一、倡议书 关于保障船舶在台湾海峡航行安全的再次倡议（论文文献综述）
舒可心[1]（2021）在《冷战后美国亚太海权联盟战略研究》文中提出
徐曼[2]（2021）在《俄罗斯北极开发及其效应研究》文中研究说明北极问题在21世纪伊始就已成为国际社会的热门话题,全球气候变暖导致冰川融化以及国际能源价格持续走高使该地区凸显出的经济价值引起越来越多国家的关注。对北极地区巨大经济潜力和地缘政治地位的再认识使环北极国家和域外国家开始围绕北极发展勾织蓝图。在经济发展仍然处于全球化时代的背景下,北极地区的发展是环北极国家整体实力的综合表现,国家能否采用合理开发政策来适应经济变化趋势、充分发挥本国的要素禀赋优势是北极开发的关键问题。俄罗斯作为北极地区面积最大、拥有最长海岸线的国家,在北极开发问题上经历了漫长的过程,出台了积极的开发政策,在某些领域取得了一定程度的效果。实际上,俄罗斯北极开发在21世纪初的酝酿阶段到至今的强化运行阶段都有着重要意义。因此,本文试图对苏联解体后的俄罗斯北极开发进行宏观性研究以窥探其开发路线与逻辑,并将重点放在21世纪以来的开发政策,主要研究对象为具有代表性的航道通行、油气资源开发以及“支撑区”建设领域。本文以要素禀赋、“增长极”以及可持续发展理论为基础,对俄罗斯北极地区十多年的开发演变进行归纳与剖析。本文发现,俄罗斯北极开发是在北极战略背景下进行的,它的核心实质上是安全与发展两大主题,两者之间相互关联、相辅相成。其中,北极地区核战略威慑的军事安全、北极大陆架划分的领土安全、北方航道通行控制的航道安全、自然资源开采的能源安全、地区居民生活水平的社会安全以及对气候环境进行保护的生态安全,都与发展有着不可分割的关系。因此,在这种战略逻辑下,俄罗斯北极开发的路径主要表现在开发动因和现实目标指导下的经济、社会、生态以及安全的政策实施。在这一路径下,俄罗斯北极开发也随着国内外形势的变化由笼统向重点领域展开、开发范围由宽泛向某些具体项目展开,开发方式由粗放向可持续发展展开,开发措施由单边管控向寻求国际合作展开。目前,北极开发的某些领域向良好的态势发展。21世纪以来,俄罗斯联邦在采取投资和税收等优惠经济政策,数字化医疗、住房安置和教育等社会保障政策,加强生态监控、消除积累污染物和保护居民传统生活方式等环境保护政策以及强化军事力量部署和应对开发中的紧急事故等地区安全政策的背景下,对北方航道通行、油气资源开采以及“支撑区”建设三个方面采取了既具共性也具特性的领域开发。共性主要体现在,首先,三个领域的开发与本国经济水平、世界格局和整个全球经济发展相关,经济的繁荣程度决定着俄罗斯北极开发的效果;其次,由于北方航道运输的主要货物集中在能源资源领域,能源资源开采程度以及“支撑区”项目建设的进展直接影响了航道通行的效率,三者之间是相互促进的关系。特性则主要表现在,航道通行、油气开采和支撑区建设的模式、方向和评估的方法完全不同。首先,在开发模式和方向上,根据资源禀赋的特点,俄罗斯对航道进行了管理框架的构建、通航法律制度的规范以及发展一切与运行相关的运输工具、基础设施以及信息支持。利用资源禀赋的特点对北极地区陆上和大陆架的油气资源进行分析,总结了油气综合体战略管理模式和国际勘探开发模式,并探究油气未来发展的方向。运用增长极理论方法继续对推进北方海航道建设和能源资源开发两个战略目标而规划出的重点建设区域,虽然区域轮廓模糊,但也是旨在实现俄罗斯北极战略利益和保障国家安全的前瞻区域;其次,在评价方法上,北方航道采用了总货物运输量、过境货物运输量及货物、重要港口货运量以及破冰船运行时给俄罗斯带来的经济收入分析了航道的利用率。油气资源开发从北极地区资源开采所占份额、开采量、对主要合作伙伴国的运输量以及促进本国技术和设备进口替代化的角度分析开采效率。因“支撑区”概念落实较晚,仅取得了一些效果,而它是以总体规划的实施阶段和项目开发进程以及是否建立以矿产资源为核心的产业集聚为评判标准。通过对航道、油气和支撑区建设三个层面的开发过程和成效分析,俄罗斯北极的主要开发领域取得了一定的积极效果,但与取得的成果相比,实际上面临的阻碍因素更多,这些因素主要由整体上存在的短时间难以解决或调和的矛盾以及各领域在开发中面临的问题所组成。从整体来看,国际经济制裁的延长、产业结构的严重失衡、投资环境的持续恶劣、劳动力资源的不断减少、爆发地区冲突的预期以及生态环境的脆弱,这些都加大了俄罗斯北极开发难度,影响了北极开发进程。从重要领域来看,在航道通行方面,国际航运业危机、油气价格下跌、与传统航线的竞争以及气候条件的恶劣等降低了北极航道通行的红利;在油气资源开采方面,油气项目开采风险高以及俄联邦为保障能源安全而限制国内外企业参与油气使原本规划好的项目举步维艰;在“支撑区”建设方面,俄联邦对各支撑区投入的融资结构差距大、项目建设的资金筹措难度大和地区间发展水平差距太大使“支撑区”难以均衡发展。俄罗斯北极地区开发对本国经济的重要作用为其他国家发展进行北极活动提供了依据,为了最大限度地营造有利于北极开发的国际环境和氛围,俄罗斯以和平、开放的姿态加强同北极域内外国家的合作,可以说,俄罗斯北极开发的效果和克服存在的问题很大程度取决于国际合作的发展。但受西方制裁影响,俄罗斯与美欧开发合作的项目或推迟或停滞。在此情况下,中俄北极合作存在着利益诉求的一致性和互补性、实现全方位战略对接的可行性以及深化各领域务实合作的必要性,虽然两国合作存在一定的制约,但从长远来看,中俄北极合作不仅有利于成为两国关系中合作的新亮点,更有助于在面对复杂多变的国际局势下时,树立以合作共赢为核心、以倡导“人类命运共同体”为理念、以实现可持续发展为目标的大国典范。
谢雨蓉[3]（2020）在《经济全球化中的国际物流影响因素及中国的应对策略研究》文中提出国际物流是经济全球化的载体与手段,经济全球化涉及很多维度,其中一些因素对国际物流的发展演变产生了不同程度的影响,对这些影响因素的研究应抓住主要维度、聚焦关键因素。经济全球化在推进进程中,参与主体、推进机制、表现形式等不断变化,与之相伴的是国际物流的空间拓展、方式变革与形态演化等。当前,经济全球化正面临新的调整变化,既有的产业分工、贸易方式、利益分配格局等都在重塑之中,必将引发国际物流的巨大变革。在全球化当前阶段,中国面临的国际形势已骤然改变,自身的地位与作用也在悄然变化。在此背景下,中国发出“一带一路”倡议,致力于打造全球化合作新平台。国际物流是“一带一路”倡议的重要载体,也受到这一全球化新模式的深刻影响。中国需要根据相关因素变化,做出积极应对,调整国际物流发展策略,为“一带一路”倡议的实施提供有效手段,也为中国积极融入和主动推动经济全球化提供有力支撑。本文以经济全球化中的国际物流影响因素为研究对象,采用系统分析方法研究经济全球化与国际物流之间的关系,以国际政治经济学、经济地理学、技术创新与扩散等学科理论为依据,在前人研究成果的基础上,确定经济全球化中国际物流影响因素分析的主要维度,建立影响因素分析的理论框架。运用该理论框架,分析经济全球化在不同发展阶段每个维度对国际物流的影响,总结历史规律,并提出中国在全球化新阶段,国际物流的应对策略。本文主要研究内容和结论如下:第一,在明确经济全球化与国际物流基本概念的基础上,分析了二者之间的关系,提出经济全球化中国际物流影响因素分析的四个主要维度,分别是治理结构、空间格局、科学技术、规则体系,对每个维度的含义进行了阐释和界定,在各个维度上分析了经济全球化对国际物流的影响,建立了研究经济全球化中国际物流影响因素的四维分析框架,奠定了全文的理论基础。第二,以大航海为经济全球化的起点,分三个发展阶段,采用四维分析框架,研究了经济全球化对国际物流的影响。第一阶段全球化结束于第二次世界大战,主要依靠暴力与资本推进,形成了根植于殖民地经济的国际生产贸易网络,两次工业革命推动了国际产业分工和地理大发现,这一阶段全球化建立了资本推动、暴力维护的海洋运输体系,大航海将国际航线网络由地中海拓展至全球;第二阶段全球化至WTO多哈回合谈判中止和2008年全球金融危机爆发,建立了发达国家主导、以WTO为代表的多边贸易体系,第三次科技革命推动了垂直化、专门化国际分工,在全球形成欧洲、北美、东亚三大生产网络,在这一阶段的全球化中,跨国公司及其母国掌控着全球物流资源与市场,集装箱革命推动产业变革,国际物流中心伴随全球产业转移,在太平洋沿岸兴起;第三阶段的经济全球化仍在推进之中,随着新兴经济体崛起,全球化迈入多元共治与互利共赢时代,大规模的多边贸易合作转向以巨型自贸协定为代表的区域合作,国际物流格局加快调整,资源重配、市场重构、区域内需求快速增长、业态模式多元化发展将推动建立新的规则体系,也为后发国家参与规则制定创造了机遇。第三,采用四维分析框架,研究了“一带一路”倡议作为中国提出的全球化新阶段下的新范式,对国际物流的影响,以及中国的应对策略。“一带一路”坚持共商共建共享,中国作为倡议的发出者,主动推动生产网络沿“一带一路”扩散,带动欧亚大陆中间欠发达地区发展。在“一带一路”倡议下,国际物流将形成海陆双向发展格局。在海运物流格局基本稳定的情况下,中国应着力寻求国际物流陆向突破,构建陆路物流大通道,统一陆路国际物流规则,以此作为中国在全球化新阶段国际物流发展的应对策略之一。第四,提出以中欧班列为载体,寻求“一带一路”国际物流陆向突破发展。在四维分析框架下,梳理了影响中欧班列发展的具体因素,建立数学模型识别了关键因素、原因因素与结果因素,研究了中欧班列与海运物流围绕关键因素的竞争博弈,并从加快技术与模式创新,统一规则与标准体系等方面提出中欧班列的发展思路。第五,围绕中国在经济全球化新阶段,稳步推进海运发展、寻求“一带一路”国际物流陆向突破的应对策略,从中欧班列发展、“一带一路”国际物流发展和全球化新变革中的国际物流发展三个层面,提出具体对策建议。本文主要贡献和创新点体现在:（1）从治理结构、空间格局、科学技术、规则体系四个维度,构建了经济全球化中国际物流影响因素分析的理论框架。（2）拓展了研究国际物流问题的时空视角:时间上,在经济全球化500年的历史进程中,分阶段系统研究了经济全球化对国际物流的影响;空间上,将对国际物流的研究从传统海运领域拓展到海陆两个方向、两大空间。（3）运用四维分析框架,分析了“一带一路”倡议对国际物流的影响,提出中国在全球化新阶段,以市场为主导、以国家综合实力为支撑,在稳步推动海运物流发展的基础上,积极寻求“一带一路”陆路物流突破的应对策略。（4）提出围绕中欧班列实现“一带一路”国际物流陆向突破,运用数学模型方法识别了中欧班列发展的关键因素,分析了中欧班列与海运的博弈行为,提出具体对策建议。
李秀华[4]（2020）在《海洋污染区域治理的国际法机制研究》文中研究说明海洋是孕育生命的启点,也是承载地球一切物质往复的最终载体。陆地源生于海洋,看似陆地相对独立的物质循环体系最终依然无法摆脱对海洋的依赖。人类从诞生至今,对整个生态的影响非常之大,其对陆地的物质开发及使用也极大的影响着海洋的生态及环境。尽管海洋环境生态系统作为最大的生态系统有其强大的自我调节能力,但频繁的陆上及海上人类活动、废弃物排放、海洋及陆地资源的过度开发等多种因素打破了海洋生态系统的平衡,引起了海洋污染。而海洋污染物会对海洋生态系统乃至人类生命健康直接或间接的产生严重的危害。陆地因为国家的存在而具有显着的边界性,对陆地环境的处理往往以各国家和地区独立处理的内部方式为主,而海洋具有无明显边界的区域性,因此海洋环境问题具有环境区域性特征,其往往不能通过单一封闭性的思维去进行处理。海洋环境区域治理的核心要义在于海洋区域环境的整体治理,强调基于生态环境的整体性开展区域内各个层次的通力合作。人类针对当前的海洋污染现状探索了 多种海洋污染区域治理国际机制,不同区域治理机制之间有共性,也有差异性。中国作为海洋大国,目前也面临诸多严峻的海洋污染问题,这些海洋污染问题的解决有赖于中国自身治理能力的提升,也有赖于中国与周边国家借鉴已有的国际合作经验,克服区域治理中的缺陷,形成良好的区域合作治理机制。本论文也基于此研究目的而成,具体内容如下:本论文第一章首先介绍海洋污染的主要来源、海洋污染物的类型及其对应的后果,随后介绍了目前海洋污染区域性特征日益明显的背景下,开展区域性环境治理的积极作用,还介绍了海洋污染法律治理机制的实施效果;最后,结合中国当前的海洋污染问题及区域治理中的缺陷,提出治理模式的改进设想。海洋污染已经成为亟待解决的环境问题,并且已经超过一国管辖范围,依靠单个国家已经无法实现海洋污染的有效治理。海洋污染的本质具有区域性的特点,例如海洋污染分布最密集的区域是沿海地区,这就要求我们通过区域治理的方式治理海洋污染。国际社会已有的区域治理操作实践已经卓有成效,但仍然存在缺陷和问题。本论文第二章主要从理论视角阐明海洋污染区域治理适用的基本原则,以及传统国际法律制度下“海域权益”的排他及专有性对海洋污染治理的推动和限制,进一步分析现有海洋污染区域治理合作下的国际合作主体、治理主体和法律途径的优势与不足,进而运用治理理论分析海洋环境区域治理符合治理理论的特征,最终从理论上论证海洋污染区域治理相对于仅依靠单独的国家或传统国际法治理的理论优势,为构建海洋污染区域治理机制提供法理上的基础和支持。受制于洋流、季风等自然因素影响海洋具有明显的区域性特点,该区域内的一点受到污染,则有可能扩散到整个区域,并进而影响到另外的区域。因此不同海域的污染可能面临不同的区域治理的需要。受到沿岸国家不同经济制度的影响,海洋的国际属性也催生了不同的区域的治理机制。本论文第三章在内容上主要对国际上具有代表性的海洋污染区域治理机制进行考察,就各机制之间的共性及问题进行评析,此外本章也将结合国际法律规范对所考察的区域治理进行分析,重点关注国际法律规范对区域治理问题的影响及效用。长期以来,在海洋区域污染预防和治理问题上,作为利益相关方的该区域沿海国家为防范海洋污染作出贡献的意愿,往往被主权国家海域权益的争执所阻碍。自1974年以来,联合国环境规划署发起的区域海洋项目为世界上140多个沿海国家和地区提供了极好的区域内合作契机,并为区域治理构建了许多有代表性的治理机制。这些机制虽然体现在不同的区域治理模式中,但具有机制共性,是海洋区域污染治理中的重要制度。在第三章对代表性区域治理机制考察的基础上,本论文第四章着重从具体机制出发,分析相关机制的特点及内容,并结合国家、国际组织在国际法上的既有探索,从信息共享、污染源控制与治理、污染评价及赔偿、资金保障、纠纷解决五个方面入手,研究跨国界海洋污染区域治理模式中的主要机制构建。海洋污染区域治理机制的全面构建应包括基于风险预防原则的信息共享机制构建,以多方共治原则为基础的合作机制构建,海洋污染的区域治理的评价、评估及赔偿机制构建,海洋污染区域治理资金保障措施的采取和区域内争端解决机制的构建。在全球海洋治理体系深刻变革以及区域海洋污染形势日趋严峻的大背景下,随着中国综合国力的提升,中国承担海洋大国责任、为全球海洋善治贡献中国力量的意愿不断增强,参与海洋污染区域治理不断深化。当前中国积极参与全球和海洋区域治理并已有所作为,但在国际规则制定、国际合作的促进实施和国际协调方面仍存在欠缺,合作的进一步推进也面临着区域内各国经济发展水平不平衡、对发展海洋经济和保护海洋生态的需求不一致、相互依存度较低、争端复杂化、域外势力介入等挑战。基于中国所参与区域合作的现实并借鉴其他区域合作机制的施行经验,中国参与海洋污染区域治理,应首先与区域内各国在治理理念与目标层面达成共识,树立“人类命运共同体”、“蓝色伙伴关系”等不同层次的共同理念并形成统一的层次化的治理目标体系,继而在信息公开和信息共享、资金保障、国内法与国际法在立法和执法层面的协调、国内海洋治理完善、区域内履约监督和争端解决等多方面开展合作,最终形成全方位的区域合作制度保障。本论文第五章将对于中国参与海洋污染区域治理的动因与现状、理念与目标和制度保障进行探讨。
陈美海[5]（2017）在《基于SWOT分析的平潭岛旅游业发展对策研究》文中研究指明随着我国旅游业的持续快速发展,海岛旅游作为新兴的旅游业态,因其产品的独特性和深度的体验性,受到越来越多游客的关注和欢迎,成为当前旅游市场新的消费热点。平潭岛的面积在我国众多岛屿中居于第五位,在福建省属岛屿中居于第一位,其地理区位优越、资源禀赋良好,发展旅游业具备较好的物质基础和广阔空间。近年来,伴随国家开发平潭岛的战略部署深入推进,平潭岛旅游业发展迎来了难得的历史机遇期;但由于起步晚、起点低,产业基础薄弱,目前平潭岛旅游业发展仍面临一系列的困难和挑战。本文主要利用SWOT理论分析法,对平潭岛发展旅游业内外部因素进行系统分析,在此基础上提出相应的建设性意见和对策举措,希望能够对促进平潭岛旅游业开发和国际旅游岛建设有所帮助。本课题共五个篇章:首先导论章节介绍选题背景与意义、国内外海岛旅游研究进展、研究方法和创新的地方等。第二部介绍了与课题有关的基础理论,通过对海岛旅游相关概念及理论进行阐释,为平潭岛旅游业研究提供相应的理论支撑。第三部分对平潭岛旅游资源概况、近年来的发展成效及存在的问题进行论述。第四部分利用SWOT理论分析方法,对平潭岛发展旅游业所面临的有利条件、不利因素以及发展机遇和外部威胁进行具体分析。第五部分针对平潭岛旅游业发展现状实际,提出了加快平潭岛旅游发展的五个方面的具体战略和对策措施。
邵鹏鸣[6]（2018）在《论中美“修昔底德陷阱”的非伪性》文中提出中美关系是当今世界最重要的双边关系之一,它不仅只影响中美两个国家,而且有很强的溢出效应,会对相关周边国家和世界格局产生重要的影响。2010年,中国成为世界第二大经济体后,国际上又一次掀起了“中国威胁论”,特别是2017年美国总统特朗普上台以来,关于中美关系的“修昔底德陷阱”问题成了各界关心的焦点。基于此,本论文研究的核心目标是中国在2018年到2050年建设现代化强国的征程中,中美之间到底会不会滑向“修昔底德陷阱”,以及如何正确看待和处理好中美关系,从而为实现中华民族的复兴创造有利的外部环境和条件。本论文主要采取了层次分析法、利益分析法、历史分析法、个案分析法和心理分析法等分析中美“修昔底德陷阱”的可能性,美国历来对华政策中的“修昔底德陷阱”因素,中美“权利”比较及“修昔底德陷阱”的本质,美国制约中国的可能选项和办法,该陷阱对中国经济、政治和对外开放战略的影响以及中国如何应对该陷阱等。本论文研究发现中美“修昔底德陷阱”问题具有非伪性。这并不像很多乐观的分析人士认为的那样--中国在实力方面不能、在意图方面不愿挑战美国的霸权地位,中美之间不存在对抗和“战争”的可能性。本论文认为中美之间的“修昔底德陷阱”问题主要取决于美国,从美国的对华政策历史和现阶段美国拿捏中国的选项和方法来看,尤其是再加上特朗普总统的个人特点,中美之间很有可能会滑向“修昔底德陷阱”。本论文的研究既有助于把握中美关系的现状和发展趋势,认清中美滑向“修昔底德陷阱”的可能性及其本质,也有助于了解全球其他国际事务与中美关系的关联性,因此,这便于中国更好地认识和处理好双方关系,尽可能地避免中美滑向“修昔底德陷阱”及其对中国造成的负面影响,从而为中国实现社会主义现代化营造所需的和平稳定的国际环境。
张璇[7]（2015）在《民国时期中国气象学会会员群体研究（1924-1949）》文中进行了进一步梳理中国气象学会是由中国气象工作人员组成的团体,是民国以来最早成立的十多个全国性自然科学学会之一,从1924年在青岛胶澳商埠观象台成立至今已有九十一年的历史。作为一个培养气象人才的气象行业组织,作为一个践行“谋气象学术之进步与测候事业之发展”为宗旨的学术团体,其对近现代西方气象知识的传播与普及、中国气象科学的进展、中国气象教育的发展、中国气象事业的进程产生了深远的影响。基于此,以社会学、历史学和统计学学科的方法,从群体的角度,用社会学的理论框架对民国时期中国气象学会会员作全面的探讨具有重要的理论和现实意义。民国时期中国气象学会会员群体是青年学子在内忧外患中摸索救国道路的产物。通过它可以揭示出五四“新文化运动”时期,青年学子在面临国家存亡,新旧文化激烈碰撞的情况下,如何实现科学救国的理想。民国时期中国气象学会会员群体地域构成、性别构成、教育背景、群体规范暗含其成功因素,中国气象学会的运作模式与此息息相关。民国时期中国气象学会会员所具有的“雪松”精神的群体价值取向不仅是群体在其发展过程中形成的群体特色,更是群体能够成功的关键所在。民国时期中国气象学会会员群体紧紧抓住科学救国的时代主题,积极投身于独立自主的中国气象事业建设,勇于承担历史责任,这是其成功的根本原因。
张晓宇[8]（2015）在《国际法律视野下的清末教案研究（1860-1912）》文中研究指明自1860年中法《北京条约》签订后,传教士得以进入中国内地传教设堂,租房买地。随着教会在内地的扩张,教案层见迭出。传统学术界对于教案史的研究主要着重于对教案事实的梳理和对教案发生原因的探究,其论述模式也实现了从“反侵略”向“文化冲突”模式乃至当前“多学科视野”的转型,同时学术界对于近代国际法传入中国历史过程及其在外交交涉中的历史应用也进行了相当深入的研究,只是将法学以及国际法史与教案史研究相进行的并不多见。本文之立意在于,将教案视作一种司法、外交事件,考察中外各方在教案交涉之中的国际法观念及其应用,探析“文明”的近代西方法律话语下教案的交涉和审判过程,揭示“宗教信仰自由”从国际法、外国法成为本国法的历程。在近代国际法理论中,禁止对基督徒进行迫害,否则基督教国家即可予以干涉。此外,根据维托里亚原则,传教权是“文明国家”的三大标准之一,禁止传教、迫害传教士都将引发他国之干涉。同时,外国人生命财产不得侵犯,否则即视同对其国籍国权利的侵犯。而近代来华传教士身兼前述二重身份,并受到以近代国际法所代表的自然法理论和近代中外不平等条约所代表的实在法体系的双重保护。在教案之交涉中,西方国家也屡屡引用国际法理论和条约来论证其行为的合法性。在教案交涉中西方列强采用炮舰政策对中国进行威胁,同时又引用国际法理论,称中国为不文明国家,因此对待中国无需适用欧洲严格之国际法规则。庚子事变中,西方国家积极引用自然法理论和实在法规则对其出兵和惩凶之行为进行辩护,在地面战场胜利的同时也要争取舆论的制高点,相反清政府则堕入“势不如人理亦亏”的双输境地。在“文明”对“野蛮”的国际法二元话语下,炮舰政策被传教士视为上帝打开中国大门的有效手段,因此在庚子之前,传教事业和政治特权之间的张力并未在大多数传教士身上凸显。在教案交涉的刺激下,清政府资助丁韪良完成了对《万国公法》的翻译,标志着西方近代国际法正式传入中国。不过由于文本和路径之限制,在教案交涉早期,清廷直接适用国际法进行抗辩的事例并不多见。随着国际法观念的宣传,进入1890年代后,清政府在教案交涉中屡次引用国际法,并在一些交涉中取得了成功。传统教案史的研究更为关注以中国人为被告的教案审判,致使以传教士为被告的教案审判几乎成为教案史研究的盲点。而乌石山教案和湖州教案的交涉、审判,证明了对于中国人和中国政府而言,在领事裁判权体系下,教案交涉仍然存在成功解决的可能。乌石山教案中,丁日昌将“毁堂”案与“争地”分开处理,先将前者迅速审结以杜绝外交勒索之机会,随后将后案诉至英国在华最高领事法庭,为此积极搜集证据,寻找证人,聘请律师,最终获得事实上的胜诉,成功达到将传教士逐出福州城的目的。在湖州教案的交涉中,湖州士绅尝试了在当时所有可能的合法途径来解决教案,最终在美国驻华法院中与南监理会达成庭内和解,也成功的收回了湖绅最为看重的府学公地。乌石山教案和湖州教案的成功证明了教案“去宗教”化而回归其法律面向,方为教案解决之有效的途径。教案的交涉和审判对晚清司法体制构成了巨大的冲击。将宝坻县司法档案中的教案审判与中央交涉档案中的教案审判进行对比,我们可以发现教案审判的层级化特征,即审判结果的恰当性与审判层级呈反比,这是教案审判被外交化后的恶果。庚子之后,为调和民教关系,清政府着力思考的即是如何限制传教士干预词讼,规范民教争讼案件的审理,实现教案审理的“去外交化”,对此朝野内外提出了诸多建议,地方督抚也与传教士达成了诸多协议以规范教会、教士、教民之行为,新教传教士在这方面付出了较多之努力,地方士绅也在地方自治之风潮下设立民教调解机构,承担起民教调和的重任。要想解决教案审判和中外审判不平衡的问题,必须从根本上废除领事裁判权,为此中国启动了司法改革。1910年北京真武庙产之争是新式法律体制下,以东正教会为幕后原告进行的庙产争讼案,在该案中,大理院等司法机构以事实为依据,以法律为准绳,顶住了俄国公使和外务部之压力,发出了自己独立的声音,最终迫使东正教会重新履行合法租买手续。该案之审判也凸显了教案审判“去外交化”的重要性。庚子之后,西方之宗教自由观念传入中国并为新式知识分子和中国基督徒所接受。在修订后的刑律中,清政府详细规定了对宗教场所和礼拜活动的保护,不过在《奏定咨议局章程》等中强调政教分离,限制华人传教士的参政权,1908年宣布的宪法性文件《钦定宪法大纲》中也未能确立宗教自由原则。此外,新式学制和入仕中的祭拜礼仪,也引发了中国基督徒之不安。为了消弭教案,重构稳定的民教关系,新式知识分子也倡导实现宗教自由。相对而言,教外知识分子更为推崇欧式君主立宪制国家的宗教自由模式,强调宗教不得干预政治和国家对宗教有一定管制;而中国基督徒则更愿意选择美式共和制度下的宗教自由模式,强调禁设国教,以免除孔教对其的威胁。随着晚清立宪运动之展开,中国基督徒也发起了一系列运动,以实现传教自由和信仰平权,其核心目的即为宗教自由入宪。1906年清政府派遣大臣出洋考察时,旅美华人基督徒即上书要求宗教自由写入宪法,1909年开始,俞国桢积极组织了由华人基督徒为主体的圣经呈递运动,详细阐释了中国基督教自立化“挽回教权”的目标。受晚清国会请愿运动之影响,1911年,俞国桢、诚静怡等中国基督徒发起了宗教自由请愿运动,影响重大,遍及中国十六个省和26万中国新教徒。尽管支持者众多,反对声浪也非常强劲,有从神学立场之反对,亦有方法策略上之质疑。同时,革命与改良“赛跑”的景象同样存在于教会界。在时局之影响下,教会内部对于清廷之态度也分为立宪派和革命派,最终以俞国桢为代表的“立宪派”完成了从追求立宪到革命的转变,而基督徒长久以来对革命的支持,也最终成就了美式宗教自由的入宪。从近代传教条约所确立的“宗教宽容”到1912年宗教自由的入宪,宗教自由在中国经历了从国际法、外国法到本国法的艰难历程。宗教自由的入宪,也在宗教与外交之间有效地竖起了一道隔离墙,意义重大。
黎秋[9]（2015）在《南海问题的合作安全之路》文中研究指明经济全球化不仅带来世界格局天翻地覆的变化,同时金融危机、恐怖主义、环境恶化、跨国犯罪等新问题逐步威胁到地区和全球的安全。新兴的非传统安全领域的重要性逐步与传统军事安全领域并驾齐驱。一国寄希望凭一己之力维护本国安全的困难逐渐增大,安全的获得需要各国的合作。在国际关系各理论流派中,现实主义坚持霸权合作观,新自由主义秉承制度合作观,而建构主义则认为文化合作观才是合作的真实反映。然而,三大理论流派的合作观有着各自的缺陷。针对具体问题,以合作安全观为参考,是解决安全问题的新视角。合作安全观由综合安全观和共同安全观融合而成,强调安全领域的综合性和涵盖相关方的普遍性。合作安全就是以综合安全观为内涵,又以共同安全观为形制,它指明了安全获取的途径。合作安全有着五方面的重要特征,即是：内容的综合性、成员的包容性、组织架构的灵活性、合作机制的渐进性和实施手段的预防性。东盟地区论坛是合作安全观的实践典范,它的成员国构成、主题内容、组织架构以及运作特色无不体现着合作安全观的思想。此外,中国的总体国家安全观和“亚洲安全观”也是合作安全观的一次重要实践。南海问题已经成为影响亚太地区稳定和安全的重要问题,它是涉及国家和范围最广的地区性问题,并呈现出安全综合化的情势。南海问题不仅包含了军事安全的问题,它同样也涵盖了经济安全和环境安全问题。在经济安全方面,航行安全受到海盗、恐怖主义和武装船只肆意抓扣商船的影响；油气开发则面临潜在的政治风险、开发局面复杂化,以及缺乏多边磋商协调机制的问题；因为渔业纠纷和有效管理的缺失,南海地区的渔业开发也相当混乱。在军事安全方面,沟通两洋,又扼守重要海峡,南海有着举足轻重的军事战略价值。而南沙群岛的获得更是周边各国扩大战略腹地,改善生存空间的重要举措。海疆的声索和南沙岛礁的抢夺已进入到白热化阶段。最后,在环境安全方面,南海也面临着以陆源污染、船舶污染、海洋资源开发造成的污染等为主的污染性问题,以及以渔业资源的衰退和近海环境恶化等为主的非污染性问题。南海面临的经济、军事和环境安全问题并不是独立存在的,它们是相互影响,相互渗透的。南海安全问题的综合化趋势已十分明显。针对南海问题,合作安全观具有很强的适配性,这主要表现为：其一,南海问题涉及相关方的广泛性与合作安全观的包容性匹配；其二,南海安全问题的综合化与合作安全观的综合化十分契合；其三,合作安全观的灵活性对于南海问题各相关方最有可操作性；最后,合作安全观的渐进性与南海各相关方的理念相投合。南海的综合安全问题最突出的是经济安全领域的油气开发和军事安全领域的海洋领土划分。笔者认为,应以“共同开发”应对油气开发的难题,以“多边立则,少边协商”策略应对军事安全问题。笔者试图构建起“共同开发”的框架。第一,深化周边各国互信。第二,确定共同开发方。第三,确定共同开发区。第四,灵活选择管理模式。第五,确定经营模式。第六,敲定共同开发区法律法规。第七,要明确争端解决机制。此外,先存权的处理对共同开发影响甚大,应谨慎处理。针对军事安全问题,“多边立则”需要南海问题各相关方订立具有约束力的共同原则和规范,“少边协商”即在具体的岛礁和海域划界问题上,相关声索方在确定的多边原则和规范下进行协商谈判。构建以“南海行为准则”为框架的原则和规范势在必行。在“准则”的框架内,南海问题相关方再进行直接的协商谈判。此外,中国和东盟各国在海疆划界都有着一定的经验,各方应广泛吸取。最后,针对域外大国的介入,笔者认为,各国一方面应共同反对,另一方面也需要和域外大国合作。
杨琪璐[10]（2015）在《论马六甲海峡安全的国际法问题》文中指出马六甲海峡在世界经济、政治、军事、能源领域都发挥着至关重要的作用,是全球海上战略航道之一。因此,海峡的安全问题随着各国海权意识的觉醒而受到广泛关注。在共管国、使用国和国际组织的共同努力下,已经初步形成一套维护马六甲海峡安全的国际法规则,但马六甲海峡安全问题在现有国际法律框架下仍未彻底解决。因而本文将从国际法角度结合马六甲海峡航道维护和海盗问题进行分析,试图在国际法层面探讨此议题。本文共分为三个部分:第一部分主要介绍马六甲海峡安全问题概况。马六甲海峡历史地理情况和战略价值是影响马六甲海峡安全的主要根源。航道维护问题和海盗问题是威胁马六甲海峡安全的主要问题。第二部分分析马六甲海峡安全的国际法困境。在国际法律框架下缺乏全面地针对维护马六甲海峡安全的法律制度,有关的具体规定分散于《联合国海洋法公约》（1982年）、《制止危及海上航行安全非法行为公约》（1988年）以及《亚洲地区打击海盗和武装劫船合作协定》（2004年）中。维护海峡航道、规制海峡海盗行为是目前为维护马六甲海峡安全所必须关注的国际法问题。结合航道维护和打击海盗的国际法规则,分析航道维护制度的法律缺陷和打击海盗行为规则定义的缺失。具体来讲,主要涉及三个方面的国际法问题:国家主权和国际合作的协调问题、相关国际公约中涉及航道维护和打击海盗的有关规定不明确、航道维护的国际合作机制法律监督效力不足。第三部分分析维护马六甲海峡安全的国际法进路。根据第二部分所提出的国际法困境,以国际法为依据提出维护马六甲海峡安全的进路,包括:强化国际法下的共管国与国际社会协调、完善国际公约中航道维护的有关规定以及健全打击海盗行为的相关规则、发挥国际组织作用。
二、倡议书 关于保障船舶在台湾海峡航行安全的再次倡议（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、倡议书 关于保障船舶在台湾海峡航行安全的再次倡议（论文提纲范文）
（2）俄罗斯北极开发及其效应研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景与意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 选题意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 关于北极地区开发的研究 |
| 1.2.2 关于俄罗斯北极开发的总体研究 |
| 1.2.3 关于俄罗斯北极开发具体领域的研究 |
| 1.3 研究框架与方法 |
| 1.3.1 研究框架 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 创新与不足 |
| 第2章 俄罗斯北极开发的概念界定和理论基础 |
| 2.1 俄罗斯北极开发的相关概念 |
| 2.1.1 北极地区范围及开发概念 |
| 2.1.2 俄罗斯北极开发的范围 |
| 2.1.3 俄罗斯北极开发的范畴 |
| 2.2 俄罗斯北极开发的相关理论基础 |
| 2.2.1 增长极理论 |
| 2.2.2 要素禀赋理论 |
| 2.2.3 可持续发展理论 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 俄罗斯北极开发的历史进程与现实动因 |
| 3.1 俄罗斯北极开发的历史沿革 |
| 3.1.1 探索发现-奠定基础阶段(1917-1990) |
| 3.1.2 机制重组-机制转型阶段(1991-1999) |
| 3.1.3 政策酝酿-实际启动阶段(2000-2011) |
| 3.1.4 政策强化-全面开展阶段(2012-至今) |
| 3.2 俄罗斯北极开发的现实动因 |
| 3.2.1 北极开发的经济利益动因 |
| 3.2.2 北极开发的社会环境动因 |
| 3.2.3 北极开发的政治安全动因 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 俄罗斯北极开发目标与政策 |
| 4.1 俄罗斯北极开发目标 |
| 4.1.1 促进俄罗斯北极地区经济增长 |
| 4.1.2 推动俄罗斯北极地区社会发展 |
| 4.1.3 保护俄罗斯北极地区生态环境 |
| 4.1.4 保障俄罗斯北极地区国家安全 |
| 4.2 俄罗斯北极开发政策 |
| 4.2.1 北极开发的招商引资政策 |
| 4.2.2 北极开发的财政税收政策 |
| 4.2.3 北极开发的社会保障政策 |
| 4.2.4 北极开发的环境保护政策 |
| 4.2.5 北极开发的地区安全政策 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 俄罗斯北极开发的重点领域及推进措施 |
| 5.1 挖掘地理禀赋:完善北方海航道运营管理体系 |
| 5.1.1 构建联邦、区域、公司三级管理架构 |
| 5.1.2 遵循无害通行和过境通行的法律制度 |
| 5.1.3 建设“北方海航道”通行的运营模式 |
| 5.2 利用资源禀赋:加强油气资源开发 |
| 5.2.1 北极陆上及大陆架的油气资源开发现状 |
| 5.2.2 俄罗斯北极油气资源的开发模式 |
| 5.2.3 俄罗斯北极油气资源的开发方向 |
| 5.3 培育新增长极:建设“北方发展支撑区” |
| 5.3.1 “支撑区”构想的政策出台 |
| 5.3.2 基于经济地理方法探究的“支撑区”内项目选择标准 |
| 5.3.3 “支撑区”的规划:打造北极开发增长极 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 俄罗斯北极开发的成效及制约因素 |
| 6.1 俄罗斯“北方海航道”通行的效果评估 |
| 6.1.1 “北方海航道”的物流运输成效显着 |
| 6.1.2 “北方海航道”开发面临的困境 |
| 6.2 俄罗斯北极地区油气开采的效果评估 |
| 6.2.1 北极油气资源开发占比逐年提升 |
| 6.2.2 北极油气资源开发存在的问题 |
| 6.3 俄罗斯北极“支撑区”建设的效果评估 |
| 6.3.1 北极“支撑区”建设实施效果尚未明显体现 |
| 6.3.2 北极“支撑区”建设面临的局限性 |
| 6.4 俄罗斯北极开发的制约因素 |
| 6.4.1 投资环境较差影响北极项目运行潜力 |
| 6.4.2 劳动力潜力弱难以支撑北极开发力度 |
| 6.4.3 产业结构严重失衡加大“资源诅咒”风险 |
| 6.4.4 生态环境脆弱增加可持续发展难度 |
| 6.4.5 西方国家制裁严重延缓北极开发进程 |
| 6.4.6 对北极地区爆发冲突的担忧降低合作意愿 |
| 6.5 本章小结 |
| 第7章 中俄北极开发合作 |
| 7.1 俄罗斯北极开发的国际化趋势 |
| 7.1.1 俄罗斯北极开发国际合作的必要性 |
| 7.1.2 俄罗斯北极开发国际合作的可行性 |
| 7.2 中俄北极开发的重点合作领域 |
| 7.2.1 依法并合理利用北极资源的合作 |
| 7.2.2 建设并开发北极航道通航的合作 |
| 7.2.3 开拓并实现北极旅游休闲的合作 |
| 7.2.4 保护北极气候与生态环境的合作 |
| 7.2.5 积极探索并认识北极科考的合作 |
| 7.3 中俄北极开发合作的制约因素 |
| 7.3.1 中俄关于“冰上丝绸之路”概念的分歧 |
| 7.3.2 航道通行问题制约合作项目的收益 |
| 7.3.3 积极寻求北极合作的国家间竞争带来的压力 |
| 7.4 中俄北极开发合作的模式探索 |
| 7.4.1 本国资金投入与多方资本参与相结合 |
| 7.4.2 北极项目开发与生态理念相结合 |
| 7.4.3 选择可行建设项目与模块化架构相结合 |
| 7.4.4 支撑区建设与中俄“冰上丝绸之路”相结合 |
| 7.4.5 中俄北极“公域”合作与参与俄罗斯国内建设相结合 |
| 7.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读博士学位期间的科研成果 |
| 后记 |
（3）经济全球化中的国际物流影响因素及中国的应对策略研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 国际物流与经济全球化的密切联系 |
| 1.1.2 经济全球化对国际物流格局的改变 |
| 1.1.3 新兴经济体崛起对国际物流秩序的重塑 |
| 1.1.4 “一带一路”倡议对国际物流变革的推动 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 现实意义 |
| 1.3 研究方法与逻辑框架 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 逻辑框架 |
| 2 理论基础与文献综述 |
| 2.1 理论基础 |
| 2.1.1 管理科学理论与方法 |
| 2.1.2 系统理论和分析方法 |
| 2.1.3 博弈理论及其应用 |
| 2.1.4 其他相关学科与理论 |
| 2.2 文献综述 |
| 2.2.1 经济全球化相关研究 |
| 2.2.2 国际物流的相关研究 |
| 2.3 既有文献对本文的贡献 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 经济全球化中国际物流影响因素分析的理论框架 |
| 3.1 基本概念 |
| 3.1.1 经济全球化的基本概念 |
| 3.1.2 国际物流的基本概念 |
| 3.2 经济全球化中的国际物流影响因素分析维度 |
| 3.2.1 国际物流与经济全球化的相互作用关系 |
| 3.2.2 经济全球化影响国际物流的主要维度 |
| 3.3 经济全球化中国际物流影响因素的四维分析框架 |
| 3.3.1 治理结构维度的影响 |
| 3.3.2 空间格局维度的影响 |
| 3.3.3 科学技术维度的影响 |
| 3.3.4 规则体系维度的影响 |
| 3.3.5 四个维度的交叉影响 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 第一阶段经济全球化中的国际物流影响因素分析 |
| 4.1 第一阶段经济全球化影响国际物流的四个维度分析 |
| 4.1.1 治理结构——西方列强对殖民地的瓜分与掠夺 |
| 4.1.2 空间格局——殖民经济与第一次国际产业转移 |
| 4.1.3 科学技术——工业革命大幅提升西方生产力与军事力量 |
| 4.1.4 规则体系——弱肉强食的丛林法则 |
| 4.2 第一阶段经济全球化中的国际物流四个维度分析 |
| 4.2.1 治理结构——依靠军事强权和经济霸权争夺海上战略通道 |
| 4.2.2 空间格局——地中海贸易区扩张与两洋港口的兴衰 |
| 4.2.3 科学技术——天文、地理、航海、造船等技术的发展 |
| 4.2.4 规则体系——西方海权论思想与物流现代市场运行模式初现 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 第二阶段经济全球化中的国际物流影响因素分析 |
| 5.1 第二阶段经济全球化影响国际物流的四个维度分析 |
| 5.1.1 治理结构——大国主导下的多边合作 |
| 5.1.2 空间格局——欧洲、北美、东亚三大生产网络的形成 |
| 5.1.3 科学技术——第三次科技革命推动垂直专业化产业分工 |
| 5.1.4 规则体系——以WTO为代表的多边贸易体系 |
| 5.2 第二阶段经济全球化中的国际物流四个维度分析 |
| 5.2.1 治理结构——国际资本深度参与国际通道、枢纽之间的竞争 |
| 5.2.2 空间格局——亚太物流市场扩张与国际航运中心崛起 |
| 5.2.3 科学技术——集装箱运输建立全新的国际物流运行体系 |
| 5.2.4 规则体系——统一的国际海运规则不断发展完善 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 第三阶段经济全球化中的国际物流影响因素分析 |
| 6.1 第三阶段经济全球化影响国际物流的四个维度分析 |
| 6.1.1 治理结构——崛起的新兴经济体推动全球化共商共建共享 |
| 6.1.2 空间格局——区域经济一体化与三大生产网络独立性提高 |
| 6.1.3 科学技术——工业4.0与新一代信息技术的发展 |
| 6.1.4 规则体系——新型经贸规则正在构建之中 |
| 6.2 第三阶段经济全球化中的国际物流四个维度分析 |
| 6.2.1 治理结构——国际物流面临资源重新配置与市场重构 |
| 6.2.2 空间格局——国际物流需求在部分区域内较快增长 |
| 6.2.3 科学技术——现代科技推动国际物流多元化与创新发展 |
| 6.2.4 规则体系——适应区域物流发展的国际规则亟待建立完善 |
| 6.3 本章小结 |
| 7 “一带一路”倡议的国际物流影响因素分析及应对策略 |
| 7.1 “一带一路”倡议影响国际物流的四个维度分析 |
| 7.1.1 治理结构——推动构建人类命运共同体 |
| 7.1.2 空间格局——中国为主体的东亚生产网络沿“一带一路”扩散 |
| 7.1.3 科学技术——5G与新技术相互赋能推动数字经济发展 |
| 7.1.4 规则体系——依托自身优势引领区域经贸规则建立 |
| 7.2 “一带一路”倡议下的国际物流四个维度分析 |
| 7.2.1 治理结构——市场为主体、综合实力为支撑推进物流体系建设 |
| 7.2.2 空间格局——构建海陆双向物流大通道 |
| 7.2.3 科学技术——智慧物流与跨境电商市场广阔 |
| 7.2.4 规则体系——推动陆路物流规则统一与完善 |
| 7.3 中国依托“一带一路”倡议推进国际物流发展的应对策略 |
| 7.3.1 国际物流影响因素分析对“一带一路”的启示 |
| 7.3.2 “一带一路”物流发展寻求陆向突破策略 |
| 7.4 本章小结 |
| 8 依托中欧班列实现国际物流陆向突破的策略 |
| 8.1 中欧班列在“一带一路”国际物流体系中的作用 |
| 8.1.1 中欧班列发展情况 |
| 8.1.2 中欧班列在“一带一路”陆路物流中的骨干作用 |
| 8.1.3 中欧班列在“一带一路”倡议实施中的载体作用 |
| 8.2 中欧班列发展影响因素分析 |
| 8.2.1 中欧班列发展影响因素指标体系 |
| 8.2.2 中欧班列发展主要影响因素识别 |
| 8.2.3 中欧班列发展影响因素分类分析 |
| 8.2.4 中欧班列发展影响因素分析结论 |
| 8.3 中欧班列与海运物流的协调发展 |
| 8.3.1 中欧班列与海运物流的协作互补 |
| 8.3.2 中欧班列与海运物流的竞争博弈 |
| 8.4 中欧班列与跨境电商的融合创新 |
| 8.5 中欧班列国际规则的统一与完善 |
| 8.6 本章小结 |
| 9 中国在全球化新变革中的国际物流发展对策建议 |
| 9.1 中欧班列发展的对策建议 |
| 9.2 “一带一路”国际物流发展的对策建议 |
| 9.3 经济全球化新阶段国际物流发展的对策建议 |
| 9.4 本章小结 |
| 10 结论与展望 |
| 10.1 完成的主要工作与结论 |
| 10.1.1 完成的主要工作 |
| 10.1.2 主要结论 |
| 10.2 本文贡献与创新之处 |
| 10.3 有待进一步研究的问题 |
| 参考文献 |
| 附录 A 中欧班列到发欧洲国家的主要线路情况 |
| 附录 B 中欧班列影响因素调查问卷 |
| 附录 C 中欧班列问卷调查受访专家情况 |
| 附录 D 班列企业与班轮公司运价及政府最优补贴决策求解过程 |
| 附录 E 正文中专有名词简称、译文及缩写 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（4）海洋污染区域治理的国际法机制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 引言 |
| 一、研究背景 |
| 二、研究的目的和意义 |
| 三、问题意识 |
| 四、研究方法 |
| 五、文献综述 |
| 五、学位论文预期创新点 |
| 第一章 海洋污染治理机制的现状问题 |
| 第一节 海洋污染产生的原因及其后果 |
| 一、海洋污染的主要来源 |
| 二、海洋污染物的自然类型及其后果 |
| 三、海洋污染区域性恶化的现状 |
| 第二节 海洋污染法律治理机制的类型及效果 |
| 一、以《联合国海洋法公约》为基础的全球海洋污染治理机制 |
| 二、海洋污染全球治理所面临的问题 |
| 三、海洋污染区域性治理机制 |
| 第三节 中国海洋污染问题及区域治理的现状 |
| 一、中国海洋生态环境污染现状 |
| 二、中国海洋污染区域治理存在的问题及困难 |
| 第四节 小结 |
| 第二章 海洋污染区域治理的主要理论分析 |
| 第一节 海洋污染区域治理的基本原则 |
| 一、国际合作原则 |
| 二、风险预防原则 |
| 三、综合生态系统管理原则 |
| 第二节 海洋污染治理理论的主要内容 |
| 一、全球治理理论对海洋污染治理的影响 |
| 二、全球海洋治理的内容及问题 |
| 第三节 海域权益对海洋污染治理的影响 |
| 一、海域权益的基本类型 |
| 二、海域权益的生态性 |
| 三、海域权益的排他及专有性 |
| 第四节 区域治理理论的适用性 |
| 一、区域治理的主要理论基础 |
| 二、海洋污染区域治理的基本内容 |
| 三、海洋污染区域治理的主体适用性 |
| 四、海洋污染区域治理的法理优势 |
| 第五节 小结 |
| 第三章 海洋污染区域治理机制的考察与分析 |
| 第一节 国际法对海洋污染区域治理机制的硬实施及软影响 |
| 一、硬法对海洋污染区域治理机制的影响和作用 |
| 二、软法的实施及对海洋污染区域治理机制的影响 |
| 第二节 各国际法主体对海洋污染区域治理机制的影响 |
| 一、国家行为在海洋污染治理中的善治 |
| 二、国际组织对海洋污染区域治理机制的引领和推动 |
| 三、海洋非政府组织对海洋污染区域治理的参与及促进 |
| 第三节 对部分代表性区域治理机制的概述 |
| 一、地中海模式 |
| 二、波罗的海模式 |
| 三、西北太平洋行动计划 |
| 四、黄海大海洋生态系统项目 |
| 五、对代表性区域治理机制的分析 |
| 第四节 区域性法律规制对海洋污染区域治理的影响 |
| 一、区域规制对海洋污染区域治理的影响力 |
| 二、区域性规制在海洋污染治理中的局限性问题 |
| 第五节 小结 |
| 第四章 海洋污染区域治理的机制构建 |
| 第一节 海洋污染区域治理信息共享机制 |
| 一、基于风险预防原则的信息共享机制 |
| 二、信息共享的内容及范围界定 |
| 第二节 海洋污染区域治理合作机制 |
| 一、以多方共治原则为基础的合作机制 |
| 二、区域内污染源控制与治理措施 |
| 第三节 海洋污染区域治理的评价、评估及赔偿机制 |
| 一、海洋污染区域治理的评价及评估机制 |
| 二、海洋污染区域治理损害赔偿机制 |
| 第四节 海洋污染区域治理资金保障措施 |
| 一、既有资金保障措施 |
| 二、其他资金保障措施探讨 |
| 第五节 海洋污染区域治理中的争端解决机制 |
| 一、海洋污染区域治理中争端的自愿调解程序 |
| 二、海洋污染区域治理中争端的强制程序 |
| 第六节 小结 |
| 第五章 中国参与海洋污染区域治理的实施路径 |
| 第一节 中国参与海洋污染区域治理的动因与契机 |
| 一、中国参与海洋污染区域治理的动因 |
| 二、中国参与海洋污染区域治理的契机 |
| 第二节 中国参与海洋污染区域治理的理念与目标 |
| 一、区域合作的深化——树立共同理念 |
| 二、区域合作的深化——确立统一目标 |
| 第三节 中国参与海洋污染区域治理的机制保障 |
| 一、信息公开和信息共享机制 |
| 二、资金保障机制 |
| 三、协调区域内多个层面的立法和执法机制 |
| 四、完善国内海洋治理机制 |
| 五、履约监督和争端解决机制 |
| 第四节 小结 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表学术论文目录 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（5）基于SWOT分析的平潭岛旅游业发展对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 导论 |
| (一) 研究背景和意义 |
| (二) 文献综述 |
| (三) 研究内容 |
| (四) 研究方法 |
| (五) 创新之处 |
| 一、相关概念和基础理论研究 |
| (一) 基本概念 |
| (二) 相关基础理论 |
| 二、平潭岛旅游业发展现状分析 |
| (一) 平潭岛概况 |
| (二) 平潭岛旅游资源分析 |
| (三) 平潭岛旅游业发展现状 |
| 三、平潭岛旅游业发展SWOT分析 |
| (一) 发展优势(Strength) |
| (二) 存在劣势(Weakness) |
| (三) 发展机遇(Opporunity) |
| (四) 面临挑战(Threat) |
| 四、平潭岛旅游业发展战略和对策研究 |
| (一) 实施规划引领战略,强化旅游顶层设计 |
| (二) 实施项目带动战略,构建特色产品体系 |
| (三) 实施品牌营销战略,扩大对外开放格局 |
| (四) 实施改革创新战略,增强产业发展动能 |
| (五) 实施人才兴旅战略,强化旅游智力支撑 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）论中美“修昔底德陷阱”的非伪性（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 绪论 |
| 一、选题的背景和意义 |
| (一) 选题背景 |
| (二) 选题的研究目标及其意义 |
| 二、国内外研究综述 |
| (一) 对“修昔底德陷阱”的历史和哲学研究 |
| (二) 对中美之间的“修昔底德陷阱”问题研究 |
| (三) 中美“修昔底德陷阱”之我见 |
| 三、本论文的核心观点 |
| 四、本论文的结构和研究方法 |
| (一) 本论文的结构 |
| (二) 研究理念和方法 |
| 五、本论文的难点和解决之道 |
| 第一章 窥中美“修昔底德陷阱”之斑 |
| 第一节 2050年前中国的主要任务及所需的国际环境 |
| 一、2050年前中国的主要任务 |
| 二、当前的国际关系格局 |
| 三、中国所需的国际环境 |
| 第二节 中美“修昔底德陷阱”并非伪命题 |
| 一、时代主题的转换并未改变世界主要矛盾 |
| 二、大国在核时代依然具有战争的可能性 |
| 三、经济依存度并不能决定政治耦合性 |
| 第三节 中美“修昔底德陷阱”的迹象 |
| 一、遏制中国经济发展防止中国坐大 |
| 二、转嫁美国国内矛盾平息民怨 |
| 三、刺激他国外交神经笼络地区盟友 |
| 四、特朗普的个人特点加剧短期中美关系的不确定性 |
| 第二章 美国对华政策演变中的“修昔底德陷阱”因素 |
| 第一节 新中国成立前的美国对华政策 |
| 第二节 美苏冷战时期的美国对华政策 |
| 一、冷战形成时期的美国对华政策 |
| 二、美苏争霸第一阶段美国对华政策 |
| 三、美苏争霸第二阶段美国对华政策 |
| 四、美苏争霸第三阶段美国对华政策 |
| 第三节 冷战后美国的对华政策 |
| 一、克林顿政府的对华政策 |
| 二、布什政府的对华政策 |
| 三、奥巴马政府的对华政策 |
| 第三章 中美“权力”比较及其“修昔底德陷阱”的本质 |
| 第一节 结构现实主义理论及其“权力”概念 |
| 第二节 现阶段中美综合“权力”比较 |
| 一、军事力量比较 |
| 二、经济力量比较 |
| 三、支配舆论的力量比较 |
| 四、支配网络虚拟空间的力量比较 |
| 五、国家价值观的感召力比较 |
| 第三节 中美“权力”差距的形成原因 |
| 一、共和政体时长是决定中美“权力”差距的主要原因 |
| 二、不同领导人的发展观对国家“权力”具有重要影响 |
| 三、两国不同的国运是影响“权力”的重要外部因素 |
| 第四章 美国拖华入“修昔底德陷阱”的可能选项和办法 |
| 第一节 美国的朝鲜半岛政策及其对华拿捏 |
| 一、朝鲜问题的由来 |
| 二、朝鲜核试的现状 |
| 三、美国利用朝鲜半岛问题拿捏中国 |
| 第二节 美国的日本政策及其对中国的影响 |
| 一、中美日关系的历史沿革和现状 |
| 二、美国利用日本制约中国的可能选项和方法 |
| 第三节 美国的东南亚政策及其对中国的影响 |
| 一、东南亚地区的重要性 |
| 二、美国与东南亚的关系 |
| 三、美国利用东盟制约中国 |
| 第四节 美国的南亚政策及其对中国的影响 |
| 一、美国南亚政策的历史回顾 |
| 二、美国对印巴的新定位及其关系的走向 |
| 三、美国南亚政策对华的影响 |
| 第五章 中美滑向“修昔底德陷阱”对中国的影响 |
| 第一节 “修昔底德陷阱”之中国经济的影响 |
| 一、对中国对美贸易的影响 |
| 二、对中国对美直接投资的影响 |
| 三、对中国购买的美国国债的影响 |
| 四、对人民币汇率的影响 |
| 第二节 “修昔底德陷阱”之中国内政的影响 |
| 一、台湾问题 |
| 二、香港问题 |
| 三、西藏问题 |
| 四、新疆“东突”问题 |
| 五、南海问题 |
| 第三节 “修昔底德陷阱”之“一带一路”倡议的影响 |
| 一、“一带一路”的缘起和意义 |
| 二、美国对“一带一路”的认识和策略 |
| 第六章 中国应对“修昔底德陷阱”的方案 |
| 一、顺应国家发展规律大力提升国民生活质量 |
| (一) 深入参与第四次科技革命分享历次工业革命成果 |
| (二) 健全社会主义市场经济制度 |
| (三) 坚持“以人民为中心”的发展理念发展成果国民共享 |
| 二、适度增加军费开支加强军队战斗力建设 |
| (一) 适度增加军费开支的绝对数额 |
| (二) 深化军队体制创新适应信息化条件下的作战环境 |
| 三、精心打造对外窗口提升关键群体的在美形象 |
| (一) 提升中国游客和学生的国际形象 |
| (二) 提高中资企业的海外正面影响力 |
| (三) 进一步发挥好外交部发言人制度的作用 |
| 四、重视观念建构积极开展对美公共外交 |
| (一) 美国政治体制具有开展公共外交的巨大空间 |
| (二) 中美关系需要两国民众的了解和支持 |
| (三) 全方位开展对美公共外交 |
| 五、构建自身的地区和国际关系网络多层运作对外关系 |
| (一) 中俄关系 |
| (二) 中英关系 |
| (三) 中拉关系 |
| 六、做好极端情况下自我保护的能力建设 |
| (一) 建构主义理论和实践的局限性 |
| (二) 坚决扼守立场原则核心利益对美绝不让步 |
| (三) 中国要有底线思维做好最坏打算 |
| 总结 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）民国时期中国气象学会会员群体研究（1924-1949）（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 一、选题依据与研究意义 |
| 二、国内外研究现状 |
| 三、研究思路与方法 |
| 四、研究内容 |
| 五、创新之处 |
| 六、资料概况 |
| 第一章 中国气象学会成立背景与过程 |
| 第一节 清末气象知识、仪器与技术“西学东渐” |
| 第二节 民国初期中央观象台气象科成立与青岛测候所初步收回 |
| 第三节 科学救国思潮与军阀割据混战 |
| 第四节 中国气象学会正式成立 |
| 第二章 气象学会会员群体形成、发展与分化 |
| 第一节 气象学会会员群体形成 |
| 第二节 气象学会会员群体发展 |
| 第三节 气象学会会员群体分化 |
| 第三章 气象学会会员群体特征分析 |
| 第一节 气象学会会员群体构成 |
| 第二节 气象学会会员群体规范 |
| 第四章 气象学会会员群体价值取向 |
| 第一节 气象学会会员群体价值取向由来 |
| 第二节 气象学会会员群体价值取向表现 |
| 第五章 气象学会会员群体作用和影响 |
| 第一节 推动中国近现代气象事业建设 |
| 第二节 开拓中国近现代气象科学研究 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
（8）国际法律视野下的清末教案研究（1860-1912）（论文提纲范文）
| 内容摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 一、选题依据 |
| (一) 选题意义 |
| (二) 理论范式的转换 |
| 二、学术史回顾 |
| (一) 教案史研究 |
| (二) 与教案有关的法学部分研究 |
| 三、研究路径与论文架构 |
| (一) 研究方法 |
| (二) 相关概念界定 |
| (三) 史料与论文结构 |
| 第一章 国际法理论与传教特权 |
| 第一节 基督教与早期国际法 |
| 一、基督教与早期国际法之关系 |
| 二、早期国际法理论中的宗教干涉 |
| 第二节 近代国际法之中的宗教干涉与外国人权利 |
| 一、近代国际法之中的宗教干涉 |
| 二、近代国际法中的外国人权利 |
| 三、宗教干涉与不平等条约---中国人的观点 |
| 本章小结:“文明”与“野蛮”---近代国际法的片面话语逻辑 |
| 第二章 教案交涉与国际法 |
| 第一节 炮舰政策的国际法分析 |
| 一、炮舰外交的运作模式 |
| 二、从“炮舰政策”到“自护之权” |
| 三、炮舰政策的国际法评价 |
| 第二节 传教士与中国知识分子对于炮舰政策之态度 |
| 一、传教士对待炮舰政策的态度---以戴德生为例 |
| 二、炮舰与福音之间的张力 |
| 三、中国新式知识分子的认知 |
| 四、从“野蛮排外”到“文明排外”的转变 |
| 第三节 庚子前后教案交涉中的国际法应用 |
| 一、1891年长江教案与热河起事中的交涉 |
| 二、巨野教案与国人国际法观念的进步 |
| 三、庚子之后教案交涉中的国际法应用 |
| 四、朝野对教案交涉和国际法律知识的宣传 |
| 第四节 庚子事变后“惩凶”问题的国际法分析 |
| 一、廷雍之死背后的法律逻辑 |
| 二、被占领地区的司法审判 |
| 三、未占领地区的“惩凶”交涉 |
| 四、“恃势”与“恃理”--国际法话语有效性的再思考 |
| 本章小结---教案交涉中国际法的应用 |
| 第三章 领事裁判权体系下的教案审判(上)—乌石山教案的法律审判 |
| 第一节 乌石山地产争讼案的缘起与起诉 |
| 一、乌石山教案之缘起 |
| 二、起诉与答辩 |
| 三、证人询问阶段 |
| 第二节 最后陈述与判决结果 |
| 一、被告律师哈南最后的辩护 |
| 二、原告律师希尔的结案陈词---谁代表了自然正义? |
| 三、英国驻华最高法庭之判决 |
| 第三节 “风水”与“自然正义”的对决---乌石山审判的法律分析 |
| 一、乌石山教案审判的影响与讨论 |
| 二、“民刑分理”与丁日昌在乌石山教案中的作用 |
| 三、乌石山教案审判的法律意义 |
| 本章小结---宗教与文化冲突案件的法律化 |
| 第四章 领事裁判权体系下的教案审判(下)---湖州海岛教案交涉的法律分析 |
| 第一节 湖州教案之缘起与初期交涉 |
| 一、湖州教案之缘起 |
| 二、案件之初期交涉与上海谈判 |
| 三、杭州审判与柔克义的裁定 |
| 第二节 蓝华德合同与上海审判 |
| 一、蓝华德合同的签订 |
| 二、美国驻华法院的审判 |
| 三、庭内和解协议的达成 |
| 第三节 湖案诉讼的历史与法律分析 |
| 一、关于湖案的既有研究存在的一些问题 |
| 二、湖州教案交涉的法律分析 |
| 三、新派士绅的参与及“去官府化”特征 |
| 本章小结---晚清教案的另类模式 |
| 第五章 教案审判对晚清司法制度之影响 |
| 第一节 庚子事变后顺天府地方的民教诉讼---以宝坻司法档案为中心 |
| 一、禁止教民追诉 |
| 二、善后赔款的摊纳 |
| 三、民教对峙中官员与传教士的协作 |
| 四、对教民略有倾斜的司法审判 |
| 五、教案审判的层级化特征 |
| 第二节 民教调和机制的构建 |
| 一、中央层面的努力 |
| 二、朝臣之奏议 |
| 三、成议与各方之努力 |
| 四、先进的呼声 |
| 第三节 新式法律制度下的教案审判---1910年北京真武庙产之争 |
| 一、教案审判与晚清司法改革的关系 |
| 二、真武庙产争讼案之缘起 |
| 三、三审终审与强制执行 |
| 四、法律机构对判决的坚持 |
| 五、教案审判的法律化 |
| 本章小结:晚清法律改革与教案交涉的“去外交化” |
| 第六章 从外国法、国际法到国内法---近代宗教自由原则的确立 |
| 第一节 政教分离与宗教自由原则的历史考察 |
| 第二节 庚子后关于政教分离与宗教自由的讨论和立法 |
| 一、尊孔与学制引发的讨论 |
| 二、教务政策的反思与立宪的推动 |
| 三、晚清修律与立宪中关于教案的立法 |
| 四、请愿之前奏--圣经呈递运动 |
| 第三节 宗教自由请愿运动的发起与辩论 |
| 一、宗教自由请愿的发起与组织过程 |
| 二、宗教自由请愿的宣传讨论与实施方法 |
| 三、一则电文引发的大讨论 |
| 四、传教自由权与本土法律资源的发掘 |
| 五、政治角度的反对 |
| 六、神学上的怀疑 |
| 七、方法策略上的争议 |
| 八、革命之达成 |
| 本章小结:从条约到宪法---近代宗教自由原则的确立 |
| 结语 |
| 附录 |
| 表一: 庚子年后宝坻县民教争讼案件表 |
| 表二: 庚子年后顺天府关于义和团和教务的部分官方文书表 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）南海问题的合作安全之路（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 导言 |
| 一、提出问题 |
| 二、国内外研究综述 |
| 三、研究的思路与方法 |
| 四、创新之处及论文框架 |
| 第一章 合作安全概念 |
| 第一节 国际关系理论中的合作观争鸣 |
| 第二节 合作安全的引入和内涵 |
| 第三节 合作安全观的践行 |
| 本章小结 |
| 第二章 南海问题的综合化趋势 |
| 第一节 南海的经济安全问题 |
| 第二节 南海的军事安全问题 |
| 第三节 南海的环境安全问题 |
| 第四节 南海安全问题的综合化 |
| 本章小结 |
| 第三章 南海问题的合作安全之路 |
| 第一节 争端解决路径 |
| 第二节 经济安全的可行之路：以油气开发为例 |
| 第三节 “多边立则,少边协商”的军事安全解决道路 |
| 第四节 域外大国的角色 |
| 本章小结 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 后记 |
（10）论马六甲海峡安全的国际法问题（论文提纲范文）
| 内容摘要 |
| Abstract |
| 引言 |
| 一、马六甲海峡安全问题概述 |
| （一）马六甲海峡的基本情况 |
| （二）马六甲海峡安全问题 |
| 二、马六甲海峡安全问题的国际法困境 |
| （一）航道维护法律制度的缺陷 |
| （二）打击海盗法律制度存在的问题 |
| 三、维护马六甲海峡安全的国际法进路 |
| （一）强化国际法下的共管国与国际社会协调 |
| （二）完善国际公约的相关条款 |
| （三）发挥国际组织作用 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、倡议书 关于保障船舶在台湾海峡航行安全的再次倡议（论文参考文献）
- [1]冷战后美国亚太海权联盟战略研究[D]. 舒可心. 外交学院, 2021
- [2]俄罗斯北极开发及其效应研究[D]. 徐曼. 吉林大学, 2021(01)
- [3]经济全球化中的国际物流影响因素及中国的应对策略研究[D]. 谢雨蓉. 北京交通大学, 2020(06)
- [4]海洋污染区域治理的国际法机制研究[D]. 李秀华. 山东大学, 2020(01)
- [5]基于SWOT分析的平潭岛旅游业发展对策研究[D]. 陈美海. 厦门大学, 2017(02)
- [6]论中美“修昔底德陷阱”的非伪性[D]. 邵鹏鸣. 外交学院, 2018(11)
- [7]民国时期中国气象学会会员群体研究（1924-1949）[D]. 张璇. 南京信息工程大学, 2015(01)
- [8]国际法律视野下的清末教案研究（1860-1912）[D]. 张晓宇. 华中师范大学, 2015(06)
- [9]南海问题的合作安全之路[D]. 黎秋. 南京大学, 2015(12)
- [10]论马六甲海峡安全的国际法问题[D]. 杨琪璐. 西南政法大学, 2015(09)