问：南宁市公共交通需求与供给的关系调查的调查方法
- 答：要调查南宁市公共交通需求与供给的关系，可以采用以下调查方法：
1.问卷调查：设计针对不同受众群体的问卷，通过问卷调查来了解南宁市民对公共交通的使用频率、出行需求和对公共交通服务谈帆的评价等方面的情况，进而掌握需求和供给之间的关系；
2.访谈调查：在南宁市的不同区域和路段，随机选择一些居民或者出行者进行访谈，探讨他们对公共交通服务的满意度、使用意愿以及改进建议等，进而获取更为细致的需求与供给关系的信息；
3.数据分析：借助南宁市公交公司的数据，通过对公共交通线路、班次、站点的数据统计和分析，来了解公共交通的服务水平和运营状况，掌握供给方面的情况，从而更好地了亩氏解需求与供给的关系。
通过以上三种方法结合分析，可以更深入全面地了解南宁市公共交通的供需情况，为含耐雹公共交通服务的改善和发展提供数据支持。
问：交通事故一体化存在问题
- 答：1.
交管部门单方委托物价部门独家定损。道路交通事故均委托物价部门独家对事故车辆损失伍配姿进行评估鉴定,否则不出具责任认定书。缺少征求当事双方意腔绝见的环节,损害了保险消费者的利益。同时,物价部门独揽定损卖哗业务,缺乏监督,随意性大,导致不法分子欺、诈、骗,骗取理赔资金的情况时有发生。
2.
信息不对称,证据不足,导致基层人民法院调判压力大。近年来,基层人民法院道路交通事故诉讼案件与日俱增,案多人少不堪重负。再加上单方提供证据难以佐证,导致判决难产,有的案件要耗费2-3年乃至更长的时间仍无法结案。而只凭物价部门鉴证结论佐证,不要修理发票和实际发生的损失清单,也使得部分修理厂偷漏国家税收。 - 答：1.
交管部门单方委托物价部门独家定损。道路交通事故均委托物价部门独家对事故车辆损失伍配姿进行评估鉴定,否则不出具责任认定书。缺少征求当事双方意腔绝见的环节,损害了保险消费者的利益。同时,物价部门独揽定损卖哗业务,缺乏监督,随意性大,导致不法分子欺、诈、骗,骗取理赔资金的情况时有发生。
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信息不对称,证据不足,导致基层人民法院调判压力大。近年来,基层人民法院道路交通事故诉讼案件与日俱增,案多人少不堪重负。再加上单方提供证据难以佐证,导致判决难产,有的案件要耗费2-3年乃至更长的时间仍无法结案。而只凭物价部门鉴证结论佐证,不要修理发票和实际发生的损失清单,也使得部分修理厂偷漏国家税收。 - 答：交通事故一体化存在问题
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交管部门单方委托物价部门独家定损。道路交通事故均委托物价部门独家对事故车辆损失进行评估鉴定,否则不出具责任认定书。缺少征求当事双方意见烂判的环派纤节,损害了保险消费者的利益。同时,物价部门独揽定损业务,缺乏监督,随意性大,导致不法分子欺、诈、骗,骗取理赔资金的情况时有发生。
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信息不对称,证据不足,导致基层人民法院调尘历仿判压力大。近年来,基层人民法院道路交通事故诉讼案件与日俱增,案多人少不堪重负。再加上单方提供证据难以佐证, - 答：1.
交管部门单方委托物价部门独家定损。道路交通事故均委托物价部门独家对事故车辆损失伍配姿进行评估鉴定,否则不出具责任认定书。缺少征求当事双方意腔绝见的环节,损害了保险消费者的利益。同时,物价部门独揽定损卖哗业务,缺乏监督,随意性大,导致不法分子欺、诈、骗,骗取理赔资金的情况时有发生。
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信息不对称,证据不足,导致基层人民法院调判压力大。近年来,基层人民法院道路交通事故诉讼案件与日俱增,案多人少不堪重负。再加上单方提供证据难以佐证,导致判决难产,有的案件要耗费2-3年乃至更长的时间仍无法结案。而只凭物价部门鉴证结论佐证,不要修理发票和实际发生的损失清单,也使得部分修理厂偷漏国家税收。 - 答：1、道路交通事故均委托物价部门独家对事故车辆损失进行评估鉴定，否则不出具责任认定书。缺少征求当事双方意见的环节，损害了保险消费者的利益。同时，物价部门独揽定损业务，缺敬告乏监督，随意性大，导致不法分子欺、诈、骗，骗取理赔资金的情况时有发生。
2.信息不对称，证据不足，导致基层人民法院调判压力大。近年来，基层人民法院道路交通事故诉讼案件与日俱增脊余，案多人少不堪重负亮野明。3.保险公司不能逐级授权理赔，上下级机构之间责任权利不清晰，导致来自基层的假赔、错赔、误赔、拖赔、惜赔、无理拒赔的现象屡见不鲜，也难以及时反馈到总部机构。 - 答：1.交管部门单方委托物价部门独家定损。道路交通事故均委托物价闷郑晌部门独家对蚂锋事故车辆损失进行评估鉴定，否则不出具责任认定书。缺少征求当事双方意见的环节，损害了保险消费者的利益。同时，物价部门独揽定损业务，缺乏监督，随意性大，导致不法分子欺、诈、骗，骗取理赔资金的情况时有发生。
2.信息不对称，证据不足，导致基层人民法院调判压力大。近年来，基层人民法院道路交通事故诉讼案件与日俱增，案多人少不堪重负。再加上单方丛和提供证据难以佐证，导致判决难产，有的案件要耗费2-3年乃至更长的时间仍无法结案。而只凭物价部门鉴证结论佐证，不要修理发票和实际发生的损失清单，也使得部分修理厂偷漏国家税收。据初步统计测算，当年秦皇岛全市诉讼案件3536件，其中财产损失案件1215件，诉讼金额1.19亿元，按修理行业17%的增值税缴纳，剔除一些不合理因素，漏缴税收达2023万元，
3.保险公司不能逐级授权理赔，上下级机构之间责任权利不清晰，导致来自基层的假赔、错赔、误赔、拖赔、惜赔、无理拒赔的现象屡见不鲜，也难以及时反馈到总部机构。 - 答：建立市道路交通事故一体化调处机制
要解决秦皇岛市车险理赔市场存在的问题，并以此来助力提升道路交通建设的质量和成效，应当推进全市车险理赔标准统一态辩汪化、调判结果一致帆仔化。
首先，建立秦皇岛市道路交通事故一体化调处机制，通过诉前鉴定、诉前调解、诉前理赔，有效化解人伤理赔难的问题。
这就需要人民法院、公安交警、司法行政部门、保险行业主动介入、相互配合、通力合作、有效联动、公正司法、公平办案，实现矛盾前移化解，靠前协调服务，被动变主动，减少大量交通事故引发的诉讼案件和诉讼成本，同时释放警力，促进了公安交警的执法水平提高和执法力度的提升，保险企业实行主动服务提前介入，灶腔减少了矛盾纠纷，降低了事后处理成本。
其次，建立秦皇岛市道路交通事故车辆拆检定损中心，要实行阳光运作，解决事故车辆理赔难的问题。事故车辆一律到该中心拆验定损，当事人可自选修理厂，但必须提供修车发票，凭据赔款。道路交通事故交警现场勘验应及早与保险主体和定损中心建立信息共享平台，只要交警勘查第一现场提供证据充足，责任清楚，无需保险主体二次勘查，立即撤离现场确保道路畅通。
第三，全面推进道路交通事故一体化调处机制建设，关键要提高认识、统一思想，要充分认识到创建调解中心有利于推动案结了事、化解社会矛盾纠纷，有利于提高工作效能，维护保险人、保险消费者的合法权益，有利于降低诉讼成本和公司经营成本，节约行政司法资源。道路交通一体化调处涉及多个部门和行业，是一项系统性工作，必须加强领导、整合力量、齐抓共管，最大限度形成工作合力，要把建立道路交通一体化调处中心作为创新社会管理一项重要举措和重点项目来抓，认真研究、细化方案、落实责任、协调、稳妥、有序推进，及时解决，深化推进过程中出现的问题和困难，不断健全完善一体化调处机制。
问：一体化交通系统是什么？
- 答：交丛如败通一渗颤体化，通过交通基础设施橡备建设，缩短城市空间距离，形成高速公路、城际快速通道、城际铁路和高速铁路客运专线相互融通的交通网络。
- 答：交通一体化，通过交通基础设施建设，缩短城市空间距离，形成高速公路、城际快速通道、城际铁路和高速铁路客运专线相互融通的交通网络。
交通一体化包含道路建设、站场建设、线路规划、管理制度和经营模式等多方面。这个问题要涉及到我国长期形成的城乡二元经济结构和计划经济运作方式及交通管理模式，与市场经济条件下交通岁芦运输发展的要求有着诸多矛盾念前，成为转型期城市交通一体化构建过程中的主要障碍这个问题。简单的说实现了城乡交通一体化，能过完善城乡交通网建设，可以全面提高交通承载能力，群众在出行方面会更加方便，实惠,，安全，快捷。让城乎高带乡居民在出行时享受到同等的待遇，能以促进客运市场健康发展,满足群众的出行需求。也可以理解成你所说的和乘坐公交车式的方便。
