一、机动车超载危害多（论文文献综述）
逯国利[1]（2021）在《言语行为视角下的交通标语研究》文中研究指明文明交通是一座城市文明程度的体现,对展示国家良好形象亦有着重要意义。在创建文明交通环境的过程中,交通标语的设置对树立公众道路交通安全意识,倡导民众安全文明出行等都是大有裨益的。本文以2018年至今互联网发布的交通安全主题宣传活动新闻稿和图片为语料来源,共收集了310条交通标语,从言语行为理论的视角进行分析研究。文章共分为六个部分:第一部分绪论介绍了研究目的、意义和现状,研究方法、创新之处、理论基础及可行性。第一章至第四章是主体部分。第一章介绍了交通标语的言语行为类型,包括指令类、阐述类和指令兼阐述类三大类。第二章立足于交通标语的言语行为内容,探讨交通标语在词语、句类及修辞格等方面的选用特点,分析其在行为意图的驱使下语言表达方面的特质。第三章聚焦交通标语的言语行为主体,对作为言语发出者的设计制作者和负责发布的公安交通管理部门,以及作为言语接收者的交通参与者进行探讨,分析言语接收者对交通标语的关注度和接受度。第四章阐明了交通标语言语行为的策略及影响策略选择的因素。第六部分结语对前文各章内容进行系统梳理,总结研究成果,并指出文章的不足之处和今后的研究方向。
任阳[2]（2020）在《重庆市高速公路超限运输对策研究》文中认为随着我国经济迅速发展,对于交通设施和运输能力的要求越来越高。高速公路作为一种便捷、安全、通行效率高的交通手段,极大的改善了交通拥堵的状况,提高了公路运输的效率和服务水平,对经济的发展起到了很大的促进作用。20世纪90年代以来,随着物流行业规模逐年扩大,运输车辆保有量持续增长,随之产生的是货运车辆非法改装、超限运输现象屡禁不止,这不仅使运输市场正常秩序被扰乱,更给人民群众生命财产安全和高速公路路产设施造成极大的安全威胁。这一问题不仅成为交通部门治理的重点,也成为相关研究领域关注的热门话题。尽管许多专家学者提出了治理对策,交通部门亦持续改进治理方式,但高速公路超限运输问题仍未得到彻底解决,究其原因,既有经济利益的驱动,也有体制机制的漏洞可寻,因此,这一违法行为依然时有发生。本文将重庆市高速公路超限运输治理问题作为研究对象,首先剖析了高速公路超限运输问题的研究背景和意义,然后对超限运输的基本知识进行了论述,客观地阐述了重庆市高速公路超限运输的严重危害,对重庆市高速公路超限运输治理的现状进行了介绍,并对重庆市高速公路超限运输治理过程中存在问题进行了描述与解析,同时根据国内外超限运输治理的工作启示,对重庆市高速公路超限运输治理有针对性地提出了一些对策。主要内容分成七个部分:第一部分是绪论。主要论述研究背景意义、国内外研究现状、主要研究方法,阐述了本文存在的创新点与不足。第二部分是超限运输和高速公路交通执法的相关概念及理论基础。介绍了超限运输与高速公路交通执法;然后阐述了超限运输治理的理论基础。第三部分是重庆市高速公路超限运输治理现状。首先介绍了超限运输的危害性;其次介绍了重庆市治超相关法律法规和文件规定,以最后是重庆市超限运输的治理机构与工作机制、治理措施与成效。第四部分是重庆市高速公路超限运输存在的问题和原因分析。首先梳理了介绍了重庆高速公路超限运输存在的问题;其次就梳理的问题进行了原因分析。第五部分是国内超限运输治理比较研究。首先国内山西、陕西的治超经验,最后对国内的治理工作经验进行了总结,为重庆市高速公路超限运输治理对策提供经验借鉴。第六部分是加强重庆市高速公路超限治理的对策建议。结合重庆市高速公路超限运输的形成机理,提出了完善相关法律法规与工作机制、加强源头治理、科学规划交通建设和规范运输市场、加强治超科技化以及信息化、加强执法队伍建设、加强法制宣传与舆论监督,从国家各部门、交通各行业协作配合,来建立重庆市高速公路超限运输治理的长效机制。第七部分是对重庆市高速公路超限运输治理的经验进行总结,提出相关的治理建议,并对重庆市高速公路超限运输治理进行了展望。
程强[3]（2020）在《公路超限超载运输问题探究 ——以新疆伊犁为例》文中研究指明公路超限超载运输行为是影响行业秩序和社会民生的焦点问题之一。公路超限超载运输所带来的危害是多方面的,不仅影响交通设施的使用寿命,危害人民群众的生命财产安全,同时还影响运输市场的稳定,对我国的经济发展带来一定的阻碍。对超限超载的有效处罚和遏制超限超载发生的方法研究是目前政府部门超限超载工作的重点之一,但仍需要结合实际运行机制,进行系统梳理并形成可供参照的标准规范。本文以此为着手点,对超限超载问题的处理和预防进行研究,并结合新疆伊犁高速公路超限超载管控现状,探讨对交通运输行业超限超载问题的合理化对策和建议。本文以超限超载现象的具体管理为研究对象,结合我国目前交通运输行业运营环境,分析公路超限超载现象对我国交通运输造成的危害以及对行业未来发展造成的不良影响;通过对新疆伊犁公路超限超载现状进行深入分析,找出影响超载超限的关键因素;基于数据分析构建了超限超载运输问题的定量分析模型,分析超限超载量的时空分布规律,预测目标年份的超限超载数量,界定关键高发超限超载治理路线;结合外部性、风险决策、博弈理论等在超载超限分析中的应用思路,以及伊犁的实际情况、治理现状和治超先进科学技术手段的应用,提出了进一步完善超限超载治理体系的对策和措施。
刘伟英[4]（2019）在《超载对乘用车行驶安全性的影响分析》文中进行了进一步梳理车辆超载对道路交通安全的影响日益凸显,由于超载导致的交通事故频繁发生。超载对交通安全的影响主要表现在以下两个方面,第一,超载会降低车辆的制动效能,即加长车辆紧急制动时的制动距离;第二,超载会影响制动效能的恒定性,在频繁制动过程中容易导致制动失效。因此,开展超载对车辆制动效能的影响研究,不仅可以明晰超载对制动效能的影响机理,有一定理论意义,而且研究结论可以有效指导交通安全实践,有着重要的现实意义。本文首先利用动力学以及车辆制动相关理论分析不同制动情况下乘用车超载率与制动减速度的关系,分别建立了半制动状态、全制动状态、以及车轮不同时抱死状态下乘用车的超载制动模型;然后在长安大学汽车试验场水泥和沥青两种不同路面条件下进行了240次的不同负载状态、不同速度的乘用车制动试验,并验证乘用车超载制动模型的合理性;接着利用SPSS19.0软件对乘用车超载制动实验数据进行分析,明晰了乘用车超载与制动效能的相关性;最后在超载制动模型的基础上,利用MATLAB软件对乘用车半制动状态、全制动状态、以及车轮不同时抱死状态下的制动效能进行了仿真分析。研究结果表明:（1）由于乘用车空间的有限性,一般情况下,超载对乘用车的行驶安全性无显着性影响;（2）半制动状态下,当乘用车的负载质量小于该制动比例系数对应的最佳负载质量时,超载对乘用车行驶安全性无显着影响;当乘用车的负载质量大于等于该制动比例系数对应的最佳负载质量时,超载会降低乘用车的制动效能;（3）全制动以及车轮不同抱死的状态下,当乘用车的负载质量小于最佳负载质量时,超载对乘用车的行驶安全性无显着影响,当乘用车的负载质量大于等于最佳负载质量时,超载会影响乘用车的行驶安全。综上,即当乘用车的负载质量小于最佳负载质量时,超载对乘用车的行驶安全性无显着影响,当乘用车的负载质量大于等于最佳负载质量时,制动效能随超载率的增加而降低。系统分析超载对乘用车行驶安全性的影响,为超载对乘用车行驶安全性的影响提供一定的理论依据;同时可通过研究结果来预测不同超载状态下乘用车制动减速度的大小,为乘用车超载事故鉴定起到一定的辅助作用。
柳献初[5]（2017）在《法治货运车装载质量需要完备的法制体系》文中进行了进一步梳理世界卫生组织（WHO）发布的《道路安全全球现状报告2015》指出,道路交通事故是全球一项重的要死亡原因,并且是1529岁的青少年人群的主要死亡原因。WHO的统计得出,2013年全球道路交通死亡125万人（因各国自报数据的统计口径不同,且有不同程度的漏报和瞒报,为求统一、准确,WHO对各国自报数据做了点估计（point estimate）处理）,大大超过同期战争和传染性疾病夺走的生命。
彭文华[6]（2015）在《危险驾驶行为入罪的必要性与可行性——以《刑法修正案（九）》的相关规定为视角》文中进行了进一步梳理将危险驾驶行为予以入罪的必要性是相关的危险驾驶行为必须具有相当程度的危险性,且具有一定的普遍性;可行性是对相关的危险驾驶行为在认定与取证上具有明确性与可操作性,能确保其受到惩罚。《刑法修正案（九）》将"双超"入罪限定为从事校车业务或旅客运输"双超"的做法是欠妥的,不应将从事公路货运"双超"排除在危险驾驶罪的处罚范围之外。将违规运输危险化学品的行为予以入罪具有可行性与必要性,但仍有空白之处。将毒驾、怒驾行为入罪不具有可行性,危险驾驶行为入罪的范围不宜过于扩张。
林洁[7]（2015）在《电动自行车缘何变身新型马路杀手》文中认为自东向西,由南往北,从城市到农村,电动自行车（以下简称"电动车"）以其方便快捷、易学易用、使用成本低等特点为广大消费者所接受,逐步替代自行车和摩托车成为居民首选交通工具。根据中国自行车行业协会的相关数据显示,截至2013年底,中国电动自行车社会保有量超过1.8亿辆,并且仍以每年3000万辆的速度在增长。电动车数量快速增长的另一面,却是其因横冲直撞和频频违章肇事成为街头交通事故的"新主角",变身令人胆寒的"马路
赵迟[8]（2014）在《基于守法、违法成本权衡的交通秩序及事故管理研究》文中研究说明在经济利益和人们侥幸心理的驱使下,路面上的车辆超载、酒后驾车以及违章停车等交通违法行为日趋严重。纠其根本原因,是人们再参与交通过程中,因为法律、交通设施或者人为管理制定设置不规范、不合理,导致人们遵守交通法律法规的成本较高,而违反交通法律法规的成本较低,造成人们在个人经济利益、时间利益的驱使下,不可避免甚至故意违反交通法律法规。如何在保障社会正常的经济发展秩序和人们出行根本利益的前提下,合理改善和利用现有交通法律法规、交通设施、人力、物力等客观条件,尽可能降低人们出行的守法成本,加大违法成本,从根本上保障畅通与安全,维护广大交通参与者的根本利益,是现阶段交通管理的当务之急。面对牟取暴利和遵守法律的关系时,人们总是根据自己获得的利益的大小来决定守法或违法。当法律能给公民或者社会带来更多的利益或者更好的防范风险并因此减少可能产生的损失时,公民就会选择守法,公民守法与否是由守法与违法及其成本的比较结果决定的。因此,守法和违法的成本问题是守法主体能否从根本上自觉接受法的指引的内在动力。如果守法成本较低、违法成本较高,人们往往选择遵守法律;相反,如果违法成本较低、守法成本较高,则人们可能会选择违反法律。如果制定法不能够使守法主体从中受益,那么立法以后人们就不会按照法律的指引行事,法律就有可能被架空。在交通管理的实践中,交通参与者是否遵守交通安全法律、法规最终决定因素正是守法与违法成本问题。但一味的提高违法成本,降低守法成本既不符合法律的基本原理,也不适应现阶段社会经济发展的规律和要求,因此,充分利用现有资源,合理提高违法成本,降低守法成本,制定出符合各部门以及交通参与者根本利益的交通法律、法规是解决目前交通管理症结的关键。
解志敏[9]（2014）在《货运机动车超载运输的博弈分析及治理》文中认为随着国家经济社会的快速发展，对交通运输的需求越来越大，超限超载运输的现象呈现出屡禁不止的趋势，大量的超限超载车辆对行驶的公路路面造成严重破坏，同时对交通安全构成极大威胁，干扰了货运市场的正规有序运行，还带来了很多其他社会经济等问题。本文对我国治理超限超载运输的历史脉络进行详细的梳理总结，比较研究当前治理超限超载方式的优劣，试析超载超限运输形成的诱因和根源，力求把准治理超限超载运输的脉搏，为建立更加科学合理的治理方法和机制，有效治理超限超载问题提供参考和依据，推动我国交通运输业向集约化现代化方向发展，与经济社会的发展相融合、相协调。论文通过深入剖析交通管理部门、运输商等之间的利益关系，综合考虑影响治超各种因素，引入博弈论相关理论知识，利用博弈分析的原理，在相关利益方之间建立博弈模型，通过采用数学计算的方法，对博弈模型进行分析，分别得出相关博弈方的均衡数值，分析结果为进一步治理货运机动车超限超载运输提供了理论和数据参考。通过博弈的过程分析和结果解读，明晰了超限超载的根源，找准了解决超限超载问题的对策入口。同时论文结合当前国内道路运输市场实际情况，在保障交通运输安全、规范道路货运市场、保护公路基础设施等方面提出了具体的改进措施，对今后深入开展有效超载超限治理具有一定的现实意义。
孔令文[10]（2014）在《农用机动车辆超载的危害》文中研究说明近几年,拖拉机、农用低速载货汽车（农用三轮车、农用四轮车）等农用机动车在农村已非常普遍,它们的大量使用,不但把农民朋友从繁重的体力劳动中解放出来,而且还提高了劳动效率,方便与加快了流通,为农村经济发展和繁荣立下了汗马功劳。但是,农用机动车在作业中的"三超一疲"（超载、超速、超期服役、疲劳驾驶）现象十分突出,成为交通安全的一大隐患,应引起农机手的高度重视。驾驶农用机动车超载有哪些危害呢?车辆的载重量都是在设计时就已经核定好的,每台车都有自己的极限载重量。但许多农机驾驶员交通安全意识淡薄,多装多拉快
二、机动车超载危害多（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、机动车超载危害多（论文提纲范文）
（1）言语行为视角下的交通标语研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 绪论 |
| 第一节 研究目的及意义 |
| 第二节 交通标语研究现状 |
| 第三节 理论基础及可行性 |
| 第四节 研究方法及创新点 |
| 第一章 交通标语的言语行为类型 |
| 第一节 指令类言语行为 |
| 第二节 阐述类言语行为 |
| 第三节 指令兼阐述类言语行为 |
| 第二章 交通标语的言语行为言语特点 |
| 第一节 词语的选用特点 |
| 第二节 句类的使用特点 |
| 第三节 修辞格的运用特点 |
| 第三章 交通标语的言语行为主体分析 |
| 第一节 交通标语的言语发出者 |
| 第二节 交通标语的言语接收者 |
| 第四章 交通标语的言语行为策略分析 |
| 第一节 施压引导策略 |
| 第二节 动之以礼策略 |
| 第三节 策略选择的影响因素 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 附录 交通标语语料 |
| 致谢 |
| 个人简介 |
（2）重庆市高速公路超限运输对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究思路、创新点与不足 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 创新点与不足 |
| 1.4 研究主要方法 |
| 1.4.1 文献研究法 |
| 1.4.2 比较研究法 |
| 1.4.3 访谈法 |
| 第2章 相关概念与理论基础 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 超限运输 |
| 2.1.2 高速公路交通执法 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 治理理论 |
| 2.2.2 新公共管理理论 |
| 第3章 重庆市高速公路超限运输治理现状 |
| 3.1 超限运输的危害性 |
| 3.1.1 严重破坏公路路产设施,增加养护费用,缩减公路使用寿命 |
| 3.1.2 极易引发交通安全事故 |
| 3.1.3 严重扰乱运输市场正常秩序 |
| 3.1.4 造成汽车制造业畸形发展 |
| 3.1.5 超限运输车辆破坏公路沿线生态环境 |
| 3.2 重庆市治超相关法律法规和文件规定 |
| 3.3 治理机构与工作职责 |
| 3.3.1 治理机构 |
| 3.3.2 治理机构工作职责 |
| 3.4 治理工作机制 |
| 3.5 高速公路治超措施 |
| 3.5.1 统一执法标准 |
| 3.5.2 明确执法方式 |
| 3.5.3 精准识别货车及汽车列车 |
| 3.5.4 入口称重 |
| 3.5.5 入口黑名单制度 |
| 3.5.6 下道口超限自动报警 |
| 3.5.7 抄告、处罚超限运输企业制度 |
| 3.5.8 依法申请强制执行 |
| 3.5.9 严格信用修复机制 |
| 3.6 治理成效 |
| 3.6.1 违法超限超载持续减少 |
| 3.6.2 安全风险防控能力显着增强 |
| 3.6.3 货运市场健康稳定发展 |
| 3.6.4 实现小投入大产出目标 |
| 第4章 重庆市高速公路超限运输存在的问题与原因分析 |
| 4.1 存在的问题 |
| 4.1.1 执法体制存在缺陷 |
| 4.1.2 源头治理力度不够 |
| 4.1.3 路队协作机制作用发挥不好 |
| 4.1.4 路面称重设备不完善 |
| 4.1.5 治超系统数据未整合 |
| 4.1.6 ETC管理有漏洞 |
| 4.1.7 舆论宣传引导不够 |
| 4.2 重庆市高速公路超限存在问题的原因分析 |
| 4.2.1 地方政府对超限运输治理重视不够 |
| 4.2.2 部门联动机制不够完善 |
| 4.2.3 交通基础设施建设与规范运输市场不到位 |
| 4.2.4 治理科技化与信息化不足 |
| 第5章 国内超限运输治理比较研究 |
| 5.1 山西超限运输治理 |
| 5.2 陕西超限运输治理 |
| 5.3 超限运输治理比较研究 |
| 第6章 加强重庆市超限运输治理的对策建议 |
| 6.1 完善法律法规体系 |
| 6.1.1 完善立法,确保治理有法可依 |
| 6.1.2 提高违法成本,探索“超限入刑” |
| 6.2 完善治理工作机制 |
| 6.2.1 继续坚持政府主导 |
| 6.2.2 强化部门联动 |
| 6.3 优化防控方式,加强源头治理 |
| 6.3.1 统一运输车辆标准,强化营运车辆准入管理 |
| 6.3.2 处罚超限运输车辆改装单位 |
| 6.3.3 强化货物源头监管 |
| 6.4 科学规划交通及规范运输市场 |
| 6.4.1 合理规划建设交通基础设施,完善综合运输通道和网络 |
| 6.4.2 发展先进运输组织方式 |
| 6.4.3 规范运输市场 |
| 6.5 加强治超科技化和信息化建设 |
| 6.5.1 建立全国超限运输数据库 |
| 6.5.2 升级路面称重系统 |
| 6.5.3 加快研发超限运输动态监控检测设备 |
| 6.6 强化执法队伍建设 |
| 6.6.1 增加执法人员配比,提高执法人员待遇 |
| 6.6.2 加强执法监督 |
| 6.7 加强法制宣传与舆论引导 |
| 6.7.1 加强法制宣传 |
| 6.7.2 加强舆论引导 |
| 第7章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）公路超限超载运输问题探究 ——以新疆伊犁为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题的背景及意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 国内研究综述 |
| 1.2.2 国外研究综述 |
| 1.2.3 研究总结 |
| 1.3 研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 相关概念界定及理论基础 |
| 2.1 超限超载运输的界定 |
| 2.1.1 超限运输的内涵 |
| 2.1.2 超载运输的内涵 |
| 2.1.3 超限与超载运输的关系 |
| 2.2 超限超载运输研究的关键问题 |
| 2.2.1 超限超载车辆数量 |
| 2.2.2 超限超载路段界定 |
| 2.2.3 治超站关键位置布置 |
| 2.3 数据分析模型及相关方法 |
| 2.3.1 指数平滑法 |
| 2.3.2 蚁群算法 |
| 2.3.3 专家打分法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 公路超限超载运输现状及危害分析 |
| 3.1 新疆伊犁公路运输现状 |
| 3.1.1 公路运输发展历程 |
| 3.1.2 公路货运量分析 |
| 3.2 新疆伊犁超限超载情况及治理现状分析 |
| 3.2.1 超限超载运输货物源头分析 |
| 3.2.2 新疆公路超载车辆及超载率 |
| 3.2.3 新疆公路超载治理工作现状 |
| 3.3 超限超载运输的危害 |
| 3.3.1 公路基础设施损害 |
| 3.3.2 交通事故易发 |
| 3.3.3 行业经营秩序混乱 |
| 3.3.4 经济损失严重 |
| 3.3.5 公路交通环境破坏 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 基于数据模型的超限超载运输分析 |
| 4.1 基于数据分析模型的超限超载运输情况分析 |
| 4.1.1 基础数据获取与处理 |
| 4.1.2 数据分析模型设计 |
| 4.1.3 数据分析模型应用 |
| 4.1.4 数据模型分析结果 |
| 4.2 新疆超限超载治理存在的问题 |
| 4.2.1 治超执法机制不完善 |
| 4.2.2 治超执法行为不规范 |
| 4.2.3 治超执法环境不透明 |
| 4.2.4 联合治理机制不健全 |
| 4.2.5 治超源头管理不到位 |
| 4.2.6 治超执法手段不机动 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 完善公路超限超载治理体系的对策和措施 |
| 5.1 超限超载治理的理论基础 |
| 5.1.1 外部性 |
| 5.1.2 风险决策理论 |
| 5.1.3 博弈理论 |
| 5.2 理论分析对治理超限超载的启示 |
| 5.3 完善公路超限超载运输体系的对策和措施 |
| 5.3.1 完善公路超限超载运输体系立法 |
| 5.3.2 加强执法队伍规范化建设 |
| 5.3.3 完善和优化治超执法环境 |
| 5.3.4 健全治超网络体系 |
| 5.3.5 开展治超专项行动,建立部门协作机制 |
| 5.3.6 推进违法行为联合惩戒 |
| 5.3.7 加强无人值守超限监测 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要研究结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）超载对乘用车行驶安全性的影响分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.2.3 国内外研究现状总结 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.4.1 调查法 |
| 1.4.2 乘用车实车实验的方法 |
| 1.5 研究的目的和意义 |
| 1.6 研究的技术路线 |
| 第二章 乘用车超载制动模型的建立 |
| 2.1 乘用车的制动系统 |
| 2.2 乘用车制动过程相关作用力分析 |
| 2.3 乘用车超载制动模型的建立 |
| 2.3.1 半制动状态下的超载制动模型 |
| 2.3.2 全制动状态下的超载制动模型 |
| 2.3.3 车轮不同抱死状态下的超载制动模型 |
| 2.3.4 基于超载率下的乘用车超载制动模型 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 超载制动实验 |
| 3.1 变量的确定 |
| 3.1.1 影响变量的确定及分类 |
| 3.1.2 结果变量 |
| 3.2 实验仪器的选取 |
| 3.3 乘用车负载的选取 |
| 3.4 实验过程及数据采集 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 实验数据的分析 |
| 4.1 乘用车超载率的计算 |
| 4.2 乘用车制动减速度的计算 |
| 4.3 速度对乘用车行驶安全性的影响 |
| 4.4 超载率对乘用车行驶安全性的影响 |
| 4.5 道路类型对于乘用车行驶安全性的影响 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 超载对乘用车行驶安全性的影响分析 |
| 5.1 半制动状态下超载制动模型的仿真分析 |
| 5.2 全制动状态下超载制动模型的仿真分析 |
| 5.3 车轮不同抱死状态下超载制动模型的仿真分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（5）法治货运车装载质量需要完备的法制体系（论文提纲范文）
| 中国社会对道路交通伤害这一严峻的社会问题缺乏足够重视 |
| 货车严重超限超载是中国道路交通伤害严重的主因 |
| 道路交通安全的法律体系不完善是实现“3.6目标”的最严峻挑战 |
| 货车严重超限超载入刑已箭在弦上 |
| 治理货车严重超限超载和实现道路交通安全的长治久安都需要《机动车安全法》 |
| 货车严重超限超载入刑和制定《机动车安全法》都期待着合乎实际的车辆外廓尺寸和质量限值做前提 |
（6）危险驾驶行为入罪的必要性与可行性——以《刑法修正案（九）》的相关规定为视角（论文提纲范文）
| 一、《刑法修正案( 九) 》对危险驾驶罪修改的立法背景 |
| 二、危险驾驶行为入罪的必要性与可行性 |
| 三、危险驾驶行为入罪的刑法评价 |
| ( 一) “双超”行为的入罪评价 |
| ( 二) 违规运输危险化学品的入罪评价 |
| ( 三) 毒驾的入罪评价 |
| ( 四) “怒驾”的入罪评价 |
| ( 五) 其他危险驾驶行为的入罪评价 |
（7）电动自行车缘何变身新型马路杀手（论文提纲范文）
| 电动“货车”成“祸车” |
| 电动车治理为何难 |
| 多措并举觅良方 |
| 盘点电动车五大隐患 |
| 隐患一 闯红灯 |
| 隐患二 逆行 |
| 隐患三 超长、超高 |
| 隐患四 载人 |
| 隐患五 超速 |
（8）基于守法、违法成本权衡的交通秩序及事故管理研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.2 本文研究目的及内容 |
| 1.3 本文研究路线及结构框架 |
| 第二章 相关理论及文献综述 |
| 2.1 守法、违法成本定义概述 |
| 2.1.1 守法成本 |
| 2.1.2 违法成本 |
| 2.2 守法、违法成本的比较分析 |
| 2.2.1 守法和违法与其成本之间的“反比例关系” |
| 2.2.2 守法和违法的边际成本 |
| 2.3 权衡守法、违法成本，有效制止违法 |
| 第三章 基于守法、违法成本权衡的交通行为分析 |
| 3.1 “成本”理论导致价值取向 |
| 3.2 守法、违法成本是导致交通参与者是否违法的最直接因素 |
| 3.3 交通参与者守法与违法成本分析 |
| 3.3.1 守法成本低，违法成本低，交通参与者行为分析 |
| 3.3.2 守法成本低,违法成本高，交通参与者行为分析 |
| 3.3.3 守法成本高,违法成本低，交通参与者行为分析 |
| 3.3.4 守法成本高, 违法成本高，交通参与者行为分析 |
| 第四章 基于理性人守法与违法成本权衡的交通秩序、事故管理研究 |
| 4.1 交通秩序管理中车辆超载的守法、违法成本分析及治理手段 |
| 4.1.1 守法成本高，如果不超载运输，无利可图 |
| 4.1.2 违法成本低，超载后处罚程序繁琐，威慑力不够 |
| 4.1.3 权衡守法、违法成本，有效治理车辆超载 |
| 4.2 驾驶人酒后驾驶的守法、违法成本分析及解决路径 |
| 4.2.1 违法成本低，导致酒后驾驶屡禁不止 |
| 4.2.2 合理增加违法成本，减少酒后驾驶违法行为 |
| 4.2.3 降低守法成本，推行和规范酒后代驾服务 |
| 4.3 停车问题的守法，违法成本分析及出路 |
| 4.3.1 违章停车存在的分析 |
| 4.3.2 停车守法成本过高与违法成本单一 |
| 4.3.3 解决天津市停车问题的出路应降低守法成本，增加违法成本 |
| 4.4 交通事故管理中快速处理机制的守法、违法成本分析及改进措施 |
| 4.4.1 交通参与者违法成本低 |
| 4.4.2 交通参与者守法成本高 |
| 4.4.3 改进交通事故快速处理的措施 |
| 4.4.4 权衡守法、违法成本，建立高效的交通事故快速处理机制 |
| 4.5 “撞伤不如撞死”的守法、违法成本分析及解决途径 |
| 4.5.1 交通肇事者守法成本高 |
| 4.5.2 交通肇事者违法成本低 |
| 4.5.3 避免驾驶人产生“撞伤不如撞死”心理的途径 |
| 第五章 关于天津市加强交通秩序及事故管理的对策研究 |
| 5.1 天津市交通秩序管理现状 |
| 5.2 秩序管理中存在的问题剖析及对策： |
| 5.2.1 当前道路交通拥堵的原因 |
| 5.2.2 交通秩序管理中存在的问题的对策 |
| 5.3 交通事故处理方面存在的不足与原因剖析 |
| 5.3.1 事故发案基本情况 |
| 5.3.2 交通事故原因分析 |
| 5.4 现阶段交通事故处理解决的对策建议 |
| 5.4.1 预防交通事故的长效机制 |
| 5.4.2 预防交通事故的具体措施 |
| 第六章 结论与研究展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）货运机动车超载运输的博弈分析及治理（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.1.1 选题的背景 |
| 1.1.2 选题主要意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究情况 |
| 1.2.2 国内研究情况 |
| 1.2.3 研究情况分析 |
| 1.3 论文的主要思路及技术路线图 |
| 1.3.1 论文的主要研究方法 |
| 1.3.2 论文思路和主要内容 |
| 1.3.3 论文技术路线图 |
| 第二章 货运机动车超限超载运输的危害及现状分析 |
| 2.1 货运机动车超限超载运输的相关概念 |
| 2.1.1 超限超载的基本界定 |
| 2.1.2 超限和超载的关系 |
| 2.1.3 超限超载的外部性分析 |
| 2.2 货运机动车超限超载运输的主要危害 |
| 2.2.1 容易引发交通事故 |
| 2.2.2 危害公路桥梁安全 |
| 2.2.3 扰乱运输市场秩序 |
| 2.2.4 造成汽车行业发展畸形 |
| 2.2.5 加剧生态环境恶化 |
| 2.3 货运机动车超限超载运输治理的历史、现状及原因 |
| 2.3.1 超限超载运输治理的历史 |
| 2.3.2 超限超载运输的现状 |
| 2.3.3 主要原因分析 |
| 第三章 货运机动车超限超载运输治理的博弈分析 |
| 3.1 我国现有治超方式分析 |
| 3.1.1 行政执法管理 |
| 3.1.2 改进收费方式 |
| 3.1.3 改进治超技术 |
| 3.1.4 组织联合治超 |
| 3.2 博弈论概述 |
| 3.2.1 博弈论概述 |
| 3.2.2 博弈论适用性分析 |
| 3.2.3 博弈关系分析 |
| 3.3 博弈模型构建及分析 |
| 3.3.1 运输商之间 |
| 3.3.2 运输商与交通管理部门 |
| 3.3.3 存在的其它博弈关系 |
| 第四章 货运机动车超限超载运输治理对策分析 |
| 4.1 提高行政执法的权威性 |
| 4.1.1 细化处罚标准 |
| 4.1.2 改进执法机制 |
| 4.1.3 规范执法行为 |
| 4.2 构建治超长效机制 |
| 4.2.1 公路治超与区域协作相结合的机制 |
| 4.2.2 现场检查与源头治理相结合的机制 |
| 4.2.3 持续治理与建设现代物流相结合的机制 |
| 4.2.4 严格处罚与提高准入门槛相结合的机制 |
| 4.3 完善技术标准和法律法规 |
| 4.3.1 完善相关标准体系 |
| 4.3.2 完善相关法律法规 |
| 4.4 提升治超信息化水平 |
| 4.4.1 扩大监控网络覆盖面积 |
| 4.4.2 构建治超信息共享平台 |
| 4.4.3 加强监测系统智能化建设 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、机动车超载危害多（论文参考文献）
- [1]言语行为视角下的交通标语研究[D]. 逯国利. 北方民族大学, 2021(09)
- [2]重庆市高速公路超限运输对策研究[D]. 任阳. 西南大学, 2020(05)
- [3]公路超限超载运输问题探究 ——以新疆伊犁为例[D]. 程强. 长安大学, 2020(06)
- [4]超载对乘用车行驶安全性的影响分析[D]. 刘伟英. 长安大学, 2019(01)
- [5]法治货运车装载质量需要完备的法制体系[J]. 柳献初. 商用汽车, 2017(Z1)
- [6]危险驾驶行为入罪的必要性与可行性——以《刑法修正案（九）》的相关规定为视角[J]. 彭文华. 法学论坛, 2015(05)
- [7]电动自行车缘何变身新型马路杀手[J]. 林洁. 湖南安全与防灾, 2015(01)
- [8]基于守法、违法成本权衡的交通秩序及事故管理研究[D]. 赵迟. 天津大学, 2014(03)
- [9]货运机动车超载运输的博弈分析及治理[D]. 解志敏. 长安大学, 2014(04)
- [10]农用机动车辆超载的危害[J]. 孔令文. 湖南农机, 2014(06)