅游背景下大罗山生态旅游的开发与规划提出在产品体系上寻求创新,在产业链条上融合发展,发展体系上寻求全覆盖,治理方面进行全域统筹。希望本文的研究成果能为温州创建省级全域旅游示范市提供帮助。为进一步深化中国生态旅游理论研究和实践发展提供参考和借鉴。
冯加付[7]（2021）在《我国群众性体育赛事协同治理研究》文中研究表明群众性体育赛事是广大民众参与健身活动、切磋运动技艺、挑战自我极限、开展社会交往的重要平台,也是落实全民健身战略的重要内容和有力抓手。2013年党的十八届三中全会首次提出国家治理体系与治理能力现代化建设目标,2014年国务院颁布的《关于加快发展体育产业促进体育消费的若干意见》明确取消群众性体育赛事审批制度,在社会治理背景下,审批制度改革对于落实政社分开、管办分离,加快群众性体育赛事管理制度改革、简化办赛程序、吸引社会资本承办赛事发挥了巨大的推动作用。实践表明,近几年我国群众性体育赛事办赛数量有了显着的上升,但与此同时,制度环境的变化引发了政府、市场和社会等参与主体的权责、角色和地位的转变,多元参与主体之间的互动关系发生了一定变化,从政府管理向社会治理转变过程中也暴露出了一些新的问题。在此现实背景下,对群众性体育赛事多元主体协同治理相关问题进行研究具有重要的理论价值和实践意义。本研究聚焦于我国群众性体育赛事协同治理,主要围绕三个核心问题而展开,第一,探讨我国群众性体育赛事协同治理特征;第二,揭示我国群众性体育赛事协同治理过程;第三,实现我国群众性体育赛事协同治理效应。具体采用了文献研究法、历史研究法、实地调查法、专家访谈法和案例研究法等研究方法,对新中国成立以来群众性体育赛事发展历程进行了回顾,对当前我国群众性体育赛事协同治理主体、治理缘起、治理政策与治理困境等进行了阐述,构建了我国群众性体育赛事协同治理理论模型,继而对该理论模型进行了案例验证,最后提出我国群众性体育赛事优化策略。经综合研究,得出以下几个主要结论:（1）社会治理视角下,新中国成立以来群众性体育赛事发展经历了起步与曲折,政府一元化管理（1949—1965）;停滞与异化,深受“文革”运动影响（1966—1976）;恢复与转型,政社合作关系形成（1977—1992）;协作与探索,多元治理萌芽（1993—2012）;协同与完善,多元治理格局逐渐形成（2013—）等5个历史阶段。并表现为办赛宗旨从“为国”到“为民”,办赛主体从一元到多元,办赛手段从行政到综合,办赛效益从“输血”到“造血”,办赛空间从封闭到开放等5个演变特征。（2）我国群众性体育赛事协同治理结构主要由政府、市场、社会和个人等多元主体共同构成;我国群众性体育赛事协同治理缘起于深化改革所趋、政府管理转向、多元主体融合和体育产业驱动等;国家和地方对群众性体育赛事协同治理有一定政策支持,并正在完善过程当中;我国群众性体育赛事协同治理正面临着政府与社会地位失衡、政府部门权责模糊、多元主体利益冲突、治理过程协同不足等现实困境。（3）研究所构建的我国群众性体育赛事协同治理理论模型由办赛环境、办赛主体、参与动因、协同引擎、互动行为和协同结果6个核心范畴构成,6个核心范畴在群众性体育赛事协同治理过程中既分别扮演不同的角色、发挥不同作用,又彼此联系相互影响,形成一个有机的互动体系;此外,每个具体的群众性体育赛事协同治理生命历程表现为“协同开启——协同过程——协同完成”3个阶段。（4）将构建的群众性体育赛事协同治理理论模型同国内外其它领域协同治理模型、以及相关支撑理论进行理论对话,试图将实质理论发展为形式理论,发现群众性体育赛事协同治理有其领域特殊性,尚不具备从实质理论向形式理论升华的条件,扎根理论以建构群众性体育赛事协同治理理论模型的实质理论而结束。（5）案例验证表明,本研究所构建的群众性体育赛事协同治理理论模型与赛事实践是基本吻合的,说明该理论模型有较高的外部效度。群众性体育赛事的办赛环境、办赛目标、办赛过程、主体结构、参与动因、互动关系等千差万别,难以在实践中找到同理论模型完全契合的赛事协同治理过程,说明群众性体育赛事协同治理理论模型是一个理想化的理论模型。最后,基于前文的综合分析,尤其是针对当前我国群众性体育赛事面临的困境和协同治理理论模型案例验证的启示,从宏观层面提出了优化赛事治理内外部环境、完善多元主体协同治理格局、明确政府赛事治理权责边界、建立政府与社会双向监督机制、加强制度化和非制度化治理保障和针对赛事类型选择不同治理手段等6条群众性体育赛事协同治理优化策略。
王洁[8]（2021）在《全域旅游视角下的瑶溪旅游风情小镇发展研究》文中提出近年来,旅游业迅猛发展,以往的观光型旅游被休闲度假型旅游代替,从旅游市场来看,游客不满足于旅游景区景点的单一模式,新型综合性产业发展的旅游模式符合市场需求,开发独特且多元化的旅游目的地是未来旅游发展的方向。休闲经济是当下的大背景,加上乡村振兴政策的的红利,全域旅游应运而生,其中旅游风情小镇是最受欢迎的类型之一,成为全域旅游的新动能。特色小镇的概念一出现,就受到社会各界的广泛关注,成为新型城镇化和全域旅游发展的新方向。习近平总书记在2015年考察浙江时,充分肯定了特色小镇对经济转型升级和新型城镇化建设的重要意义。随着《浙江省人民政府关于加快特色小镇规划建设的指导意见》的出台,特色小镇正式在浙江省范围内进行了大量的实践探索,为其他省市促进区域经济转型和新型城镇化的创新发展提供了新的思路。瑶溪依托丰富的旅游资源,特色鲜明的历史文化底蕴,以瑶溪旅游风情小镇建设为契机,推进产业融合。本文以瑶溪旅游风情小镇为研究对象,探求如何从全域旅游的角度来提高旅游风情小镇的品质。经过对瑶溪旅游风情小镇的发展现状进行研究分析,在本文分析的过程中,通过对小镇现有旅游资源、当前建设规划进行分析,通过实地调研和问卷调查完成对小镇相关信息的搜集整理,梳理现阶段制约小镇发展的主要问题。其中主要包括旅游产品多元化不足;产业吸引力小,缺乏全域旅游线路;协同意识薄弱,多元主体合作机制不完善;旅游公共服务体系不健全;旅游品牌知名度不高等问题。针对现状与问题,从提升特色旅游产业品质,完善旅游供给体系;健全旅游公共服务体系,提升小镇承载力;优化政府角色,建立多元化管理服务机制;开展综合治理,改善人居环境;实施全域旅游整体营销,树立品牌形象等方面提出了一些对策建议,期望可以对同类型特色小镇的建设培育和理论研究提供一定的借鉴和补充意义。
陈楷[9]（2021）在《苍南矾山国家地质公园旅游开发研究》文中研究表明随着国内经济快速发展和工业化进程的升级迭代,大量的传统工业被淘汰后面临着如何再利用的“窘境”。但现阶段国内较为成熟的开发案例大多集中在经济发达的北京、上海、广州等大城市,对其他城市的借鉴意义不大。本文希望通过对苍南矾山国家地质公园的旅游开发研究来探索,为国内类似的工业遗产旅游所在地发展提供力所能及的借鉴意义。同时也能丰富基于各地特点的工业遗产旅游开发模式,拓展研究思路,丰富工业旅游发展内涵。苍南矾山国家地质公园的前身温州矾矿曾经辉煌一时,但随着改革开放浪潮已逐渐变为“僵尸国企”。2017年,矾矿因环保问题被责令停产,同年获得了国家矿山公园的创建资格。2019年,矾山矾矿遗址被列入第八批国家级重点文物保护单位。2020年,温州矾矿成建制划转给苍南县人民政府管辖,同年温州矾矿文旅集团正式成立,矾山再次被国家自然资源部列入新建国家地质公园名单。本文在广泛阅读文献的基础上,分析了国内外研究现状以及工业遗产旅游相关的理论。通过资料收集、实地考察、深入访谈等途径,简要梳理了矾矿遗址的历史沿革、国家地质公园的基本情况,主要内容是发展目标定位、规划布局和资源情况、已取得的工作成效等。本文围绕苍南矾山国家地质公园的价值评价、发展战略认可度、景区关联度、旅游体验感等设计了相关调查问卷,并在收集的有效问卷基础上进行数据分析。得出苍南矾山国家地质公园价值得到普遍认可的结论,还发现公园的教育科普功能较弱这一制约因素,以及游客普遍渴望改善内外交通等公共基础设施的需求,找到未来发展需要提升景区品质、扩大游览区域、丰富文创旅游业态、加强市场管理等核心要素。本文基于已有的研究成果对苍南矾山国家地质公园进行SWOT分析,详细总结了优势、劣势、机会和威胁等4个方面的情况,提出四个方面的开发原则和三个方面的开发路径,以及“提升地质公园的整体品质,突出彰显工矿特色”、“加大文保力度,提升地质公园的工业遗产文化价值和形象”、“提高旅游产品开发水平,增强地质公园的综合盈利能力”、“增强地质公园科普教育属性,合理安排休闲功能”、“打造地质公园的智慧旅游体系,提升运营水平”等五个方面的发展对策。本文的研究成果大部分是对温州矾山矾矿遗址发展工业遗产旅游以及创建国家地质公园进行综合分析后得出的结论。但同时也对国内该类传统工业遗产转型发展特色主题旅游具有一定的参考借鉴作用,对推动国内工业遗产旅游理论实践研究,丰富不同类型工业遗产旅游开发模式等具有积极促进作用和现实意义。
周晓晓[10]（2021）在《温州市鹿城区山福镇乡村旅游发展研究》文中认为在经济高速发展的时代,人们在生活水平提高的同时,对精神文化的需求也日益提高,旅游需求也越来越强烈。然而快节奏的生活方式促使渴望身心放松、追求质朴生活的游客选择了以自然、淳朴、慢节奏为特征的乡村旅游。在乡村振兴大背景下,乡村旅游成为国内旅游业的热点项目。乡村旅游有助于带动农民增收,提高当地的经济收益,缓解当地就业压力,守住村内的年轻劳动力,改善留守儿童等社会问题。发展乡村旅游还有助于历史文化的保存和生态环境的保护,是一条绿色可持续发展的道路。山福镇是浙江省温州市最年轻的小镇,于2016年1月正式成立,坐落于鹿城区的西北部,位于瓯江南岸,东与藤桥镇接壤,北面与永嘉县桥下、桥头两镇隔江相望,西邻丽水市青田县。占山川之胜,得瓯江之泽,萃于人文,环境优美,下辖18个行政村、区域面积61.71平方公里,镇耕地面积0.84万亩,林地面积5.81万亩（其中国家公益林5万余亩）。对外交通便捷紧邻温丽高速、距桥头互通仅4.8公里,330国道穿过全镇,瓯江五桥将山福镇和永嘉县桥头镇相连,距离青田、鹿城、永嘉以及温州南高铁站都在1小时交通圈内,有“鹿城西藏”、“鹿城后花园之美称”,是一个人杰地灵的地方。本文以温州市鹿城区山福镇作为研究对象,通过阅读国内外发表的论文、公开发行的期刊、报纸以及在互联网发表的相关文章,对国内外乡村旅游发展和现状进行研究,对原作者的观点进行系统地分析,归纳总结。通过实地走访山福镇现有旅游景点、山福镇人民政府及鹿城区旅游局等部门,进行面对面访谈,对山福境内游客,山福镇人民政府工作人员、普通市民发放调查问卷,调查分析山福镇的优势、政策导向、压力、旅游项目偏好、旅游产品、基础设施满意度等方面。从调查中总结山福镇旅游区存在的问题,并针对问题给出山福镇乡村旅游提升策略。基本方向是以山福镇区为旅游综合服务管理中心,以330国道为轴线,串联休闲、旅游、文化、农业、康养五大产业,将山福镇“福”文化演绎为“幸福生活”,复原乡村旅游六大要素,将山福镇打造为国民幸福生活体验地,带动其整体经济发展。在山福镇现有资源及特征上,旅游区内再开发若干重点旅游项目,结合旅游区管理策略,将大力助推山福镇乡村旅游的发展。本文研究的目的是为了提高山福镇的知名度,助推乡村振兴,拉近城乡距离,进一步提高当地农民生活质量,促使山福镇成为生态宜居、生活富裕,农村优于城市的美丽乡镇。
二、温州城市交通现状及对策研究（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、温州城市交通现状及对策研究（论文提纲范文）
（1）基于大数据的长三角城市群核心要素边界可视化及评价（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究内容及方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究范围 |
| 1.5 创新点 |
| 1.6 研究框架 |
| 第2章 相关概念与研究综述 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 大数据 |
| 2.1.2 城市群 |
| 2.1.3 城市群发展阶段 |
| 2.1.4 长三角城市群 |
| 2.1.5 城市群综合评价 |
| 2.1.6 城市群多要素边界 |
| 2.1.7 城市群空间 |
| 2.2 研究综述 |
| 2.2.1 城市群概念相关研究 |
| 2.2.2 城市群边界界定方法相关研究 |
| 2.2.3 城市群标准化评价方法研究 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 大数据获取分析及可视化方法 |
| 3.1 多源大数据获取 |
| 3.2 大数据采集与预处理 |
| 3.3 多源数据定量分析方法 |
| 3.3.1 标准化评价方法 |
| 3.3.2 协调度评价方法 |
| 3.3.3 边界界定方法 |
| 3.4 BI、GI数据可视化 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 长三角城市群核心要素评价及边界可视化 |
| 4.1 基于统计年鉴综的综合实力评价及边界可视化 |
| 4.1.1 数据准备 |
| 4.1.2 综合实力标准化评价 |
| 4.1.3 综合实力边界可视化 |
| 4.2 基于POI数据的长三角基础设施评价及边界可视化 |
| 4.2.1 数据准备 |
| 4.2.2 基础设施多维评价 |
| 4.2.3 基础设施边界可视化 |
| 4.3 基于企业数据的长三角产业实力评价及边界可视化 |
| 4.3.1 数据准备 |
| 4.3.2 企业实力多维评价 |
| 4.3.3 企业实力边界可视化 |
| 4.4 基于环境数据的长三角环境质量评价及边界可视化 |
| 4.4.1 数据准备 |
| 4.4.2 环境质量标准化评价 |
| 4.4.3 环境质量边界可视化 |
| 4.5 基于百度迁徙的长三角城市中心度评价及边界可视化 |
| 4.5.1 数据准备 |
| 4.5.2 中心度多维评价 |
| 4.5.3 城市群人口吸引力边界可视化 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 长三角城市群发展综合分析及对策建议 |
| 5.1 长三角城市群发展综合分析 |
| 5.1.1 基于标准化评价的长三角城市群分析 |
| 5.1.2 基于边界数据的长三角城市群发展类型分析 |
| 5.2 长三角城市群发展对比分析及建议 |
| 5.2.1 边界现状与规划预期对比分析 |
| 5.2.2 基于均衡性分析的长三角城市群发展建议 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 作者简介 |
（2）温州市鹿城区夜间文旅消费集聚区建设研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 引言 |
| 一、研究背景与意义 |
| (一)研究背景 |
| (二)研究的必要性与可行性 |
| (三)研究意义 |
| 二、相关概念及理论基础 |
| (一)相关概念 |
| (二)理论基础 |
| 三、国内外研究现状 |
| (一)国外研究现状 |
| (二)国内研究现状 |
| 四、研究内容与方法 |
| (一)研究内容 |
| (二)研究方法 |
| 第二章 温州市鹿城区打造夜间文旅消费集聚区的现状分析 |
| 一、鹿城区文旅的发展现状 |
| (一)温州市鹿城区概况 |
| (二)区位交通 |
| (三)旅游产业现状 |
| 二、鹿城区夜间消费者问卷调查情况 |
| (一)调查问卷设计 |
| (二)问卷信度和效度检验 |
| (三)人口学特征分析 |
| (四)行为特征分析 |
| (五)重要度与满意度分析 |
| 三、鹿城区夜间消费者满意度模糊综合评价测评 |
| (一)模糊综合评价概念 |
| (二)模糊综合评价具体步骤 |
| (三)模糊综合评价结果分析 |
| 第三章 温州市鹿城区打造夜间文旅消费集聚区的现存问题 |
| 一、顶层设计缺乏,政府管理缺位 |
| (一)顶层设计存在缺失 |
| (二)鼓励和扶持文旅产业融合政策缺少 |
| (三)夜间文旅市场管理滞后 |
| 二、重点领域未能突出 |
| (一)夜景重点区域影响力不足 |
| (二)夜游文旅项目宣传不足 |
| (三)品牌效应不足 |
| 三、配套设施建设不完善 |
| (一)交通设施 |
| (二)灯光照明 |
| (三)停车设施 |
| (四)公共厕所 |
| (五)标志导航 |
| 四、文化发展形式单一 |
| (一)夜间产业地区发展不均衡 |
| (二)产品层次不足 |
| 五、监管机制尚未健全 |
| (一)服务水平 |
| (二)旅游活动成本 |
| 第四章 温州市鹿城区打造夜间文旅消费集聚区的策略分析 |
| 一、发挥政府职能,优化规划功能布局 |
| (一)制定相关政府政策 |
| (二)科学规划功能布局 |
| 二、聚集龙头企业,突出亮化重点区域 |
| (一)扶持当地龙头企业 |
| (二)着力突出亮化重点领域 |
| 三、完善配套设施建设,提升休闲游览品质 |
| (一)交通方面 |
| (二)停车设施方面 |
| (三)公共厕所及公共设施卫生方面 |
| (四)标志导航方面 |
| (五)智慧设施方面 |
| 四、丰富产业业态,多元夜间休闲游览方式 |
| (一)特色餐饮 |
| (二)文化旅游 |
| (三)夜间购物 |
| (四)体育健身 |
| 五、延长产业链,发展智慧旅游 |
| (一)产业链的协调与延长 |
| (二)“互联网+”发展 |
| 六、培育优质人才,完善监管制度 |
| (一)人才培养 |
| (二)完善相关监管制度 |
| 第五章 结论及展望 |
| 一、结论 |
| 二、展望 |
| 参考文献 |
| 附录 关于温州夜间文旅消费集聚区打造研究的调查问卷 |
| 致谢 |
（3）温州市区交通拥堵治理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 导论 |
| 1.1 研究背景、目的及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的、意义 |
| 1.2 国外、国内研究概况 |
| 1.2.1 国外研究概况 |
| 1.2.2 国内研究概况 |
| 1.2.3 文献述评 |
| 1.3 研究思路及方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 创新点 |
| 第二章 概念界定及理论基础 |
| 2.1 概念界定 |
| 2.1.1 城市交通 |
| 2.1.2 城市交通拥堵 |
| 2.1.3 城市交通拥堵治理 |
| 2.2 城市交通拥堵治理的理论基础 |
| 2.2.1 多中心治理理论 |
| 2.2.2 交通供给理论 |
| 2.2.3 交通需求管理(TDM)理论 |
| 2.2.4 整体性治理理论 |
| 2.2.5 规划交通理论 |
| 第三章 温州市区交通概况及治理现状 |
| 3.1 温州市区交通概况及拥堵现状 |
| 3.1.1 温州市区交通概况及现状 |
| 3.1.2 温州市区交通拥堵现状 |
| 3.2 温州市区交通拥堵治理现状 |
| 3.2.1 交通硬件设施建设 |
| 3.2.2 推进多元化交通体系建设 |
| 3.2.3 强化交通管理 |
| 3.2.4 优化停车管理 |
| 第四章 温州市区交通拥堵治理中仍存在的问题及原因分析 |
| 4.1 温州市区交通拥堵治理中仍存在的问题 |
| 4.1.1 交通基础设施建设整体滞后 |
| 4.1.2 公共交通发展不平衡、不充分 |
| 4.1.3 智能交通不够完善 |
| 4.1.4 交通管理队伍能力有待加强 |
| 4.1.5 交通参与者交规意识薄弱 |
| 4.2 原因分析 |
| 4.2.1 城市布局易造成潮汐性拥堵 |
| 4.2.2 多元治理局面还未形成 |
| 4.2.3 管理主体间缺乏协同配合 |
| 4.2.4 资金、技术等要素保障力度不够 |
| 4.2.5 民众教育缺乏长效机制 |
| 第五章 交通拥堵治理案例分析 |
| 5.1 国外拥堵治理案例 |
| 5.1.1 欧盟诸国——积极践行“绿色交通”理念 |
| 5.1.2 纽约——智能交通管理的先驱者 |
| 5.1.3 瑞典斯德哥尔摩——公共交通的发展典型 |
| 5.1.4 韩国首尔——多措并举缓解拥堵 |
| 5.1.5 新加坡——全民参与交通治理 |
| 5.2 国内拥堵治理案例 |
| 5.2.1 上海 |
| 5.2.2 香港 |
| 5.2.3 宁波 |
| 5.3 经验启示 |
| 5.3.1 提前谋划交通布局 |
| 5.3.2 拓展治理主体,创新管理机制 |
| 5.3.3 优先发展公共交通 |
| 5.3.4 适当引入经济手段的调节作用 |
| 第六章 温州市区交通拥堵治理建议 |
| 6.1 充分发挥政府主体作用 |
| 6.1.1 加强城市交通规划 |
| 6.1.2 加强职能部门之间的协作 |
| 6.1.3 强化交通管理队伍能力建设 |
| 6.2 优先发展城市公共交通 |
| 6.2.1 加快公共交通建设 |
| 6.2.2 提升公共交通服务水平 |
| 6.3 加强城市交通需求管理 |
| 6.3.1 控制机动车数量 |
| 6.3.2 调控群众出行方式 |
| 6.4 加大交通科技投入 |
| 6.4.1 建立城市智能交通系统(ITS) |
| 6.4.2 加大对交通实时传达方式的投资和利用 |
| 6.5 促进公众参与交通治理 |
| 6.5.1 鼓励非政府组织参与城市交通管理 |
| 6.5.2 鼓励企业参与交通供给 |
| 6.5.3 建立多渠道公众参与和监督机制 |
| 6.6 营造城市交通文化氛围 |
| 6.6.1 加强绿色交通宣传教育 |
| 6.6.2 强化驾驶员交通驾驶教育及监管 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（4）温州屿北传统村落乡村旅游开发研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 一、研究的背景、目的及意义 |
| (一)研究背景 |
| (二)研究目的及意义 |
| 二、国内外研究现状 |
| (一)国外研究现状 |
| (二)国内研究现状 |
| 三、研究框架及研究方法 |
| (一)研究框架 |
| (二)研究方法 |
| 四、研究的理论基础 |
| (一)生态文明理论 |
| (二)产业融合理论 |
| (三)可持续发展理论 |
| 第2章 温州屿北传统村落乡村旅游开发现状调查分析 |
| 一、温州屿北古村乡村旅游开发概况 |
| 二、温州屿北古村乡村旅游开发现状分析 |
| (一)温州屿北古村的地理历史 |
| (二)温州屿北古村的耕读文化 |
| (三)温州屿北古村的民风民俗 |
| (四)温州屿北古村的建筑布局 |
| (五)温州屿北古村的经济变迁 |
| (六)温州屿北古村的旅游经营管理 |
| (七)温州屿北古村的环境保护建设 |
| 第3章 温州屿北传统村落乡村旅游SWOT分析 |
| 一、温州屿北传统村落乡村旅游开发的优势(Strengths) |
| (一)资源优势 |
| (二)文化优势 |
| (三)土地优势 |
| (四)市场优势 |
| (五)政策优势 |
| 二、温州屿北传统村落乡村旅游开发的弱势(Weaknesses) |
| (一)基础设施建设薄弱 |
| (二)旅游专业人才短缺 |
| (三)旅游产品单一雷同 |
| (四)宣传营销手段不足 |
| (五)乡村旅游与国家乡村振兴战略衔接不足 |
| (六)传统文化日益衰退 |
| 三、温州屿北传统村落乡村旅游开发面临的机遇(Opportunities) |
| (一)政策机遇 |
| (二)市场机遇 |
| (三)产业机遇 |
| 四、温州屿北传统村落乡村旅游开发面临的挑战(Threats) |
| (一)人力资源短缺产生的挑战 |
| (二)环境约束产生的挑战 |
| (三)同质化竞争产生的挑战 |
| 第4章 温州屿北传统村落乡村旅游市场调查分析 |
| 一、旅游市场宏观趋势分析 |
| (一)国际旅游市场 |
| (二)国内旅游市场 |
| (三)浙江旅游市场 |
| 二、问卷设计与调查 |
| 三、问卷调查分析 |
| (一)样本特征统计分析 |
| (二)样本旅游偏好分析 |
| (三)样本对温州屿北古村乡村旅游感知分析 |
| (四)样本对温州屿北古村乡村旅游开发的评价分析 |
| 四、问卷调查结论 |
| 第5章 温州屿北传统村落乡村旅游开发对策研究 |
| 一、完善基础设施建设 |
| 二、大力培养旅游专业人才 |
| 三、积极开发特色旅游产品 |
| (一)积极发展乡村康养旅游 |
| (二)积极开发乡村体验运动旅游产品 |
| 四、加强旅游品牌建设与旅游形象塑造 |
| (一)利用新媒体技术进行乡村旅游品牌建设 |
| (二)通过举办各类主题活动塑造旅游形象 |
| 五、有效衔接乡村旅游与国家乡村振兴战略 |
| 六、强化传统文化保护,促进乡村旅游可持续发展 |
| 第6章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 温州屿北古村乡村旅游市场调查问卷 |
| 致谢 |
（5）基于高质量发展的中国东部沿海城市群空间结构演变与优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.1.1 全球经济一体化推动区域城市群空间重构 |
| 1.1.1.2 高质量发展成为我国新时代的现实选择 |
| 1.1.1.3 东部沿海城市群是我国高质量发展的先行示范区 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究进展及评述 |
| 1.2.1 高质量发展的研究 |
| 1.2.2 城市群空间结构演变的理论研究 |
| 1.2.3 城市群空间结构演变的实证研究 |
| 1.2.4 城市群空间结构演变的研究方法 |
| 1.2.5 研究评述 |
| 1.3 技术路线 |
| 1.4 研究方法 |
| 第2章 相关概念与理论基础 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 城市群 |
| 2.1.2 高质量发展 |
| 2.1.3 空间结构 |
| 2.1.4 城市群空间结构 |
| 2.1.5 城市群空间结构优化 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 系统论 |
| 2.2.2 经济增长阶段理论 |
| 2.2.3 城市发展阶段理论 |
| 2.2.4 城市群空间结构理论 |
| 2.2.5 可持续发展理论 |
| 第3章 中国东部沿海城市群高质量发展评价 |
| 3.1 研究范围及发展现状 |
| 3.1.1 研究范围界定 |
| 3.1.2 研究区域发展现状 |
| 3.2 高质量发展指标体系构建 |
| 3.2.1 高质量发展评价指标体系构建原则 |
| 3.2.2 高质量发展评价指标体系构建 |
| 3.2.3 数据来源与处理方法 |
| 3.3 东部沿海城市群高质量发展的时空演变特征 |
| 3.3.1 东部沿海城市群高质量发展的时序演变特征 |
| 3.3.2 东部沿海城市群高质量发展的空间演变特征 |
| 第4章 基于高质量发展的中国东部沿海城市群空间结构演变 |
| 4.1 基于高质量发展的中国东部沿海城市群等级规模结构演变分析 |
| 4.1.1 城市群等级规模结构测度方法 |
| 4.1.2 基于人口规模的东部沿海城市群规模结构演变分析 |
| 4.1.3 基于经济规模的东部沿海城市群规模结构演变分析 |
| 4.1.4 东部沿海城市群等级规模结构与高质量发展分析 |
| 4.2 基于高质量发展的中国东部沿海城市群职能结构演变分析 |
| 4.2.1 城市群职能结构测度方法 |
| 4.2.2 东部沿海城市群基本职能判定 |
| 4.2.3 东部沿海城市群城市职能规模演变 |
| 4.2.4 东部沿海城市群专业化部门演变 |
| 4.2.5 东部沿海城市群城市职能强度的演变特征 |
| 4.2.6 东部沿海城市群职能结构与高质量发展分析 |
| 4.3 基于高质量发展的中国东部沿海城市群联系网络演变分析 |
| 4.3.1 城市群联系网络测度方法 |
| 4.3.2 东部沿海城市群整体网络特征 |
| 4.3.3 东部沿海城市群个体网络特征 |
| 4.3.4 东部沿海城市群关联线特征 |
| 4.3.5 东部沿海城市群凝聚子群演变特征 |
| 4.3.6 东部沿海城市群联系网络与高质量发展关联分析 |
| 第5章 基于高质量发展的中国东部沿海城市群空间结构优化 |
| 5.1 东部沿海城市群空间结构优化目标 |
| 5.1.1 完善体系建设,促进创新发展 |
| 5.1.2 统筹协调发展,推动城乡一体 |
| 5.1.3 坚持生态优先,促进绿色发展 |
| 5.1.4 坚持开放发展,实现合作共赢 |
| 5.1.5 全面改善民生,助力共享发展 |
| 5.2 东部沿海城市群空间结构优化思路 |
| 5.2.1 东部沿海城市群等级规模结构优化思路 |
| 5.2.2 东部沿海城市群职能结构优化思路 |
| 5.2.3 东部沿海城市群联系网络优化思路 |
| 5.3 东部沿海城市群空间结构优化对策 |
| 5.3.1 完善城市群等级规模体系,提升不同城市的功能效益 |
| 5.3.2 构建现代化交通网络体系,强化城市群群内群际空间联系 |
| 5.3.3 明确城市职能定位,强化产业核心竞争力 |
| 5.3.4 积极融入“一带一路”建设,提升对外开放水平 |
| 5.3.5 共建生态宜居城市群,推进绿色城市群建设 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 主要创新点 |
| 6.3 研究不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 山东师范大学博士学位论文自评表 |
（6）全域旅游背景下大罗山生态旅游开发研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 一、研究背景和目的、意义 |
| (一)研究背景 |
| (二)研究目的与意义 |
| 二、国内外研究综述 |
| (一)国外关于生态旅游的研究 |
| (二)国内关于生态旅游的研究 |
| (三)国外关于全域旅游的研究 |
| (四)国内关于全域旅游的研究 |
| (五)研究述评 |
| 三、研究思路与方法 |
| (一)研究思路与主要内容 |
| (二)研究方法 |
| (三)研究技术线路线图 |
| 第2章 相关概念界定和理论基础 |
| 一、相关概念界定 |
| (一)生态旅游的概念和特征 |
| (二)全域旅游的概念和特征 |
| (三)产业融合 |
| 二、理论基础 |
| (一)系统理论 |
| (二)RMP理论 |
| (三)产业融合理论 |
| 第3章 大罗山生态旅游RMP分析 |
| 一、大罗山生态旅游资源(R)调查与评价分析 |
| (一)大罗山概述 |
| (二)大罗山生态旅游资源调查 |
| (三)大罗山生态旅游资源评价 |
| 二、大罗山生态旅游市场(M)分析 |
| (一)大罗山生态旅游市场现状分析 |
| (二)大罗山游客生态旅游需求与消费特征问卷调查与分析 |
| 三、大罗山生态旅游产品(P)分析 |
| (一)大罗山生态旅游景区产品现状 |
| (二)大罗山生态旅游住宿产品现状 |
| (三)大罗山生态旅游餐饮产品现状 |
| (四)大罗山生态旅游休闲娱乐产品现状 |
| 第4章 大罗山生态旅游社区参与及旅游环境分析 |
| 一、大罗山生态旅游社区参与现状分析 |
| (一)经济参与现状与分析 |
| (二)其他社区参与现状与分析 |
| 二、大罗山生态旅游环境现状分析 |
| (一)交通环境现状分析 |
| (二)生态环境现状分析 |
| 三、旅游政策和环境分析 |
| (一)国家层面 |
| (二)区域层面 |
| 四、旅游氛围环境 |
| 第5章 全域旅游背景下大罗山生态旅游开发存在的问题分析 |
| 一、全域旅游背景下大罗山生态旅游规划方面存在的问题 |
| 二、全域旅游背景下大罗山生态旅游产品开发方面的存在的问题 |
| 三、全域旅游背景下大罗山生态旅游市场营销方面存在的问题 |
| 四、全域旅游背景下大罗山社区参与生态旅游方面存在的问题 |
| 五、全域旅游背景下大罗山生态旅游环境营造方面存在的问题 |
| 六、全域旅游背景下大罗山生态旅游管理方面存在的问题 |
| 七、全域旅游背景下大罗山生态旅游产业融合方面存在的问题 |
| (一)宏观调控有限,政策拉动效果不明显 |
| (二)驱动不足,企业市场主体作用未凸显 |
| (三)人才紧缺,专业团队打造滞后 |
| 第6章 全域旅游背景下大罗山生态旅游发展对策与建议 |
| 一、全域旅游背景下大罗山生态旅游规划方面存在的对策与建议 |
| (一)保护培育布局 |
| (二)风景游览布局 |
| (三)旅游设施布局 |
| (四)基础工程布局 |
| 二、全域旅游背景下大罗山生态旅游产品开发方面的对策与建议 |
| (一)“生态+教育”,打造大罗山生态旅游研学基地 |
| (二)“旅游+农业”打造产业+体验农业生态精品旅游路线 |
| (三)“旅游+乡村”打造大罗山农村生态休闲精品旅游路线 |
| (四)“旅游+文化”打造大罗山生态文化体验精品旅游路线 |
| (五)“旅游+体育”打造大罗山生态体育旅游精品路线 |
| (六)“旅游+康养”打造大罗山生态康养精品旅游路线 |
| 三、全域旅游背景下大罗山生态旅游市场营销方面的对策与建议 |
| 四、全域旅游背景下大罗山社区参与生态旅游方面的对策与建议 |
| 五、全域旅游背景下大罗山生态旅游环境营造方面的对策与建议 |
| (一)对旅游主体进行生态教育,合理控制游客容量 |
| (二)完善制度措施,对旅游客体进行保护和修复 |
| (三)健全开发审批制度,做好环境影响评价 |
| 六、全域旅游背景下大罗山生态旅游管理方面的对策与建议 |
| 七、全域旅游背景下大罗山生态旅游产业融合方面的对策 |
| (一)科学编制规划,完善顶层设计 |
| (二)创新驱动,发挥企业市场主体作用 |
| (三)高效整合,完善人才队伍建设 |
| 第7章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 附录:温州大罗山游客生态旅游需求与消费特征调查问卷 |
| 致谢 |
（7）我国群众性体育赛事协同治理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 研究背景 |
| 1.2.1 步入新时代:广大民众对群众性体育赛事需求增加 |
| 1.2.2 面对新环境:群众性体育赛事发展迎来机遇与挑战 |
| 1.2.3 治理新格局:治理能力与治理体系现代化内在驱动 |
| 1.3 研究目的与意义 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 研究意义 |
| 1.4 研究思路与内容 |
| 1.4.1 研究思路 |
| 1.4.2 研究内容 |
| 1.5 研究方法 |
| 1.5.1 研究方法论 |
| 1.5.2 具体研究方法 |
| 1.6 研究创新之处 |
| 1.6.1 研究内容创新 |
| 1.6.2 研究视角创新 |
| 2 研究综述 |
| 2.1 文献综述 |
| 2.1.1 群众性体育赛事的相关研究 |
| 2.1.2 治理的相关研究 |
| 2.1.3 群众性体育赛事(协同)治理的相关研究 |
| 2.1.4 协同治理模型构建相关研究 |
| 2.1.5 研究述评 |
| 2.2 核心概念 |
| 2.2.1 群众性体育赛事 |
| 2.2.2 协同 |
| 2.2.3 治理 |
| 2.2.4 治理机制 |
| 2.2.5 理论模型 |
| 3 理论基础 |
| 3.1 协同治理理论 |
| 3.1.1 协同治理的概念 |
| 3.1.2 协同治理的内涵 |
| 3.1.3 协同治理的本土化 |
| 3.1.4 协同治理的实践应用 |
| 3.2 其它相关的理论 |
| 3.2.1 利益相关者理论 |
| 3.2.2 协同优势理论 |
| 3.2.3 资源依赖理论 |
| 3.2.4 委托代理理论 |
| 4 社会治理视角下新中国群众性体育赛事发展历程回顾 |
| 4.1 新中国成立以来群众性体育赛事历史阶段划分 |
| 4.1.1 起步与曲折阶段(1949—1965):政府一元化管理 |
| 4.1.2 停滞与异化阶段(1966—1976):深受“文革”运动影响 |
| 4.1.3 恢复与转型阶段(1977—1992):政社合作关系形成 |
| 4.1.4 协作与探索阶段(1993—2012):多元治理萌芽 |
| 4.1.5 协同与完善阶段(2013—):多元治理格局逐渐形成 |
| 4.2 新中国以来群众性体育赛事演变特征 |
| 4.2.1 赛事宗旨:从“为国”到“为民” |
| 4.2.2 办赛主体:从一元到多元 |
| 4.2.3 管理手段:从行政到综合 |
| 4.2.4 赛事效益:从“输血”到“造血” |
| 4.2.5 办赛空间:从封闭到开放 |
| 5 我国群众性体育赛事协同治理现实审视 |
| 5.1 我国群众性体育赛事协同治理缘起 |
| 5.1.1 制度改革:群众性体育赛事数量增加与各种问题并存 |
| 5.1.2 赛事治理:国家治理体系与治理能力现代化客观要求 |
| 5.1.3 改革转型:传统的赛事管理路径出现“政府失灵” |
| 5.1.4 多元融合:协同治理主体互动关系亟待理顺 |
| 5.1.5 产业驱动:体育产业高质量发展内在需求 |
| 5.2 我国群众性体育赛事协同治理主体 |
| 5.2.1 政府:监管服务与部门协调 |
| 5.2.2 市场:资源配置与经费扩充 |
| 5.2.3 社会:公益服务与技术支持 |
| 5.2.4 个人:民众参与与资源整合 |
| 5.3 我国群众性体育赛事协同治理政策 |
| 5.3.1 国家层面群众性体育赛事协同治理政策梳理 |
| 5.3.2 地方层面群众性体育赛事协同治理政策梳理 |
| 5.3.3 基于公共政策的群众性体育赛事协同治理特征分析 |
| 5.4 我国群众性体育赛事协同治理困境 |
| 5.4.1 政府与社会地位失衡 |
| 5.4.2 政府部门权责模糊 |
| 5.4.3 多元主体利益冲突 |
| 5.4.4 治理过程协同不足 |
| 6 我国群众性体育赛事协同治理理论模型构建 |
| 6.1 理论模型构建研究设计 |
| 6.1.1 方法选择 |
| 6.1.2 样本选取 |
| 6.1.3 分析工具 |
| 6.2 理论模型构建过程 |
| 6.2.1 产生研究问题 |
| 6.2.2 资料收集 |
| 6.2.3 资料分析——实质性编码 |
| 6.2.4 理论建构——理论性编码 |
| 6.2.5 理论应用 |
| 6.3 理论模型阐释 |
| 6.3.1 协同治理理论模型整体性阐释 |
| 6.3.2 协同治理理论模型核心要素阐释 |
| 6.4 关于理论模型严谨性的说明 |
| 7 我国群众性体育赛事协同治理理论模型案例验证 |
| 7.1 案例研究设计 |
| 7.1.1 案例验证思路 |
| 7.1.2 资料来源与收集 |
| 7.2 验证案例介绍 |
| 7.2.1 案例一:中国(京山)绿林网球·英雄会 |
| 7.2.2 案例二:陈仓区周末篮球联赛 |
| 7.3 理论模型案例验证 |
| 7.3.1 办赛环境 |
| 7.3.2 办赛主体 |
| 7.3.3 参与动因 |
| 7.3.4 协同引擎 |
| 7.3.5 互动行为 |
| 7.3.6 协同结果 |
| 7.4 案例验证结果与启示 |
| 8 我国群众性体育赛事协同治理优化策略 |
| 8.1 双管齐下:优化赛事治理内外部环境 |
| 8.2 政社共治:完善多元主体协同治理格局 |
| 8.3 定权定责:明确政府赛事治理权责边界 |
| 8.4 互监互督:建立政府与社会双向监督机制 |
| 8.5 软硬兼施:加强制度化和非制度化治理保障 |
| 8.6 精准施策:针对赛事类型选择不同治理手段 |
| 9 研究结论、局限与展望 |
| 9.1 研究结论 |
| 9.2 研究局限 |
| 9.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附件1:体育赛事管理部门访谈提纲 |
| 附件2:群众性体育赛事协同治理主体访谈提纲 |
| 附录3:调研照片 |
| 附录4:调研访谈内容节选 |
| 附录5:攻读博士学位期间取得的科研成果 |
| 致谢 |
（8）全域旅游视角下的瑶溪旅游风情小镇发展研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 一、研究背景 |
| 二、研究意义 |
| (一)理论意义 |
| (二)实践意义 |
| 三、国内外研究综述 |
| (一)国外特色小镇研究 |
| (二)国内特色小镇研究 |
| (三)国外全域旅游研究 |
| (四)国内全域旅游研究 |
| 四、研究内容与方法 |
| (一)研究内容 |
| (二)研究方法 |
| 第2章 相关概念与理论 |
| 一、特色小镇的相关概念界定 |
| (一)旅游特色小镇 |
| (二)全域旅游 |
| (三)全域旅游与特色小镇的关系 |
| 二、特色小镇建设的理论基础 |
| (一)新型城镇化理论 |
| (二)产城融合理论 |
| 第3章 瑶溪旅游风情小镇发展现状 |
| 一、瑶溪旅游风情小镇的基本情况 |
| (一)瑶溪旅游风情小镇简介 |
| (二)瑶溪旅游风情小镇的旅游资源 |
| (三)瑶溪旅游风情小镇建设规划 |
| 二、瑶溪旅游风情小镇发展现状调查分析 |
| (一)问卷设计及发放 |
| (二)问卷调查分析 |
| 第4章 全域旅游视角下瑶溪旅游风情小镇发展存在的问题 |
| 一、旅游产品多元化不足 |
| 二、产业吸引力小,缺乏全域旅游线路 |
| 三、协同意识薄弱,多元主体合作机制不完善 |
| 四、旅游公共服务体系不健全 |
| 五、旅游品牌知名度不高 |
| 第5章 全域旅游视角下瑶溪旅游风情小镇发展的对策建议 |
| 一、提升特色旅游产业品质,完善旅游供给体系 |
| (一)挖掘特色,突出小镇风情展示与体验 |
| (二)融合小镇资源,实施“旅游+”战略 |
| 二、健全旅游公共服务体系,提升小镇承载力 |
| (一)完善基础设施和公共服务 |
| (二)重视历史遗存,激活民俗文化 |
| 三、优化政府角色,建立多元化管理服务机制 |
| (一)全域规划,合理定位 |
| (二)完善保障政策,厘清政府职责 |
| (三)提升治理能力,动态监管小镇建设 |
| 四、开展综合治理,改善人居环境 |
| (一)优化自然环境 |
| (二)改善人居环境 |
| (三)制定保护机制 |
| 五、实施全域旅游整体营销,树立品牌形象 |
| (一)根据自身主题特色,推出鲜明的品牌形象 |
| (二)编制创意营销方案,精准开展营销活动 |
| 第6章 研究结论与展望 |
| 一、研究结论 |
| 二、研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 瑶溪旅游风情小镇建设的调查问卷 |
| 致谢 |
（9）苍南矾山国家地质公园旅游开发研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 一、研究背景与意义 |
| 二、国内外研究现状和存在的问题 |
| (一)国外研究现状 |
| (二)国内研究现状 |
| (三)存在问题 |
| 三、研究方法 |
| (一)文献研究法 |
| (二)实地考察法 |
| (三)调查问卷和统计分析法 |
| (四)深度访谈法 |
| 四、研究内容及框架 |
| (一)对象和范围 |
| (二)主要内容 |
| (三)论文框架 |
| 第二章 工业遗产旅游相关概念和开发理论分析 |
| 一、工业遗产的概念 |
| 二、工业遗产旅游的价值 |
| (一)遗产保护层面 |
| (二)工艺审美层面 |
| (三)经济发展层面 |
| (四)社会发展层面 |
| 三、工业遗产旅游的主要模式 |
| (一)主题博物馆会展模式 |
| (二)城市公园的休闲模式 |
| (三)文化创意的产业模式 |
| (四)旅游观光的综合模式 |
| 四、工业遗产旅游相关的理论 |
| (一)城市更新理论 |
| (二)城市游憩空间理论 |
| (三)游客感知理论 |
| (四)历史文脉保护理论 |
| (五)城市可持续发展理论 |
| (六)全域旅游理论 |
| 第三章 苍南矾山国家地质公园的建设现状分析 |
| 一、矾山矾矿遗址的历史沿革 |
| 二、国家地质公园的基本情况 |
| (一)地质勘探和矿藏资源情况 |
| (二)发展目标定位 |
| (三)总体规划布局 |
| (四)遗迹资源情况 |
| 三、现阶段取得的工作成效 |
| (一)从抢救文物遗产到形成文化品牌 |
| (二)从传统矿业生产到打造全域旅游 |
| (三)从整治城镇环境到打造美丽矾都 |
| 第四章 苍南矾山国家地质公园的问卷调查及分析 |
| 一、调查研究和问卷设计 |
| (一)调查问卷的目的 |
| (二)调查问卷的设计过程 |
| 二、调查问卷分析与结论 |
| (一)问卷实施与样本情况 |
| (二)问卷调查样本的人口统计学特征 |
| (三)工业遗产旅游发展认可度、关联度、体验度等分析 |
| (四)苍南矾山国家地质公园价值评价和对策的因子分析 |
| 第五章 苍南矾山国家地质公园发展SWOT分析 |
| 一、优势部分 |
| (一)工业遗产等旅游资源十分丰富 |
| (二)旅游资源独特性和客源市场性优势比较明显 |
| (三)前期开展“申遗”活动的影响力较大 |
| (四)发展工业遗产旅游的社会氛围较好 |
| 二、劣势部分 |
| (一)旅游开发水平还处于较低层次 |
| (二)公共基础服务设施还有较大改善空间 |
| (三)旅游产品开发还处于起步阶段 |
| 三、机会部分 |
| (一)工业遗产旅游发展的前景良好 |
| (二)区位交通条件正在逐步改善 |
| (三)打造研学基地和发展互动旅游体验的潜力巨大 |
| 四、威胁部分 |
| (一)旅游市场细分压力和竞争程度加剧 |
| (二)游客体验的质量要求不断加大 |
| 第六章 苍南矾山国家地质公园工业遗产旅游开发原则和开发路径 |
| 一、开发原则 |
| (一)生态环保原则 |
| (二)文物保护原则 |
| (三)彰显特色原则 |
| (四)互动体验原则 |
| 二、开发路径 |
| (一)通过资源整合和集群开发路径,系统展示历史文化底蕴 |
| (二)通过产业布局和文创融合路径,全面提升工业旅游感知 |
| (三)通过生态低碳和研学旅行路径,重点发挥休闲科普功能 |
| 第七章 发展对策 |
| 一、提升地质公园的整体品质,突出彰显工矿特色 |
| (一)启动福德湾核心景区的“拓面”行动 |
| (二)推进312 平硐和矾矿三号车间的“攻坚”计划 |
| (三)开展各景区观光游览基础设施的“提升”工程 |
| 二、加大文保力度,提升地质公园的工业遗产文化价值和形象 |
| (一)持续保护好工业遗产本体 |
| (二)持续提升地质公园的文化旅游形象 |
| 三、提高旅游产品开发水平,增强地质公园的综合盈利能力 |
| (一)强化工业生产人机交互体验 |
| (二)丰富工矿特色文创产品 |
| (三)加强特色餐饮产品的扶持力度 |
| (四)推出一批特色的民宿酒店品牌 |
| 四、增强地质公园科普教育属性,合理安排休闲功能 |
| (一)做强工业遗产主题的研学旅行基地 |
| (二)合理设置地质公园的休闲区域 |
| 五、打造地质公园的智慧旅游体系,提升运营水平 |
| (一)发挥矾矿文旅集团在公园运营方面的积极作用 |
| (二)构建地质公园的“智慧旅游大脑” |
| (三)加强地质公园的人才培养和技能培训 |
| 第八章 结论 |
| 参考文献 |
| 附录1:关于温州矾矿国家地质公园的调查问卷 |
| 附录2:国家矿山公园转入国家级自然公园申请表 |
| 致谢 |
（10）温州市鹿城区山福镇乡村旅游发展研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 一、研究背景 |
| (一)国家层面提出乡村振兴 |
| (二)浙江省引领乡村振兴 |
| 二、研究目的及意义 |
| (一)研究目的 |
| (二)研究意义 |
| 三、国内外文献研究现状 |
| (一)国外研究现状 |
| (二)国内研究现状 |
| (三)研究述评 |
| 四、研究内容 |
| 五.理论基础 |
| (一)生态旅游理论 |
| (二)产业融合理论 |
| (三)全域旅游理论 |
| (四)体验经济理论 |
| 六、研究方法 |
| (一)研究文献 |
| (二)实地访谈调研 |
| (三)问卷调查 |
| 第二章 、山福镇基本情况简介 |
| 一、山福镇概况 |
| (一)地理位置 |
| (二)社会经济 |
| (三)气候条件 |
| (四)地质构造 |
| 二、山福镇旅游区现状 |
| (一)资源现状 |
| (二)基础设施 |
| (三)开发环境 |
| 三、相关规划 |
| (一)温州西部生态休闲产业带发展规划 |
| (二)温州市鹿城区山福镇总体规划 |
| 第三章 、山福镇旅游区调查分析 |
| 一、山福镇旅游区实地调查访谈分析 |
| (一)优势分析 |
| (二)政策导向分析 |
| (三)压力分析 |
| 二、山福镇旅游区问卷调查分析 |
| (一)调查对象地域情况分析 |
| (二)人口学特征分析 |
| (三)出游时间、出行方式及出游范围分析 |
| (四)旅游信息获取分析 |
| (五)山福镇知晓度及来山福镇目的分析 |
| (六)山福旅游区旅游产品偏好及项目满意度分析 |
| (七)旅游基础设施及环境服务满意度分析 |
| 三、山福镇旅游区存在的问题 |
| (一)旅游景点少,产品单一,开发力度不够 |
| (二)旅游设施配套服务跟不上 |
| (三)旅游宣传不到位,旅游氛围不浓厚 |
| (四)旅游区域欠缺管理,缺乏旅游专业人才 |
| (五)产业层次低,经济收入总量偏小 |
| (六)旅游环境有待提升 |
| 第四章 山福镇乡村旅游提升策略 |
| 一、发展定位与战略构建 |
| (一)发展定位 |
| (二)市场定位 |
| (三)战略构建 |
| 二、路径选择 |
| 三、空间格局规划 |
| (一)总体空间布局 |
| (二)功能区定位规划 |
| (三)旅游游客量测算 |
| 四、旅游区项目策划 |
| (一)项目开发 |
| (二)产品提升 |
| (三)交通体系设计 |
| (四)旅游产品品牌发展 |
| (五)旅游线路规划 |
| 五、运营管理策划 |
| (一)建立管理机构,加强政府职能 |
| (二)建立市场竞争机制,引进优秀管理团队 |
| (三)紧跟时代潮流步伐,充分运用营销策略 |
| (四)建立人才培养计划,提高管理人员素质 |
| 第五章 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
四、温州城市交通现状及对策研究（论文参考文献）
- [1]基于大数据的长三角城市群核心要素边界可视化及评价[D]. 金波. 浙江大学, 2021(01)
- [2]温州市鹿城区夜间文旅消费集聚区建设研究[D]. 陈家欢. 广西师范大学, 2021(12)
- [3]温州市区交通拥堵治理研究[D]. 陈维凯. 西北农林科技大学, 2021
- [4]温州屿北传统村落乡村旅游开发研究[D]. 鲍成斌. 广西师范大学, 2021(12)
- [5]基于高质量发展的中国东部沿海城市群空间结构演变与优化研究[D]. 薛明月. 山东师范大学, 2021(12)
- [6]全域旅游背景下大罗山生态旅游开发研究[D]. 王小琴. 广西师范大学, 2021(12)
- [7]我国群众性体育赛事协同治理研究[D]. 冯加付. 上海体育学院, 2021(09)
- [8]全域旅游视角下的瑶溪旅游风情小镇发展研究[D]. 王洁. 广西师范大学, 2021(12)
- [9]苍南矾山国家地质公园旅游开发研究[D]. 陈楷. 广西师范大学, 2021(12)
- [10]温州市鹿城区山福镇乡村旅游发展研究[D]. 周晓晓. 广西师范大学, 2021(12)