一、面对WTO,中国金融业何去何从（论文文献综述）
卢建昊[1]（2021）在《倡导联盟与产业政策研究 ——中国航空制造产业“系统集成”战略制定的政治经济学》文中研究说明在改革开放的40余年间,中国经济取得了举世瞩目的成就。中国崛起为全球第二大经济体,同时中国经济深度融入全球经济,成为全球生产链不可或缺的一部分。中国经济崛起也推动了中国作为全球最大航空服务市场的发展,为国际与中国民航飞机制造业提供了巨大的商机。中国民用航空制造业整机的发展战略一方面通过与麦道这样的商用客机公司合作进行总装生产,一方面通过技术合作的“三步走”战略来自主开发支线飞机,但遗憾的是这两条路径均以失败告终。但是,自2001年中国加入世界贸易组织之后,中国民用航空制造业的产业政策出现重大调整。2002年4月,支线飞机ARJ21项目正式立项。时隔4年后,在ARJ21项目尚未完成之时,干线飞机C919项目于2007年2月得到了立项。这两个表面上看起来相似的项目为何会先后出台?是哪些国内外因素与力量促使中国政府对民用航空产业政策做出重大调整?如何从产业政策制订的政治经济学视角对中国重大产业战略调整进行解释?这些问题是本研究重点回答的问题。论文采用“倡导联盟框架”（Advocacy Coalition Framework,或称ACF）对中国民航制造业战略调整进行解释。该框架强调政策子系统在决策过程中的重要性,特别提出以社会为中心的视角解读不同部门的政策联盟的重要性。本论文在研究中试图将该分析框架运用于中国民航制造业的重大战略调整问题的分析上。本研究主要结论性的观点包括:伴随着国际航空制造业的日渐全球化,出现了主制造商-国际供应商的系统集成开发方式。中国决定利用该系统集成开发方式,推出ARJ21与C919两个重大项目。这两个项目是中国国家和社会对国际航空制造业全球化的挑战与系统集成开发方式出现的机遇的战略反应。1990年代以后中国日益高涨的经济民族主义主张,提倡实施战略产业政策,以促进中国的产业安全与大国发展战略施行。在社会力量的推动下,2003年新一任领导集体上台以后,将国家再一次设定为发展主体,《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》是新的经济与产业发展战略的重要象征。ARJ21项目是在参与国际分工的前提下,瞄准“缝隙”市场的阶段式发展方式;而C919项目则充分考虑与波音和空客这两个国际航空制造巨头的可能竞争与冲突,通过集中国家资源,利用国际产业分工体系与关键零部件的可获得性,实现中国民用航空制造业的跳跃式发展。在这个方面,论文提出C919项目决策正是中国国家力量与社会力量的政策观念调整与上海地区特殊政治地位相互结合的产物。目前呈现出的研究结果具有以下几个方面的学术意义:第一,论文展示了在全球生产网络环境下国家以战略贸易政策为基础形成选择性产业政策的过程,并通过C919项目提供了一个典型的案例研究。第二,国际政治经济学对于产业政策形成过程研究较少,本研究通过行为者层位分析,微观地观察了政策集团之间的相互竞争,系统地考察了作用于国家-社会关系的结构性变化压力,并为此将广泛用于政策过程分析的“倡导联盟”框架与国际政治经济学的分析框架相结合,提出了一个新的分析框架。第三,关于C919项目的立项过程及相关的各种信息,在各方的争论过程中呈现出了分散和碎片化的状态。同时,由于各方的不同立场,又使得彼此之间的视角和信念有着微妙的差异。本论文以此为基础,通过政策联盟行为对政策的形成过程进行了再现,同时对国际航空制造的发展与改革开放以后中国航空制造业商用客机发展战略展开了综合分析,并对ARJ21和C919之间所产生的发展政策变化脉络进行了结构性的把握。
李洋[2]（2019）在《全球化背景下国有企业改革研究》文中认为本文对国有企业改革的讨论旨在破除全球化时代新自由主义经济学对国有体制发展前景的质疑。“公有制必然不如私有制”的论调是站不住脚的。把国有企业的存在和发展视为中国经济的枷锁是很危险的,也是不公正的。本文通过对我国国有经济发展历史的回顾,以及与全世界范围内其他经济体国有企业成功案例的对比分析,寻找出我国坚持深化国有企业改革、做强做大国有企业的理论依据和实践路径。国有企业不仅存在于具有社会主义传统的欧洲国家,连私有化至上的美国也并非没有国有企业。学界常有观点认为西方国有经济的比例比中国低很多,但是以新加坡为例的不少完全市场经济体也拥有着很高的国有经济比例。这些国家的国有企业可以说涉及国民经济的方方面面,但为何也能够实现经济成功呢?这些都是简单支持私有化的理论无法解释的问题。所以说,草率的把所有的经济问题归咎于国有体制是不负责任的。回顾历史,那些不立足本国国情就接受了新自由主义经济理论,试图通过激进的私有化实现经济发展的失败案例比比皆是。上世纪八十年代的拉美国家、菲律宾等经济体陷入长久的“中等收入陷阱”就是例证。而这些国家也基本失去了实现工业化的机会。反观同时期有着更高国有企业比例的新兴工业化国家（如韩国等）却完成了脱贫和赶超。国有企业存在的很多问题是与所有制无直接关系的。很多国有企业存在的问题在私有企业,尤其是在股权分散的大型私有企业里一个都不会少。如此可见,简单的改变企业的所有制对于解决这些问题并没有帮助。从西方成功的国有企业经验中可以看到,如果能够在国有企业中建立现代企业制度,减少政府对企业的干预,按照市场规则有效治理国有企业,所有这些问题都能够得到很好的管控和规避,完全不会比私有企业做的差。从对法国国有经济的分析中我们看到,在承认国有企业贡献和地位的同时,法国政府不推行激进私有化,而是通过积极改革保持企业竞争力,使其成为国家核心技术的掌握者。德国的国有企业也在战后恢复经济,实现国家工业化中发挥了不可替代的巨大作用。而且在经历了几轮私有化后,近年来德国在电力等行业开始出现重新国有化的呼声。而北欧国家的国有企业则是支撑其高福利经济的重要部分,且在创新能力上走在世界前列。亚洲的新加坡和韩国则更加是利用国有企业实现经济腾飞,完成工业化的典型案例。甚至在完全信奉私有化的美国也有着数量可观的国有企业,除了在公共事业部门外,也不乏涉足军工、金融、地产等行业。这些都说明了国有企业存在的合理性和必要性。国有企业改革虽不是新问题,但目前大部分研究都只停留在企业微观治理的层面,并没有从全球化内外联动的视角,以及历史发展规律的角度直面指出坚定做大做强国有经济的理论基础和信心来源。只有跳出西方经济学范式的框架,从例证分析的角度才能更好找到我国国有企业发展的方向。本文在绪论中阐述了选题背景与研究意义、研究动态及论文研究方法、基本框架与创新点;第一章对我国国有企业改革的历程进行了回顾,客观总结了国有企业在我国经济发展过程中做出的历史贡献。同时回顾了西方新自由主义经济学诞生及推广的原因和过程,阐明了这一趋势对我国经济在逐渐融入全球体系后的影响。为了解释这一影响,本文在第一章第二节阐述了工业化与现代化的关系。第二章首先总结和分析了质疑国有企业运行效率的一些理论,包括“委托-代理”“搭便车”“预算软约束”等问题,揭示了这些问题的存在与否与企业的产权归属公有或私有并无关联。随后,本文对推行私有化过程中存在的诸多“陷阱”进行了梳理。最后,本章指出了国有企业混合所有制改革和私有化改革在本质上的不同之处。在第三章,本文通过对法国、德国、北欧国家、美国等经济体的国有企业发展历史的分析和对比,总结出我国国有企业改革值得借鉴的地方。第四章则主要分析了与中国更为接近的韩国、新加坡等经济体的国有经济成分和私有化改革的尝试,试图找到可供我国采用的改革路径。本文的第五章、第六章和第七章就当前全球化形势下我国的国有企业改革面临的挑战和可能的应对举措进行了研究和分析。第八章则是对全文的总结,以及对未来国有企业发展的展望。
刘东方[3]（2017）在《全球经济治理制度性权力国际法视角分析》文中进行了进一步梳理2014年12月5日下午,中央政治局就加快自由贸易区建设进行第十九次集体学习,习近平总书记讲话指出:“加快实施自由贸易区战略,是我国积极参与国际经贸规则制定、争取全球经济治理制度性权力的重要平台,我们不能当旁观者、跟随者,而是要做参与者、引领者,善于通过自由贸易区建设增强我国国际竞争力,在国际规则制定中发出更多中国声音、注入更多中国元素,维护和拓展我国发展利益。”（人民日报,2014）何谓全球经济治理制度性权力?中国社会科学院定义:“全球经济治理中的制度性话语权,集中体现为一国对国际经济规则与国际经济组织的影响力。”（求是,2016）全球经济治理制度性权力、全球经济治理中的制度性话语权,两种表述有所区别:前者重客观存在,后者重主权国家立场,两范畴的本体应当是一致的。根据中国社会科学院定义,全球经济治理制度性权力可以建模分析。模型一:一国通过国际条约或国际协定发挥国际影响力,典型形式如:国际货币基金组织、世界银行、世界贸易组织,这三大组织主要受美国等西方国家操纵。模型二:一国国内法履行国际经济规则职能,典型形式如:美国的资本市场法体系等。这类法,我国有学者称之为:“作为国际经济法渊源的国内法”（曹建明、陈治东,1999）。模型三:一国民间力量、制定国际经济规则、发挥国际影响力。典型形式如:国际标准化组织（英美等西方国家主导）制定的标准,国际贸易中,企业通过该组织的标准验证往往成为进入国际市场的入场券。又如:美国跨国公司集团通过垄断IT产业核心技术事实标准制定权,规划引领全球IT产业发展方向,开启人类知识经济新时代。法是规则体系的高级成熟形态,治理主要依靠法治的力量。作为国际经济规则中的一种,国际法与全球经济治理制度性权力的关切表现在:（1）上述三种建模,每一种模型都或多或少的与国际法关切。要么现在就是国际法,要么将来有可能发展成为国际法;（2）全球经济治理制度性权力的主力,或者说,全球经济治理制度性权力第一阵营权力,是国际法规范的权力;第二阵营权力是目前尚未取得国际法形式的其它民间权力。本文研究定位:权力专题国际经济法基础理论与实践。选题不仅具有国际经济法权力理论革新意义,也是切中时要的重大实践问题。权力是一种社会关系,国际层面的权力本身是国际关系,研究国际关系的国际法学是“宏观国际法学”（黄进,2007）。本文用国际经济组织法、国际经济条约法、“作为国际经济法渊源的国内法”（曹建明、陈治东,1999）等材料,阐释全球经济治理制度性权力。作为基础理论研究,法之理在法外,文章严格以国际法规范的经济类权力为骨架,重在阐释法背后的理,法外之理围绕法而展开。本文三项任务（也是本文的目的及创新所在）:一、理论总结通过分析有代表性的国际法规范的经济类权力,为理解全球经济治理制度性权力提供国际法理性具体:提出并界定相关范畴,梳理相关知识,总结相关理论,阐释国际法规范的经济类权力基本结构等。（一）全球经济治理制度性权力创设主体和应用主体全球经济治理制度性权力创设主体包括:权力关系的原始创始人和权力关系的改革者。不管是权力关系的原始创始人还是权力关系的改革者,两类主体都可能涉及到:私法主体（自然人和法人）、主权国家、国际组织和国际会议。相对而言,国际法规范的全球经济治理制度性权力,其权力关系的原始创始人和权力关系的改革者范围要小一些,一般只可能涉及到:主权国家、国际组织和国际会议,当然,也包括一些特殊的单位,如:中国香港,可以在法律有明文规定的前提下作为权力关系创设的有限主体。实际运行中,国际法规范的全球经济治理制度性权力创设主体有:创设权力的国际大会;参加该国际大会的有关主权国家和地区会员;国际大会闭会期间的常设国际组织;还有一类在国际大会闭会期间不设常设机构,如77国集团、G20等,那么,在这种情况下权力的创设主体就是该国际大会例会机制本身。需指出,国际大会是国际组织的直接简约形式;而且,国际组织权力模式和国际大会权力模式在本质上是一致的,因为,国际组织权力模式的实体权力事项一般都还要通过该组织的成员国大会,国际组织作为常设机构只负责处理日常事务。如果概括介绍,国际权力的直接代表是国际大会,其它的都是国际大会的二级代理人,这些二级代理人除国内法层面的私法主体（自然人和法人）、主权国家之外,在国际层面包括:（1）有典型治理结构的国际组织,如WTO等;（2）非典型治理结构的国际组织,如北美自由贸易区等,这类国际组织采取略式治理结构,有事直接找缔约国;（3）也可能就是举行一次国际会议,甚至没有达成任何实质性结果,该情形也是一次国际组织的实践活动。全球经济治理制度性权力应用主体:一般来说,一个具体的权力关系框架创设出来以后,其应用主体是开放的,只要符合有关规定,自然人以及各种人格化社会组织都可以平等地利用这一权力关系框架。因而,应用主体比创设主体宽泛。如:世界银行旗下国际投资争端解决中心（ICSID）其创设主体主要是美国等为数不多的国际法主体,权力创设出来后,权力框架的应用则是开放的:只要是符合规定的主体,自然人、法人都可以在该机构提起仲裁。（二）全球经济治理制度性权力基本结构全球经济治理制度性权力基本结构内涵:从主体构成看,全球经济治理制度性权力是由隐名创设主体（私法主体、主权国家）发起,显名创设主体（国际组织和国际大会）直接代表的权力体系。全球经济治理制度性权力基本结构,简言之,以上四类主体之间的权力关系。全球经济治理制度性权力基本结构涉及:（1）一项具体的全球经济治理制度性权力,权力的隐名创设主体和显名创设主体的构成情况及关联程度,即:国内法私法主体、主权国家、国际经济组织和国际会议四类权力主体之间的结合模式。（2）在国内法私法主体、主权国家、国际经济组织和国际会议四类权力主体中,国际经济组织和国际会议是全球经济治理制度性权力的显名创设主体和直接代表。因而,探讨全球经济治理制度性权力基本结构,主要是探讨国际经济组织和国际会议的内外权力结构。（3）外部权力结构指国际经济组织和国际会议和其隐名创设主体——国内法私法主体和主权国家之间的关联方式和关联程度,简言之,外部权力结构指系统与环境的外部联系。（4）内部权力结构指:在国际经济组织和国际会议内部,具有相对意义的公权力和私权力的构成情况,以及占主要成份的公权力的基本属性。简言之,内部权力结构指职权。国际货币基金组织、世界银行外部权力结构可总结为:国际货币基金组织、世界银行与美国捆绑式外部权力结构。两大组织都是加权表决制,美国控制的份额、股份都在确保美国一票否决权的基础之上。基于加权表决制:正向地看,它使美国的话语权最有分量,决策权力集中于美国;反向地看,改革基础权力关系的任何企图还必须征得美国同意。两大组织几乎是美国的私店,除非通过战争,否则很难想象美国会主动让权,因为它事关国际货币发行权这些关键权力。国际货币基金组织的职权包括:监督、建议、贷款、培训、技术援助、支持改革等。世界银行的职权主要是提供及组织长期贷款、投资等。WTO的内外权力结构关键要素:一国一票制、协商一致、WTO争端解决机构行使的是一种独立性很强的司法权等,所有这些因素决定,WTO决策机制与主权是一种松散型外部联系。WTO外部权力结构可以这样总结:（1）WTO主要是“多说国家说了算”权力机制,美国和西方国家虽然创设了WTO,但不一定能操纵WTO。（2）WTO权力结构优点:能较好地为大多数国家服务,能较好地不受大国强国操纵;缺点:容易导致意见僵局,多哈回合就是实证。WTO的重要职权:对主权国家贸易争端的裁判权,对主权国家贸易政策的评议权等。（三）全球经济治理制度性权力“力的方向”“力的方向”角度看,全球经济治理制度性权力是主权国家外生纵向权力,代表国际社会一定范围的集体意志。具体表现:在主权国家自愿的基础上（欧盟等区域性权力架构不需要“主权国家自愿”）,一种来自主权国家之外的力量对主权国家及其国民发挥作用:（1）对主权国家的行为进行监督,如:国际货币基金组织对成员国汇率政策的监视权;（2）对主权国家的行为进行评议,如:世界贸易组织对成员国贸易政策的评议权;（3）对主权国家间的纠纷进行司法裁判,如:世界贸易组织对成员国贸易争端的裁判权等。主权国家是一种内生横向权力,代表个别国家意志。包括两种情形:（1）指主权国家之间的权力关系,要么是合作、要么是博弈,也有可能战争。主权国家在国际社会是一种特殊的“国家个体”（饶戈平,2013）,一种比国内法私法主体拥有更多法定权力的社会组织。（2）主权国家和他国私法主体之间某些有国际法根据的权力关系,在这些权力关系式中,主权国家和他国私法主体之间也是法律意义上的平等主体。如:1965年《解决国家与他国国民之间的投资争端公约》（简称《华盛顿公约》）,赋予自然人和法人在国家同意的前提下可以提起国际仲裁。非政府国际组织、跨国公司两类组织权力特征的两面性:体系内其权力具有纵向性,它可以在体系内对全球分支机构发号施令;体系外它是主权国家国内法的产物,受制于一定的主权国家。如:国际红十字协会,活动遍布全球,但它是依据瑞士民法而成立的非政府国际组织,受瑞士民法支配。跨国公司虽然经营战略具有全球性,但它也是国内法的产物,跨哪国受哪国支配。可见:非政府国际组织、跨国公司两类组织虽然具有使主权“格式化”的纵向力量,但整体考量,它们仍然还是“国籍化”的横向力量。典型事例如:一旦战争,主权国家对敌国资产能够马上采取措施,使其服务于一定的主权意志。基于国际组织和国际大会的权力本文称之为球权,区别于国家拥有的主权,也区别于私法主体拥有的私权。球权是主权国家外生纵向权力,代表国际社会一定范围的集体意志。主权在一般情况下是一种内生横向权力,主要代表个别国家的意志。文章指出:有别于传统国际经济法东西南北矛盾（横向力与横向力之间的矛盾）;近年来,主权和球权之间的矛盾（横向力与纵向力之间的矛盾）已经凸现,并将也是经济全球化时代一个长期存在的、新型的主要矛盾。二、实践反思用全球经济治理制度性权力的立场观点方法反思国际法现有的制度性权力架构,这本身又是对国际法的一种新视角的研究。研究发现,国际法有局限性,国际法总是摆脱不了主权国家的局限。（一）国际法不能有效周延地照应到战后以来飞速变化了的客观现实突出表现在:不管是在国内还是在国外均有学者在质疑G20的合法性。（于军,2014）G20峰会源于G20财长会,1999年应对亚洲金融危机在柏林召开首次G20财长会。2008年应对美国金融危机升格召开首次G20峰会,从2009年开始G20每年举行两次峰会,2016年9月G20峰会在我国杭州举行。G20的组成:美国、英国、德国、法国、加拿大、澳大利亚、意大利、日本、韩国、俄罗斯、中国、印度、南非、墨西哥、巴西、阿根廷、印度尼西亚、沙特阿拉伯、土耳其,共19个国家和欧盟。国民生产总值约占世界85%,占世界总人口近2/3。迄今,G20峰会只是布雷顿森林体系中一种非正式对话机制,属于国际经济合作论坛,会议由国际货币基金组织和世界银行、轮值主席国、以及有关专家提供会务秘书支持。会议旨在推动发达国家和新兴市场国家合作,促进全球金融稳定和国际经济持续增长。根据现有的国际法,G20峰会在集会依据、会议的国际法主体资格、会议的代表性、会议的造法权能等方面,的确值得推敲,但是,谁也不能否认G20峰会在全球金融危机治理方面比联合国、国际货币基金组织等老牌国际组织更杰出的果断性和有效性。面对始于美国波及欧洲及全球的金融危机,国际法架构的老牌国际组织:国际货币基金组织、世界银行、以至于联合国都束手无策,到是G20峰会等机制及时地发挥了消防员的作用。当前,尽管有学者质疑其合法性,G20峰会事实上已经稳定地充当了全球经济治理在危机救治方面的最高权力机关。分析到此,可见,G20峰会到底合不合法?引黑格尔的论断:凡是现实的都是合理的,凡是合理的也都必将是现实的。应当换位思考,不应当推敲G20峰会到底合不合法,而应当推敲一下现行的国际法是否存在问题。问题所在是:作为一种社会逻辑,现行国际法的版本过低,不是G20峰会合不合法。逻辑应当无条件地与运动变化的客观现实保持一致并为之服务,而不应当用滞后了的逻辑去锁定运动变化的客观现实。“用传统国家的思维定势和理论框架理解全球化根本行不通,我们需要社会科学和社会分析范式的全球转向,促成全球化条件以及使全球化在各个方面被理解和解释。”（蔡拓、刘贞晔,2014）（二）国际法国字当头,全球经济治理制度性权力客观需求全球法说明这一问题本文安排了两个专题,分别是:1、国际货币基金组织支持美元霸权析论国际货币基金组织分管的,不管是货币还是汇率,它们都有一个共性,表面上看似乎是公平自愿。实质上,它们都是“规则游戏、利益导向、实力说话”,表面上的公平交易掩盖着实质上的巧取豪夺。研究表明:即使是相同的汇率政策,在货币国际化过程中,经济权力越大的国家越能够争取到对自己有利的结果、可能获得的利益越多。（张屹山、孔灵柱,2010）以外汇储备为例,外汇储备指主权国家持有的外币。“2010年美元被美国以外的国家持有占全球外汇储备的61.73%,欧元占25.96%,英镑占3.96%,日元占3.74%,分别为2010年前4名。国际货币基金组织现有188个国家和地区,未提及的其他货币总计占4.51%”（戴金平、熊爱宗、谭书诗,2012）,都可以使用浮动汇率、相同的法律环境、结果公平吗?单凭这一数据,开动印钞机,美国政府可以长期赤字财政;美国公民即使三无也可以通过“次贷”而超前消费;美国的次贷危机还可以通过量化宽松向境外有序输出。“货币权力国际剪刀差”实际上把美国搞成了世界城市,广大发展中国家沦为世界农村,美国朝野均可坐享其成。难怪乎美国前总统约翰逊曾指出:对美国一般公民而言,国际货币体系的力量,美元的力量,国际收支平衡等,都是毫无意义的话,似乎与我们的生活毫不相干。其实,它的后果影响美国所有消费者,工人、农民、工业巨头和金融家。（李泽锐,1997）2、美国推行新生代自由贸易协定霸权本质析论新生代自由贸易协定以TPP、TTIP、TISA（3T协定）为代表,不管特朗普上台后还搞不搞,它是美国曾经搞过的。宏观:TPP和TTIP是美国全球自由贸易协定战略的组成部分,战后美国国家战略目标是建立和维护美国全球霸主地位。TISA是GATS的升级版,美国确认TISA多边化目标,但拒绝中国申请加入谈判,美国争夺国际经贸规则制定权的霸权意图昭然若揭。微观:3T协定包含三类不同倾向的议题:明显有利于美国等发达国家的议题、明显对发展中国家不利的议题、介于前两者之间的中性议题。实力相差悬殊的主体之间即使平等竞争本身也是不平等,可见:3T协定助推美国霸权,是美国向发展中国家找市场争权力。举一例:新生代自由贸易协定对知识产权的保护,超过原有的WTO保护水准,也超过世界知识产权组织的保护水准,奥妙何在?知识产权是美国的长项。“根据WTO统计:2014年全球知识产权转让费3000亿美元,其中美国占45.5%,欧盟占30.3%。2014年中国知识产权输出转让费占全球知识产权转让费0.2%,输入费占全球知识产权转让费7.6%”（罗伟、万淑贞,2015）。这就是,为什么美国一直在国际上倡导提高知识产权法的保护力度。我国虽然是全球第二大经济体,但在高精尖技术方面,我国还远远落后于美国和欧盟,核心技术主要还是依靠进口。综上可见,国际法规范的权力框架不是最好的,但目前还没有比它更可行的,没有它还不行。三、中国实践阐释中国争取全球经济治理制度性权力基本方略,厘清其战略重点和基本思路。中国争取全球经济治理制度性权力,法理根据主要是国际法,既包括我国遵循国际法既定规则积极作为（权力应用）,也包括我国向国际社会贡献有首创精神的“中国声音”（权力创设）。“加大国际法配方”（普京,2015）,给国际法补钙,主要依托有力量的主权国家等、更多地参入全球治理。中国争取全球经济治理制度性权力正是在这一全球大背景下提出,它体现了一个新兴大国的国际担当。（一）中国争取全球经济治理制度性权力是党和国家的大政方针中国共产党党规规范、国内法规范、国际法规范对此已经做出了明确部署,基本方略:在全球多边层面:（1）争取在战后布雷顿森林体系遗产中的影响力,主要包括:国际货币基金组织、世界银行、世界贸易组织。（2）继续提高在G20机制中的影响力。（3）推动建立国际机制,落实2015年气候变化巴黎大会达成的《巴黎协定》等。在区域层面,致力于建设体现发展中国家价值原则和利益诉求的新体制,主要包括:金砖国家合作机制和金砖国家新开发银行、自贸区、亚投行、一带一路等。（二）中国争取全球经济治理制度性权力本身又是一个理论问题理论问题有一定的理论空间和理论回旋余地,本文根据“作为依法治国之法的中国对外关系法”（刘仁山,2016）之具体规定,梳理出了对内对外两个战略重点:对外战略重点是人才建设,对内是深层次改革练内功。1、中企海外仲裁逾九成败诉原因及对策在国际商务活动中,商事仲裁比诉讼更常用。近年来,中国企业海外仲裁90﹪-95﹪的案件以败诉告终且金额巨大,究其原因,人才是关键,我国现阶段善用国际权力工具的人才不多。人才是最基本的权力资源,人才队伍建立起来了,不光是打国际官司,在贸易、投资、国际金融等各个领域都能使我们的工作再上新台阶。（刘东方,2015）2、上海自贸区金融法制建设分析美国前国务卿亨利·基辛格指出:“谁控制了石油,谁就控制了所有国家;谁控制了粮食,谁就控制了人类;谁控制了货币发行权,谁就掌握了世界”（欣嫣,2016）;“世界上主权国家的经济问题80%是由货币引起的”（李斌,2013）。厘清中央金融改革战略部署,是中国争取全球经济治理制度性权力关键中的关键。根据《中国（上海）自由贸易试验区总体方案》,上海自贸区金融法制建设的关键是中央层面的制度再供给:理顺金融产权关系,建立公平竞争秩序等系统配套立法任务。（刘东方,2015）
陈炜[4]（2017）在《上海自贸区竞争政策问题研究 ——以市场准入制度为中心》文中提出近年来,中国经济体制改革的重要方向和措施之一就是进行自由贸易区的探索。作为一个经济制度化的命题,自由贸易区在世界范围内已经进行了广泛的实践,并且有了很多成功的范例。研究自由贸易区必须和中国特定的经济制度相结合,这是本文研究的基础,并可以为下一步中国经济开放和市场体制改革的法制化进程提供借鉴。在特定区域设立自由贸易区,牵涉到法律制度的重新建构,尤其是在我国法律框架内对经济规制进行符合国际规则的改造,具有理论和现实的重大意义。上海自贸试验区本身虽然有地域的局限性,但是为中国彻底市场化经济改革与全球化经济开放提供制度范例,其理论意义以及现实意义均不言而喻。区别于国与国之间的自贸协定,一国政府主动采取措施进行制度试验,是基于本国应对经济关系的调整,是全面反映市场经济开放性的法律诉求,其关系的发生、变更和消失也在新的历史条件下,对改革开放的纵深发展具有理论意义。这种试点,是超越干预主义和新自由主义范畴的经济法意义上的空间重构。本文从上海自由贸易区的功能定位出发,结合全球自由贸易园区发展的新趋势、新特征,从竞争政策的视角研究自由贸易区的市场准入制度,并将市场准入与自贸区的贸易业态模式创新、投资开放创新、离岸型功能创新及政府管理服务创新等重点举措相结合,进行深入分析。通过比较借鉴中外竞争保护方面的法律规定、制度设计和实践运用,为建构我国自由贸易区的竞争政策和完善社会创新体系提供有益参考。基于对现实和理论的综合考量,本文提出:第一,准入前国民待遇和负面清单管理模式在自贸区的试点为中国市场经济体制的开放,尤其是市场竞争的制度化提供了法律制度上的探索。准入前国民待遇从制度上确立了不同市场主体在市场中的平等地位,对既有的行政性垄断予以颠覆;而负面清单管理模式的采用则为国家利益、公共诉求的保留提供了有限度的保障。政府作为一个“中立”的调控者,在市场经济的条件下,其利益并不能以行政性垄断的方式予以保障,这是对公平、自由的市场秩序的基本要求。自贸区在准入制度上的改革,在竞争法上的意义也在于此。第二,自贸区管理体制、机制的创新,特别是市场准入的创新,也是政府自身对改革开放的一种现实回应,是对行政性垄断在制度上的改进。这种改革趋势使得中国经济的宏观调控在法律架构和制度安排上融入世界投资和贸易规则,并在对如何在全球经济一体化进程中保障国家利益进行了探索。第三,在微观层次上,自贸区的竞争制度试验也是为各类市场主体的平等、自由市场活动提供了制度框架。以准入前国民待遇和负面清单管理模式为标志的举措将使得中国的市场化与法治化改革真正触及市场的结构性改革。本文的创新之处在于:一是以竞争政策为研究思路,从立法设计的角度研究市场竞争和反垄断规制在自贸区的建构和实施,具有理论上的创新性;二是以利益分析来界定现实中的开放与规制、国民待遇与市场准入,对自贸区竞争制度建构提供理论依据;三是以规制来分析自贸区市场准入问题与风险规避等命题之间的政府机制。本文将经济学与法学概念之中的市场竞争予以再定位,并在自贸区的概念中予以重新分析,以期对我国市场开放和竞争倡导的现实改革提供法经济学视角下研究的新路径。
苗得雨[5]（2008）在《我国民用航空工业的金融服务系统研究》文中研究表明民用航空工业是对国民经济和社会发展、国家安全、国家科技进步有着重要影响的战略产业。现代民用航空工业具有高度国际化商业运营的特点,金融业的有效支持和服务对其持续和健康发展至关重要。研究民用航空工业的金融服务系统,对我国民用航空工业实现跨越式发展,增强国际竞争力,打破世界民用航空制造的垄断格局意义重大。与此同时,也将促进金融业的进一步发展完善,提高金融资本效率,并为金融如何服务战略产业发展,促进产业结构升级,尽快转变经济增长方式提供一个有现实指导意义的借鉴。目前,我国已正式确定大飞机项目,民用航空工业金融服务系统的研究更显得尤为迫切。通过文献分析发现,当前的相关研究主要集中在金融与经济及产业之间关系的宏观问题方面,金融与产业的关系研究较少,尤其缺乏金融对战略产业服务体系的研究,更鲜见关于民用航空工业发展过程中金融服务问题的系统性着述,而这个问题的研究对民用航空工业等战略产业的发展及提高金融服务质量和效率是极其重要的。本文运用金融发展理论、战略产业理论、复杂系统理论和路径依赖理论,采用定性定量分析相结合的方法,借鉴国外民用航空工业金融服务经验,结合我国民用航空工业金融服务现状,以利于我国民用航空工业发展和金融结构更加合理、金融体系更加完善为目标,首次从理论上论证研究了民用航空工业与金融发展的互动机理及民用航空工业对金融服务的系统性需求;从政府层面、产业层面和企业层面,提出了对民用航空工业发展全方位的金融服务策略和政策建议,填补了国内空白。航空工业有军民之分,军用航空工业的发展主要服从国防战略和武器装备需求计划,依赖国家财政支持。民用航空工业则具有鲜明的产业特征,服从产业经济发展规律。所以,本论文在研究范畴上重点分析民用航空工业的金融服务系统,同时考虑到民用航空工业的战略特殊性,在理论和策略研究中加强了对政策变量的分析。具体研究内容主要包括研究基础、实践研究、理论研究和策略与政策研究四大部分。研究基础部分由第一、第二章组成。第一章阐述了研究动因,综合介绍了本论文研究内容、逻辑思路和主要创新,并对相关概念进行了界定和解析。第二章,由于缺乏金融对民用航空工业服务的相关研究,本论文分析了经济发展与金融发展相互关系问题、不同金融结构对经济增长影响、金融发展对产业发展影响等相关研究现状,以此作为论文研究民用航空工业金融服务系统的研究基础,并由此把握研究的方向和深度。实践研究部分由第三、第四章组成。第三章从欧、美、俄、印尼、巴西等国家航空产业政策中金融手段的运用和国际航空租赁角度,分析了发达国家金融对民用航空工业这种政府干预色彩浓、资本密集度高、产业周期长的战略产业的服务实践及产生的效果,研究了发达国家民用航空工业金融支持和服务的经验教训,及其对我国民用航空工业金融服务的重要启示。第四章从货币市场、资本市场、租赁市场角度,剖析了我国民用航空工业金融服务现状和存在的问题。该部分的研究为后面的研究提供了实践依据。理论研究部分由第五、第六章组成。第五章结合战略产业和金融发展相关理论,采用定性和定量分析相结合的方法,研究了民用航空工业与金融业互动发展的内在机理,从而论证了金融资源向民用航空工业倾斜的必要性和合理性,为金融业加强为民用航空工业等战略产业的服务和支持提供了理论基础。第六章以复杂系统理论为基础,研究了我国民用航空工业金融服务系统的关键要素,建立了民用航空工业金融服务系统模型,提出了我国民用航空工业不同发展阶段金融系统不同的服务方式和支持途径,从而有利于针对性地提出金融服务策略和政策建议。策略与政策研究部分由第七、第八、第九章组成。第七章以路径依赖理论为基础,在对国内外民用航空工业企业治理模式的历史沿革进行深刻剖析的基础上,提出了以促进产业发展和有利于金融服务为目标的我国民用航空工业企业治理模式改革方案。第八、第九章从政策性金融、商业性金融、租赁、资本市场、金融政策和国际环境等方面,提出了我国民用航空工业发展的全方位金融服务策略和具体的财政金融政策需求。本论文的创新主要有四点:第一,采用定性定量分析相结合的方法,研究论证了金融服务与民用航空工业发展的互动机理,首次提出了在国家战略框架下,我国民用航空工业可持续发展的前提之一是金融安排的改进先行,为金融业如何加强对以民用航空工业为代表的战略产业的服务和支持提供了理论基础。第二,首次应用复杂系统理论,分析论证了民用航空工业的金融服务是一个系统而非单一要素,并提出了我国民用航空工业金融服务的关键要素及各要素的支持特性和途径。第三,首次应用“路径依赖”理论对我国民用航空工业的企业治理模式进行了剖析,指出了我国现有民用航空工业体制的核心问题及其原因,通过分析打破现有低效路径依赖的外部变量,构建了一种新型的民用航空工业公司,它以国有资本为主体,具有股权多样化的共同治理结构,适于金融有效支持,从而适合我国民用航空工业的发展。第四,首次提出我国民用航空工业的发展,应充分发挥以间接融资为主体的金融结构优势,引入以主银行为核心的公司治理机制,同时构建大型航空租赁平台,建设和完善我国多层次资本市场体系。本论文提出的核心观点和主要结论主要有:我国民用航空工业良性的可持续发展需要金融安排的改进先行;金融服务要认真处理好政府主导与发挥市场配置资源基础作用之间的关系,且必须坚持市场化运作的前提;提高金融发展水平和获得新的行业发展利润是金融业为民用航空工业提供扶持的内在动因;现代企业制度的建立是金融业有效扶持民用航空工业的必要条件;金融业对民用航空工业的服务系统是个复杂系统,包含较多相互关联的要素,主要有政策性金融、商业性金融、航空租赁、资本市场、金融政策、国家环境等,不同的金融服务要素,对航空工业具有不同的支持特性,在航空工业发展的不同阶段,金融各要素对航空工业有不同的支持途径;间接金融扶持在民用航空工业发展现阶段具有比较优势,构建航空租赁平台是金融扶持的重要内容,建立多层次资本市场体系是产业可持续发展的保障;需要建立金融创新协调机制,并通过各级政府制定和完善相关产业政策包括金融政策,建立一套保障我国民用航空工业可持续发展的投资诱导机制以及风险分配机制,为产业的健康发展保驾护航。
王亚梅[6]（2008）在《中国期货交易所公司化改制研究》文中研究表明二十世纪九十年代以来,伴随着全球金融市场一体化进程的加速和信息技术的迅猛发展,交易所之间的竞争越来越激烈。为了更好地适应迅速变化的环境,越来越多的交易所开始变更传统的非盈利性的会员制互助结构,采用更富有竞争性和适应能力的公司制治理结构。中国的期货交易所长期以来一直是一种“行政性会员组织”,会员在交易所没有话语权,交易所高级管理人员由证监会任命,交易所产权不明晰。在未来金融期货市场开放深度和广度不断扩大的背景下,中国期货交易所如何应对日益激烈的国际竞争?是按部就班地完成会员制改造,然后再走上公司化的道路,还是跨跃式地直接完成公司化改制,是中国期货交易所所发展中要面对的一个重大课题。论文以“公司化”作为切入点。本文依次对期货交易所公司化改制的基本理论、改制的核心和难题进行了研究,然后论述了国内期货交易所的改制问题（必然性、可行性和改制方案设计）。论文以公司治理改革为主线。本文首先对期货交易所公司化改制的本质进行了深入的论述,认为治理结构和治理机制的变革是公司化改制的本质。然后以交易所治理结构和治理机制的变化为线索,对公司化改制的动因、中国期货交易所公司化改制的必然性、可行性进行了分析,最后设计了中国期货交易所的三阶段公司化改制方案。全文共分九个部分:第1章绪论。20世纪90年代以来,在全球范围内掀起了期货交易所公司化改制的浪潮。伴随着对外开放步伐的加大,这股浪潮逐渐波及到中国的期货交易所。一方面,全球范围内的期货交易所之间兼并重组的浪潮以及国内资本市场限制的逐步取消,将会使在国内处于垄断地位的中国期货交易所面临国际范围内日趋激烈的竞争。另一方面,电子化、信息化动摇了期货交易所的生存基础,使得交易所产权和交易权分离成为可能。在全球化的浪潮中,中国的期货交易所也将不可避免地融入全球金融体系之中,必将面临全球范围内的激烈竞争。要想在激烈的竞争中突围而出,除了期货市场的改革之外,期货交易所的公司化改革也将不可避免。然后说明了本文的研究意义、研究方法和思路、文章框架,最后介绍了论文的创新和尚待研究之处。第2章期货交易所公司化改制的基本理论。通过对建国后,特别是改革开放后中国企业理论演进的分析,我们认为:建立以股份制为代表的现代企业制度是国有企业改革的目标模式,这是中国企业改革的必然方向和实践选择。通过对公用事业理论演进的分析,得知,随着科学技术的发展,公共物品的属性正在发生变化,过去属于公共物品的产品现在可能已经成为“准公共物品”或竞争性产品;过去属于自然垄断的领域,现在有些已经可以划分为垄断环节和竞争环节。期货交易所提供的交易服务作为公共物品,受限于竞价方式和人力资本,过去交易权力一直被会员垄断。现在由于电子化和信息化,垄断不再成为必需,交易权和所有权分离成为必然,期货交易所的组织变革不可避免。通过对企业理论和公共事业理论演进的分析,我们认为,中国的期货交易所组织变革不可避免,改革的方向同大多数企业一样,必然是向现代公司转变。最后,我们对国内外交易所公司化改制的理论进行了梳理和评述。第3章是期货交易所公司化改制的核心:治理结构和治理机制的改变。国内大多数学者认为公司化就是期货交易所从非营利性组织转变为盈利性组织。我们认为期货交易所一直就是盈利性组织,是在会员层面上的盈利性组织;会员制交易所虽然不得向会员分配盈利,但是交易所可以通过返还手续费、降低服务收费间接地把盈利转移给会员。我们认为公司化包含三个方面的问题:（1）明确法人性质;（2）界定产权关系;（3）建立公司治理结构和公司治理机制。明确交易所（或公司）的法人性质,交易所真正成为自主经营的法人实体,只是为交易所公司化提供了基础,并不会给交易所带来根本性的变化。界定产权关系,为实现企业的自负盈亏提供了可能。但是在现代社会,所有者并不一定具有企业家才能,客观上要求所有权和经营权的分离。传统的西方期货交易所,改制前后产权都是明晰的,如果不使所有权和经营权、交易权分离,不降低会员对交易所的控制,即使转变成营利性组织,也不会给交易所带来质的变化。虽然对中国的期货交易所而言,界定产权有着特殊的意义,但是也只是把中国的交易所由原来的“行政性交易所”变为会员制交易所,同其它交易所一样,不会给自身带来根本性的变化。只有建立现代企业治理机构和机制,才能从机构效率、决策效率、监督效率、融资和激励约束方面给交易所带来根本性的变化,才能提高交易效率,降低交易成本,提升交易所的竞争力。治理结构和治理机制才是公司化改制的核心内容,公司化改制的本质特征是治理结构和治理机制发生了改变,因此公司治理就成为了研究和实施公司化改制的核心问题。之后本文从公司治理结构、内部治理机制、外部治理机制等方面对会员制交易所和公司制交易所进行了比较分析。第4章是期货交易所公司化改制的动因分析。国外有市场影响的期货交易所基本上都完成了公司化改制,公司化已成为不可阻挡的潮流。电子技术的进步和电子交易平台的出现、动摇了传统交易所的垄断基础,使会员不再成为必需,交易权和所有权分离成为可能;期货交易市场格局的变化要求期货交易所改变竞争战略,战略的调整和改变势必带来组织和治理方面的改革;信息化社会中,由于交易成本低廉,方式灵活,另类交易市场和其他场外交易市场给传统期货交易所带来了巨大的冲击,这必然要求交易所改变交易方式和组织变革;全球金融市场的自由化浪潮和证券交易所的公司化也必将对期货交易所公司化改制带来深刻的影响。外因要通过内因起作用,期货交易所进行公司化改制必然有深刻的内部原因。传统期货交易所无论是治理结构和治理机制,都已经不能适应外界环境的快速变化,所以才迫切地要求进行公司化改制。第5章是期货交易所公司化改制的难题:自律问题。期货交易所公司化改制后,一方面存在着趋利的动机,追求利润最大化;另一方面,交易所仍然存在着对期货交易的监管职责,因而自律就成为一个影响交易所改制的重大问题。本章首先对会员制交易所的自律制度进行了分析和概括,指出了自律制度的优点和缺点。接着对公司化对于自律的影响进行了深入的论述。一方面,公司化有可能加剧原有的利益冲突、增加新的利益冲突和增加了有效自律监管的障碍;另一方面,交易所实现所有权和经营权的有效分离,可以缓解利益冲突。更进一步,如果交易所改制上市,交易所要承担信息披露义务,也可以缓解利益冲突。所以,自律也就成为了影响交易所改制的一个重要因素。第6章中国期货交易所公司化改制的必然性分析。中国的期货交易所既有与国外交易所相同的地方,也具有明显不同的地方。它除了具有国外交易所固有的弊端以外,还具有产权不清、行政性干预过多等问题。加入WTO以后,对国外资本进入中国市场和国内资本投资海外市场的限制将会逐渐取消,中国期货交易所的垄断地位将会动摇,将必然面对全球期货交易所的激烈竞争;交易自动化使交易所失去采取会员制的必要。会员制是技术不发达的产物,适应了交易大厅的需要。在自动化的市场,进入市场没有任何技术障碍,投资者可在任何地方买卖任何一家交易所的股票,投资者直接交易的成本较低,从而减少了对金融中介的需求。也就是说,交易自动化使得交易所的产权可同会员资格分离,交易所无须采取互助性质的会员制;会员制的“决策一致性”增加了决策成本;由于缺乏有效的监督和激励机制,交易所在经营和管理层面缺乏创新,经营成本高,不能适应外部环境的快速变化。此外,政府或监管部门对交易所过多的行政干预,也不利于交易所的经营和运作。所以,为了适应外部环境的变化,参与全球交易所的竞争,中国的期货交易所就必须在治理机制和治理结构上做出变化,必须进行公司化改制。第7章是中国期货交易所公司化改制的可行性分析。公司化改制不但在理论分析上是必然的结果,在经济性、操作性和政策法律层面也是可行的。从法律层面上看,新的《期货交易管理条例》中虽然仍保留了“不以营利为目的”,但在新的《期货交易所管理办法》中又规定了“经中国证监会批准,期货交易所可以采取会员制或者公司制的组织形式”,这可谓是最大的创新。我们认为这为期货交易所的公司化改制提供了法律上的保障,为期交所实行公司制组织形式预留法律空间,这也同时赋予了中国金融期货交易所作为金融衍生品交易所的合法地位。公司化改制不但要在法律上可行,最重要的是必须在经济性上可行,这样才会诱使期货交易所实行公司化改制。通过对国外期货交易所改制前后的实证分析,我们得知改制后交易成本大大降低,交易效率有了很大幅度的提高,交易所的公司化改制在经济上是可行的。交易所的改制不是一蹴而就的事情,国外的交易所改制也是一个逐渐认识和完善的过程,所以就要求在操作上是可行的。中国国有企业50年的改革历程,特别是近年来的国企股份制改革,为我们提供了足够多的改革经验和教训,所以交易所的改制不会盲目进行。最后,我们对“两阶段改制”思想进行了批驳。第8章是中国期货交易所公司化改制的方案研究。从芝加哥商业交易所（CME）和香港交易和结算所公司（HKEx）公司化改制的过程和程序以及两家改制后交易所的治理结构和治理机制来看,我们发现为了使改制顺利进行和平稳过渡,两家交易所都实行了渐进式的改制。结合中国的具体情况,我们认为金融市场化改革和期货市场日趋规范为中国期货交易所提供了契机,中国交易所公司化改制必须坚持政府主导、依法进行的原则。改革的第一步是建立相对控股的期货交易所,即原来的会员转变为股东,并持有相当比重的股票,对机构投资者的身份和最大持股比例进行限制,这样既能改善现有的治理结构,又能照顾到原来会员的部分利益,有利于推进期货交易所的公司化改制;第二步,改造成为相对控股的交易所会有要求进一步改善治理结构的需要,会有增加交易所公平、透明性的需要,所以改造成为相对控股的交易所象其它公司一样,也有上市需求,所以我们认为股票上市,改造成为上市“公司”是交易所改制的第二步;由于交易所具有的公益性质,所以交易所股东在个人利益、公司利益和公众利益方面会有与一般公司不同的要求,所以交易所改制的最终目的是建立起利益相关者共同治理的交易所。第9章是总结与展望。本章对本文的主要观点进行了概括和总结。由于改制是一个系统的工程,涉及到政府,期货公司等环节,不但需要交易所的组织制度改革,还需要监管制度等方面的配套改革,因而我们提出了几个需要研究的课题。改制是必然的,改制也是可行的,我们认为,中国期货交易所的改制,只是一个时机的选择问题。期货交易所的公司化改制是一项根本的制度变革,是一项复杂的工程。不只是在国内,在国外也没有成熟的理论和实践可循。论文的创新主要有以下方面:第一,本文是第一部对中国期货交易所公司化改制进行系统论述的论文。尽管国内早在1998年前后就有学者对公司化进行研究,但是基本上所有的文章都是对国外期货交易所的公司化改制进行论述,然后得出对中国期货交易所的启示。本文是第一部对中国期货交易所公司化改制的必要性、可行性进行专门论述的文章。第二,本文提出了公司化包括三个方面,论证了交易所治理结构和治理机制完善是公司化改制的本质。国内外很多学者都以是否盈利为公司制交易所的主要或本质特征,也有一些学者认为交易所公司化改制是交易权和所有权的分离,本质是降低会员对交易所的控制。本文第一个提出了交易所改制包含三个方面:明确法人性质、界定产权关系、建立公司治理结构和公司治理机制;之后,本文又第一个论证了,在公司化改制包含的三个方面中,建立和完善公司治理结构和机制是公司化改制的核心问题。第三,对中国期货交易所公司化改制设计了三阶段方案。根据国外期货交易所的公司化改制实践和中国期货交易所的治理现状,第一个提出了切实可行的三阶段的改制方案。
吴凡[7]（2007）在《开放经济条件下金融业经营和监管模式的比较研究》文中提出随着金融业的发展，全球金融一体化的程度日益加深，开放经济成为金融业运行的外在氛围。与此同时分业经营与混业经营一直是颇具争议的金融体制问题，它既涉及金融企业的经营管理体制，也涉及政府的金融监管体制。上个世纪末英国、美国等发达国家对其金融业的经营模式都做出了改变由原来的分业经营转变成为混业经营的模式。我国目前金融机构实行的是分业经营，然而从其实际运行看，这种经营模式限制了金融业的规模化发展和竞争力的提高，实际上反而加大了系统性风险。为了应对国际上的主流的经营业经营模式的变革，我国金融业混业经营有其发展的必然性。在开放经济条件下伴随着金融业经营模式的变革和发展，金融监管体制也随之在逐步发展和完善。当前国际上金融监管的发展趋势是金融监管体制的组织结构体系向部分混业监管或完全混业监管过渡，这种新趋势给我国金融监管体制的发展和健全提出了种种挑战，就目前而言，我国实行的是金融业分业经营、分业监管的体制，从我国金融监管体制本身上来说还有很多的缺陷。本文在比较借鉴研究国外一些国家在金融业改革过程中金融业经营的发展历程和监管模式变革和体制完善方面的先进经验后，通过对各种不同金融业经营和监管模式进行理论和实证比较分析，探求金融业采取何种经营和监管模式最适合其自身的发展。以此为我国金融业经营和监管体制发展和完善所用，提出自己的看法即：我国金融业发展模式的战略选择。
谢海昌[8]（2006）在《银行资本与虚拟资本的融合 ——论我国银行业的发展方向》文中提出银行资本与虚拟资本融合是社会生产力发展的必然结果。1999年11月4日，美国通过了《金融服务现代化法》并废除了已有66年历史的《格拉斯-斯蒂格尔法》，允许金融控股公司对银行、证券、保险进行兼业经营，成为继英国、日本后放弃金融分业经营的又一西方发达国家，混业之风愈演愈烈。反观我国，1993年才开始建立金融分业经营的制度框架，1995年正式形成金融分业经营的制度，1998年以保监会的成立为标志形成金融分业监管制度。近年来，银行业务与证券业务交叉经营的现象又日渐增多。在经济金融环境发生巨大变化的今天，我国银行证券分业经营的制度还能促进我国金融体系的发展吗?我国金融经营制度该何去何从?本文选题正式基于以上的考虑，希望就我国金融经营方式选择做出有意义的探讨。 本文的研究沿着以下逻辑思路展开：从世界各国金融制度的发展历程来看，混业经营似乎已成为一种必然的方向。从理论上看，银行多元化经营具有存在的合理性，从各国的实践来看，混业经营也是银行生存发展的必然选择。虽然我国金融体系建立不足六十年，但其中关于经营制度的选择已经历了几次变革。在目前经济金融环境发生巨大变化的情况下，我国银行业的发展是否也面临了多元化经营的压力?目前多元化经营的可行性如何?如果必要和可行，那如何成功的实现转变?本文具体研究内容如下： 首先对银行资本与虚拟资本的融合进行理论分析，并总结国际经验。具体从银行资本和金融资本的概念界定出发，对银行资本和金融资本融合的理论基础进行详细阐述，并对主要国家银行资本和虚拟资本融合的历程进行分析与经验总结。 其次回顾我国银行资本与虚拟资本融合的历程，并对我国银行业的经营现状进行分析。具体是按照我国金融业经营制度的变迁将我国金融业发展历程分为三个阶段进行详细论述，并结合当时的经济金融环境对各阶段银行资本与虚拟资本的融合发展进行评价，总结经验。在此基础上，对我国执行严格分业经营以来银行业的发展水平及竞争力进行科学分析，从而明晰我国银行资本与虚拟资本融合的必要性。 再次是对中国银行资本与虚拟资本融合的可行性论证及路径选择的分析。该部分运用实证分析的方法论证了我国银行资本与虚拟资本融合的可行性，并分析提出建立
刘雪梅[9]（2006）在《我国不良资产处置与金融资产管理公司转型机制研究》文中研究说明随着世界经济形势的发展和国际金融一体化进程的加快，金融市场的国际竞争日趋激烈，需要各国以强大的经济实力和竞争优势应对一体化的挑战。而金融资产的质量是衡量一国经济实力和竞争优势的重要标志。20世纪80年代以来频繁爆发的经济金融危机就与金融资产质量低下有很大的关系。而其焦点在于银行业的巨额不良资产，它不仅影响着银行体系的稳定，也不同程度地削弱了银行业对经济发展的支持作用。目前，世界上许多国家都受到不良资产的困扰，我国也不例外。我国四大国有商业银行在支持国民经济发展的同时，也积累了巨额不良资产。1997年亚洲金融危机后，我国四大国有商业银行的不良资产总额高达3.1万亿元之巨。随着经济和金融改革的深入，这些巨额不良资产成为影响我国金融体系稳定和发展的重大隐患。如果让其长期滞留在国有商业银行体系内，将像一颗随时可能被引爆的炸弹，不仅严重制约着国有商业银行的发展，也威胁着我国经济及金融业的安全运行。因此，如何有效化解国有商业银行的巨额不良资产，提高金融资产质量以迎接全球化挑战是摆在我国政府和银行面前的一个重要难题。为解决这一难题，我国于1999年先后成立了信达、东方、长城和华融四家金融资产管理公司，分别剥离和处置建、中、农、工四家国有商业银行和国家开发银行的不良资产。如今，已经过去了七年的时间，金融资产管理公司经营中的一些深层次矛盾和问题逐渐暴露出来，尤其是经营效率备受指责。而我国正处于开放条件下的经济转轨时期，并且已经加入了WTO，将在2006年底全面开放金融市场。届时，国有商业银行面临的是国内外银行机构的竞争压力。因此，不良资产处置的成败及金融资产管理公司运作效率的高低将直接影响到我国银行业乃至整个金融业的竞争力，对国民经济的健康发展也有重要影响。在这个特殊的历史时期，很有必要对我国不良资产处置和金融资产管理公司面临的问题和困难进行深入的研究和探讨，以找出我国不良资产形成的根本原因，对金融资产管理公司七年来经营运作的是非功过有个客观评价，并探讨隐藏在金融资产管理公司低下的效率背后的真实原因，为其未来发展探寻更有利的路径。因此，本文充分运用比较分析法、现代系统论、统计数据分析法及理论联系实际等的分析方法，对我国国有商业银行不良资产的成因、金融资产管理公司的经营机制、运作效率、转型策略和思路等进行了探讨和研究。 本文是循着软预算约束下强弱对比的制度安排这一线索来组织主要结构的。首先运用比较法分析了我国国有商业银行不良资产的严重程度，提出造成我国巨额不良资产的根本原因在于软预算约束下“一强二弱”的制度安排，即由于我国长期实行的是计划经济体制，政府处于强势地位，统揽一切，国有银行只是一个
董本云[10]（2006）在《我国汽车消费对经济增长的拉动作用研究》文中指出消费是生产的最终目的,也是推动经济增长的原动力。汽车产业正在成为新的经济增长点并将进一步拉动中国经济的增长。本项研究采用理论与实践相结合的方法,对汽车消费与经济增长的关系进行了经济学分析,探索了汽车消费拉动经济增长的理论基础;通过对波特价值链理论和产业集群理论研究,分析了汽车消费关联效应的理论基础;分析了我国汽车消费和汽车消费市场的现状,并对汽车消费进行了国际比较,指出了汽车消费的变化趋势;对影响汽车消费的各种要素作了系统的分析,明确了各种影响因素的现状和发展趋势以及它们对汽车消费趋势的影响;为了揭示汽车消费与经济增长的关系,首先进行了汽车消费对汽车产业以及关联产业的拉动作用的分析,并运用主成分分析方法和多元统计分析方法,分别就我国汽车消费对经济增长的拉动作用和吉林省汽车消费对经济增长的拉动作用进行实证分析,总结了汽车消费对关联产业和经济增长的具体影响;提出促进汽车消费、拉动经济增长的对策与建议,并指出了应进一步研究的领域。
二、面对WTO,中国金融业何去何从（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、面对WTO,中国金融业何去何从（论文提纲范文）
（1）倡导联盟与产业政策研究 ——中国航空制造产业“系统集成”战略制定的政治经济学（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 导论 |
| 1.1 提出问题 |
| 1.2 研究方法 |
| 1.3 分析范围 |
| 1.4 本论文的组成 |
| 第二章 理论背景和分析框架 |
| 2.1 政策过程视角下的产业政策形成和变化 |
| 2.2 用于政策过程分析的倡导联盟框架 |
| 2.2.1. 倡导联盟框架的核心逻辑 |
| 2.2.2. 倡导联盟框架与贸易政治经济学的衔接 |
| 2.2.3. 国家和宪政体制 |
| 2.3 产业政策倡导联盟的信念基础:发展主义 |
| 2.3.1. 战略产业政策的经济逻辑 |
| 2.3.2. 李斯特的不均衡发展观 |
| 2.3.3. 不均衡发展观以及国家垄断资本主义 |
| 2.3.4. 日本的官僚制 |
| 2.3.5. 中国产业政策体制 |
| 2.4 全球生产网络和战略性产业政策 |
| 2.5 小结 |
| 第三章 国际民用航空制造行业的结构变化 |
| 3.1 航空运输市场“去管制”及其对航空制造业的影响 |
| 3.1.1. 轴辐式航线的发展对干线飞机的影响 |
| 3.1.2. 馈线航路的发展与支线飞机 |
| 3.1.3. 航空运输的国际自由化 |
| 3.1.4. 波音和空客双寡头结构形成 |
| 3.2 喷气式支线飞机的出现与小双寡头的新生产组织 |
| 3.3 系统集成的Tier-1开发模式 |
| 3.4 小结 |
| 第四章 改革开放以后中国商用飞机制造的发展历程 |
| 4.1 改革开放后中国航空制造产业变化概述 |
| 4.1.1. 改革开放后的中国民用航空制造业 |
| 4.1.2. 首个商用客机研制项目:“运-10” |
| 4.2 学习的开始:MD-80组装生产 |
| 4.3 MPC-75项目 |
| 4.4 三步走战略 |
| 4.4.1. 商用客机干、支之争的苗头 |
| 4.4.2. MD-90 |
| 4.4.3. AE-100 项目 |
| 4.5 小结:存活下来的政策子系统 |
| 第五章 经济学者认知共同体的政策信念分化 |
| 5.1 1990 年代经济学家的主流化与思想分化 |
| 5.1.1. 新左派的经济体制构想 |
| 5.1.2. 民族主义情绪的扩散 |
| 5.2 非主流经济学派的出现和成长 |
| 5.3 非主流经济学家与民族主义者的联手 |
| 5.3.1. 大国优势和大国战略 |
| 5.3.2. 战略产业和航空制造 |
| 5.3.3.入世与非主流经济学者的活跃 |
| 5.4 小结 |
| 第六章 中国产业政策导向变化 |
| 6.1 “追赶期”产业政策体系概况 |
| 6.2 “入世”前后的改革和产业政策体系 |
| 6.3 国有企业制度改革:郎顾之争和反思改革 |
| 6.4 创新发展阶段的产业政策 |
| 6.4.1. 由跟踪模仿为主向自主创新为主 |
| 6.4.2. 高铁建设与集成创新 |
| 6.4.3. 大型飞机项目 |
| 6.5 小结 |
| 第七章 从系统集成商的道路到大飞机项目 |
| 7.1 支线飞机项目的推进 |
| 7.1.1. 新舟60 |
| 7.1.2. 喷气式支线飞机ARJ21的推进 |
| 7.1.3. ERJ-145合作生产项目 |
| 7.2 大飞机争论的序幕:运-10的神话化 |
| 7.2.1. 大飞机与大型运输机 |
| 7.2.2. 摇摆不定的ARJ21 |
| 7.3 大飞机论证 |
| 7.3.1. 支线道路与大飞机道路 |
| 7.3.2. 第一次论证 |
| 7.3.3. 第二次论证 |
| 7.4 大飞机政策形成过程的主要参与者以及博弈 |
| 7.5 小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（2）全球化背景下国有企业改革研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 绪论 |
| 第一节 选题背景及意义 |
| 一、选题背景 |
| 二、研究意义 |
| 第二节 相关理论及研究动态 |
| 一、经济全球化相关理论综述 |
| 二、“华盛顿共识”的含义及影响 |
| 三、国有企业私有化的相关理论综述 |
| 四、发达国家（地区）国有企业改革相关理论及案例综述 |
| 第三节 研究方法及创新点 |
| 一、研究方法 |
| 二、创新与不足 |
| 第一章 国有企业改革历史回顾及全球化对国有企业改革的影响 |
| 第一节 国有企业改革的历史回顾 |
| 一、改革开放后国有企业改革的路径分析 |
| 二、国有企业改革的历史贡献 |
| 第二节 全球化对国有企业改革的影响 |
| 一、新自由主义推广下的经济全球化 |
| 二、全球化对不同阶段国有企业改革的影响 |
| 三、西方国家的“逆全球化”倾向及其影响 |
| 第二章 国有企业改革的认识误区 |
| 第一节 “国企病”不专属于国有企业 |
| 一、委托-代理问题 |
| 二、搭便车问题 |
| 三、软预算约束问题 |
| 第二节 国有企业私有化的“陷阱” |
| 一、陷阱一:行业的选择 |
| 二、陷阱二:企业的定价 |
| 三、陷阱三:合适的收购者 |
| 四、陷阱四:腐败的问题 |
| 第三节 国有企业混合所有制改革不等同于私有化 |
| 一、“混合所有制”概念的提出 |
| 二、“混合所有制”改革的实践 |
| 第四节 发展国有企业不代表“民营经济离场” |
| 一、发展民营经济的现实依据 |
| 二、发展民营经济的理论依据 |
| 三、发展民营经济的历史依据 |
| 第三章 欧美国有企业的发展历史与借鉴意义 |
| 第一节 法国:社会主义文化土壤下走出的全球性国有企业 |
| 一、法国国有企业的发展历程 |
| 二、法国的国有企业改革 |
| 三、法国对我国国有企业改革的借鉴意义 |
| 第二节 德国国有企业:经济国家主义的有效实践 |
| 一、工业化中功不可没的德国国有企业 |
| 二、德国的国有企业改革 |
| 三、德国对我国国有企业改革的借鉴意义 |
| 第三节 芬兰国有企业:推进国有企业可持续发展的楷模 |
| 一、“红色政权”下的芬兰国有企业 |
| 二、芬兰国有企业的公司治理和改革 |
| 三、芬兰对我国国有企业改革的借鉴意义 |
| 第四节 美国国有企业:美国“无国企”的真相 |
| 一、美国国有企业的分类及特点 |
| 二、美国对国有企业的管理 |
| 三、美国经验对中国国有企业改革的借鉴和思考 |
| 第四章 亚洲国有企业的发展历史与借鉴意义 |
| 第一节 韩国:经济起飞依靠集权政府下的国有企业 |
| 一、韩国国有企业的发展历程 |
| 二、韩国的国有企业治理与改革 |
| 三、集权政府下的经济起飞 |
| 四、韩国国有企业私有化改革的反思 |
| 第二节 新加坡:国有企业治理的成功案例 |
| 一、新加坡国有企业的发展历程 |
| 二、新加坡的国有企业治理模式 |
| 三、淡马锡模式的成功和借鉴意义 |
| 第五章 全球化背景下中国国有企业改革的实践及评估 |
| 第一节 全球化背景下中国国有企业改革的实践 |
| 一、《指导意见》的改革思路 |
| 二、经济全球化与国有企业的改革实践 |
| 第二节 全球化背景下中国国有企业改革的不足 |
| 一、管资产到管资本的转型问题 |
| 二、实行有效监督的问题 |
| 三、选人用人的问题 |
| 四、混合所有制改革的难点 |
| 五、党的领导与现代企业治理有机统一 |
| 第六章 全球化背景下中国国有企业改革面临的挑战和机遇 |
| 第一节 “前全球化”时代的国有企业改革 |
| 一、“前全球化”时代国有企业改革的主要目标 |
| 二、“前全球化”时代国有企业改革的历史实践 |
| 第二节 全球化时代国有企业改革面临的挑战 |
| 一、全球化带来新挑战的原因 |
| 二、全球化给我国国有企业带来的新挑战 |
| 第三节 全球化时代国有企业改革的机遇 |
| 一、政策机遇 |
| 二、改革叠加期机遇 |
| 三、“逆全球化”倒逼机遇 |
| 第七章 全球化背景下深化国有企业改革的对策建议 |
| 第一节 国有企业适应全球化趋势改革的基本路径 |
| 一、党的领导 |
| 二、法人治理结构 |
| 三、混合所有制改革 |
| 四、国有企业走出去 |
| 五、国有企业道路自信 |
| 第二节 应对全球化挑战的主要改革对策 |
| 一、应对政府经济管理功能相对弱化的改革对策 |
| 二、应对生产要素不对等流动的改革对策 |
| 第八章 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 后记 |
（3）全球经济治理制度性权力国际法视角分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 导论 |
| 一、选题根据 |
| 二、研究价值 |
| 三、文献背景 |
| 第一章 全球经济治理制度性权力范畴界定 |
| 第一节 全球经济治理制度性权力内涵分析 |
| 一、全球经济治理法语言学分析 |
| 二、制度性权力法语言学分析 |
| 三、全球经济治理制度性权力、全球经济治理中的制度性话语权界定 |
| 第二节 全球经济治理制度性权力外延分析 |
| 一、基础划分 |
| 二、宏观国际法规范的制度性权力的再划分 |
| 三、微观国际法规范的制度性权力的再划分 |
| 第二章 全球经济治理制度性权力创设分析 |
| 第一节 全球经济治理制度性权力创设主体 |
| 一、全球经济治理制度性权力创设主体类别及关系 |
| 二、与全球经济治理制度性权力创设主体有关的若干问题 |
| 三、国际经济组织——全球经济治理制度性权力的显名创设主体和典型代表 |
| 第二节 全球经济治理制度性权力基本结构 |
| 一、国际组织权力基本结构 |
| 二、全球经济治理三架马车权力结构 |
| 第三节 权力创设专题分析：美国推行新生代自由贸易协定霸权本质析论 |
| 一、范畴界定 |
| 二、宏观分析 |
| 三、微观分析 |
| 第三章 全球经济治理制度性权力应用分析 |
| 第一节 全球经济治理制度性权力应用概括分析 |
| 一、全球经济治理制度性权力“力的作用点” |
| 二、全球经济治理制度性权力“力的方向” |
| 三、全球经济治理制度性权力“力的大小” |
| 第二节 专题分析：国际货币基金组织支持美元霸权析论 |
| 一、货币方面：国际货币基金组织支持美元霸权分析 |
| 二、汇率方面：国际货币基金组织支持美元霸权分析 |
| 三、国际货币基金组织支持美元霸权主要特征及改革 |
| 第四章 中国争取全球经济治理制度性权力分析 |
| 第一节 中国争取全球经济治理制度性权力形势分析 |
| 一、中国介入全球经济治理制度性权力关系基本情况 |
| 二、国企在国际做大做强之路基本被封杀 |
| 三、中国的私权力发育严重不足 |
| 第二节 中国争取全球经济治理制度性权力国际部署 |
| 一、中国争取全球经济治理制度性权力国际部署概括分析 |
| 二、国际部署专题分析：中企海外仲裁逾九成败诉原因及对策 |
| 第三节 中国争取全球经济治理制度性权力国内部署 |
| 一、中国争取全球经济治理制度性权力国内部署概括分析 |
| 二、国内部署专题分析：上海自贸区金融法制建设分析 |
| 参考文献 |
| 在读期间发表的学术论文与研究成果 |
| 后记 |
（4）上海自贸区竞争政策问题研究 ——以市场准入制度为中心（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 导论 |
| 第一节 问题的缘起和意义 |
| 一、现实层面 |
| 二、理论层面 |
| 三、研究的切入点 |
| 第二节 市场竞争的制度化脉络 |
| 一、市场准入制度与竞争倡导的协调 |
| 二、准入前国民待遇的沿革和理论分析 |
| 三、政府和市场：竞争政策中的规制问题 |
| 四、关于自贸区“市场准入”的研究与实践 |
| 第三节 分析路径和方法 |
| 第四节 文章的基本框架 |
| 第一章 基本议题：上海自贸区竞争政策总体设计思路 |
| 第一节 外部因素:经济全球化的挑战 |
| 一、国际贸易投资谈判 |
| 二、亚太经济合作 |
| 三、地缘政治关系 |
| 第二节 措施:负面清单与准入前国民待遇 |
| 一、自贸区准入的制度目标 |
| 二、负面清单管理模式 |
| 第三节 路径：上海自贸区竞争政策体系的设计 |
| 一、市场竞争体系的现状和问题 |
| 二、结构性改革的案例分析 |
| 三、上海自贸区竞争政策设计的总体思路 |
| 第二章 制度架构：基于市场准入的分析框架 |
| 第一节 市场准入的一般分析 |
| 一、市场准入概述 |
| 二、基于合法性和稳定性的设计 |
| 第二节 市场准入的国际规则 |
| 第三节 我国的市场准入制度 |
| 一、我国市场准入制度现状 |
| 二、国内市场准入制度存在的不足 |
| 第四节 基于现实问题的自贸区准入改革 |
| 一、国际规则在自贸区实现的要求 |
| 二、国内准入制度现有障碍和规则出路 |
| 第三章 制度比较：各国的市场准入实践 |
| 第一节 国际竞争视域的“负面清单” |
| 一、负面清单的竞争性特征 |
| 二、负面清单的法理梳理 |
| 第二节 各国准入制度的竞争性分析 |
| 一、各国自贸区的功能定位和差异化安排 |
| 二、自贸区准入制度比较 |
| 三、市场准入与市场行为的双重规制 |
| 第三节 投资准入的中国实践 |
| 一、历史沿革 |
| 二、以负面清单为对象的分析 |
| 第四章 竞争中立：自贸区竞争体系的制度展开 |
| 第一节 竞争中立的总体思路 |
| 第二节 竞争中立的价值内核 |
| 一、竞争中立的界定 |
| 二、竞争中立的内容范畴 |
| 三、自由公平市场的制度基础 |
| 四、竞争中立框架下的国有企业 |
| 第三节 事中事后监管体系的构建 |
| 一、完善法律规制,弱化行政管制 |
| 二、建立社会化综合监管体系 |
| 三、拓宽优化监管途径 |
| 第五章 竞争倡导：自贸区竞争政策的价值选择 |
| 第一节 竞争倡导与反垄断规制 |
| 一、行政性垄断的外部性分析 |
| 二、自贸区反垄断的法理基础 |
| 三、竞争倡导的建构原则 |
| 第二节 竞争倡导与市场准入框架 |
| 一、扩大开放制度 |
| 二、深化政府改革制度 |
| 三、功能制度突破 |
| 四、法律制度创新 |
| 五、探索涉外税制改革 |
| 六、放大辐射带动效应 |
| 第三节 开放与限制性措施的法律授权 |
| 一、 上海自贸区投资管理基本框架 |
| 二、上海自贸区贸易管理基本框架 |
| 三、上海自贸区海关监管基本框架 |
| 四、上海自贸区金融管理基本框架 |
| 五、上海自贸区重点服务业基本框架 |
| 六、以风险防范、规范运作为中心的法制架构 |
| 七、上海自贸区税收管理基本制度 |
| 八、上海自贸区信用管理基本框架 |
| 第六章 风险管控：制度不确定条件下的市场规制 |
| 第一节 制度不确定性背景下的竞争风险管控 |
| 一、以开放为目标的竞争风险管控 |
| 二、上海自贸区法律制度的不确定性 |
| 三、法律冲突限制下的竞争体系建设 |
| 第二节 竞争风险管制的法律维度 |
| 一、基于“行政法定”的风险规制 |
| 二、基于“私法自治”的风险规制 |
| 三、基于“平衡和谐”的风险规制 |
| 第三节 国家安全审查机制 |
| 一、国家安全(公共利益)例外的内核 |
| 二、美国的外商投资安全审查制度 |
| 三、自贸试验区的外商投资安全审查 |
| 第七章 结论：构建可复制可推广的自贸区竞争政策 |
| 第一节 “可复制可推广”的目标设定 |
| 第二节 “可复制可推广”的政策界限 |
| 第三节 上海自贸区竞争政策的制度建议 |
| 一、竞争政策的制度化路径 |
| 二、竞争政策的执行路径 |
| 三、竞争政策的司法规制路径 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
（5）我国民用航空工业的金融服务系统研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 论文选题背景 |
| 1.2 论文研究的目的和意义 |
| 1.3 相关概念的界定和解析 |
| 1.3.1 民用航空工业 |
| 1.3.2 金融服务 |
| 1.4 论文思路及逻辑安排 |
| 1.5 论文研究内容及结论性观点 |
| 1.6 论文主要创新 |
| 第2章 相关研究综述 |
| 2.1 经济发展与金融发展相互关系问题研究 |
| 2.2 不同金融结构对经济增长影响研究 |
| 2.3 金融发展对产业发展影响研究 |
| 2.4 当前研究及问题 |
| 第3章 国外民用航空工业金融服务分析及启示 |
| 3.1 国外民用航空产业政策中金融手段的运用 |
| 3.1.1 美国民用航空工业发展过程中金融业的作用分析 |
| 3.1.2 欧盟各国民用航空工业发展过程中金融业的作用分析 |
| 3.1.3 其它国家航空产业政策中金融手段的运用 |
| 3.2 国际航空租赁业发展分析 |
| 3.2.1 国际飞机租赁业发展现状 |
| 3.2.2 美国飞机租赁业的发展状况 |
| 3.2.3 欧洲飞机租赁业的发展状况 |
| 3.2.4 日本飞机租赁业的发展状况 |
| 3.3 各国民用航空工业金融服务对我国的启示 |
| 第4章 国内民用航空工业金融服务分析 |
| 4.1 货币市场影响分析 |
| 4.1.1 我国金融功能的财政化 |
| 4.1.2 我国银行业支持新兴产业发展的功能尚不健全 |
| 4.1.3 银行业是中国民用航空工业发展的关键性因素 |
| 4.2 资本市场影响分析 |
| 4.2.1 民用航空工业上市公司股权结构 |
| 4.2.2 民用航空工业上市公司经营绩效分析 |
| 4.2.3 民用航空工业上市公司绩效影响因素分析 |
| 4.3 国内航空租赁市场分析 |
| 4.3.1 航空租赁业发展现状 |
| 4.3.2 我国航空租赁业面临的主要问题 |
| 4.4 国内金融服务系统是民用航空工业发展过程中较大的弱项 |
| 第5章 金融业与民用航空工业的互动发展机理研究 |
| 5.1 战略产业相关理论 |
| 5.1.1 支持战略产业发展的目的和理由 |
| 5.1.2 战略产业的支持过程 |
| 5.1.3 民用航空工业的战略产业特性 |
| 5.2 金融在民用航空工业发展过程中的功能分析 |
| 5.2.1 资金形成功能 |
| 5.2.2 资金导向功能 |
| 5.2.3 信息揭示与公司治理功能 |
| 5.2.4 风险管理功能 |
| 5.2.5 信用催化功能 |
| 5.3 金融业与民用航空工业的互动发展机理研究 |
| 5.3.1 金融资源的产业范围选择 |
| 5.3.2 金融业扶持民用航空工业的动因分析 |
| 5.3.3 金融业发展对民用航空工业的影响 |
| 5.3.4 金融业对民用航空工业扶持的制约因素 |
| 5.3.5 民用航空工业发展的金融支持机理 |
| 第6章 民用航空工业金融服务系统理论分析 |
| 6.1 复杂系统相关理论 |
| 6.1.1 系统的概念及一般描述 |
| 6.1.2 复杂系统及其经济学意义 |
| 6.2 金融服务是复杂系统 |
| 6.2.1 金融服务系统的复杂性分析 |
| 6.2.2 金融系统复杂性的特点 |
| 6.3 民用航空工业金融服务系统模型 |
| 6.3.1 民用航空工业金融服务系统各影响要素分析 |
| 6.3.2 民用航空工业金融服务系统模型 |
| 6.4 民用航空工业发展周期中各阶段的金融支持分析 |
| 6.4.1 民用航空工业发展初期的金融支持 |
| 6.4.2 民用航空工业成长及扩张期的金融支持 |
| 第7章 民用航空工业企业治理模式改革研究 |
| 7.1 路径依赖理论 |
| 7.1.1 路径依赖的涵义 |
| 7.1.2 制度变迁中的路径依赖理论 |
| 7.1.3 历史事件的重要性 |
| 7.2 民用航空工业企业治理模式的路径依赖 |
| 7.2.1 企业治理模式依从"路径依赖" |
| 7.2.2 民用航空工业建立现代企业制度是金融业有效扶持其发展的关键 |
| 7.3 国外民用航空工业企业治理模式分析 |
| 7.3.1 波音公司模式分析 |
| 7.3.2 空中客车公司模式分析 |
| 7.3.3 国外民用航空工业企业治理模式启示 |
| 7.4 我国民用航空工业企业治理模式选择研究 |
| 7.4.1 建立新型民用航空工业公司的思考 |
| 7.4.2 新型民用航空工业公司的特点和组织架构 |
| 7.4.3 建立以主银行为核心的公司治理机制 |
| 7.4.4 建立新型民用航空工业公司应注意的问题 |
| 第8章 民用航空工业金融服务策略研究 |
| 8.1 金融业服务于民用航空工业发展的基本原则 |
| 8.2 民用航空工业金融间接支持策略研究 |
| 8.2.1 发挥政策性金融的投资诱导功能 |
| 8.2.2 充分发挥商业银行的资源配置功能 |
| 8.3 大型航空租赁平台构建研究 |
| 8.3.1 大型飞机租赁公司组建设想 |
| 8.3.2 构建航空租赁平台 |
| 8.4 民用航空工业直接金融支持策略研究 |
| 8.4.1 资本市场组织结构调整 |
| 8.4.2 资本市场交易结构调整 |
| 8.4.3 资本市场流通结构调整 |
| 第9章 民用航空工业金融服务政策研究 |
| 9.1 完善财政金融政策 |
| 9.2 制定税收优惠政策 |
| 9.3 开展飞机租赁的政策建议 |
| 9.4 其他对民用航空工业的扶持政策 |
| 9.5 制定适应WTO条款的民用航空工业补贴政策 |
| 第10章 结论与研究展望 |
| 10.1 结论 |
| 10.2 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文和研究成果 |
（6）中国期货交易所公司化改制研究（论文提纲范文）
| 摘要 Abstract 第1章 绪论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 实践意义 |
| 1.3 对公司化的理解 |
| 1.4 研究对象的限定 |
| 1.5 研究思路和方法 |
| 1.5.1 研究思路 |
| 1.5.2 研究方法 |
| 1.6 论文框架及主要内容 |
| 1.7 创新及尚待研究的问题 第2章 期货交易所公司化改制的基本理论 |
| 2.1 现代企业理论回顾 |
| 2.1.1 计划经济时期的政府附属物理论 |
| 2.1.2 改革过渡时期的企业本位论 |
| 2.1.3 社会主义市场经济下的现代企业理论 |
| 2.2 公用事业理论回顾 |
| 2.2.1 可竞争理论 |
| 2.2.2 新规制理论 |
| 2.2.3 激励性规制理论 |
| 2.3 交易所改制理论综述 |
| 2.3.1 交易所改制动因和本质理论 |
| 2.3.2 交易所公司化与自律理论 |
| 2.3.3 对交易所公司化改制理论的评述 第3章 期货交易所改制的核心问题：治理结构和治理机制的改变 |
| 3.1 会员制期货交易所与公司制期货交易所 |
| 3.1.1 期货交易所的定义 |
| 3.1.2 期货交易所的分类 |
| 3.2 期货交易所改制的核心问题：治理结构和治理机制的改变 |
| 3.2.1 公司治理、公司治理结构和治理机制 |
| 3.2.2 公司化的核心：治理结构和治理机制的改变 |
| 3.3 改制后期货交易所治理结构的转变 |
| 3.3.1 股东大会和会员大会 |
| 3.3.2 董事会和理事会 |
| 3.3.3 总经理 |
| 3.3.4 监事会 |
| 3.4 改制后期货交易所治理机制的转变 |
| 3.4.1 内部治理机制的转变 |
| 3.4.2 外部治理机制的转变 第4章 期货交易所公司化改制的动因研究 |
| 4.1 交易所公司化已成为发展的趋势和潮流 |
| 4.2 期货交易所公司化改制的外部原因分析 |
| 4.2.1 电子技术的进步和自动化交易平台的应用 |
| 4.2.2 期货交易市场格局的变化 |
| 4.2.3 另类交易市场和其他场外交易市场的冲击 |
| 4.2.4 全球金融市场的自由化浪潮 |
| 4.2.5 证券交易所的公司化 |
| 4.3 期货交易所公司化改制的内部原因分析 |
| 4.3.1 公司化改制可以改善交易所治理结构 |
| 4.3.2 公司化改制可以完善治理机制 |
| 4.3.3 公司化改制可以扩大融资渠道 第5章 期货交易所公司化改制的难题：自律问题 |
| 5.1 会员制期货交易所自律制度的基本分析 |
| 5.1.1 关于期货市场自律的基本理解 |
| 5.1.2 自律制度的特点 |
| 5.2 公司化改制对交易所自律监管的影响 |
| 5.2.1 公司化对利益冲突的影响 |
| 5.2.2 公司化对交易所公益性质的影响 |
| 5.2.3 公司化对财务能力的影响 |
| 5.3 中外期货市场自律组织及制度比较 |
| 5.3.1 美国期货市场的自律组织及制度 |
| 5.3.2 日本期货市场自律组织及制度 |
| 5.3.3 中国期货市场的自律组织及制度 |
| 5.4 改制后的自律监管模式 |
| 5.5 自律监管与政府监管 |
| 5.5.1 政府监管的必要性 |
| 5.5.2 自律监管与政府监管的关系 第6章 中国期货交易所公司化改制的必然性分析 |
| 6.1 中国期货交易所的“会员制”现状 |
| 6.1.1 中国期货市场的发展历程 |
| 6.1.2 政府主导下的“会员制”现状 |
| 6.2 中国期货交易所改制的必然性分析 |
| 6.2.1 竞争颠覆了会员制存在的垄断基础 |
| 6.2.2 交易所的电子信息化使会员失去存在的必要性 |
| 6.2.3 明晰产权，可以减少政府对期货交易所的干预 |
| 6.2.4 期货市场结构的状况急需有效调整 |
| 6.2.5 时间和环境的变化，要求必须实行跳跃式发展，直接改制为公司制期货交易所 第7章 中国期货交易所公司化改制的可行性分析 |
| 7.1 法律层面的可行性分析 |
| 7.2 期货交易所公司化改制的经济效率分析 |
| 7.2.1 期货交易所改制的制度经济学分析 |
| 7.2.2 期货交易所改制前后的比较分析 |
| 7.3 国有企业治理改革为期货交易所的公司化改制提供了实践经验 |
| 7.4 对期货交易所两阶段改制观点的回应 第8章 中国期货交易所公司化改制方案的研究 |
| 8.1 公司化改制案例分析：CME 和HKEx 的改制分析 |
| 8.1.1 芝加哥商业交易所（CME）改制分析 |
| 8.1.2 香港交易及结算所有限公司（HKEx）的改制分析 |
| 8.1.3 改制方案比较 |
| 8.2 金融环境的变化为期货交易所改制提供了契机 |
| 8.2.1 金融自由化既带来了机遇，也带来了挑战 |
| 8.2.2 期货市场的迅速发展带来了改制契机 |
| 8.3 中国期货交易所改制的原则和程序 |
| 8.3.1 改制原则 |
| 8.3.2 改制程序 |
| 8.4 中国期货交易所的改制方案设计 |
| 8.4.1 改制第一阶段：引入机构投资者，改造成相对控股的期货交易所 |
| 8.4.2 改制第二阶段：改造上市，成为上市公司 |
| 8.4.3 改制第三阶段：共同治理，成为利益相关者共同治理的交易所 |
| 8.4.4 改制后中小股东利益保护机制的建立 |
| 8.5 外部环境改革 |
| 8.5.1 法律环境的改变 |
| 8.5.2 自律监管制度改革 |
| 8.5.3 政府监管的加强 |
| 8.5.4 品种上市制度改革 第9章 总结与展望 |
| 9.1 研究总结 |
| 9.2 讨论的问题 |
| 9.3 展望 参考文献 后记 |
（7）开放经济条件下金融业经营和监管模式的比较研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 致谢 |
| 第一章 导论 |
| 1.1 问题提出 |
| 1.1.1 开放经济与金融全球化 |
| 1.1.2 开放经济对金融业经营和监管提出了严峻的挑战 |
| 1.1.3 金融经营离不开金融监管 |
| 1.1.4 探索金融经营和金融监管是一个不能忽视的问题 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.3 研究思路 |
| 第二章 金融业经营模式的比较分析 |
| 2.1 金融业的主要经营模式的理论分析与比较研究 |
| 2.1.1 金融业分业经营、混业经营的理论分析 |
| 2.1.1.1 分业经营和混业经营的收益—成本分析 |
| 2.1.1.2 分业经营、混业经营与金融体系的稳定性 |
| 2.1.1.3 分业经营、混业经营与市场的竞争性和效率 |
| 2.1.2 金融业分业、混业经营的利弊分析 |
| 2.1.2.1 分业经营的利弊分析 |
| 2.1.2.2 混业经营的利弊分析 |
| 2.1.2.3 两种经营体制比较 |
| 2.2 金融业经营模式的发展趋势 |
| 2.2.1 国际金融经营体制的历史发展 |
| 2.2.2 国际金融业混业经营趋势之动因分析 |
| 2.3 西方国家金融业经营模式的比较 |
| 第三章 金融业监管模式的比较分析 |
| 3.1 金融监管的主要模式的理论分析 |
| 3.1.1 金融监管产生的原因 |
| 3.1.2 金融监管的主要理论分析 |
| 3.1.3 分业监管和混业监管模式的理论基础 |
| 3.2 不同国家金融监管模式的比较 |
| 3.2.1 不同国家金融监管模式概况 |
| 3.2.2 不同监管模式及其比较 |
| 第四章 我国金融业经营和监管模式的战略选择 |
| 4.1 我国金融业经营模式分析 |
| 4.1.1 我国金融业经营模式分析 |
| 4.1.1.1 我国金融业发展的历史背景 |
| 4.1.1.2 采取分业经营体制具有必然性及成效 |
| 4.1.1.3 新形势下我国分业经营的压力与挑战 |
| 4.1.2 我国金融业由分业经营必然走向混业经营 |
| 4.2 我国金融业监管模式分析 |
| 4.2.1 我国金融监管的历史演变 |
| 4.2.2 分业监管是我国现阶段金融发展的必然选择 |
| 4.2.3 我国分业监管体制的效率分析 |
| 4.3 我国金融业发展模式的战略选择 |
| 4.3.1 推进混业经营的战略选择 |
| 4.3.2 完善我国金融监管体制的战略选择 |
| 4.3.2.1 监管主体及其职能 |
| 4.3.2.2 监管的基本框架构想 |
| 注释 |
| 主要参考文献 |
（8）银行资本与虚拟资本的融合 ——论我国银行业的发展方向（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 第1章 导论 |
| 1.1 选题背景和意义 |
| 1.2 研究目标 |
| 1.3 研究内容和方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 本文的创新和不足 |
| 第2章 概念界定与国内外文献回顾 |
| 2.1 概念界定 |
| 2.1.1 银行资本 |
| 2.1.2 虚拟资本 |
| 2.1.3 银行资本与虚拟资本的融合 |
| 2.2 银行资本与虚拟资本融合的理论纷争 |
| 2.2.1 关于虚拟资本界定的纷争 |
| 2.2.2 关于融合的经济意义的纷争 |
| 第3章 银行资本与虚拟资本融合的理论分析 |
| 3.1 银行资本与虚拟资本融合的微观基础 |
| 3.1.1 金融混业经营与范围经济 |
| 3.1.2 金融混业经营与协同效应 |
| 3.1.3 金融混业经营与信息不对称的改善 |
| 3.2 银行资本与虚拟资本融合的宏观效应 |
| 3.3 关于混业经营几个理论焦点的再分析 |
| 3.3.1 金融混业经营不会必然导致利益冲突 |
| 3.3.2 混业经营不会必然导致权力集中和垄断 |
| 3.3.3 混业经营会影响金融稳定的实证证据不足 |
| 3.4 银行资本与虚拟资本融合的成本收益分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 国际银行资本与虚拟资本融合的发展历程与启示 |
| 4.1 银行资本与虚拟资本的发展历程 |
| 4.1.1 银行资本的演变 |
| 4.1.2 虚拟资本的发展阶段 |
| 4.2 主要国家银行资本和虚拟资本融合的历史沿革 |
| 4.2.1 银行资本和虚拟资本融合的方式 |
| 4.2.2 德国银行资本与虚拟资本的融合 |
| 4.2.3 日本银行资本与虚拟资本的融合 |
| 4.2.4 英国银行资本与虚拟资本的融合 |
| 4.2.5 美国银行资本与虚拟资本的融合 |
| 4.3 银行资本与虚拟资本融合的原因分析 |
| 4.3.1 激烈的市场竞争是推动金融混业经营的根本原因 |
| 4.3.2 金融创新是推动金融混业经营的直接原因 |
| 4.3.3 金融电子化为金融混业经营提供了良好的发展平台 |
| 4.3.4 金融全球化加速了金融混业经营的传播 |
| 4.3.5 理论的突破消除了人们对金融混业经营的疑虑 |
| 4.4 银行资本与虚拟资本成功融合的经验及对我国的启示 |
| 4.4.1 金融机构产权必须明晰 |
| 4.4.2 健全的法律法规是必要的制度基础 |
| 4.4.3 要实现混业经营，必须建立有效的、审慎的金融监管机制 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 新中国金融业发展的历史回顾与评价 |
| 5.1 新中国金融发展的历程 |
| 5.1.1 建国初期—20世纪80年代:单一银行资本垄断阶段 |
| 5.1.2 20世纪80年代—1993年:银行资本与虚拟资本融合经营阶段 |
| 5.1.3 1994年—1999年:银行资本与虚拟资本分离经营阶段 |
| 5.1.4 1999年—至今:银行资本与虚拟资本出现再度融合的趋势 |
| 5.2 对中国银行资本与虚拟资本融合的评价 |
| 5.2.1 对1993年以前我国银行资本与虚拟资本综合经营的评价 |
| 5.2.2 对1993年以后我国银行资本与虚拟资本分离经营的评价 |
| 5.2.3 对我国银行资本与虚拟资本再度融合的评价 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 银行资本与虚拟资本分离下我国银行业的经营现状 |
| 6.1 我国银行业的经营现状 |
| 6.1.1 我国银行业的安全性 |
| 6.1.2 我国银行业的盈利性 |
| 6.1.3 我国银行业的流动性 |
| 6.2 银行资本与虚拟资本分离下我国银行业的竞争力分析 |
| 6.2.1 评价方法介绍 |
| 6.2.2 指标及样本选取 |
| 6.2.3 分析结果 |
| 6.3 我国银行资本与虚拟资本融合的必要性 |
| 6.3.1 我国银行业面临的未来挑战 |
| 6.3.2 银行资本与虚拟资本融合是我国商业银行发展的内在要求 |
| 6.4 本章小结 |
| 第7章 我国银行资本与虚拟资本融合的可行性论证 |
| 7.1 我国银行业范围经济问题研究 |
| 7.1.1 模型选择及变量计算 |
| 7.1.2 数据分析 |
| 7.1.3 结果讨论 |
| 7.2 我国银行资本与外部虚拟资本融合的成本效应研究 |
| 7.2.1 模型与研究方法 |
| 7.2.2 数据分析 |
| 7.2.3 结果讨论 |
| 7.3 我国银行资本与虚拟资本融合的基础条件分析 |
| 7.3.1 银行资本与虚拟资本融合的需求旺盛 |
| 7.3.2 中国银行业的改革向纵深推进 |
| 7.3.3 银行资本与虚拟资本业务上的严格界限逐渐模糊 |
| 7.3.4 信息和通讯技术的发展为金融多元化服务创造了基础 |
| 7.4 本章小结 |
| 第8章 我国银行资本与虚拟资本融合的模式选择 |
| 8.1 三种可资借鉴的综合经营模式 |
| 8.2 中国银行资本与虚拟资本融合的模式选择 |
| 8.2.1 已有模式分析 |
| 8.2.2 中国银行资本与虚拟资本融合的现实选择——金融控股公司 |
| 8.2.3 发展金融控股公司必须注意的问题 |
| 8.3 本章小结 |
| 第9章 我国银行资本与虚拟资本融合的路径选择与政策建议 |
| 9.1 中国银行资本与虚拟资本融合的制约因素分析 |
| 9.1.1 制约银行资本与虚拟资本融合的宏观因素分析 |
| 9.1.2 制约银行资本与虚拟资本融合的微观因素分析 |
| 9.2 中国银行资本与虚拟资本融合的路线选择 |
| 9.2.1 目前可供借鉴的融合路线 |
| 9.2.2 我国银行资本与虚拟资本融合的“三步走”战略 |
| 9.3 中国银行资本与虚拟资本融合的政策建议 |
| 9.3.1 进一步推进我国银行业的改革 |
| 9.3.2 促进我国资本市场的发展 |
| 9.3.3 建立既具灵活性又有超前性的金融监管体制 |
| 9.3.4 健全金融法律法规体系 |
| 9.4 本章小结 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）我国不良资产处置与金融资产管理公司转型机制研究（论文提纲范文）
| 1 导论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.1.1 客观背景 |
| 1.1.2 主观动机 |
| 1.2 选题意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 现实意义 |
| 1.3 研究方法与研究思路 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 研究思路 |
| 1.4 结构安排 |
| 1.5 论文的创新之处 |
| 2 文献综述 |
| 2.1 对我国不良资产状况的研究 |
| 2.2 对我国不良资产成因的研究 |
| 2.3 对软预算约束的研究 |
| 2.3.1 亚诺什·科尔奈的研究 |
| 2.3.2 其他专家学者的研究 |
| 2.4 对金融资产管理公司运营的研究 |
| 2.5 对金融资产管理公司存废的研究 |
| 2.6 对金融资产管理公司如何转型的研究 |
| 3 国有商业银行不良资产的严重程度及形成原因 |
| 3.1 关于本文中不良资产的含义及范畴界定 |
| 3.2 国有商业银行不良资产的严重程度：一个比较的角度 |
| 3.2.1 国有商业银行不良资产的账面数据 |
| 3.2.2 与世界前100位大银行的比较 |
| 3.2.3 与曾发生危机的国家比较 |
| 3.2.4 与中东欧国家银行的比较 |
| 3.2.5 与国内股份制商业银行的比较 |
| 3.2.6 不良资产占财政收入、GDP、居民储蓄和税收收入的比重 |
| 3.3 我国不良资产形成的三个阶段：一个历史的角度 |
| 3.4 我国不良资产的分布特点 |
| 3.5 我国不良资产的成因——软预算约束下“一强二弱”的制度安排 |
| 3.5.1 软预算约束的概念与制度性不良资产 |
| 3.5.2 我国的软预算约束 |
| 3.5.3 我国软预算约束下“一强二弱”的制度安排与不良资产的形成 |
| 4 处置不良资产的国际比较与经验教训 |
| 4.1 我国以前处置不良资产的方法评析 |
| 4.2 各国处置不良资产的实际做法 |
| 4.2.1 美国的处置模式与处置成就 |
| 4.2.2 韩国的处置策略 |
| 4.2.3 波兰分散处置的成功努力 |
| 4.2.4 日本的做法及失败的原因 |
| 4.3 从各国处置不良资产的做法中应该借鉴的经验教训 |
| 5 我国成立金融资产管理公司的现实选择与运作机制 |
| 5.1 我国成立金融资产管理公司的必要性 |
| 5.1.1 国内外形势发展的必然要求 |
| 5.1.2 国有商业银行破产之路行不通 |
| 5.1.3 国际通用的其他方式也不适用于我国 |
| 5.1.4 国有商业银行自己清理不良资产困难重重 |
| 5.2 不良资产处置模式的比较分析 |
| 5.2.1 集中处置模式的利弊分析 |
| 5.2.2 分散处置模式的利弊分析 |
| 5.3 我国金融资产管理公司的性质定位 |
| 5.4 我国金融资产管理公司的运作机制 |
| 5.4.1 机构设置和人员配置 |
| 5.4.2 资金来源 |
| 5.4.3 收购方式 |
| 5.4.4 经营目标和损失承担 |
| 5.4.5 经营手段 |
| 5.4.6 监管组织 |
| 5.4.7 政策和法律支持与约束 |
| 6 四大金融资产管理公司的贡献及存在的问题 |
| 6.1 金融资产管理公司的贡献 |
| 6.1.1 金融资产管理公司与国有商业银行体制改革 |
| 6.1.2 金融资产管理公司与现代企业制度建设 |
| 6.1.3 金融资产管理公司与国民经济结构调整 |
| 6.1.4 金融资产管理公司与资本市场的健康发育 |
| 6.1.5 金融资产管理公司与适合中国国情的不良资产处置方式 |
| 6.1.6 金融资产管理公司与社会信用体系的完善 |
| 6.2 金融资产管理公司处置不良资产中存在的问题 |
| 6.2.1 资产处置进度缓慢 |
| 6.2.2 现金回收率低下 |
| 6.2.3 违规现象层出不穷,严重损害了自身形象 |
| 6.3 处置效率低下的原因——软预算约束下“一强三弱”的制度安排 |
| 6.3.1 金融资产管理公司的软预算约束与处置效率 |
| 6.3.2 金融资产管理公司的弱势地位与处置效率 |
| 6.3.3 金融资产管理公司的尴尬困境与处置效率 |
| 7 关于金融资产管理公司存废和转型的各方意见与观点 |
| 7.1 国外金融资产管理公司的发展方向 |
| 7.1.1 解散清算 |
| 7.1.2 合并转型 |
| 7.1.3 永久性的金融资产管理公司 |
| 7.2 理论界关于我国金融资产管理公司的存废转型之争 |
| 7.3 政府的选择 |
| 7.4 四大金融资产管理公司的自身努力 |
| 7.4.1 目标各不相同 |
| 7.4.2 剥离和处置手段逐渐多样化、市场化 |
| 7.5 本论文观点 |
| 7.5.1 金融资产管理公司应该继续存续下去的原因 |
| 7.5.2 金融资产管理公司应该转型的原因 |
| 8 金融资产管理公司转型的微观策略和思路——财务清算和内部机制构建 |
| 8.1 转型过渡期的财务清算 |
| 8.1.1 分账管理政策性收购资产和商业性收购资产 |
| 8.1.2 对政策性收购资产处置后的剩余不良资产进行区别处理 |
| 8.1.3 最终损失的承担 |
| 8.2 转型后的内部机制构建 |
| 8.2.1 机构重置 |
| 8.2.2 重设管理体制 |
| 8.2.3 功能目标定位单一化 |
| 8.2.4 采取市场化竞标收购方式 |
| 8.2.5 处置方式要多样化、全面化 |
| 8.2.6 确定合理的核心业务并扩大经营范围 |
| 8.2.7 合理确定资金来源和损失承担 |
| 8.2.8 建立有效的人员聘用和激励机制 |
| 9 金融资产管理公司转型的宏观策略和思路——完善外部支持系统 |
| 9.1 政府、银行、企业和金融资产管理公司的合理定位 |
| 9.2 政府实施合理的政策协调与激励 |
| 9.2.1 转变职能,并实施合理的政策协调 |
| 9.2.2 给予金融资产管理公司更宽泛的业务范围和相应的自主权 |
| 9.2.3 推动相关优惠政策的实施 |
| 9.3 实施统一有效的监管 |
| 9.4 完善相关的法律制度 |
| 9.5 同步推进国有商业银行和国有企业的体制改革 |
| 9.5.1 推进国有商业银行体制改革 |
| 9.5.2 积极推进国有企业体制改革 |
| 9.6 完善不良资产处置市场 |
| 9.7 全面构建社会信用体系和社会保障体系 |
| 10 结论 |
| 10.1 本文的主要研究结论 |
| 10.2 需要进一步研究的问题 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读博士学位期间科研成果 |
（10）我国汽车消费对经济增长的拉动作用研究（论文提纲范文）
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题的背景与意义 |
| 1.1.1 课题的来源与背景 |
| 1.1.2 汽车产业的战略地位和作用 |
| 1.1.3 研究的目的和意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 国外的相关研究成果 |
| 1.2.2 国内的相关研究成果 |
| 1.2.3 国内外研究成果综述 |
| 1.3 研究对象、研究方法与技术路线 |
| 1.3.1 研究对象 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 研究内容 |
| 1.3.4 技术路线 第二章 消费拉动经济增长的理论基础 |
| 2.1 消费理论 |
| 2.1.1 马克思主义消费理论 |
| 2.1.2 西方经济学家的消费理论 |
| 2.1.3 消费理论的新发展 |
| 2.2 经济增长理论 |
| 2.2.1 西斯蒙弟的经济增长理论 |
| 2.2.2 马尔萨斯的经济增长理论 |
| 2.2.3 凯恩斯的经济增长理论 |
| 2.2.4 库兹涅茨的经济增长理论 |
| 2.2.5 其他经济增长理论 |
| 2.3 产业经济学的相关理论 |
| 2.3.1 克拉克的理论 |
| 2.3.2 马歇尔的现代产业组织理论 |
| 2.3.3 钱纳里的结构经济学 |
| 2.3.4 筱原三代平的产业结构理论 |
| 2.3.5 创新经济学的相关理论 |
| 2.4 本章小结 第三章 汽车消费的关联性研究 |
| 3.1 汽车产业的关联方式 |
| 3.1.1 前向关联 |
| 3.1.2 后向关联 |
| 3.2 关联效应理论 |
| 3.2.1 投入产出理论 |
| 3.2.2 产业价值链理论 |
| 3.2.3 产业集群理论 |
| 3.3 本章小结 第四章 我国汽车消费的现状分析 |
| 4.1 我国汽车消费现状 |
| 4.1.1 我国汽车消费的现状分析 |
| 4.1.2 我国汽车消费市场的现状分析 |
| 4.2 汽车消费的国际比较 |
| 4.3 汽车消费的变化趋势分析 |
| 4.3.1 世界汽车消费的发展阶段 |
| 4.3.2 我国汽车消费的发展阶段 |
| 4.3.3 汽车市场的发展趋势 |
| 4.4 本章小结 第五章 影响汽车消费的因素 |
| 5.1 国际宏观经济环境因素 |
| 5.1.1 国际宏观经济环境 |
| 5.1.2 国家宏观经济政策 |
| 5.1.3 城市化水平 |
| 5.1.4 业内竞争 |
| 5.2 消费者的收入情况 |
| 5.2.1 消费者的收入水平 |
| 5.2.2 居民收入差距 |
| 5.3 汽车价格 |
| 5.3.1 原材料供应 |
| 5.3.2 技术创新与产品创新程度 |
| 5.3.3 产业内重组情况 |
| 5.3.4 汽车进出口及加入WTO 的影响 |
| 5.4 消费政策 |
| 5.4.1 汽车消费政策 |
| 5.4.2 汽车消费的附加成本 |
| 5.4.3 汽车金融服务 |
| 5.4.4 消费观念 |
| 5.5 消费环境 |
| 5.5.1 市场经济法律法规不完善 |
| 5.5.2 消费者权益保护不足 |
| 5.5.3 相关服务业没有统一标准 |
| 5.6 能源供应 |
| 5.6.1 能源储备 |
| 5.6.2 能源价格 |
| 5.7 城市规划与交通管理 |
| 5.7.1 城市规划 |
| 5.7.2 交通设施与交通管理 |
| 5.8 本章小结 第六章 我国汽车消费拉动经济增长的实证分析 |
| 6.1 我国汽车消费对汽车产业的拉动作用 |
| 6.1.1 我国汽车消费对汽车工业总产值的拉动作用 |
| 6.1.2 我国汽车消费对汽车零部件工业总产值的拉动 |
| 6.2 我国汽车消费对关联产业的拉动作用 |
| 6.2.1 我国汽车消费对钢铁产业的拉动作用 |
| 6.2.2 我国汽车消费对橡胶产业的拉动作用 |
| 6.2.3 我国汽车消费对公路建设业的拉动作用 |
| 6.2.4 我国汽车消费对其他相关产业的拉动作用 |
| 6.3 我国汽车消费对经济增长总量的拉动作用 |
| 6.3.1 我国整体汽车消费对经济增长总量的拉动作用 |
| 6.3.2 我国私人汽车消费对经济增长总量的拉动作用 |
| 6.4 我国汽车消费的多元统计分析 |
| 6.4.1 我国汽车消费的主成分分析 |
| 6.4.2 我国汽车消费的逐步回归分析 |
| 6.5 汽车消费拉动经济增长的总体描述 |
| 6.5.1 我国汽车消费的积极作用 |
| 6.5.2 我国汽车消费的消极作用 |
| 6.6 本章小结 第七章 吉林省汽车消费与经济增长关系的实证分析 |
| 7.1 吉林省汽车消费对汽车产业的拉动作用 |
| 7.1.1 吉林省汽车消费对本省汽车工业产值的拉动作用 |
| 7.1.2 吉林省汽车消费对本省汽车零部件工业产值的拉动作用 |
| 7.2 吉林省汽车消费对关联产业的拉动作用 |
| 7.2.1 吉林省汽车消费对钢铁产业的拉动作用 |
| 7.2.2 吉林省汽车消费对橡胶产业的拉动作用 |
| 7.2.3 吉林省汽车消费对公路建设业的拉动作用 |
| 7.2.4 吉林省汽车消费对其他行业的拉动作用 |
| 7.3 吉林省汽车消费对经济增长总量的拉动作用 |
| 7.3.1 吉林省整体汽车消费对经济增长总量的拉动作用 |
| 7.3.2 吉林省私人汽车消费对经济增长总量的拉动作用 |
| 7.4 吉林省汽车消费的多元统计分析 |
| 7.4.1 吉林省汽车消费的主成分分析 |
| 7.4.2 吉林省汽车消费的逐步回归分析 |
| 7.5 本章小结 第八章 促进汽车消费，拉动经济增长的对策与建议 |
| 8.1 提高收入水平，促进汽车消费 |
| 8.1.1 提高城乡居民收入水平 |
| 8.1.2 调整收入分配政策，缩小收入差距 |
| 8.1.3 完善社会保障制度，提升居民收入预期 |
| 8.2 加快技术创新，降低汽车价格 |
| 8.2.1 提高产业集中度，加快汽车产业集群建设，实现规模经济 |
| 8.2.2 企业加强知识管理，提升核心竞争力 |
| 8.2.3 加快自主创新步伐，提高核心技术的自主创新能力 |
| 8.3 完善汽车消费政策，优化消费环境 |
| 8.3.1 整顿汽车收费，鼓励小排量汽车消费 |
| 8.3.2 完善汽车信贷服务体系 |
| 8.3.3 尽快推出燃油税 |
| 8.3.4 优化消费环境 |
| 8.4 政策安排 |
| 8.4.1 建立国家创新体系 |
| 8.4.2 加快开发新型汽车原材料，促进原材料的循环使用 |
| 8.4.3 加快开发石油替代能源 |
| 8.4.4 推广使用柴油汽车 |
| 8.4.5 制定相应的技术标准和政策法规 |
| 8.4.6 科学进行交通规划和设计 |
| 8.5 本章小结 第九章 研究结论与展望 |
| 9.1 研究结论 |
| 9.2 研究展望 参考文献 致谢 攻读博士学位期间取得的主要科研成果 附录一：全国汽车消费的逐步回归分析过程 附录二：吉林省汽车消费的逐步回归分析过程 摘要 Abstract |
四、面对WTO,中国金融业何去何从（论文参考文献）
- [1]倡导联盟与产业政策研究 ——中国航空制造产业“系统集成”战略制定的政治经济学[D]. 卢建昊. 北京大学, 2021(09)
- [2]全球化背景下国有企业改革研究[D]. 李洋. 中共中央党校, 2019(04)
- [3]全球经济治理制度性权力国际法视角分析[D]. 刘东方. 华东政法大学, 2017(07)
- [4]上海自贸区竞争政策问题研究 ——以市场准入制度为中心[D]. 陈炜. 上海交通大学, 2017(05)
- [5]我国民用航空工业的金融服务系统研究[D]. 苗得雨. 同济大学, 2008(03)
- [6]中国期货交易所公司化改制研究[D]. 王亚梅. 中国人民大学, 2008(08)
- [7]开放经济条件下金融业经营和监管模式的比较研究[D]. 吴凡. 合肥工业大学, 2007(03)
- [8]银行资本与虚拟资本的融合 ——论我国银行业的发展方向[D]. 谢海昌. 南京农业大学, 2006(02)
- [9]我国不良资产处置与金融资产管理公司转型机制研究[D]. 刘雪梅. 西北大学, 2006(11)
- [10]我国汽车消费对经济增长的拉动作用研究[D]. 董本云. 吉林大学, 2006(11)