地铁人机交互调研报告

地铁人机交互调研报告

问:成都地铁自动售票机具体操作步骤
  1. 答:很高兴能够帮你解答。你找到地铁入口后,直接下去。在大厅中你可以看到自动售票机的。你要知道你要经过几个站,这个你可以在网上搜。你在售票机上去点击你的目的地,然后会出现你需缴纳的费用,比如5元,然后你将无缘零钱塞入缴费扣就可以了。马上轿枣回出来一张票,你拿着票去车站门口去刷一下,然后通道就会打开让你进去,就这样。最后上车后不要把票丢了,因为出站时还要用票去刷通道的,没票可能会叫你补票的。基本就这样。很简单的。当然你也可以去售票窗亩帆尘口的,可能会排队。当然里面还有些服务员的,你也可以去问一下,不会遭白眼的,毕竟还有很大一部分人没做迅禅过地铁,不懂是很正常的。
  2. 答:你好,很高兴能够帮你解答。你找到地铁入口后,直接下去。在大厅中你可以看到自动售票机的。你要知道你要经过几个站,这个你可以在网上搜。你在售票机上去点击你的目的地正迟,然后会出现你需缴纳的费用,比如5元,然后你将无缘零钱塞入缴塌嫌费扣就可以了。马上回出来一张票,你拿着票去车站门口去刷一下,然后通道就会打开让你进去,就这样。最后上车后不要把票丢了,因团清手为出站时还要用票去刷通道的,没票可能会叫你补票的。基本就这样。很简单的。当然你也可以去售票窗口的,可能会排队。当然里面还有些服务员的,你也可以去问一下,不会遭白眼的,毕竟还有很大一部分人没做过地铁,不懂是很正常的。希望我的回答对你有帮助,谢谢!
  3. 答:成都地铁自动售票机具体操作步骤:
    1、你找到地铁入口后,直接下去。在大厅中你可以看到自动售票机的。
    2、你在售票机上去点击你的目的地,然后会出现你需缴纳的费用,比如5元,然后你将五元零钱塞入缴费扣就族激可以了。
    3、马上回出来一张票,你拿着票去车站门口去刷一下,然后通道就会打开让你兆穗桥进去,就这样。
    4、最后上车后不要把票丢了,因为族猛出站时还要用票去刷通道的,没票可能会叫你补票的。
  4. 答:根据目的地,没盯选择站数,根据提示付钱,取票。
    自动售票机枯前和系统由微电脑控制,功能强大,设置灵活,稳定性高;具有二维条码打印/激活、感应卡识别、打印票据、银行卡识别、密码键盘等设备,触摸屏液晶界面可设多级菜单,可以显示窗口名称及公告等内容,打印内容可灵活编辑修改,报表实时统计,可生成各种统计报表。
    基本信息和资料查询:终端提供完善的交通运管路线信息,业务信息等方面的内容,用户可以自由选择自己所需的信息进行查询。
    用途:
    (1)打破了传统地售票机基于硬币找零的模式。
    (2)支持纸币、金融卡等其它磁卡购票。打破传统售票机对接收纸币面额的限制,可以接收市面流通的各种面值人民币纸币(1、2、5、10、20、50、100元)。
    (3)采用RFID技术对钱箱进行监控与跟踪管理,使解款管理变得十分规范和容易。 支持各种介质票售票,满足各种应用环境需求。
    (4)基于人机工程学和友好的客户界面设计,借助触摸屏、语音提示等手段进行人机交互,具有多种交互界面,界面提悔坦示人性化,符合大众购票习惯,使操作和使用更方便、更容易。
    电路原理:
    电机驱动部分
    反馈部分
    出票指令信号部分
    手动出票部分
问:当下在汽车智能化发展中,人机交互发展处在哪个阶段?HUD又处在什么位置?
  1. 答:调研机构IHS Markit™️在《智能座舱市场与技术发展趋势研究》报告中,结合汽车产业的发展历程与汽车产品的演进历史,将汽车座舱的发展大致分为本地化、网联化与智能化三个阶段,我们也可以结合智能座舱的发展来提炼总结车载人机交互的发展阶段。
    l 本地化阶段(实体按键交互):座舱交互以物理实体按键为主,典型代表如机械仪表,设备构成简单,且功能较为单一;
    l 网联化阶段(大屏交互、HUD、CarPlay等):座舱面向智能化开启初猜指锋步探索,“大屏化”逐渐成为座舱科技感提升的必杀技,屏幕越来越多、尺寸越来越大。当下智能座舱发展正处于这个阶段,人机交互能力得到一定程度提升,用户体验接近智能手机,能够提供少量的内容服务⌄
    l 智能化阶段(多模交互,HUD作为人车对话主界面):智能座舱的终极形态将是一个智能的移动空间,随着人机交互与座舱感知技术突破,智能座舱也将穗晌进入多模交互、多屏融合、主动式内容服务和万物互联的新阶段。未来交通出行与汽车使用场景将进一步拓展,基于车辆位置与状态信息逗耐,为用户提供融合信息、娱乐、订餐、互联等多元功能,推动汽车真正进化为“第三生活空间”。
问:伦敦地铁和人机工程学哪个好
  1. 答:伦敦地铁和人机工程学是两个完全不同的领域,很难进行比较。伦敦地铁是一种交通工具,需要考虑的问题包括运营效率、安全性、舒适性等方面;而人机工程学是一门学科,研究人类与机器的交互过程,需要考虑的问题包括人机界面设计、人体工程数凯烂学、认知心理学等方面。
    如果你对交通工具和城市规划感兴趣,薯漏那么伦敦地铁可能更适合你;如果你对人机交互和用户体验感兴趣,那么人机工程学可能更适合你。无论选择哪个领域,都需要有孙敏一定的专业知识和技能,以及对该领域的热情和兴趣。
地铁人机交互调研报告
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