一、抓住CEPA商机 加快物流信息化发展（论文文献综述）
崔颖虹[1]（2020）在《广交会展馆经营战略研究》文中指出会展业是我国现代服务业的重要组成部分,受到国家和政府的高度重视。中国进出口商品交易会展馆（简称“广交会展馆”）是国内特大型会展场馆之一,地处广州琶洲,依傍珠江,专为“中国第一展”——中国进出口商品交易会（简称“广交会”）建筑而成。广交会展馆见证了中国对外贸易经济的快速变迁与迅猛发展,是改革开放重要的经济交流与贸易承载平台。广交会展馆一直是国内会展产业探索和发展的引领者和领先者。随着我国经济和社会环境不断变化、各项利好政策出台、科学技术不断更新迭代,全国会展产业进入了新常态,会展市场格局发生了巨大变化,许多更大型、更先进的展馆纷纷建起。全国各地会展场馆（简称“展馆”）建设已进入白热化阶段,已建成的展馆则加大力度不断升级改造,展馆与展馆之间展开了市场争夺大战,广交会展馆无疑也受到了行业竞争者的巨大冲击。按国际会展业盈利标准-展馆利用率来看,广交会展馆的利用率未能达到盈利标准,展馆经营方应如何在激烈的竞争情况下改善和提升目前欠佳的展馆使用率,将是本论文研究和解决的最重要核心问题。因此,本论文将明确以广交会展馆为研究对象,以展馆未来五年发展经营战略为研究核心内容,通过利用PEST分析、行业竞争结构分析、SWOT分析、基本战略定位等理论工具,采取案例分析法对广交会展馆进行内外部环境深入分析,总结得出广交会展馆的优势与劣势和目前所面临的机遇与威胁,找出广交会展馆的差异化特点,制定一套确实可行的战略计划和具体战略措施方案,旨在全方面提升展馆综合实力,实现优化展馆利用率的最终目的,为未来发展提供具有实际意义的理论指导,同时也为国内外会展场馆在经营管理方面提供参考和借鉴。
方虹,赵淑华,陈向东,张军峰,张芳,彭博,杜萌,马博飞,陈星[2]（2015）在《外贸综合服务业的发展及对我国外贸转型升级的意义(研究报告)》文中研究表明承担单位:北京航空航天大学经济管理学院2015.6.81.外贸综合服务业的形成现实基础与时代背景中国经济在经历30多年的快速增长之后,已经正式告别高速增长进入到中高速的"常态增长"阶段。一方面,中国经济发展进入深化改革、鼓励创新、释放活力的"新常态"模式。另一方面,据商务部和国家外汇管理局统计,2014年我国实际使用外资金额1195.6亿美元,同比增长1.7%（未含银行、证券、保险领域数据,下同）;实现全行业对外直接投资
国家信息中心课题组,杜平[3]（2012）在《内地与香港经贸合作十五年报告》文中研究说明本文系统总结了香港回归十五年来,内地与香港在贸易、金融、区域一体化等领域合作的主要成果,采用内地和香港"互观"的两种视角,突出体现了两地已经形成的"互补"、"互助"、"互动"的重要经贸关系。本文认为,在两地经贸共赢共融的背后,对合作机制的不断探索和完善是最为重要的成功经验。回归以来,双方经贸合作方式历经从量变到质变的飞跃,进入"十二五"时期,双方合作更将迈入机制性战略合作的新阶段。但当前,由于两地合作的内外部环境已经发生了较大的变化,深化合作更需要紧紧抓住机遇并对可能的困难和挑战做好充足的准备。本文建议从七个方面着力,推进"三化"、提升"四度",即:推进两地金融合作多元化、投资贸易便利化、港口及其物流合作高端化;提升两地科技资源共享度、两地教育及人才资源双向开放度、双边投资与贸易的成熟度及基础设施建设运营的协同度,推动两地携手并进,深化合作,再创辉煌。
陈建华[4]（2012）在《政府工作报告》文中进行了进一步梳理各位代表： 我代表广州市人民政府，向大会作工作报告，请予审议，并请政协委员和其他列席人员提出意见。 一、过去五年和2011年工作回顾 本届政府任期的五年，是我市科学发展取得重大成就的五年。在党中央、国务院和省委、省政府及市委的正确领导?
邱宣[5]（2011）在《深港区域创新体系研究》文中进行了进一步梳理香港、深圳,一河之隔的近邻,唇齿相依、利益相关。自从深圳经济特区成立以来,两地的经济合作关系就一直成为人们热议的话题并备受关注。的确,大概世界上没有哪两个相邻城市,像香港和深圳这样好的互补优势和这样高的经济融合度。众多专家学者和有识之士设计和提出了种种深港区域合作的模式。在“一国两制”的框架下,研究深港合作关系,探索深港两地创新资源合作的路径和实现方式,对促进两地社会经济发展以及提升区域整体创新能力和国际竞争力将产生重要作用,也对推动跨境合作乃至海峡两岸和亚太地区创新体系的发展将具有积极的促进作用。本文参照都市圈、产业集群、产业生态学和共生理论,借鉴国内外地理邻近性与区域创新合作的成功路径与模式,对深化深港合作构建区域创新体系进行了系统和深入研究,结合深港合作现状,两地共同面临的国际机遇和国内机遇,发展趋势及存在问题,试图从经济学的角度,提出了在新时期深港区域创新体系“共生”发展的新模式,并从两地科教资源互补、产业资源衔接、畅顺人才流动、对接和延展基础设施等方面探讨了实现途径和构建策略,同时,就深港两地由于社会制度和经济体制不同而影响了协同发展进程的问题,提出了在体制机制方面先行先试,构建开放型的区域创新体系的对策建议和目标展望。旨在进一步促进深港区域合作实现深港经济一体化,为我国进一步研究制定跨境合作政策以及区域经济一体化政策提供参考。
刘媛[6]（2010）在《利用CEPA协议发展郑州市物流业的思考》文中提出CEPA是内地与香港、澳门两个特别行政区签署的关于建立更紧密经贸关系安排的英文简称,其对物流业作了相应的规定。文章对CEPA协议中针对物流业的条款进行整理、分析,进而结合郑州市物流业发展的实际情况和特点,以提出CEPA框架下发展郑州物流业的对策建议。
胡洁,张淑芬,李波,杨黎,赵静,单星轩,刘炯[7]（2010）在《中国·佛山:正在崛起的新经济之都》文中提出智慧佛山：续写CEPA新篇章 ——专访佛山市委书记、市长陈云贤 ■核心提示： 5000多年的灿烂文化让佛山的历史荡气回肠，承东启西毗邻港澳的优势让佛山集地缘、人缘、文缘、商缘于一身。 在全球经济一体化的浪潮下，CEPA战略、《珠江三角洲纲要规划》的实施，?
刘小川[8]（2010）在《CEPA框架下加强粤港生产性服务业合作的问题研究》文中研究表明2003年6月29日,内地与香港特别行政区政府共同签署了《内地与香港关于建立更紧密经贸关系的安排（Mainland/Hong Kong Closer Economic Partnership Arrangement,简称CEPA）》。CEPA是内地与香港之间开展新一轮经济合作的框架性文件,若干政策上的优惠措施促进了内地与香港之间的经济交流,加快了内地特别是广东与香港特区经济一体化进程。CEPA的签署和正式实施,降低了有关服务行业的准入门槛,拓展了香港生产性服务业进入广东的领域和深度。这些措施不但为作为香港经济主体的服务业的进一步发展提供良好的机遇和广阔的空间,同时将极大地提高广东制造业竞争力和相关服务行业的发展水平,促进广东经济的发展。本文从理论综述入手,论述生产性服务业及区域产业合作的相关理论；总结CEPA框架下粤港生产性服务业的合作现状；进行粤港生产性服务业合作的实证研究；在此基础上,分析CEPA框架下加强粤港生产性服务业合作存在的问题,并提出相应的对策和建议。在结束语中笔者指出本文的结论,那就是要加强粤港生产性服务业合作的力度,使粤港最终走向经济一体化,就必须消除粤港之间深层次的、根本性的制度性差别。
廖毅芳[9]（2010）在《CEPA下粤港物流业合作与发展战略思考》文中指出历经多年发展,粤港两地贸易及物流已形成竞争之势。该文探讨了广东在"退二进三"的产业结构调整中,在CEPA的制度安排下,如何通过功能性整合和制度性整合,推动粤港两地物流合作,利用相对优势错位发展的战略思考。
袁邦[10]（2009）在《粤港物流融合发展研究》文中研究说明改革开放30年以来,粤港初步形成了以经济带动物流,以物流促进经济发展的良性互动局面。在全球竞争和区域竞争力加剧的背景下,为了保持和提升粤港在新一轮中国和世界区域经济发展中的优势和竞争力,粤港必须加速经济从合作到融合的转变。为此,迫切要求寻找粤港物流融合的结合点,实现物流融合发展,为粤港经济一体化提供更强有力的支撑。2008年12月,国家公布的《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008—2020年）》,也强调珠三角要推进与香港更紧密合作,大力发展包括物流业在内的现代服务业。本文首先对区域物流合作的相关理论进行了阐述,然后立足于粤港区域经济物流发展现状,通过大量的数据对比和分析,指出粤港物流融合发展具备可行性的同时分析了粤港物流融合发展的制约因素;在此基础上探讨了粤港物流融合发展的基本框架,指出粤港物流融合发展应采用政府与市场联动的模式,同时通过建立和完善粤港物流融合的协调机制、信息共享机制、区域利益均衡机制来保障粤港物流融合发展的有效实现;最后,根据物流合作理论和物流融合发展的基本框架,本文从建立物流融合对接通道、整合物流节点资源、建设公共信息平台的、加强粤港物流市场主体的战略合作四个方面对粤港物流融合发展的路径实现进行了阐述和分析。
二、抓住CEPA商机 加快物流信息化发展（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、抓住CEPA商机 加快物流信息化发展（论文提纲范文）
（1）广交会展馆经营战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 缩略词说明 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 定义说明 |
| 1.3 文献综述 |
| 1.3.1 理论基础 |
| 1.3.2 国外会展场馆经营的相关研究 |
| 1.3.3 国内会展场馆经营的相关研究 |
| 1.4 研究内容、方法及路径 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 研究路径 |
| 第二章 内部环境分析 |
| 2.1 广交会展馆情况介绍 |
| 2.1.1 概况 |
| 2.1.2 发展历程 |
| 2.1.3 经营现状 |
| 2.2 广交会展馆资源分析 |
| 2.2.1 人力资源 |
| 2.2.2 有形资源 |
| 2.2.3 无形资源 |
| 2.3 广交会展馆能力分析 |
| 2.4 广交会展馆核心专长分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 外部环境分析 |
| 3.1 PEST分析 |
| 3.1.1 政治环境 |
| 3.1.2 经济环境 |
| 3.1.3 社会环境 |
| 3.1.4 技术环境 |
| 3.2 行业竞争结构分析 |
| 3.2.1 潜在竞争者威胁 |
| 3.2.2 行业竞争情况 |
| 3.2.3 替代品威胁 |
| 3.2.4 客户讨价还价情况 |
| 3.2.5 供应商讨价还价情况 |
| 3.3 竞争对手分析 |
| 3.3.1 国内外展馆情况 |
| 3.3.2 展馆具体情况对比分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 战略选择 |
| 4.1 SWOT分析 |
| 4.1.1 展馆优势分析 |
| 4.1.2 展馆劣势分析 |
| 4.1.3 展馆机会分析 |
| 4.1.4 展馆威胁分析 |
| 4.1.5 SWOT分析矩阵 |
| 4.2 基本战略选择 |
| 4.3 差异化战略 |
| 4.3.1 会展组合模式经营(自办展+引入展) |
| 4.3.2 智慧展馆建设 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 战略实施 |
| 5.1 目标细化和分解 |
| 5.1.1 明确展馆定位和制定阶段发展计划 |
| 5.1.2 革新经营思维和提升展馆利用率 |
| 5.1.3 打造“线上线下+对内对外”展会 |
| 5.2 资源调动配置 |
| 5.2.1 优化机构职能和健全各管理制度 |
| 5.2.2 注重展馆营销和促销战略 |
| 5.2.3 建设展馆信息数字化管理系统 |
| 5.2.4 改善及优化展馆服务软件和设施硬件 |
| 5.2.5 加强人才培养和探索产学研合作 |
| 5.2.6 丰富增值服务和打造展馆平台功能 |
| 5.3 评价管理体系建设 |
| 5.3.1 评价调查体系 |
| 5.3.2 展馆标准体系 |
| 5.3.3 财务管理体系 |
| 5.3.4 企业管理体系 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录1 :广交会展馆A区各展厅参数 |
| 附件2 :广交会展馆B区各展厅参数 |
| 附录3 :广交会展馆C区各展厅参数 |
| 附录4 :展览现场服务质量调查问卷(主办单位) |
| 附录5 :展览现场服务质量调查问卷(参展商) |
| 攻读博士/硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（3）内地与香港经贸合作十五年报告（论文提纲范文）
| 一、 概述 |
| 二、 回归十五年:硕果累累, 双赢共融 |
| (一) 两地经贸:共融中走向双赢。 |
| 1.高度依存的贸易关系形成。 |
| 2.金融合作互惠互利。 |
| 3.粤港合作深入发展。 |
| (二) 内地视角下的香港:“走出去的中转站”、“最为开放的地区”。 |
| 1.最大的外资来源地。 |
| 2.外向型经济助力内企“走出去”。 |
| 3.人民币国际化试水地。 |
| (三) 香港视角下的内地:产业发展与经济繁荣的有力支撑。 |
| 1.最大旅游客源地。 |
| 2.航运业的重要需求市场。 |
| 三、 合作机制:不断探索, 日臻完善 |
| 四、 前景展望:携手并进, 再创辉煌 |
（5）深港区域创新体系研究（论文提纲范文）
| 内容提要 |
| 论文摘要 |
| Abstract |
| 导论 |
| 一、问题的提出及当前形势 |
| 二、选题的背景及意义 |
| 三、主要研究内容和方法 |
| 四、可能的创新与不足 |
| 第一章 基本概念与相关理论 |
| 第一节 全球都市发展对深港区域创新合作的指引 |
| 一、都市圈的内涵及其效应 |
| 二、国外都市圈发展范例 |
| 三、国内都市圈发展 |
| 四、国内外都市圈发展的经验 |
| 第二节 产业集群与区域创新体系理论 |
| 一、产业集群理论概述 |
| 二、区域创新体系的概念和内涵 |
| 三、产业集群与区域创新体系的关系 |
| 第三节 地理邻近性与区域创新理论探究 |
| 一、地理邻近性和区域创新系统的内涵 |
| 二、地理邻近性与区域创新的关系 |
| 第四节 产业生态学理论与共生理论 |
| 一、产业生态学基本原理 |
| 二、共生理论内在含义 |
| 第二章 深港区域合作的历程与发展 |
| 第一节 深港区域合作的历史回顾 |
| 一、深港地缘与人缘基础 |
| 二、深港区域产业合作历程 |
| 第二节 香港科技与产业发展现状 |
| 一、香港经济的国际影响力 |
| 二、香港产业发展情况 |
| 三、香港创新科技进展 |
| 第三节 深圳科技及产业发展状况 |
| 一、深圳经济发展奇迹 |
| 二、深圳工业发展概述 |
| 三、深圳自主创新与高新技术产业发展状况 |
| 第四节 深港创新圈的发展 |
| 一、“深港创新圈”产生的背景 |
| 二、“深港创新圈”的内涵 |
| 第三章 深港区域创新合作面临的机遇与挑战 |
| 第一节 深港区域创新合作的国际机遇 |
| 一、经济全球化 |
| 二、研发全球化 |
| 三、服务贸易全球化 |
| 四、要素流动全球化 |
| 五、新兴产业发展 |
| 第二节 深港创新圈发展面临的国内机遇 |
| 一、建设创新型国家战略的实施 |
| 二、国家创新能力的增强 |
| 三、珠三角都市圈的发展 |
| 第三节 深港区域合作面临的挑战 |
| 一、全球产业集群的激烈竞争 |
| 二、国际都市圈的激烈竞争 |
| 三、国内科技创新的激烈竞争 |
| 四、日益严峻的资源环境约束 |
| 五、深港区域合作亟待解决的问题 |
| 第四章 深港构建区域创新体系的潜力 |
| 第一节、深港区域创新合作的现实条件 |
| 一、深港区域产业结构 |
| 二、建设深港都市圈的有利条件 |
| 三、深港建设区域创新体系的优势 |
| 四、深港地理临近优势 |
| 第二节 构建区域创新体系的基础 |
| 一、区域创新要素的优化配置 |
| 二、区域综合竞争优势 |
| 三、区域创新体系的运行机制 |
| 第三节 深港区域创新合作的经济效益分析 |
| 一、分析方法和模型构建 |
| 二、深港区域创新体系对深圳的经济影响分析 |
| 三、深港区域创新体系对香港的经济影响分析 |
| 四、深港区域创新体系对深港的综合影响分析 |
| 第五章 深港构建区域创新体系的框架和模式 |
| 第一节 深港区域创新体系的功能定位与发展目标 |
| 一、深港区域创新体系的功能定位 |
| 二、深港区域创新体系的发展目标 |
| 第二节 深港区域创新体系的框架构建 |
| 一、深港区域创新体系的基本框架 |
| 二、深港区域创新体系要素的内涵与作用 |
| 第三节 深港区域创新体系的运行模式 |
| 一、竞争性合作模式 |
| 二、融合式合作模式 |
| 三、垂直分工式合作模式 |
| 四、互补式合作模式 |
| 第四节 深港区域创新体系“共生”模式探讨 |
| 一、“共生”模式提出的理论依据 |
| 二、“共生”模式的比较与选择 |
| 三、“共生”模式的保障条件 |
| 第六章 构建深港区域创新体系路径和对策 |
| 第一节 科教资源互补合作 |
| 一、加强内生创新能力培养 |
| 二、建立科教资源联动协作机制 |
| 三、深化深港高等教育合作 |
| 第二节 产业链式衔接促进产业集聚 |
| 一、构建深港科技产业联盟 |
| 二、深港科技产业联盟的实现途径 |
| 三、深港科技产业联盟的重点领域 |
| 第三节 构建创新要素互动共享合作平台 |
| 一、促进深港人力资源交流 |
| 二、简化两地通关手续 |
| 三、畅顺两地资金和信息流动 |
| 第四节 基础设施对接与拓展发展空间 |
| 一、统筹协调两个城市的发展规划 |
| 二、接驳两地交通网络和基础设施 |
| 三、整合两地高新技术产业创新区 |
| 四、整合两地高等教育与科研区域 |
| 五、优化配置两地高端服务业资源网络 |
| 第七章 建设深港区域创新体系的政策建议 |
| 一、进一步提升深港合作的战略地位 |
| 二、树立共生观念实现两地互惠共赢 |
| 三、建立开放性的区域行政系统 |
| 四、建立深港两地政府间合作机制 |
| 五、建立产业衔接机制和政策体系 |
| 六、探索制度放宽先行先试 |
| 七、发挥香港内地走向国际的通道作用 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间发表的论文和其他科研成果 |
| 攻读博士学位期间承担的科研项目 |
| 致谢 |
（6）利用CEPA协议发展郑州市物流业的思考（论文提纲范文）
| 一、郑州市发展物流业的优势和存在的问题 |
| 1.郑州市发展物流业的优势 |
| 2.郑州市发展物流业存在的问题 |
| 二、CEPA协议及其对物流业的规定 |
| 三、利用CEPA协议发展郑州市物流业的建议 |
| 1.制定落实CEPA协议的相关细则 |
| 2.提供优惠政策 |
| 3.规划专门物流区, 加强官方的合作与沟通 |
| 4.学习先进的运营制度, 注重物流人才的培养 |
| 四、结 语 |
（8）CEPA框架下加强粤港生产性服务业合作的问题研究（论文提纲范文）
| 内容摘要 |
| ABSTRACT |
| 目录 |
| 1 导论 |
| 1.1 研究的背景 |
| 1.2 研究的目的和意义 |
| 1.3 本文研究的思路和框架 |
| 2 理论综述 |
| 2.1 生产性服务业的相关理论 |
| 2.2 区域产业合作的相关理论 |
| 3 CEPA框架下粤港生产性服务业合作现状 |
| 3.1 CEPA与广东"先行先试"措施的含义 |
| 3.2 CEPA的战略意义 |
| 3.3 CEPA框架下粤港生产性服务合作的主要领域 |
| 3.4 CEPA对粤港生产性服务业合作的效益 |
| 4 粤港生产性服务业合作的实证研究 |
| 4.1 粤港两地生产性服务业优劣势分析 |
| 4.2 粤港生产性服务业合作的动力机制 |
| 4.3 粤港生产性服务业合作的利益分析 |
| 5 CEPA框架下加强粤港生产性服务业合作存在的问题 |
| 5.1 CEPA文件本身存在的缺陷 |
| 5.2 CEPA市场准入门槛较高,相关细则与措施仍不完善 |
| 5.3 政府在推进CEPA实施方面存在的不足 |
| 5.4 两地市场发育程度与营商环境差异造成的障碍 |
| 5.5 广东专业人才不足、香港专才进入受限 |
| 6 加强粤港生产性服务业合作的对策性建议 |
| 6.1 建议商务部修改并补充CEPA文本的部分内容 |
| 6.2 争取中央政策扶持,推进CEPA在广东的实施与深化 |
| 6.3 加快广东服务业领域改革,大力引进香港生产性服务业 |
| 6.4 鼓励广东企业到香港发展,完善内企赴港投资管理机制 |
| 结束语 |
| 注释 |
| 参考文献 |
| 在校期间发表论文 |
| 致谢 |
（9）CEPA下粤港物流业合作与发展战略思考（论文提纲范文）
| 一、CEPA制度安排下粤港物流业发展呈现相互竞争之势头 |
| 1. 航空运输方面。 |
| 2. 航运方面。 |
| 3. 铁路、公路运输方面。 |
| 二、粤港物流业在区域整合中的特点 |
| 1. 物流业成为香港对粤投资的热门领域 |
| 2. 激烈的市场竞争促进广东物流业快速发展 |
| 3. 香港物流业对内地市场的依存度提高 |
| 4. CEPA制度安排加快产业整合的进程 |
| 三、粤港两地物流业合作与发展战略思考 |
| 1. 通过制度创新，以深港合作为突破口，保持香港物流业竞争力 |
| 2. 粤港继续利用地缘优势，统筹规划基础设施建设，提升整体竞争力[6] |
| 3. 粤港在行政和社会事务方面加强合作，为物流业营造良好外部环境 |
| 4. 加快专业人才的培养 |
| 5. 大力推动物流技术进步，加快产业现代化进程。 |
（10）粤港物流融合发展研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 目录 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景、目的与意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.3 研究方法和内容 |
| 2 区域物流合作的理论基础 |
| 2.1 区域物流与区域物流理论概述 |
| 2.2 区域物流合作的实现条件分析 |
| 2.3 区域物流合作的要素结构和体系 |
| 3 粤港物流融合的可行性与制约因素分析 |
| 3.1 粤港两地物流合作的基础成果 |
| 3.2 粤港物流融合的可行性分析 |
| 3.3 粤港物流融合发展的制约因素分析 |
| 4 粤港物流融合发展的基本框架 |
| 4.1 粤港物流融合发展的目标模式 |
| 4.2 建设粤港物流融合机制 |
| 5 粤港物流融合发展的实现途径 |
| 5.1 建立物流融合发展的对接通道 |
| 5.2 整合粤港物流节点资源 |
| 5.3 建设粤港物流公共信息平台 |
| 5.4 加强粤港物流市场主体的战略合作 |
| 6 结论 |
| 6.1 基本结论 |
| 6.2 本文研究的不足 |
| 注释 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、抓住CEPA商机 加快物流信息化发展（论文参考文献）
- [1]广交会展馆经营战略研究[D]. 崔颖虹. 华南理工大学, 2020(02)
- [2]外贸综合服务业的发展及对我国外贸转型升级的意义(研究报告)[A]. 方虹,赵淑华,陈向东,张军峰,张芳,彭博,杜萌,马博飞,陈星. 中国经济改革研究基金会2014年研究课题汇编, 2015
- [3]内地与香港经贸合作十五年报告[J]. 国家信息中心课题组,杜平. 经济研究参考, 2012(68)
- [4]政府工作报告[N]. 陈建华. 广州日报, 2012
- [5]深港区域创新体系研究[D]. 邱宣. 吉林大学, 2011(08)
- [6]利用CEPA协议发展郑州市物流业的思考[J]. 刘媛. 郑州航空工业管理学院学报(社会科学版), 2010(05)
- [7]中国·佛山:正在崛起的新经济之都[N]. 胡洁,张淑芬,李波,杨黎,赵静,单星轩,刘炯. 国际商报, 2010
- [8]CEPA框架下加强粤港生产性服务业合作的问题研究[D]. 刘小川. 暨南大学, 2010(11)
- [9]CEPA下粤港物流业合作与发展战略思考[J]. 廖毅芳. 广东农工商职业技术学院学报, 2010(01)
- [10]粤港物流融合发展研究[D]. 袁邦. 暨南大学, 2009(10)