一、德国物流发展的启示（论文文献综述）
韩美琳[1]（2021）在《高质量发展背景下中国经济产业结构转型升级研究 ——基于马克思主义政治经济学视角》文中提出“产业结构转型升级”,这是我国备受关注、持续多年、任重道远的经济话题。近些年,关于“产业转型升级”和“产业结构调整”的文章虽然很多,大多都是从产业经济学视角,应用西方经济学理论,阐释产业结构演进的过程和规律。也有部分学者应用马克思的社会资本再生产和列宁的生产资料生产优先增长理论,解析产业结构变迁,但从政治经济学视角对其进行全面而系统分析并不多见。本文则以“高质量发展背景下中国经济产业结构转型升级”为题,运用马克思主义政治经济学的相关原理进行系统研究,不仅有助于加深对“高质量发展”,以及“产业结构转型升级”等相关概念的认识和理解,更是对研究“产业结构转型升级”理论的应用和补充。我国“产业结构转型升级”这一话题,是2008年世界金融危机爆发之后引出的。此前的通常提法都是“产业结构的合理化、高度化”或“产业结构调整”。几种不同的提法虽然在含义上彼此相似,但“产业结构转型升级”被提上日程却意味着结构性矛盾已经相当突出,解决问题的期盼也十分紧迫。世界金融危机对我国的冲击使中国经济的短板暴露无遗。资源的掠夺式开发、生态环境的严重破坏、大量的过剩产能,说明转变经济发展方式迫在眉睫。因此,中共十九大报告在党的十八届五中全会提出“创新、协调、绿色、开放、共享”新发展理念基础上,又提出了“高质量发展”的新要求。目前,我国的经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段。推动经济“高质量发展”是当前和今后确定发展思路、制定经济政策、实施宏观调控的根本要求。实现“高质量发展”:一要经济增长稳定、区域城乡发展均衡、以创新为动力、人与自然和谐、发展成果惠及全体人民;二要产业布局优化、结构合理,不断实现转型升级,并显着提升产业发展的效益;三要具有一流竞争力、质量的可靠性与品牌影响力,以及先进的管理理念与方法。“高质量发展”与“产业结构转型升级”的关系是统一的。一方面,“产业结构转型升级”为“高质量发展”提供动力,是“高质量发展”过程中必不可少的至关重要一环,能够加速“高质量发展”进程;另一方面,“高质量发展”对“产业结构的转型升级”具有促进作用,“高质量发展”势必会倒逼产业结构进行转换。“推动经济高质量发展,要把重点放在产业结构转型升级上,把实体经济做强做优”。（1）可见,“产业结构的转型升级”是经济工作的牛鼻子,是实现“高质量发展”的关键。马克思主义政治经济学的相关原理是理解和指导我国“产业结构转型升级”的理论依据。马克思的社会资本再生产理论阐释的社会生产两大部类之间、部类内部不同生产部门（行业）之间,必须保持相互协调的比例关系。这种相互协调的比例关系一旦遭到破坏,产业结构就会出现失衡,供需关系扭曲,我国经济出现的大量过剩产能,就是违背社会资本再生产原理的结果。马克思资本有机构成学说,是诠释“产业结构转型升级”的钥匙。科技进步条件下,资本积累不断追加,必然导致资本有机构成呈现不断提高的趋势。资本有机构成提高过程,就是“产业结构转型升级”过程。资本有机构成提高总是以技术的进步、创新为前提;资本有机构成的提高,意味着产业资本的配置方式必然会由原来的劳动密集型,逐步向更高层次的资本密集型和技术密集型转变,这既是资本构成向高度化演变的必然趋势,也是产业结构转型升级的一个固有特征。马克思的产业竞争理论,阐释了竞争机制是市场经济运行的基本机制,对资源的优化配置起决定性作用。竞争结果优胜劣汰,不仅不是资源的浪费,而是资源优化配置的实现途径。产业竞争理论启示我们,转变政府职能必须正确处理政府与市场的关系。处理好政府与市场的关系,是有效发挥市场在资源配置中起决定性作用的关键。“着力解决市场体系不完善、政府干预过多和监管不到位问题”,（2）是推动产业结构转型升级实现经济高质量发展的决定性条件。习近平总书记的“供给侧结构性改革”原理和“高质量发展”学说,为推动我国“产业结构转型升级”提供了实现途径和原则。推进供给侧结构性改革,是在全面分析国内经济阶段性特征的基础上调整经济结构、转变经济发展方式的治本良方;是培育增长新动力、形成先发新优势、实现创新引领发展的必然要求;是当前和今后一个时期经济发展和经济工作的主线。“高质量发展”是统领“产业结构转型升级”的目标和原则。必须坚持质量第一、效益优先,促进“产业结构转型升级”实现质的飞跃。纵观我国产业结构演进历程,经过几个阶段的调整、优化,转型升级取得了一定成效,但对应“高质量发展”要求而言任重道远。现存的结构性问题是:比例关系失调,结构层次不高;供需结构扭曲,产销矛盾突出;技术含量较低,创新能力不强;产品附加值偏低,资源能源消耗过高;受区域屏障制约,产业联动效应太小。究其问题成因可从七个方面概括:一是经济发展政策存在导向偏误;二是国际市场需求萎缩;三是产业结构转型升级的制度环境不佳;四是企业获利能力偏低,生产方式过于粗放;五是经济运行机制和管理体制尚不健全;六是要素价格上涨,比较优势丧失;七是新发展理念贯彻落实上不够到位。存在的问题成因说明,以往片面追求经济增长速度、只注重数量不注重质量、忽视效率和效益的发展方式和理念,有悖于马克思主义协调发展、创新发展、绿色发展、高质量发展的原理和要求。因此,痛定思痛,认真总结历史经验和教训,才能提出解决问题的思路和对策。他山之石可以攻玉。为开阔视野,本文在借鉴美、日、德产业结构转型升级经验基础上,针对我国“产业结构转型升级”存在的问题及成因,遵循“高质量发展”的要求和理念,从五个方面提出解决问题的途径和办法。一是从宏观制度层面营造有利于“产业结构转型升级”的良好环境;二是从中观产业技术层面强调加快推进产业结构的调整和优化;三是从微观企业层面呼吁提升自主创新和科技研发能力;四是从企业运营机制角度要求转变经营管理模式;五是从市场供给端发力,强调加快推进供给侧结构性改革。本文认为,决定和影响产业结构如何变迁的因素是多方面的,因而思考“产业结构转型升级”的对策也是综合性的。它不仅涉及到政府、企业、个人不同的市场主体,而且还涉及到社会的政治、经济和文化。推动“产业结构转型升级”不仅能够收获提高产业竞争力的积极效应,而且还要承受企业破产员工下岗的负面效应。因此,我们必须要求深化财税、金融、教育、医疗、社会保障等各项制度改革配套跟进,为推动“产业结构转型升级”扫清障碍。总之,只要我们坚定改革信心,把推动经济“高质量发展”作为当前和今后一个时期经济发展和经济工作的主线,“产业结构转型升级”将会迈出更快步伐。
桂晨桓[2]（2021）在《我国铁路货运战略定位研究》文中指出长期以来,铁路在我国经济社会发展中发挥了重要作用,铁路尤其是高铁不仅支撑和带动国家经济社会的发展,而且成为中国参与国际事务、在国际上发挥影响力的重要行业领域。近年来,随着其它运输方式的发展,以及我国经济发展的转型,铁路运输结构发生了变化。按货运周转量计算,2010年铁路所占市场份额为28.8%,而到2019年已降至15.1%。因此应该重新审视铁路货运与国民经济和社会发展的关系以及铁路在“一带一路”等国家战略的地位和作用,并制定与之相适应的铁路货运发展战略,对我国铁路运输行业健康发展有积极的参考价值。本文以铁路货运市场现状为背景,首先总结分析法国、德国、美国及国内铁路货运发展概况,为我国货运市场发展提供经验及启示;其次,对我国铁路货运的综合效益、外部环境、机遇和挑战进行分析,提出我国铁路货运市场定位研究:发挥技术经济优势,稳定中长途货运市场;发挥运输骨干作用,稳定大宗货物市场份额;发挥公益运输作用,保障国民经济顺利运行;依托基础设施条件,积极发展铁路现代物流;结合市场需求趋势,积极开发特色运输产品;然后,分析铁路货运需求,采用灰色理论预测方法对我国铁路货运市场未来六年货运量和周转量进行预测;最后根据我国铁路货运市场定位研究和预测结果,提出了我国铁路货运发展的策略。
江达[3]（2021）在《促进天津港物流园区发展的公共政策研究》文中指出当前,现代物流走入大众生活,在物流行业竞争如火如荼的背景下,物流行业的发展受到了各方的挑战,只有不断的挖掘其潜力,才能实现该行业企业的有效发展。提高物流园区效率,促进物流园区所有资源的有效整合,实现整个产业链的联动发展,是促进物流行业发展的关键。根据发达国家物流产业发展的经验可以看出,物流行业的快速发展,能够为国民经济的有效发展注入活力,能够实现社会福利的最大化。随着我国社会经济的快速发展,商品流通速度的不断加快,物流行业的作用越来越显着,各级政府要出台相应的公共政策,构建物流园区,为物流企业的发展创造条件。本文首先针对相关概念及理论进行概述,其次分析了我国物流业发展历程及典型物流模式,以此为背景对天津港物流园区的发展现状,经分析发现天津港物流园区发展存在平台式运营困难、新技术应用推广难度大、传统物流企业盈利模式有待改变等问题,并针对以上问题进行原因分析。而后以国内外先进国家和地区如美国、日本、欧洲、佛山等物流公共政策为例进行分析,并给予我国物流公共政策的有益借鉴与启示。并在前文的基础上,提出具体的解决对策。即从优化政府与平台企业的关系、管理解决物流园区发展存在问题、促进我国物流园区发展的政策体系构建三个方面提出建议。首先,梳理政府了与平台型企业的关系,针对物流园区规划建设与运营方面的公共政策提出建议。其次,针对物流信息一体化交流平台构建,从园区产业集群的视角提出了建议。最后,提出推动我国物流园区的建设发展的公共政策体系,希望本文的研究能够为天津港物流园区的发展提供有益借鉴,同时也能为其他同类园区的发展起到一定参考价值。
孙彤彤[4]（2021）在《美国农业国际竞争力研究》文中研究指明改革开放以来,中国农业已取得长足进步,但受农业经营规模、技术进步程度、国际环境形势等条件变化影响,中国农业发展及其国际竞争力提升仍然面临很大挑战。当前,国际农业交流合作已成为世界各国把握新的趋势和格局的重要途径和必然趋势,面临日趋激烈的国际竞争环境,提高农业国际竞争力是关键,而中国农业国际竞争力的提升,需要汲取其他国家的经验和教训。自第二次世界大战结束以来,世界各国的现代农业在工业化的推动下均得到了一定发展,其中,美国的农业发展具有代表性和先进性。美国农业历经一个多世纪的发展塑造了世界一流的农业强国,对美国农业国际竞争力进行深入研究,对促进中国农业发展及增强中国农业国际竞争力具有重要的现实意义。本文以美国农业国际竞争力为研究对象,在对农业国际竞争力的相关概念进行界定后,确定了农业国际竞争力的理论内涵及分析框架,以比较优势和竞争优势等理论为基础,以美国农业国际竞争力的历史演进为背景,综合评价了美国农业国际竞争力水平,详细分析了美国农业国际竞争力的成本优势与差异化优势,深入探讨了美国农业国际竞争力的影响因素,并结合美国提升农业国际竞争力的经验教训,针对中国农业发展困境提出对增强中国农业国际竞争力的启示。回顾南北战争以来美国农业国际竞争力的历史演进情况,可以将其划分为三个时期:（1）1860年至1945年是美国农业国际竞争力发生重大变化的历史时期。在此期间,美国农业先后经历了农业半机械化（1860-1914年）与农业机械化（1915-1945年）阶段,美国农业完成了由手工到半机械化、基本机械化、再到全面机械化的生产方式转变,这一时期的美国农业国际竞争力主要依靠简单机械化来维持。（2）1945年至2000年间美国农业国际竞争力在经济和社会发展的推动下发生了重大变化。二战以后,美国形成了以家庭农场为主体的农业社会结构,美国农业区域化和专业化更加明显,并实现了农业科学化,这一时期的美国农业国际竞争力主要依靠农业科技创新来提升。（3）2000年以后美国农业进入“新时代经济”。在此期间,美国农业经济实现空前增长,农业贸易迅速扩张并且持续保持贸易顺差,这一时期的美国农业国际竞争力主要依靠外部市场需求来支撑。本文建立了包含农业国际竞争力的评价指标、农业国际竞争力的路径选择、农业国际竞争力的影响因素的分析框架,分别对应竞争力结果、竞争力维度、竞争力来源三个层面。第一部分从显示性指标和解释性指标两方面对美国农业国际竞争力进行测度与评价。基于显示性指标的评价:从国际市场占有率看,美国农业出口竞争优势明显,但有减弱趋势,其中植物产品比较优势最为突出,其次是活动物及动物产品、食品及饮料等;从净出口情况看,美国农业国际竞争力不具有明显竞争优势,因为美国对农业进口依赖程度也很高,其中谷物产品、稻草秸秆及饲料具有较强净出口能力。基于解释性指标的评价:从建立的国际竞争力“基础——形成过程——结果”三个层面评价指标体系的实证结果来看,美国农业国际竞争力的综合得分在18个观察对象中排名第一,其中,美国农业在国际竞争力形成过程指标上表现最好,可以发现美国充足且高素质的科技人才及雄厚的研究开发资金,有效地将美国现有技术和自然资源转化为农业生产力,同时美国在农业适用技术和专利开发方面具有显着优势,这大幅提升了美国农业国际竞争力。第二部分从成本优势与差异化优势两个维度探讨美国农业国际竞争优势的获取路径。可以得出两点结论:第一,美国较高的农业生产成本在一定程度上被其更高产量所抵消,同时较低的内陆运输成本和装卸成本弥补了其较高的农场价格劣势,促使美国农业获得成本优势,进而提高国际竞争力水平;第二,美国在食品供应安全方面走在世界前列,各种农产品质量附加值均较好,健全的食品安全管理体系及专业化的农业营销方式促进美国农业差异化优势快速形成,农业国际竞争力明显增强。第三部分根据迈克尔·波特的“钻石模型”理论,从基本因素和辅助因素两方面讨论美国农业国际竞争力的影响因素,基本因素包括农业生产要素、农业需求条件、农业相关与支持性产业和农业经营主体,辅助因素包括政府因素和历史机遇。通过对美国农业国际竞争力的影响因素分析可知,美国农业国际竞争力的获得由一定的农业经营规模、先进的农业科学技术、健全的相关支持产业和有效的联邦政府行为等多个方面综合决定。然而,美国农业仍面临长期产能过剩、中小型农场经营压力增大、农业环境保护与农业可持续发展的问题。美国提升农业国际竞争力的经验教训给中国农业发展带来重要启示。相较于美国农业,中国农业尚面临农产品国内库存高企与国际市场进口大量增加、农业科技推广与创新体系仍有许多不足、农业育种和加工及冷链等社会化服务发展落后、农业经营规模太小且农业劳动者素质普遍偏低等问题。基于中国农业发展困境及上述对美国农业国际竞争力的深入研究,现阶段中国提升农业国际竞争力可以通过持续深入推进农业科技创新工作、加快推进农业相关支持产业发展、多种形式发展农业适度规模经营、增强农业劳动者素质和能力建设四个方面来实现。
汪斌红[5]（2021）在《跨国零售企业ALDI在华营销策略研究》文中研究表明随着改革开放的步伐,中国经济开始腾飞,人均居民收入和消费能力都有了极大的提升。跨国零售巨头们普遍看好中国这个巨大的消费市场和未来的发展潜能,借着中国政策对外资入驻的鼓励和支持,零售巨头们通过与中国本土企业合作开始在中国零售市场开疆破土,深耕细作,且成绩斐然。但近几年随着互联网,移动支付,大数据等技术在中国发展成熟,以及消费者消费意识的觉醒和购买力的提升,电子商务有了发展的土壤,开始迅速崛起并向传统零售企业发起猛烈冲击。B2C,C2C,C2B,O2O等各种新兴零售业态纷纷涌现,中国零售业开始了一次前所未有的变革。在这次变革中,有顺应变革取得成功的零售巨头沃尔玛,但更多的是面对变革反应平平态度保守,最终遗憾离场的外资巨头们如家乐福,特易购和麦德龙。ALDI是一家老牌德国零售企业,凭借其经典的营销模式及低价格高质量的自有品牌商品在全球经济低迷的情况下逆流而上,在德国本土和欧美十几个国家/地区都取得了极大的成功,赢得了当地消费者的追捧。2017年,ALDI通过天猫正式入驻竞争激烈的中国零售市场,并于2019年在上海开设了线下门店和微信奥乐齐商城。ALDI在中国市场前有老对手Walmart和Costco,后有本土零售巨头如天猫,永辉等,面对夹击,ALDI会如何应对,又如何突破作为传统零售商的局限,如何制定出适合企业长期可持续发展的本土化营销策略在中国站稳脚跟是ALDI目前亟需解决的问题。本文通过对ALDI企业,欧美经典营销模式和在华营销现状的介绍,并通过调研数据的整理分析以及相关营销理论的指导,找出ALDI在华遭遇的问题和优劣势。同时本文结合了中国零售业宏观环境和行业内竞争程度分析,并横向通过三家跨国零售企业和三家本土零售企业在华的发展历程和营销现状做出竞争态势对比分析,最终提出ALDI在新零售背景下目标市场选择,定位以及在华营销策略优化方案,同时为了保证优化方案得以顺利实施和推进,本文在最后给出了相应的实施及保障措施。
杜海龙[6]（2020）在《国际比较视野中我国绿色生态城区评价体系优化研究》文中研究说明人类文明进入生态文明,城市作为人类文明的载体也进入崭新阶段。伴随着世界城镇化发展,城市人口需求面临的挑战不断增加,绿色生态化成为全球城镇化发展趋势。中国的城镇化是一场引领全球的规模最大、速度飞快的城镇化,当前中国的城镇化已经由高速发展转向高质量发展的新时代,这项运动不仅决定着中国的历史进程,更深刻影响着21世纪人类的发展。当今世界正处于百年未有之大变局,国际秩序迎来历史转折,全球治理体系正发生深刻变革,应对气候变化成为全球首要挑战之一,绿色生态城市成为全球城镇化发展的理想目标。建立绿色生态城市的标准体系,为全球城市绿色生态化发展提供中国范式和标准引领,是国家核心竞争力的体现,事关人类共同命运。本文系统梳理了绿色生态城市的相关概念,辨析了绿色生态城市的内涵,论述了绿色生态城市的基本特征,完善了绿色生态城市的理论体系,并初步构建了“绿色生态城市系统模型”。基于绿色生态城市系统模型设计了ESMF比较矩阵,依托矩阵对英国、美国、德国、日本及中国的绿色生态城区评价标准开展了全面系统化的比较,寻求借鉴与启示。通过总结我国绿色生态城区发展现状及现存问题,结合我国城市发展新变化、新城新区新需求、城市更新领域等多方面的新挑战,明确我国绿色生态城区评价体系的优化方向。在完善理论工具、全面比较借鉴和充分发掘问题三项基础工作之后,集合生态学、城市学和系统学的工具模型建立了绿色生态城区“钻石”评价模型,对我国现有绿色生态城区评价体系在价值导向、体系结构、评价内容和评价方法四方面进行了优化,并通过典型案例验证了相关评价模型和评价体系优化的适用性。全文共七章,内容介绍如下:第一章:结合人类文明发展,中国及全球城镇化发展阶段,当今世界格局巨变等现实需求,论述了开展绿色生态城市标准体系建设的必要性。综述了国内外绿色生态城市及其评价标准的研究现状,明确了研究目的、研究内容和研究技术路线。第二章:对绿色生态城市相关概念进行梳理,就绿色生态城市的内涵与基本特征进行辨析,论述了绿色生态城市的理论基础,应用系统工程的方法论从目标准则、结构组织、运行机制三个维度构建了“绿色生态城市系统模型”。第三章:在“绿色生态城市系统模型”的基础上,从层次分析出发设计构造了ESMF比较矩阵,从宏观环境、评价体系、机制保障和模式特征四个维度对英国BREEAM Communities,美国LEED-ND、LEED-Cities and Communities,德国DGNB UD,日本CASBEE UD、CASBEE Cities,中国绿色生态城区评价标准GBT51255-2017展开全面系统化对比,通过比较研究寻求启示与借鉴,用于指导我国绿色生态城区评价体系的优化。第四章:全面总结我国绿色生态城区发展现状及现存问题,结合我国城市发展的主体、模式和逻辑变化的时代背景,深入剖析我国新城新区建设和城市更新领域对绿色生态城区发展提出的新挑战,以问题和挑战为导向明确我国绿色生态城区评价体系的优化方向。第五章:提出我国绿色生态城区评价体系的优化原则和优化目标,建立了绿色生态城区“钻石”评价模型。在现有国家评价体系基础上,补充完善了“城区治理”、“生活质量”、“创新智能”和“过程管理”四方面评价内容;在评价方法上细化城区类别与指标权重;在评价结果的表达上,提供了直观的得分罗盘图、钻石模型雷达图。第六章:以中新天津生态城等城区为实例,验证以上评价内容的补充完善、评价方法的优化提升和“钻石”评价模型的适用性。第七章:总结了本文的主要工作,并展望绿色生态城区建设及评价标准下一步的发展方向。
李伟[7]（2020）在《山东高速西海岸物流园区发展战略研究》文中研究说明伴随着我国经济的蓬勃发展以及全球化进程的不断推进,物流产业从兴起之时便呈现出了稳步快速发展的趋势,且日益趋向于与先进科学技术相结合,这一结合更是促进了物流产业的跳跃式发展态势。物流产业被广泛认为是促进现代城市经济发展的“加速器”和利润源泉,作为服务业的代表在推动国民经济发展质量提升、经济流程优化以及增进社会福祉等方面发挥着重要作用。尽管我国物流产业正处于高速发展的时期,但仓储和运输方式的相互分割和缺乏合作、交通运营体系的混杂、基础设施以及物流管理技术的落后等都制约着物流产业结构的优化升级,在此背景下具有集约功能的物流园区应运而生,它作为一种新型的组织模式最早出现于日本,是一种集仓储、运输、市场和管理等功能于一身的物流园地,是物流产业发展到一定阶段的必然产物,在我国已经得到了广泛的应用。目前,我国政府及某些具有前瞻性规划的企业逐渐将物流产业发展的重点转移至物流园区,物流园区发展战略的重要性也日趋凸显。发展战略是企业成长过程中的基本路径,也是企业实现长期稳定运行的重要方式。企业的发展战略反映出一个企业的发展潜力和发展目标。从企业发展战略的制定到执行,需要运用合理的方法分析,才能得出最适合企业的发展战略。而随着计算机技术、互联网技术和嵌入式技术的日趋成熟,在国家的政策支持和科技的飞速发展下,处于同一条供应链上的物流行业在发展战略实施过程中面临巨大的机遇和挑战,尤其是物流园区的发展战略受到了深刻影响和改变。物流园区的发展战略更多应结合环境分析,立足自身优势,合理选择符合自身和社会环境的发展战略。基于此,本文首先总结了国内外的研究现状,并对国内外物流园区发展战略现状进行了探讨和比较,梳理了企业发展战略、竞争战略、战略管理、产业聚集理论和价值链理论等相关理论研究,并在此基础上以山东高速西海岸物流园区为实践对象,对该物流园区的发展战略环境、基本情况、SWOT以及发展战略的设计进行了分析,通过专家调查法推选出最优的发展战略,对山东高速西海岸物流园区的发展战略做出选择。对于山东高速西海岸物流园区的发展战略选择差异化战略,主要集中于产品差异化、技术差异化、服务差异化和品牌差异化战略,从四个维度分别阐述了该园区的差异化战略。差异化战略作为该物流园区的发展战略,有助于园区提高核心竞争力,保持其竞争优势和区位优势,发挥综合功能和专业业务能力,从而推动园区长期稳定发展,在行业内处于领先地位。
黄俊[8]（2020）在《广西灵山县农产品电子商务发展策略研究》文中提出随着农村电子商务的不断发展,农民创收增收的手段得到了有效拓展,农村就业机会的增加也促进了本地人才回流。通过发展农产品电子商务既可以带动农产品的发展,又可以促进信息产业、物流服务业等行业的发展,对于打破城乡二元结构,促进农村和城市全面协调可持续发展有着举足轻重的作用。目前,我国东部地区经济水平较高的农村已经开始向数字农业模式进行转型升级,中西部地区纷纷效仿,但在实践中仍存在各种问题。本研究首先通过使用文献调查法,对国内外农产品电子商务的主流商业模式及其发展历程进行了梳理,并探讨了各商业模式与“互联网+”结合的可行性。其次,本研究基于扎根理论,通过对广西钦州市灵山县的农产品电商相关企业进行调研,确定了当地农产品电商产业发展在宏观环境、中介条件、企业和农户自身发展农产品电子商务的能力四个方面仍然存在着较多问题,需要对相关问题精准施策,并针对地方代表案例“巧妇九妹”进行了案例成功因素分析,并同时梳理了国内外优秀案例,将本地案例与外部案例进行了对比分析,从而总结农产品电子商务的发展策略。本研究认为:地方农产品电商产业发展不仅是供应链层面的问题,而首先是地方政企关系问题。因此从政府层面,应加大政府资源配置力度,大力推动创业孵化基地及园区的建设,建立健全电商发展扶持机制和县乡村三级电子商务服务体系,完善地方特色农产品电子商务物流体系规划,加大对农产品及电子商务的安全监管。从核心企业层面,应配合地方政府构建物流支撑体系,推进农业物联网应用,创新营销模式,打造区域特色品牌。从中小企业及农业个体户方面,应充分利用低落的外部经济环境带来的“返乡潮”,积极吸纳优秀人才,组织员工学习应用互联网技术,提高电子商务在农村的普及率,多层面多渠道培养符合“互联网+”时代要求的专业电商人才和现代农民。
何旭[9]（2020）在《徐州海关多式联运监管问题及对策研究》文中进行了进一步梳理多式联运作为一种新型的运输组织方式是指在将货物运达过程中使用两种及两种以上的运输方式联合运输。多式联运仅需由单个承运人签一次合同、一份运单、单次付费、负责全程、减少被监管流程等特点,可以帮助经营者选择最佳运输方案,节省运输时间,降低运输成本,提高运输效率和运输质量。近年来,随着世界经济全球化的蓬勃发展和交通运输方式的日渐多元化,国际间多式联运这一新型运输组织方式得到了极大的推动,这对海关部门的监管工作提出巨大的挑战。为了适应多式联运的迅猛发展,海关部门必须改变原有的监管模式,进一步提高监管效率,才能充分发挥多式联运的优势,配合它高度的准确性、可靠性、及时性和综合服务能力服务于经济发展。徐州市是全国重要的综合交通枢纽城市,位于“一带一路”倡议的中心线上,正在打造东西双向互济的开放新模式,构建内外联动、陆海联动的国际货运新格局。徐州海关在协助地方政府着力推动对外开放、服务当地外向型经济发展方面起着十分重要的作用,因此根据当地多式联运发展的形势,因地制宜地研究本部门多式联运监管方面存在的问题和对策、进一步提升监管水平迫在眉睫。为此本文首先通过查阅文献,对多式联运和海关监管的基本概念及特征作了研究和界定,并对多式联运的一般监管步骤和各个环节可能存在的风险作了分析和归纳,然后通过实地调查研究的方法,归纳总结了当前徐州海关多式联运监管现状、取得的成绩和存在的问题,分析了存在这些问题的原因,又通过案例分析、比较分析等方法,研究国外已经成熟的多式联运监管模式和国内其它地区、其他部门对多式联运监管的创新做法,探讨了值得徐州海关借鉴的方面。最后笔者结合本地区本部门实际法律制度建设、软硬件设施、人力资源水平、监管相关方需求等情况,依据整体性治理、风险管理及政府流程再造等相关理论,对徐州海关多式联运监管存在的问题提出了改进策略,并在监管模式创新及监管流程再造、评价体系等方面给出了建议。
李豪强[10]（2020）在《“新丝绸之路经济带”视域下国际物流绩效对中国农产品进口的影响研究》文中提出近年来,中美贸易争端愈演愈烈,中国逐渐将农产品进口的重点从美国、加拿大等传统农产品出口国转向“新丝绸之路经济带”新兴农产品主产国。目前中国从“新丝绸之路经济带”国家进口农产品的总额约为115亿美元,占中国农产品进口总额的10%左右。伴随着中国从“新丝绸之路经济带”国家进口农产品规模的持续上升,“有粮难运”问题逐渐暴露,国际物流绩效逐渐上升为影响中国农产品进口的主要因素。建设发展“新丝绸之路经济带”农产品进口通道是我国抗击中美贸易冲突风险的重要手段,研究国际物流绩效对中国从“新丝绸之路经济带”国家进口农产品的影响具有重要意义。具体研究内容主要包括以下部分:（1）分析中国从“新丝绸之路经济带”主要国家进口农产品的贸易格局,研究中国扩大从“新丝绸之路经济带”主要国家农产品进口贸易的可能性。（2）对“新丝绸之路经济带”主要国家的物流绩效作对比分析,得出各国物流绩效特征。（3）以“新丝绸之路经济带”主要国家为样本,构建了基于面板数据的扩展引力模型,实证检验了国际物流绩效对中国农产品进口的影响。（4）探究中国与“新丝绸之路经济带”物流与农产品贸易协调发展模式,基于集成场理论构建物流与农产品贸易协调发展集成场,分析物流绩效视角下中国农产品采购供应链模型。研究主要结果显示:（1）“新丝绸之路经济带”国家已成为中国农产品进口的重要来源地。（2）“新丝绸之路经济带”大部分国家物流绩效水平不高,但处于持续增长中;（3）国际物流绩效对中国农产品进口有显着正向影响,LPI各分项指标中物流基础设施质量、海关效率、货物全程监控能力的影响度较高;（4）基于集成场理论的物流与农产品贸易协同发展模型的构建,提升了物流网络运作效率和农产品贸易效率。基于检验结果,提出了推进中国与“新丝绸之路经济带”国家的区域物流合作和国际物流多式联运骨干网络建设、提高通关便利化水平、完善国际货物全程监控能力等建议。
二、德国物流发展的启示（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、德国物流发展的启示（论文提纲范文）
（1）高质量发展背景下中国经济产业结构转型升级研究 ——基于马克思主义政治经济学视角（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景及研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.3 研究思路与研究方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 创新点与不足 |
| 1.4.1 创新点 |
| 1.4.2 不足 |
| 第2章 研究产业结构转型升级的理论基础 |
| 2.1 相关概念内涵界定 |
| 2.1.1 高质量发展 |
| 2.1.2 产业结构调整 |
| 2.1.3 产业结构转型 |
| 2.1.4 产业结构升级 |
| 2.2 产业结构转型升级涉及的主要内容 |
| 2.2.1 方向动力 |
| 2.2.2 政策导向 |
| 2.2.3 模式选择 |
| 2.2.4 可行路径 |
| 2.2.5 产业结构转型升级与高质量发展的关系 |
| 2.3 研究产业结构转型升级的理论应用 |
| 2.3.1 社会资本再生产理论 |
| 2.3.2 资本有机构成学说 |
| 2.3.3 产业竞争原理 |
| 2.3.4 产业结构优化理论 |
| 2.3.5 供给侧结构性改革原理 |
| 2.3.6 高质量发展学说 |
| 第3章 我国产业结构转型升级纵览 |
| 3.1 产业结构构成状况 |
| 3.1.1 产业部门分布 |
| 3.1.2 主导产业选择 |
| 3.1.3 规模水平测度 |
| 3.2 产业结构的演进历程 |
| 3.2.1 以重工业为主导的初步工业化阶段(1952-1977) |
| 3.2.2 产业结构重型化的纠偏阶段(1978-1991) |
| 3.2.3 产业结构趋向合理的深入改革阶段(1992-2008) |
| 3.2.4 产业结构高级化的全面转型升级阶段(2009-至今) |
| 3.3 产业结构转型升级取得的初步成效 |
| 3.3.1 三次产业比例关系有所改善 |
| 3.3.2 产业层次在缓慢提升 |
| 3.3.3 产业核心竞争力有所提高 |
| 3.3.4 服务业为主导的产业结构新格局正在形成 |
| 第4章 我国产业结构转型升级中存在的问题及成因 |
| 4.1 问题表现 |
| 4.1.1 比例关系失调,结构层级不高 |
| 4.1.2 供需结构扭曲,产销矛盾突出 |
| 4.1.3 技术含量较低,创新能力不强 |
| 4.1.4 产品附加值偏低,资源能源消耗过高 |
| 4.1.5 受区域屏障制约,产业联动效应太小 |
| 4.2 症因探析 |
| 4.2.1 经济发展政策存在导向偏误 |
| 4.2.2 国际市场需求萎缩 |
| 4.2.3 产业结构转型升级的制度环境欠佳 |
| 4.2.4 企业获利能力偏低,生产方式过于粗放 |
| 4.2.5 经济运行机制与管理体制尚不健全 |
| 4.2.6 要素价格上涨,比较优势丧失 |
| 4.2.7 新发展理念贯彻落实不够到位 |
| 第5章 我国产业结构转型升级的国际经验借鉴 |
| 5.1 美国产业结构转型升级的做法与经验 |
| 5.1.1 制定、调整与完善产业政策 |
| 5.1.2 致力于不断推进科学技术创新 |
| 5.1.3 积极推动产业国际转移 |
| 5.1.4 提出并实施“再工业化”战略 |
| 5.2 日本产业结构转型升级的做法与经验 |
| 5.2.1 适时制定产业政策与产业发展战略 |
| 5.2.2 重点发展知识技术密集型产业 |
| 5.2.3 对外直接投资生产兼扩大内需 |
| 5.2.4 提升产业结构的信息化和服务化水平 |
| 5.3 德国产业结构转型升级的做法与经验 |
| 5.3.1 推行积极的产业政策 |
| 5.3.2 鼓励支持产业技术创新 |
| 5.3.3 培养产业发展所需人才 |
| 5.3.4 稳步推进工业4.0 战略 |
| 5.4 国外经验对中国产业结构转型升级的启示 |
| 5.4.1 完善产业政策为产业结构转型升级保驾护航 |
| 5.4.2 加快技术创新为产业结构转型升级提供动力 |
| 5.4.3 培养人才为产业结构转型升级提供智力支撑 |
| 5.4.4 实施中国制造2025 战略,助力制造强国建设 |
| 第6章 我国产业结构转型升级的促进对策 |
| 6.1 营造有利于产业结构转型升级的良好环境 |
| 6.1.1 建立健全现代化产业发展体系 |
| 6.1.2 进一步完善社会主义市场经济体制 |
| 6.1.3 提升有利于产业结构转型升级的公共服务管理能力 |
| 6.1.4 创新产业发展思路 |
| 6.2 加快推进产业结构的调整和优化 |
| 6.2.1 提升三次产业层级质量 |
| 6.2.2 推动传统产业向中高端转变 |
| 6.2.3 大力培育和发展战略性新兴产业 |
| 6.2.4 促进各产业间的融合发展 |
| 6.3 提升自主创新与科技研发能力 |
| 6.3.1 积极构建科技创新体系 |
| 6.3.2 培育健康的创新环境 |
| 6.3.3 实现自主创新与开放创新的有机结合 |
| 6.3.4 重视人才的战略作用 |
| 6.4 转变企业经营管理模式 |
| 6.4.1 提升品牌建设能力 |
| 6.4.2 以内涵型扩大再生产为主要方式 |
| 6.4.3 实行现代化企业管理机制 |
| 6.4.4 改变经营发展理念 |
| 6.5 加快推进供给侧结构性改革 |
| 6.5.1 继续推进结构性改革 |
| 6.5.2 进一步优化供给结构 |
| 6.5.3 完善要素市场配置 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 |
| 致谢 |
（2）我国铁路货运战略定位研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 研究内容 |
| 2 国内外铁路货运发展概况 |
| 2.1 国外铁路货运发展概况 |
| 2.1.1 法国 |
| 2.1.2 德国 |
| 2.1.3 美国 |
| 2.2 国内铁路货运发展概况 |
| 2.2.1 我国社会经济发展形势 |
| 2.2.2 我国货运整体发展形势 |
| 2.2.3 我国铁路货运发展形势 |
| 2.3 经验及启示 |
| 2.3.1 充分发挥政府和市场作用,引导资源合理配置 |
| 2.3.2 体现铁路公益性服务属性,保障社会平稳发展 |
| 2.3.3 增强铁路的骨干运输作用,构建高效运输系统 |
| 2.3.4 大力发展创新型运输产品,保持市场竞争优势 |
| 2.3.5 坚持推进铁路市场化改革,增强企业经营活力 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 我国铁路货运市场定位研究 |
| 3.1 铁路货运的综合效益分析 |
| 3.1.1 铁路货运的比较优势 |
| 3.1.2 铁路货运与产业布局 |
| 3.1.3 铁路货运与社会公益 |
| 3.2 铁路货运市场面临的外部环境 |
| 3.2.1 宏观经济政策方面 |
| 3.2.2 基础设施建设方面 |
| 3.2.3 产业结构布局方面 |
| 3.2.4 外贸出口方面 |
| 3.3 铁路货运市场面临的机遇和挑战 |
| 3.3.1 经济新常态对铁路货运市场的影响 |
| 3.3.2 三大战略对铁路货运带来的影响 |
| 3.3.3 绿色发展对铁路货运带来的影响 |
| 3.4 铁路货运市场发展的定位研究 |
| 3.4.1 铁路货运市场发展的指导思想 |
| 3.4.2 铁路货运市场发展的基本目标 |
| 3.4.3 铁路货运市场发展的战略定位 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 铁路货运需求分析与市场预测 |
| 4.1 我国铁路货运需求分析 |
| 4.1.1 大宗运输 |
| 4.1.2 快捷运输 |
| 4.1.3 多式联运 |
| 4.1.4 专业运输 |
| 4.2 我国铁路未来货运市场预测 |
| 4.2.1 预测方法选取 |
| 4.2.2 预测模型建立 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 我国铁路货运发展策略 |
| 5.1 运输物流化策略 |
| 5.2 运输设施优化策略 |
| 5.3 运输服务优化策略 |
| 5.4 运输价格优化策略 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 工作总结 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读学位期间取得的科研成果 |
| 学位论文数据集 |
（3）促进天津港物流园区发展的公共政策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 物流园区管理方面 |
| 1.2.2 物流公共政策 |
| 1.2.3 研究评述 |
| 1.3 研究内容及方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 本文创新点及不足 |
| 第2章 理论基础及天津港物流园区的发展概况 |
| 2.1 相关概念及理论基础 |
| 2.1.1 物流产业 |
| 2.1.2 物流园区 |
| 2.1.3 公共政策 |
| 2.1.4 相关理论概述 |
| 2.2 天津港物流园区的发展现状 |
| 2.3 公共政策在天津港物流园区的发展中带来的机遇 |
| 2.3.1 国家层面的机会和支持 |
| 2.3.2 地区相关政策支持 |
| 2.4 公共政策在推动天津港物流园区发展中存在的问题 |
| 2.4.1 政策开发滞后、透明度低 |
| 2.4.2 税收优惠政策落实不到位 |
| 2.4.3 缺乏人才培养政策 |
| 2.4.4 政府部门政策执行力度不够 |
| 第3章 物流园区发展中存在问题的原因分析 |
| 3.1 导向型政策不健全 |
| 3.2 税收优惠政策落实不到位 |
| 3.3 政府监管力度不够 |
| 3.4 缺乏专门的人才培养及引进政策 |
| 3.4.1 物流人才培养模式陈旧 |
| 3.4.2 奖励机制不到位 |
| 第4章 国内外经验借鉴及启示 |
| 4.1 国内外物流园区发展经验借鉴 |
| 4.1.1 国外物流园区发展政策经验借鉴 |
| 4.1.2 国内物流园区发展政策经验借鉴 |
| 4.2 对我国物流园区发展的启示 |
| 4.2.1 政府在物流园区发展中要做推动者 |
| 4.2.2 政府应保证物流园区有良好的基础设施 |
| 4.2.3 政府推动营造有利于物流园区发展的法律政策环境 |
| 第5章 天津港物流园区发展的政策建议 |
| 5.1 从公共政策角度推动天津港物流园区发展的可行性分析 |
| 5.1.1 双边市场角度 |
| 5.1.2 园区产业集群角度 |
| 5.1.3 物流供给侧角度 |
| 5.2 公共政策解决天津港物流园区发展存在问题的设想 |
| 5.2.1 完善物流园区发展的引导政策 |
| 5.2.2 完善税收优惠政策 |
| 5.2.3 丰富物流园区发展的管制政策 |
| 5.2.4 创新人才培养和引进机制 |
| 5.3 后疫情下公共政策对天津港物流园区发展的推动 |
| 5.3.1 计划安排与流程指引 |
| 5.3.2 运营与安全 |
| 5.3.3 组织与人力 |
| 5.3.4 加强资源灵活调配,积极调整运力安排 |
| 5.3.5 提高物流园区企业的风险应对能力 |
| 第6章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）美国农业国际竞争力研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 关于农业国际竞争力基本概念的研究 |
| 1.2.2 关于农业国际竞争力评价模型的研究 |
| 1.2.3 关于农业国际竞争力评价体系的研究 |
| 1.2.4 关于农业国际竞争力评价方法的研究 |
| 1.2.5 关于农业国际竞争力影响因素的研究 |
| 1.2.6 关于美国农业国际竞争力的相关研究 |
| 1.2.7 研究述评 |
| 1.3 文章框架与研究方法 |
| 1.3.1 文章框架 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究的创新与不足 |
| 1.4.1 创新点 |
| 1.4.2 不足之处 |
| 第2章 相关概念、理论基础与分析框架 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 产业的内涵 |
| 2.1.2 农业的内涵 |
| 2.1.3 国际竞争力的内涵 |
| 2.1.4 农业国际竞争力的内涵 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 比较优势理论 |
| 2.2.2 要素禀赋理论 |
| 2.2.3 竞争优势理论 |
| 2.3 农业国际竞争力的分析框架 |
| 2.3.1 农业国际竞争力的评价指标 |
| 2.3.2 农业国际竞争力的路径选择 |
| 2.3.3 农业国际竞争力的影响因素 |
| 2.3.4 美国农业国际竞争力分析框架 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 美国农业国际竞争力的历史演进 |
| 3.1 农业机械化时期美国农业国际竞争力(1860-1945 年) |
| 3.1.1 土地制度改革促进美国农业经济大发展 |
| 3.1.2 农业半机械化与农业基本机械化的实现 |
| 3.1.3 以简单机械化维持美国农业国际竞争力 |
| 3.2 农业现代化时期美国农业国际竞争力(1945-2000 年) |
| 3.2.1 家庭农场成为美国农业社会经济结构主体 |
| 3.2.2 农业机械化全面进步与农业科学化的实现 |
| 3.2.3 以农业科技创新提升美国农业国际竞争力 |
| 3.3 新时代经济时期美国农业国际竞争力(2000 年以后) |
| 3.3.1 新世纪以来美国农业经济实现空前增长 |
| 3.3.2 农业贸易迅速扩张且持续保持贸易顺差 |
| 3.3.3 以外部市场需求支撑美国农业国际竞争力 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 美国农业国际竞争力的测定与评价 |
| 4.1 基于显示性指标的美国农业国际竞争力实证分析 |
| 4.1.1 显示性评价指标体系的构建 |
| 4.1.2 美国农业国际竞争力的具体测定 |
| 4.2 基于解释性指标的美国农业国际竞争力实证分析 |
| 4.2.1 评价指标体系的构建 |
| 4.2.2 评价指标数据的处理 |
| 4.2.3 评价指标权重的确定 |
| 4.2.4 选择合适的评价方法 |
| 4.2.5 样本与数据来源 |
| 4.2.6 评价结果与分析 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 美国农业国际竞争力的成本优势与差异化优势分析 |
| 5.1 美国农业国际竞争力的成本优势分析 |
| 5.1.1 美国农业生产成本的总体变化 |
| 5.1.2 美国农业生产成本的构成分析 |
| 5.1.3 美国农业成本优势分析——以大豆和玉米为例 |
| 5.1.4 一个案例:美国与巴西大豆在中国市场的价格优势分析 |
| 5.2 美国农业国际竞争力的差异化优势分析 |
| 5.2.1 以农业质量获取差异化优势 |
| 5.2.2 以农业安全保障获取差异化优势 |
| 5.2.3 以农业专业化营销获取差异化优势 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 美国农业国际竞争力的基本影响因素分析 |
| 6.1 生产要素对美国农业国际竞争力的影响分析 |
| 6.1.1 丰富的天然资源为美国农业提供竞争基础 |
| 6.1.2 高水平的人力资本提高美国农业生产效率 |
| 6.1.3 技术创新是美国农业经济增长的强劲动力 |
| 6.2 需求条件对美国农业国际竞争力的影响分析 |
| 6.2.1 国内需求助推美国农业竞争优势快速形成 |
| 6.2.2 国际需求驱动美国农业竞争优势明显增强 |
| 6.2.3 新兴市场促使美国农业竞争优势得以维持 |
| 6.3 相关与支持性产业对美国农业国际竞争力的影响分析 |
| 6.3.1 种子培育体系为美国农业国际竞争力奠定基础 |
| 6.3.2 农产品加工业使美国农业国际竞争力得到强化 |
| 6.3.3 冷链物流业促进美国农业国际竞争力迅速扩张 |
| 6.4 农业经营主体对美国农业国际竞争力的影响分析 |
| 6.4.1 家庭农场在美国农业经营方式中占据主导地位 |
| 6.4.2 独资经营是美国农场类型中最常见的组织形式 |
| 6.4.3 专业化农场经营创造和保持美国农业竞争优势 |
| 6.5 本章小结 |
| 第7章 美国农业国际竞争力的辅助影响因素分析 |
| 7.1 政府因素对美国农业国际竞争力的影响分析 |
| 7.1.1 美国农业价格支持政策 |
| 7.1.2 美国农业资源支持政策 |
| 7.1.3 美国农业出口市场计划 |
| 7.1.4 美国农业信贷和税收政策 |
| 7.1.5 美国农业保险补贴机制 |
| 7.2 历史机遇对美国农业国际竞争力的影响分析 |
| 7.2.1 西进运动给美国农业发展带来重要契机 |
| 7.2.2 第二次世界大战促进美国农业发展提速 |
| 7.2.3 科技革命加快了美国农业科技创新步伐 |
| 7.2.4 世界人口暴增使美国农业继续蓬勃发展 |
| 7.3 本章小结 |
| 第8章 美国提升农业国际竞争力的经验教训及对中国的启示 |
| 8.1 美国提升农业国际竞争力的主要经验 |
| 8.1.1 一定的农业经营规模是农业国际竞争力的前提条件 |
| 8.1.2 先进的农业科学技术是农业国际竞争力的内在动力 |
| 8.1.3 强势的相关支持产业是农业国际竞争力的有力支撑 |
| 8.1.4 有效的联邦政府行为是农业国际竞争力的重要保障 |
| 8.2 美国提升农业国际竞争力的主要教训 |
| 8.2.1 长期产能过剩易使美国爆发农业经济危机 |
| 8.2.2 农业企业垄断使中小型农场经营压力增大 |
| 8.2.3 农业发展过程中造成的资源与环境的破坏 |
| 8.3 中国提升农业国际竞争力的主要困境 |
| 8.3.1 农业科技推广与创新体系仍然存在着许多不足 |
| 8.3.2 农产品国内库存高企与国际市场进口大量增加 |
| 8.3.3 农业育种和加工及冷链等社会化服务发展落后 |
| 8.3.4 农业经营规模太小且农业劳动者素质普遍偏低 |
| 8.4 对提升中国农业国际竞争力的启示 |
| 8.4.1 持续深入推进农业科技创新工作 |
| 8.4.2 加快推进农业相关支持产业发展 |
| 8.4.3 多种形式发展农业适度规模经营 |
| 8.4.4 增强农业劳动者素质和能力建设 |
| 8.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间所取得的科研成果 |
| 致谢 |
（5）跨国零售企业ALDI在华营销策略研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 理论基础 |
| 1.3.1 STP营销 |
| 1.3.2 7Ps营销 |
| 1.3.3 全渠道营销 |
| 1.4 研究内容及论文框架 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 论文框架 |
| 1.5 研究方法与创新 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 研究创新 |
| 第2章 ALDI在华营销环境分析 |
| 2.1 ALDI企业介绍 |
| 2.2 零售业宏观环境分析 |
| 2.2.1 政策因素 |
| 2.2.2 经济因素 |
| 2.2.3 社会因素 |
| 2.2.4 技术因素 |
| 2.2.5 环境因素 |
| 2.2.6 法律因素 |
| 2.3 行业分析 |
| 2.3.1 业内的竞争程度 |
| 2.3.2 业内新入的威胁 |
| 2.3.3 供货方的议价能力 |
| 2.3.4 购买方的议价能力 |
| 2.3.5 替代品的威胁 |
| 2.4 国内外竞争对手在华竞争态势分析 |
| 2.4.1 沃尔玛(Walmart) |
| 2.4.2 家乐福(Carrefour) |
| 2.4.3 开市客(Costco) |
| 2.4.4 天猫 |
| 2.4.5 拼多多 |
| 2.4.6 永辉超市 |
| 第3章 ALDI在华营销现状及问题分析 |
| 3.1 ALDI在华营销现状及优劣势分析 |
| 3.1.1 ALDI在华营销现状 |
| 3.1.2 ALDI在华优劣势分析 |
| 3.2 基于客户满意度的调研和分析 |
| 3.2.1 问卷调查的目的,设计和执行 |
| 3.2.2 问卷调查数据整理与分析 |
| 3.3 ALDI在华营销存在的问题分析 |
| 3.3.1 消费者对ALDI自有品牌缺乏认知度 |
| 3.3.2 低价策略缺乏竞争优势 |
| 3.3.3 线上线下融合度不高 |
| 3.3.4 促销方式单调且互动性不足 |
| 第4章 ALDI在华营销策略改进研究 |
| 4.1 目标市场选择与定位 |
| 4.1.1 市场细分 |
| 4.1.2 目标市场选择 |
| 4.1.3 市场定位 |
| 4.2 在华营销策略优化组合方案 |
| 4.2.1 培养自有品牌,打造差异化商品 |
| 4.2.2 摒弃低价策略,保证价格稳定和长期竞争力 |
| 4.2.3 打造线上+线下全渠道营销的商业新模式 |
| 4.2.4 多样化多渠道促销 |
| 4.2.5 持续优化门店布局和商品陈列 |
| 4.2.6 全方位优化管控流程 |
| 第5章 ALDI在华营销策略的实施与保障 |
| 5.1 实施计划和遵循要素 |
| 5.1.1 实施计划 |
| 5.1.2 实施遵循要素 |
| 5.2 保障措施 |
| 5.2.1 加强企业品牌建设 |
| 5.2.2 构建人才培养机制 |
| 5.2.3 打造统一的全渠道运营团队和系统 |
| 5.2.4 加速本土供应链搭建 |
| 5.2.5 加强信息数据管理 |
| 第6章 结论与启示 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究不足 |
| 6.3 启示 |
| 参考文献 |
| 附录 |
（6）国际比较视野中我国绿色生态城区评价体系优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 研究目的 |
| 1.3 研究现状 |
| 1.4 名词界定 |
| 1.5 研究内容 |
| 1.6 研究方法 |
| 1.7 本文创新 |
| 第2章 绿色生态城市理论研究及系统模型 |
| 2.1 概念梳理 |
| 2.2 内涵辨析 |
| 2.3 特征论述 |
| 2.4 理论基础 |
| 2.5 系统模型 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 绿色生态城区评价标准国际比较研究 |
| 3.1 ESMF比较矩阵 |
| 3.2 英国BREEAM Communities |
| 3.3 美国LEED ND、LEED Cities and Communities |
| 3.4 德国DGNB UD |
| 3.5 日本CASBEE UD、CASBEE Cities |
| 3.6 中国绿色生态城区评价标准 |
| 3.7 宏观环境与评价体系的比较小结 |
| 3.8 机制保障比较 |
| 3.9 模式特征比较 |
| 3.10 本章小结 |
| 第4章 我国绿色生态城区发展现状与挑战 |
| 4.1 我国绿色生态城区发展现状 |
| 4.2 我国绿色生态城区现存问题 |
| 4.3 我国绿色生态城区现实挑战 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 我国绿色生态城区评价体系优化 |
| 5.1 评价体系现存问题 |
| 5.2 评价体系优化思路 |
| 5.3 钻石评价模型 |
| 5.4 评价体系结构 |
| 5.5 评价内容优化 |
| 5.6 评价方法优化 |
| 5.7 本章小结 |
| 第6章 评价体系优化实证 |
| 6.1 中新天津生态城案例验证 |
| 6.2 其他比较案例验证 |
| 6.3 本章小结 |
| 第7章 结论创新与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 创新 |
| 7.3 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 中新天津生态城国标(GBT51255-2017)评价验证 |
| 后记 |
| 读博士学位期间的主要工作 |
（7）山东高速西海岸物流园区发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究内容与意义 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 国内外研究现状比较 |
| 1.4 研究方法与创新点 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 结构安排和技术路线 |
| 1.4.3 创新点 |
| 第2章 概念界定与理论基础 |
| 2.1 物流园区的内涵和分类 |
| 2.2 发展战略的研究 |
| 2.3 战略管理相关研究 |
| 2.4 物流发展战略相关研究 |
| 2.5 产业集聚理论 |
| 2.6 价值链理论 |
| 第3章 山东高速西海岸物流园区发展环境分析 |
| 3.1 山东高速西海岸物流园区基本情况 |
| 3.2 山东高速西海岸物流园区宏观环境分析 |
| 3.2.1 政策环境分析 |
| 3.2.2 经济环境分析 |
| 3.2.3 社会环境分析 |
| 3.2.4 技术环境分析 |
| 3.3 山东高速西海岸物流园区微观环境分析 |
| 3.3.1 土地成本 |
| 3.3.2 融资环境 |
| 3.3.3 企业内部资源环境 |
| 3.4 山东高速西海岸物流园区行业竞争环境分析 |
| 3.4.1 同行竞争者分析 |
| 3.4.2 新入争者分析 |
| 3.4.3 消费者需求提升 |
| 3.5 山东高速西海岸物流园区发展环境总结 |
| 第4章 山东高速西海岸物流园区SWOT分析 |
| 4.1 优势分析 |
| 4.2 劣势分析 |
| 4.3 机遇分析 |
| 4.4 威胁分析 |
| 4.5 山东高速西海岸物流园区SWOT分析总结 |
| 4.5.1 山东高速西海岸物流园区EFE、IFE矩阵分析 |
| 4.5.2 山东高速西海岸物流园区的SWOT矩阵分析 |
| 4.6 山东高速西海岸物流园区发展战略存在问题 |
| 第5章 山东高速西海岸物流园区发展目标与战略选择 |
| 5.1 山东高速西海岸物流园区发展目标 |
| 5.2 山东高速西海岸物流园区的定位 |
| 5.2.1 项目功能定位 |
| 5.2.2 项目目标客户定位 |
| 5.3 山东高速西海岸物流园区战略选择 |
| 5.3.1 发展战略条件设定原则 |
| 5.3.2 山东高速西海岸物流园区发展战略匹配度评分 |
| 5.3.3 山东高速西海岸物流园区发展战略评分结果 |
| 第6章 山东高速西海岸物流园区发展战略实施 |
| 6.1 山东高速西海岸物流园区差异化发展策略 |
| 6.1.1 项目运营初期阶段 |
| 6.1.2 项目成长期阶段 |
| 6.1.3 项目成熟期阶段 |
| 6.1.4 项目辐射延伸阶段 |
| 6.2 山东高速西海岸物流园区差异化战略实施方案设计 |
| 6.2.1 产品差异化 |
| 6.2.2 服务差异化 |
| 6.2.3 技术差异化 |
| 6.2.4 品牌差异化 |
| 6.3 山东高速西海岸物流园区发展战略保障措施 |
| 6.3.1 组织保障措施 |
| 6.3.2 政策保障措施 |
| 6.3.3 风险预警保障措施 |
| 6.3.4 业务盈利保障措施 |
| 第7章 研究结论与展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 研究不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）广西灵山县农产品电子商务发展策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究的背景和意义 |
| 1.1.1 研究的背景 |
| 1.1.2 研究的意义 |
| 1.2 相关理论基础和国内外文献综述 |
| 1.2.1 相关理论基础 |
| 1.2.2 关于农产品电子商务的国外文献研究 |
| 1.3 研究的方法 |
| 1.4 研究的内容 |
| 1.5 研究的创新点 |
| 第二章 国内外农产品电子商务的发展和经验启示 |
| 2.1 我国农产品电子商务发展概况 |
| 2.2 我国农产品电子商务的商业模式 |
| 2.3 国内外农产品电子商务经验和启示 |
| 2.3.1 国外农产品电子商务发展经验启示 |
| 2.3.2 国内农产品电子商务发展经验启示 |
| 第三章 灵山县农产品电子商务发展现状 |
| 3.1 灵山县农产品电子商务发展概况 |
| 3.1.1 政策环境 |
| 3.1.2 信息网络基础设施 |
| 3.1.3 创业孵化基地及园区 |
| 3.1.4 冷链物流配送技术 |
| 3.1.5 人才培养 |
| 3.1.6 灵山县农产品电子商务模式研究 |
| 3.2 灵山县农产品电子商务存在的问题 |
| 3.2.1 基础设施配套不完善 |
| 3.2.2 农产品电子商务人才不足 |
| 3.2.3 农产品电子商务自建平台规模小、知名度低 |
| 3.2.4 农产品标准化程度低 |
| 3.3 灵山县农产品电子商务的典型案例分析 |
| 3.3.1 灵山县“巧妇九妹”农产品电子商务发展历程及现状分析 |
| 3.3.2 运作模式 |
| 3.3.3 成功因素分析 |
| 第四章 灵山县农产品电子商务发展策略的影响因素分析 |
| 4.1 研究设计和资料收集 |
| 4.1.1 研究设计 |
| 4.1.2 资料收集 |
| 4.2 资料分析 |
| 4.2.1 开放式编码 |
| 4.2.2 主轴编码 |
| 4.2.3 选择性编码 |
| 4.3 研究检验 |
| 4.4 主要影响因素具体分析 |
| 第五章 灵山县农产品电子商务发展策略 |
| 5.1 政策制度 |
| 5.2 基础条件方面 |
| 5.3 营销方面 |
| 5.4 激发内生动力方面 |
| 5.5 人才方面 |
| 结束语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）徐州海关多式联运监管问题及对策研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 国内外研究动态与评析 |
| 1.3 研究思路和方法 |
| 1.4 研究难点和创新点 |
| 2 核心概念界定与基础理论概述 |
| 2.1 多式联运的概念与特征 |
| 2.2 海关监管的概念与特征 |
| 2.3 基础理论概述 |
| 3 海关多式联运监管流程与风险 |
| 3.1 海关多式联运监管一般流程 |
| 3.2 监管过程中存在的风险 |
| 4 徐州海关多式联运监管成效及问题 |
| 4.1 徐州海关多式联运监管概况 |
| 4.2 徐州海关多式联运监管工作的调查及分析 |
| 4.3 徐州海关多式联运监管取得的成就 |
| 4.4 徐州海关多式联运监管存在问题 |
| 4.5 徐州海关多式联运监管存在问题的原因分析 |
| 5 国内外海关多式联运监管经验借鉴 |
| 5.1 国内海关多式联运监管举措及启示 |
| 5.2 国外海关多式联运监管举措及启示 |
| 6 徐州海关多式联运监管改进对策 |
| 6.1 健全相关法律制度 |
| 6.2 强化基础设施建设 |
| 6.3 加强基层队伍建设 |
| 6.4 实施业务模式创新与监管体系建设 |
| 7 结论 |
| 参考文献 |
| 附录1 |
| 附录2 |
| 附录3 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（10）“新丝绸之路经济带”视域下国际物流绩效对中国农产品进口的影响研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 主要方法、技术路线及可行性分析 |
| 1.2.1 主要研究方法 |
| 1.2.2 技术路线 |
| 1.2.3 研究的可行性分析 |
| 1.2.4 拟突破的难点及创新点 |
| 2 文献综述及相关理论概述 |
| 2.1 文献综述 |
| 2.1.1 关于农产品进口贸易影响因素的研究 |
| 2.1.2 关于国际物流绩效的研究 |
| 2.1.3 关于“新丝绸之路经济带”国际物流绩效对中国进出口贸易的影响研究 |
| 2.1.4 简要评述 |
| 2.2 相关理论概述 |
| 3 中国从“新丝绸之路经济带”国家进口农产品的贸易格局及其影响因素 |
| 3.1 中国从“新丝绸之路经济带”国家进口农产品的现状与特点 |
| 3.1.1 中国从“新丝绸之路经济带”国家进口农产品的概况 |
| 3.1.2 中国从“新丝绸之路经济带”国家进口农产品的主要特点 |
| 3.1.3 中国与“新丝绸之路经济带”国家的农产品贸易契合度分析 |
| 3.2 中国从“新丝绸之路经济带”国家进口农产品的影响因素分析 |
| 4 “新丝绸之路经济带”国家物流绩效对中国农产品进口影响的理论分析 |
| 4.1 “新丝绸之路经济带”国家物流绩效特征分析 |
| 4.1.1 各国物流发展概况 |
| 4.1.2 物流绩效指数的特征分析 |
| 4.1.3 物流绩效各分项指标的差异性分析 |
| 4.2 物流绩效对中国农产品进口影响的理论探讨 |
| 4.2.1 物流基础设施对跨境农产品贸易的影响 |
| 4.2.2 海关效率对跨境农产品贸易的影响 |
| 4.2.3 国际货物运输便利性对跨境农产品贸易的影响 |
| 4.2.4 物流服务能力和竞争力对跨境农产品贸易的影响 |
| 4.2.5 运输及时性对跨境农产品贸易的影响 |
| 4.2.6 货物全程监控能力对跨境农产品贸易的影响 |
| 5 “新丝绸之路经济带”国家物流绩效对中国农产品进口影响的实证研究 |
| 5.1 模型的设定及数据来源 |
| 5.2 基于贸易引力模型的实证检验 |
| 5.2.1 描述性统计及相关分析 |
| 5.2.2 物流绩效对中国农产品进口的回归分析 |
| 5.2.3 物流绩效对中国农产品进口潜力影响的模拟分析 |
| 5.3 研究结果与分析 |
| 6 中国与“新丝绸之路经济带”国家农产品贸易和物流协同发展的构想 |
| 6.1 基于集成场理论的农产品贸易与物流协同发展模型 |
| 6.2 基于物流绩效的农产品采购供应链模型 |
| 7 结论与启示 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 研究启示 |
| 参考文献 |
| 附录 A |
| 作者简历 |
四、德国物流发展的启示（论文参考文献）
- [1]高质量发展背景下中国经济产业结构转型升级研究 ——基于马克思主义政治经济学视角[D]. 韩美琳. 吉林大学, 2021(01)
- [2]我国铁路货运战略定位研究[D]. 桂晨桓. 中国铁道科学研究院, 2021(01)
- [3]促进天津港物流园区发展的公共政策研究[D]. 江达. 江西财经大学, 2021(10)
- [4]美国农业国际竞争力研究[D]. 孙彤彤. 吉林大学, 2021(01)
- [5]跨国零售企业ALDI在华营销策略研究[D]. 汪斌红. 上海外国语大学, 2021(04)
- [6]国际比较视野中我国绿色生态城区评价体系优化研究[D]. 杜海龙. 山东建筑大学, 2020(04)
- [7]山东高速西海岸物流园区发展战略研究[D]. 李伟. 青岛大学, 2020(02)
- [8]广西灵山县农产品电子商务发展策略研究[D]. 黄俊. 广西大学, 2020(07)
- [9]徐州海关多式联运监管问题及对策研究[D]. 何旭. 中国矿业大学, 2020(01)
- [10]“新丝绸之路经济带”视域下国际物流绩效对中国农产品进口的影响研究[D]. 李豪强. 郑州航空工业管理学院, 2020(07)