一、3.5GHz无线接入系统技术、业务及运营模式选择（论文文献综述）
邵颖霞[1]（2021）在《基于LTE-M和5G混合组网的城市轨道交通通信系统无线资源管理研究》文中认为近年来,城市轨道交通全自动无人驾驶线路呈现加速增长的态势,这对城市轨道交通车地通信系统提出了更高的要求,并且由于新时代反恐和安全的需要,车地通信系统需要承载更多的视频监控等高带宽业务。目前具备抗干扰能力强、支持快速移动、资源调度灵活等优点的地铁长期演进（Long Term Evolution for Metro,LTEM）车地通信系统已经成为城市轨道交通无线通信系统的首选。同时,第五代移动通信系统（5th Generation Wireless Systems,5G）完成了标准化,在公网已经大规模商用,如何将5G技术引入城市轨道交通系统已经成为了相关行业和企业研究的热点。本文结合城市轨道交通车地无线通信场景,分析现在以及未来列车各承载业务的特点,研究如何设计未来的城市轨道交通车地通信系统,改进LTE-M系统的软频率复用方法,并将5G核心网切片编排技术引入城轨车地通信系统,提高系统性能。论文的主要工作总结如下:（1）分别描述了基于LTE-M和5G的城市轨道交通车地通信系统的网络架构,介绍了移动蜂窝网络特别是基于软频率复用的无线资源管理研究现状,以及5G网络的无线接入网（Radio Access Network,RAN）切片和核心网切片管理的研究现状。（2）针对城市轨道交通车地通信系统和5G的发展现状,提出LTE-M承载基于通信的列车控制（Communication based Train Control,CBTC）等安全相关业务,5G通信系统承载视频监控业务的未来城市轨道交通车地通信架构。（3）对LTE-M车地通信系统,针对小区用户数较少、列车定位可获得的特点,提出基于位置和软频率复用的上行功率控制算法和无线资源调度方案。仿真结果表明该方法能有效提高小区中列车接入单元（Train Access Unit,TAU）的吞吐量。（4）针对地铁5G终端和公网终端共存于同一系统的场景,基于网络切片这一关键技术,设计了一个切片接纳控制算法来解决不同类型租户间的资源分配问题。仿真结果表明该算法在保证满足业务传输要求的同时,能够自主地学习最佳接纳策略。以最大化资源利用率为目标,结合接纳控制算法结果,提出基于深度确定性策略梯度算法（Deep Deterministic Policy Gradient,DDPG）的自适应资源管理算法,并从吞吐量等四个指标仿真验证了该算法的有效性。图40幅,表11个,参考文献107篇。
许锐,曹华梁,张宏远[2]（2021）在《无线政务专网演进与建设研究》文中指出梳理了国内外无线政务网发展概况,分析其网络演进和运营中的问题。通过对当前国内无线政务网业务及其对网络的需求考察,论证政务专网建设和发展的必要性。进一步分析对比当前宽、窄带无线专网实现技术,给出宽窄融合的网络演进和技术选型建议,并结合现网运营经验给出运营模式建议。最后给出保障无线政务网建设运营顺利落实的实施建议。
王忠峰[3]（2021）在《中国铁路高速列车公众无线网络系统构建及关键技术研究》文中进行了进一步梳理以让旅客出行更美好为目的,以“列车公众无线网络”为基础,以“旅客行程服务”和“特色车厢服务”为核心,构建中国铁路高速列车智慧出行延伸服务平台,为旅客提供高速移动场景下智能化、多样化、个性化的高质量出行服务体验。基于现阶段中国高速铁路运行环境及沿线网络覆盖情况,提出了基于运营商公网、卫星通信和超宽带无线局域网（EUHT-Enhanced Ultra High Throughput）三种车地通信备选方案,利用定性与定量相结合的综合评价方法,分别对三种备选方案的建设难度、投入成本及服务性能进行对比分析,确定了现阶段以“运营商公网”方式搭建高速列车公众无线网络。基于运营商公网实现车地通信,以不影响动车组电磁干扰与安全为前提,设计了高速列车公众无线网络组网架构,为进一步完善高速列车公众无线网络的运维管控、智能化延伸服务、网络服务性能以及系统安全性,深入研究面向动车组公众无线网络复杂设备的运管平台、高铁CDN（Content Delivery Network）流媒体智能调度、基于列车位置的接收波束成形技术和网络安全防护设计,最终为旅客提供了面向移动出行场景的行程优选、在途娱乐服务、高铁订餐、接送站等定制化延伸服务。随着5G技术已全面进入商用时代,为进一步提升旅客出行服务体验,以5G在垂直行业应用为契机,提出5G与高速列车公众无线网络融合组网方案,创新高速列车公众无线网络建设和运营新模式,论文的具体工作如下:1、深入分析当前高速移动出行场景下旅客的服务需求,调研了国内外公共交通领域公众无线网络服务模式及经营现状,提出了以实现高速列车公众无线网络服务为目的,带动铁路旅客出行服务向多样化、智能化、个性化方向发展的设计方案。在系统分析了既有条件的基础上,提出了通信技术选择、服务质量和安全保障和系统运维管理等难题。2、研究并提出了一种基于OWA（Ordered Weighted Averaging）算子与差异驱动集成赋权方法,利用基于OWA与差异驱动的组合赋权确定评价指标权重,并通过灰色综合评价方法计算各方案的灰色关联系数,得到灰色加权关联度,对三种备选方案合理性进行优势排序,最终确定了现阶段基于运营商公网为高速列车公众无线网络车地通信方案。3、基于动车组车载设备安全要求,设计了高速列车公众无线网络总体架构、逻辑架构和网络架构;基于动车组车厢间的互联互通条件,分别设计有线组网和无线组网的动车组局域网解决方案。4、基于Java基础开发框架,采用Jekins作为系统构建工具,设计面向高速列车公众无线网络的云管平台微服务架构设计。使用高可用组件和商业化的Saa S（Software-as-a-Server）基础服务,保证云端的可扩展性、高可用和高性能,解决了列车公众无线网络的远程配置及管理。5、基于传统CDN原理和部署并结合高速列车车端的线性组网物理链路的特点,提出基于高速列车组的CDN概念,简称“高铁CDN”。设计由中心服务器提共一级缓存,单车服务器提供二级缓存的高铁CDN的两级缓存方案,每个二级缓存的内容为一级缓存的一份冗余,以此进一步提升旅客使用公众无线网络的体验,同时结合DNS解析技术提升请求的响应速度并减少出口带宽及流量的占用,提供了流畅的视频娱乐和上网体验。6、基于列车高速运行场景,分析了基于位置信息的多普勒效应补偿对于提高接收信号质量的影响,通过实验模拟了接收波束成形技术对于LTE（Long Term Evolution）每个时隙下网络速率的变化,提出了350km/h高速移动场景下基于位置信息的多普勒效应补偿技术,以验证了基于位置信息的多普勒补偿技术和接收波束成形技术在高铁场景下的有效性,并通过实验证明了天线间距和天线数量对于波束成形技术的影响关系。7、针对高速列车网络环境,根据802.11系列相关协议中Beacon数据包会携带AP网络相关属性进行广播这一特点,利用协议标准未定义的224字段进行唯一性标识加密,唯一性标识加密算法是通过RC4、设备MAC地址与随机码组合,不定期更新。系统采用AP（Access Point）间歇性扫描形式检测,调整虚拟接口到过滤模式,不断轮询所有频道,实现车载非法AP的检测与阻断。8、基于列车无线公众网络,打造了车上车下一体化、全行程、链条式延伸服务生态,实现了人流、车流、物流3流合一,极大提升了旅客出行服务体验。9、针对5G应用场景及业务需求,基于现有高速列车公众无线网络运营服务系统,通过复用其基础设施,采用5G室分技术设计了列车公众无线网络与5G融合组网方案。该方案通过创新建设模式,引入车载室分设备,并结合5G大带宽、低时延、多连接等特性进行无线调优方案设计,实现车厢内部5G信号和Wi-Fi信号的双重覆盖。
包政[4]（2020）在《校园宿舍分布式多级无线网络设计与实现》文中研究说明为了加快校园信息化建设,满足在校师生的网络需求,目前很多院校都在与运营商合作的基础上推进校园无线网络的建设,对学校已有的有线网络进行无线扩充,大大提高了整体校园网络的性能,并加强了网络安全方面的防护,使全校师生员工能够随时随地、方便高效地使用信息网络,真正实现全校无线网络覆盖,促进学校教学、科研和管理能力的提升,增强在校师生网络信息时代下生活的幸福指数。本文首先对无线网络发展趋势及高校宿舍网络建设现状进行研究说明;其次从总体上分析了江苏食品药品职业技术学院对宿舍无线网络建设的需求,并深入实地分析在校师生的用户需求,关注部署难题,提出总体设计思路,充分运用智分加技术,进行无线信号的有效覆盖,满足复杂的宿舍网环境中高性能的无线网络需求;最后以江苏食品药品职业技术学院宿舍无线网络建设的实际工程为背景设计并实现了学院宿舍分布式无线网络多级布置,为在校师生提供高质量、高速的无线网络,实现统一身份认证及有线和无线的统一管理,为今后校园宿舍无线网络建设提供借鉴思路。
董喆人[5]（2020）在《基于5G背景的YZ移动公司流量营销策略优化研究》文中认为2019年10月31日,三大运营商联合推出5G商用套餐,决定于11月1日起上线运行。5G商用套餐的正式上线运行,标志着运营商新流量营销时代的到来。长期以来,增量不增收成为三大运营商可持续发展的瓶颈,数据统计发现,2019年1-3季度,三大运营商ARPU（单用户月收入）数据持续出现下滑趋势。基于此环境下,三大运营商开始寻求新的市场竞争点,开辟新的经济增长点,以此来弥补传统业务运营的不足。从市场营销策略转型情况来看,中国移动的营销策略更为积极、多元化。现阶段,YZ移动及其他运营商在市场营销过程中主要面临产品定位、市场价格、营销策略、产品附加值和延伸化发展等方面的问题。因此,YZ移动需要转变传统业务营销策略,采取积极有效的流量经营策略,充分发挥数据流量的价值和效益,在创新驱动发展的浪潮下保持强劲的市场竞争力。本文首先对YZ移动流量运营现状进行分析,得出YZ移动流量业务市场营销存在的问题包括:缺乏具有足够客户黏性的应用产品、套餐多而杂且资费不灵活、渠道无法满足流量经营要求和促销手段相对单一。导致YZ移动流量业务市场营销存在问题的原因为:产品同质化导致未形成差异化优势、流量附加值变现能力欠缺、渠道管理体系不完善与人员管理体系还不完善。其次,结合电信行业及流量营销特点,将客户进行市场细分,并对各细分市场进行目标用户群体特点分析及营销定位。根据营销理论,结合各目标市场消费群体特点,提出YZ移动流量营销的产品策略、价格策略、渠道策略、促销策略。最后从强化流量经营的网络和IT支撑、强化大数据在流量经营中的应用、完善流量资费与提醒服务体系、加快未来大连接布局、加强流量营销队伍建设和提升流量业务服务质量等方面提出YZ移动流量业务市场营销策略实施保障。本文基于5G背景下,为YZ移动提供了全面详细、可操作性的流量业务营销优化策略,对YZ移动未来的流量业务营销有一定的借鉴与参考作用,也希望本文能在YZ移动成长为移动互联网时代下的“移动信息专家”过程中发挥些许的作用。与此同时,希望为其他兄弟公司及其他电信运营商提供启迪、引发思考,共同推动流量业务以及其他电信增值业务的蓬勃发展。
王天怡[6]（2020）在《LTE技术在长春城市轨道交通PIS系统车地无线通信中的应用研究》文中认为随着城市轨道交通运营模式转向以服务为中心的发展方向看,PIS（Passenger Information System,乘客信息系统）系统起推动作用。目前,很多城市PIS系统都采用WLAN（Wake on Local Area Network,无线局域网）技术作为车地信息通信技术,不过当列车高速运行会出现较大的控制信息开销,越区切换频繁、区间设备多等情况,这对车地无线的技术选择提出了更高的需求。而LTE（Long Term Evolution,长期演进）技术作为一种具有实时性、安全性和抗干扰性的无线接入技术手段,能够在列车高速运行时,保障PIS系统的无线传输满足需求的足够带宽、优质的服务质量保障机制和网络可靠性,无线设备切换机制与其他机制对比较为周全。是一种高效的新型车-地无线通信传送的关键技术。本文以基于LTE技术的PIS系统车地无线通信为研究对象,对其展开详细的分析。本文首先对车地无线通信宽带承载需求进行分析,对带宽进行统计,对业务承载方案进行比选,提出由PIS进行综合承载。分析车地无线通信可选择的技术,提出LTE技术适用于车地无线通信系统。重点研究LTE的技术原理、两大关键技术,得出LTE技术在应用中的优势。从理论角度分析LTE技术对车地无线通信系统的促进作用和功能,更能满足双向视频传输。其次,针对基于LTE技术由PIS系统进行车地无线通信的综合承载开展相应的应用研究与网络设计。分析PIS系统构成及功能,对LTE车地无线系统从总体设计、无线网络设计、接口设计等方面入手,细致分析LTE技术在车地无线通信系统中的具体设计方案,并提出资源共享建议,降低建设成本及运营成本从而节省投资,优化维护部门人力资源分配。最后以长春城市轨道交通项目为例,从实际工程项目环境出发,分析长春城市轨道交通项目车地通信系统的构成、车地无线设备的技术参数要求、无线覆盖设计、系统切换设计等,通过获取站点信息、测试结果等数据,有效验证LTE在长春城市轨道交通PIS系统无线通信中的应用可以达到各项性能指标标准,从而为将LTE应用于车地无线通信系统的架构和覆盖设计等提供科学的参照。以此作为验证目的开展验证方案,以此确保LTE技术在实际应用过程中,能够发挥良好效果。本文的研究为LTE技术在城市轨道交通PIS系统车地无线通信提供了一定的应用参考。
刘宁[7]（2020）在《5G时代ZGYD移动通信运营策略创新研究》文中研究指明ZGYD是基于GSM、TD-SCDMA、TDD-LTE、FDD-LTE及5G网络制式的国有移动通信运营商,从1G到4G时代,ZGYD保持快速发展,占据移动通信行业主导地位。但随着电信运营改革和提速降费政策的不断深入,以及移动互联网行业的外部竞争加剧,运营商的收入增长放缓,特别是ZGYD在5G时代到来后面临的增收压力更明显,凸显出ZGYD在运营管理方面存在问题。为更好的服务于企业的可持续发展,必须深入思考ZGYD当前在运营管理方面存在的问题,找出问题原因及解决方向。在借鉴国内外实践和研究的基础上,结合竞争优势、运营战略、共享经济以及创新理论等理论分析,总结出5G时代竞争在本质上的变化、组织理论的新特点,以及ZGYD技术创新、业务创新、组织创新三方面系统组合的运营管理新思路。围绕5G时代特点和组织发展特点的运营管理新思路贯穿全文,通过文献调查、规范研究和比较分析,对ZGYD从1G到5G各发展阶段的运营管理情况作了系统总结,归纳出ZGYD在运营管理方面存在的四个问题并逐项分析问题原因。问题一运营战略未能紧跟移动互联网发展,是因为未充分认识三网互联、业务融合、产业融合的趋势和实质;未能充分融合价值链并掌握提供业务的核心环节。问题二运营业务未适应技术发展趋势及用户需求,是因为网络建设模式固化,不适应共同建设网络发展业务的需求;业务服务固化且普遍服务义务重,网络架构缺少灵活服务接口。问题三运营组织未实现以客户为中心,是因为融合建设5G网络机制未建立;运营商间合作机制范围小,未形成产业合力;商业模式及交易模式未形成以客户为中心。问题四网络结构未具备动态灵活管理能力,是因为网络建设扩容部署困难准确性低;多网并存运营,无法灵活协调服务;网络控制管理集中,不适应业务发展需求。在此基础上,归纳出ZGYD在5G时代所面临的巨大挑战,即如何建设优质网络?如何改变商业模式?如何营造5G生态圈?以及如何低成本运营?在总结问题分析根源的基础上,系统总结了国内外移动通信运营管理方面的先进经验,通过比较研究和综合分析方法,针对性提出了 5G时代ZGYD技术创新、业务创新、组织创新三方面系统组合的运营管理新思路。然后详细分析了 ZGYD运营管理新策略组合的具体措施。技术创新打造竞争新优势的措施包括更强的网络技术、更灵活的网络建设和更灵活的网络运维等策略;业务创新满足社会发展新需求的措施包括选准创新重点业务领域、创新多样化的商业模式等策略;组织创新共享合作新资源的措施包括提升ZGYD组织存在价值、把握组织发展周期性机遇、优化组织结构及发挥个人在组织中的力量等策略。
马慧生[8]（2020）在《面向协作式自动驾驶的5G车联网无线传输技术及优化方法研究》文中研究说明协作式自动驾驶（Cooperative Autonomous Driving）融合了自主式智能和车联网技术（本文特指Vehicle-to-Everything,V2X）,可以实现协作感知和协同操作,能够有效提升自动驾驶汽车的智能化水平,增强安全性和舒适性,降低能源消耗,改善通行效率。由于协作式自动驾驶对时延、可靠性、速率和覆盖范围等通信指标要求很高,以LTE-V2X（Long Term Evolution-V2X）和DSRC（Dedicated Short Range Communication）为代表的现有车联网技术难以满足需求。为此,业界在 201 5 年左右开始对基于 5G（5th Generation Mobile Networks）的V2X演进技术进行研究。本文围绕从原理设计和设备研发到商业部署运营再到技术演进发展过程中,5G-V2X无线传输技术及其优化方法研究中存在的4个关键技术问题展开。这些问题包括:5G-V2X原型系统无线传输方案设计与验证;商用异系统共存场景功率分配;城市级（Citywide）5G-V2X网络负载预测;以及复杂优化模型的通用求解工具。本文的主要研究工作和创新如下:（1）在5G-V2X原型系统无线传输方案设计与验证研究方面,分析了协作式自动驾驶对5G-V2X通信的低时延高可靠与高流量高移动性联合需求,提出了包括基于分层异构网络架构的移动性管理机制,基于移动边缘计算的本地化数据传输机制,以及基于信道处理优化和快速重传的低时延高可靠机制在内的5G-V2X无线传输设计方案;通过仿真和现场实验,验证了所提方案满足系统性能指标要求。支撑了国内首个包括V2V在内的所有链路达到5G-V2X指标要求的车队协作式自动驾驶功能验证。（2）在商用异系统共存场景功率分配研究方面,首先结合如何激励运营商向非签约用户共享授权频谱资源这一现实问题,从经济学角度对边链路（Sidelink）与上行链路（Uplink）共享频谱资源场景下的功率分配模型进行分析,定义了一种新的经济能效度量指标;在此基础上,提出了一种基于斯坦科尔伯格博弈（Stackelberg Game）的功率分配方案。其中,宏基站通过优化干扰定价获得最大效用,而V2X终端通过优化经济能效获得最大效用。通过问题转化证明了斯坦科尔伯格均衡的唯一性,求解出宏基站的最优定价和V2X终端的最优发送功率。（3）在城市级（Citywide）5G-V2X网络负载预测研究方面,首先综合基于深度学习的交通流量预测和无线网络流量预测两个领域研究成果,分析了在一个模型下同时对城市级5G-V2X网络中各区域网络负载涉及的用户数量、迁移趋势和网络流量等多个时变属性进行联合预测的可行性;然后,分析了现有卷积神经网络模型对网格化区域划分的依赖带来的局限性,并对非规则区域划分下多个时变属性联合预测问题进行定义;在此基础上,提出了一种基于置换的样本重构方法和置换时空残差网络模型,将现有模型的应用范围拓展到非规则划分场景,并支持多个时变属性联合预测;最后证明了所提方法和模型解决了非规则划分问题,提升了模型预测精度,并具有良好的泛化性能。（4）在复杂优化模型的通用求解工具研究方面,首先选择了以通用性较强的群体智能工具布谷鸟搜索（Cuckoo Search,CS）算法为研究对象,对其在车联网无线传输最优化问题研究中的应用,以及CS算法现有主要改进和变体进行了分析,设立了优化算法收敛速度和精度的研究目标;在此基础上,提出了一种融合子群体划分策略、灰狼优化和动态自适应步长等机制并具有全局收敛性的改进CS算法;最后通过仿真结果证明了所提算法在收敛速度、收敛精度等方面明显优于现有标准CS算法、基于重复周期渐近自学习和自演化扰动的改进CS算法,以及其他多种群体智能算法。本文在上述功率分配、网络负载预测和求解工具优化等方面的研究成果不仅对5G-V2X适用,而且对于正在规模商用的LTE-V2X也具有重要的理论意义和应用价值。
胡光宇[9]（2019）在《面向多业务的新型电力LTE无线通信技术研究及应用》文中提出伴随着“互联网+”及“大云物移”等新技术的发展及应用,电力营销模式正经历着历史性的变革。结合全球能源互联网对新能源消纳提出的要求,面对“十三五”期间国家加大投资力度促进配电网规模和智能化水平的不断提升,对电网运行及用户数据采集量的不断增加,对接入网的建设和管理提出了越来越高的要求。本文就是针对这种背景研究LTE宽带无线通信技术在智能电网领域的应用,提出无线多业务承载网络架构和LTE电力无线专网整体解决方案。首先分析研究LTE电力无线专网的物理架构和安全架构;根据配用电终端分布特点,提出面向业务覆盖的分布式无定型小区组网方案,从而满足电力业务在复杂环境下的通信接入需求;分析RRU在不同网络拓扑结构下的系统容量。其次研究能够满足配电自动化等业务带宽需求、实时性要求、安全性和可靠性要求的LTE电力无线专网多业务承载与隔离技术及其实现方式,从安全性及可靠性角度分析基于RAN-SHARING、VPN等通信隔离技术对多业务系统性能的影响;在LTE系统中研究适用于电力业务的QoS保障机制;提出多业务隔离方案的安全性能测试方法。然后设计基站原型设备并实现多业务的有效隔离;开发设计具备信息加密和双向身份认证功能、具备多种业务接口的工业级无线终端原型样机;实现端到端的信源、信道加密算法可替换和密钥自管理。最后结合智能变电站及输电线路等输变电环节的业务需求,开展电力LTE无线专网的多业务接入试点工程规划与测试验证,满足配电自动化、智能台区、用电信息采集、安防视频监控、基建视频监控、负荷控制、智能家居、输电线路状态监测、充电桩共计9类智能电网核心业务接入,通过对无线信号范围的监测和数据分析,表明无线信号网络运行稳定且数据传输流畅、稳定、可靠,测试区域覆盖南北两个方向达96平方公里。
马超[10]（2018）在《无线城市网络的设计、建设与应用研究》文中研究指明虽然城市通信网络中有线网络已经覆盖,但是从通信技术和智能手机终端的发展来看,有线网络已经不能满足人们随时随地上网的需求,如手机支付、便捷交通、无线办公等。无线网络相对于需要进行管道部署的有线网络来说,可以更加迅速、更加便利地提升城市的网络建设水平,增强城市的软实力。因此,建设无线城市网络是当今城市规划的必然选择。本文正是在此背景下,研究了无线城市网络的设计、建设及应用。本文回顾了无线网络的概念与发展历程,说明了无线城市网络的种类和系统需求,介绍了当前热门的各种无线通信技术,如3G UMTS/HSPA、4G LTE、802.16 WiMAX以及802.11 WLAN等。对WLAN的历史演进、网络安全和干扰管理等关键问题进行了研究,指出了将WLAN应用于无线城市建设过程中所需要考虑的问题以及应对的方法。文章主要设计了城市无线局域网（WLAN）建设和免费开放项目的整体架构,包括系统的组成部分和各部分的功能。研究了前端无线AP的设计内容,包括信道选择、并发用户数和转发模式设计。引入了有关核心网络的交换组网方案设计,分析了汇聚、核心交换机等的特性与选择,并给出了扁平化的组网方案。研究了系统中心的设计,包括漏洞扫描系统、防火墙系统、内容加速平台和出口网关。以孟村县无线局域网建设项目为例,将理论与实践结合,研究了无线城市网络的建设,包括建设内容、建设目标以及网络整体架构。针对孟村县的各实际场景,研究了在不同场景下的部署和设备选型。研究了在实际网络建设当中,所需要考虑到的网络优化及干扰检测问题。研究了建设项目中网络的可靠性保障,如组网的可靠性、设备的可靠性、数据管理中心和认证管理系统的可靠性。在无线城市网络的设计和建设基础上,对无线城市网络的应用进行了分析与探讨。研究了无线城市网络的运营模式和应用前景,研究了在基础互联网接入之外,无线城市网络所能提供的额外扩展性功能,如城市视频监控系统、城市公众广播系统和城市交通管理系统等。无线城市网络的建设遍及生活的方方面面,对增强政府行政管理能力、提高城市居民生活水平等都具有显着作用。本文结合无线城市网络及无线通信技术的发展,对无线城市网络的设计、建设和应用等展开了深入的分析与研究。
二、3.5GHz无线接入系统技术、业务及运营模式选择（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、3.5GHz无线接入系统技术、业务及运营模式选择（论文提纲范文）
（1）基于LTE-M和5G混合组网的城市轨道交通通信系统无线资源管理研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 LTE-M车地通信系统 |
| 1.1.2 基于5G的车地通信系统 |
| 1.1.3 未来城市轨道交通车地通信系统的发展趋势 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 软频率复用及功率控制无线资源管理研究现状 |
| 1.2.2 RAN切片无线资源管理研究现状 |
| 1.2.3 核心网切片资源管理研究现状 |
| 1.3 论文结构及安排 |
| 2 基于5G-M的车地无线通信系统 |
| 2.1 城市轨道交通业务QOS需求分析 |
| 2.2 LTE 和 5G 混合组网车地通信系统设计 |
| 2.2.1 网络架构分析 |
| 2.2.2 5G与LTE-M系统异同分析 |
| 2.3 城市轨道交通车地通信系统的无线通信环境 |
| 2.3.1 大尺度衰落 |
| 2.3.2 小尺度衰落 |
| 2.4 LTE-M无线资源 |
| 2.5 网络切片资源管理相关概念 |
| 2.5.1 无线网子切片资源管理 |
| 2.5.2 核心网子切片资源管理 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 基于位置的LTE-M上行功率控制和无线资源调度 |
| 3.1 LTE系统的功率控制和干扰协调 |
| 3.1.1 上行共享信道的功率控制 |
| 3.1.2 LTE的小区间干扰协调 |
| 3.1.3 城市轨道交通车地通信系统的功率控制和干扰协调 |
| 3.2 基于位置的LTE-M上行功率控制算法 |
| 3.3 基于位置和SFR的 LTE-M上行无线资源调度 |
| 3.3.1 比例公平调度算法 |
| 3.3.2 算法设计 |
| 3.3.3 仿真结果 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 基于深度强化学习的核心网切片接纳控制与管理 |
| 4.1 系统模型问题描述 |
| 4.1.1 系统模型和业务模型 |
| 4.1.2 问题描述 |
| 4.2 基于在线学习的切片接纳控制算法 |
| 4.2.1 网络切片模型 |
| 4.2.2 可接受区域分析与确定 |
| 4.2.3 决策过程模型 |
| 4.2.4 N3AC算法 |
| 4.3 基于自适应深度强化学习的资源管理 |
| 4.3.1 模型建立 |
| 4.3.2 问题描述 |
| 4.3.3 基于DDPG算法的自适应资源管理 |
| 4.4 仿真验证与结果分析 |
| 4.4.1 接纳控制算法仿真参数 |
| 4.4.2 结果分析 |
| 4.4.3 自适应资源管理仿真环境与数据生成 |
| 4.4.4 结果分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 结论 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 图索引 |
| 表索引 |
| 作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（2）无线政务专网演进与建设研究（论文提纲范文）
| 1 概述 |
| 2 国内外无线政务专网概况 |
| 2.1 国内无线政务专网建设运营概况 |
| 2.2 国外无线政务专网建设运营概况 |
| 2.3 专网运营模式 |
| 3 我国无线政务专网存在的问题 |
| 4 无线政务网业务需求与建设必要性 |
| 4.1 无线政务业务需求分析 |
| 4.2 无线政务业务对网络的需求分析 |
| 4.3 无线政务网建设的必要性综述 |
| 5 无线政务网建设运营选型 |
| 5.1 宽带无线政务网技术选型 |
| 5.1.1 B-TrunC |
| 5.1.2 MCPTT(Mission Critical Push To Talk) |
| 5.1.3 基于公众移动宽带网络的简单应用层实现方式 |
| 5.1.4 基于公众移动通信网的宽带数据传送 |
| 5.2 窄带无线政务网技术选型 |
| 5.2.1 TETRA(Terrestrial Trunked Radio) |
| 5.2.2 PDT(Professional Digital Trunking) |
| 5.2.3 DMR(Digital Mobile Radio) |
| 5.3 无线政务网技术选型建议 |
| 5.4 无线政务网运营模式建议 |
| 6 无线政务网建设运营实施建议 |
（3）中国铁路高速列车公众无线网络系统构建及关键技术研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 公共交通领域无线网络服务现状研究 |
| 1.2.2 旅客需求服务现状 |
| 1.2.3 中国铁路科技开发研究现状 |
| 1.3 研究内容和组织结构 |
| 1.4 技术路线 |
| 1.5 本章小结 |
| 2 车地通信方案比选研究 |
| 2.1 车地通信技术方案 |
| 2.1.1 基于运营商公网的车地通信 |
| 2.1.2 基于卫星的车地通信 |
| 2.1.3 基于超宽带无线局域网(EUHT)的车地通信 |
| 2.2 车地通信方案比选方法研究 |
| 2.2.1 车地通信方案比选指标选取 |
| 2.2.2 确定评价指标权重 |
| 2.2.2.1 基于OWA算子主观赋权 |
| 2.2.2.2 基于差异驱动原理确定指标的客观权重 |
| 2.2.2.3 组合赋权 |
| 2.2.3 灰色关联评价分析 |
| 2.2.3.1 指标预处理确定决策矩阵 |
| 2.2.3.2 计算关联系数及关联度 |
| 2.3 车地通信方案比选算例分析 |
| 2.3.1 计算指标权重 |
| 2.3.2 灰色关联系数确定 |
| 2.3.2.1 选择参考序列 |
| 2.3.2.2 计算灰色关联度 |
| 2.3.2.3 方案比选分析评价 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 高速列车公众无线网络系统总体方案研究及系统建设 |
| 3.1 总体架构 |
| 3.2 网络架构 |
| 3.2.1 地面网络架构设计 |
| 3.2.2 车载局域网架构设计 |
| 3.3 网络安全防护 |
| 3.3.1 安全认证 |
| 3.3.2 安全检测与监控 |
| 3.4 运营平台建设 |
| 3.4.1 用户中心 |
| 3.4.2 内容服务 |
| 3.4.3 视频服务 |
| 3.4.4 游戏服务 |
| 3.4.5 广告管理 |
| 3.5 一体化综合云管平台 |
| 3.5.1 云管平台总体设计 |
| 3.5.2 功能设计及实现 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 高速列车公众无线网络服务质量测量与优化 |
| 4.1 公众无线网络服务质量测量分析 |
| 4.1.1 系统面临挑战 |
| 4.1.2 服务质量测量场景 |
| 4.1.3 服务质量分析 |
| 4.1.3.1 分析方法 |
| 4.1.3.2 用户行为分析 |
| 4.1.3.3 网络状态分析 |
| 4.2 QoE与 QoS指标映射模型分析 |
| 4.2.1 列车公众无线网络QoE与 QoS指标 |
| 4.2.1.1 无线网络QoS指标 |
| 4.2.1.2 无线网络QoE指标 |
| 4.2.2 QoE与 QoS映射模型 |
| 4.2.2.1 QoE与 QoS关系 |
| 4.2.2.2 通用映射模型 |
| 4.2.2.3 映射模型业务类型 |
| 4.2.3 系统架构 |
| 4.2.4 系统问题分析 |
| 4.2.4.1 开网业务的开网成功率问题 |
| 4.2.4.2 网页浏览延质差问题 |
| 4.2.4.3 即时通信的业务连接建立成功率问题 |
| 4.2.5 性能评估 |
| 4.3 高铁CDN流媒体智能调度算法研究 |
| 4.3.1 技术架构 |
| 4.3.2 缓存策略分析 |
| 4.3.3 算法设计 |
| 4.3.4 流媒体算法仿真结果 |
| 4.4 基于列车位置信息的接收波束成形技术对LTE下行信道的影响研究 |
| 4.4.1 模型建立 |
| 4.4.2 信道建模 |
| 4.4.3 试验模拟结果 |
| 4.5 本章小节 |
| 5 基于高速列车公众无线网络的智慧出行服务研究及实现 |
| 5.1 基础行程服务 |
| 5.1.1 售票服务 |
| 5.1.2 共享出行业务 |
| 5.1.4 特色车厢服务 |
| 5.1.5 广告 |
| 5.2 ToB业务 |
| 5.2.1 站车商业 |
| 5.2.2 站车广告管理平台 |
| 5.3 创新业务 |
| 5.3.1 高铁智屏 |
| 5.3.2 国铁商学院 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 融合5G技术的动车组公众无线网络升级优化研究 |
| 6.1 融合场景分析 |
| 6.1.1 动车组公众无线网络现状分析 |
| 6.1.2 5G在垂直领域成熟应用 |
| 6.2 融合组网需求分析 |
| 6.2.1 旅客追求高质量通信服务体验需求 |
| 6.2.2 铁路运营方提升运输生产组织效率需求 |
| 6.2.3 电信运营商需求 |
| 6.3 电磁干扰影响分析 |
| 6.3.1 环境分析 |
| 6.3.2 干扰分析 |
| 6.3.3 结论及建议 |
| 6.4 5G上车方案设计 |
| 6.4.1 技术方案可行性分析 |
| 6.4.2 融合架构设计 |
| 6.4.3 逻辑架构 |
| 6.4.4 网络架构 |
| 6.4.5 系统功能 |
| 6.4.6 系统建设内容 |
| 6.5 关键技术 |
| 6.5.1 本地分流技术 |
| 6.5.2 高速回传技术 |
| 6.5.3 时钟同步 |
| 6.5.4 5G语音回落4G(EPS Fallback) |
| 6.5.5 5G网络QoS机制 |
| 6.5.6 隧道技术 |
| 6.5.7 切片技术 |
| 6.6 融合5G技术的公众无线网络经营思路 |
| 6.6.1 业务架构 |
| 6.6.2 商业模式 |
| 6.7 本章小结 |
| 7 结论 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的科研成果 |
| 学位论文数据集 |
（4）校园宿舍分布式多级无线网络设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 专用术语注释表 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 论文组织结构 |
| 第二章 无线局域网络关键技术研究 |
| 2.1 无线局域网标准 |
| 2.2 无线局域网拓扑结构 |
| 2.3 无线局域网组网技术研究 |
| 2.4 无线局域网的优势 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 无线局域网技术在校园网中的应用分析 |
| 3.1 校园网接入设计分析 |
| 3.2 校园无线网络覆盖规划分析 |
| 3.2.1 射频规划分析 |
| 3.2.2 SSID规划分析 |
| 3.2.3 漫游规划分析 |
| 3.2.4 QoS规划分析 |
| 3.2.5 带宽管理分析 |
| 3.2.6 安全性规划分析 |
| 3.3 校园无线网络覆盖技术分析 |
| 3.3.1 放装式安装覆盖 |
| 3.3.2 室内分布式安装覆盖 |
| 3.3.3 智分无线覆盖技术 |
| 3.4 校园无线网络运营方式分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 学院宿舍无线网络建设目标与需求分析 |
| 4.1 校园无线网建设目标 |
| 4.2 学校需求分析 |
| 4.3 用户需求分析 |
| 4.4 学院宿舍无线网部署难题分析 |
| 4.5 总体思路 |
| 4.5.1 多级分布式无线部署方式 |
| 4.5.2 802.11ac应对多终端大流量 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 学院宿舍无线网络组网方案设计 |
| 5.1 江苏食品药品职业技术学院无线网络组网方案设计概述 |
| 5.2 宿舍区(智分+)无线设计 |
| 5.3 汇聚交换机设计 |
| 5.4 有线无线安全出口设计 |
| 5.4.1 安全防护 |
| 5.4.2 流量控制 |
| 5.5 统一账号设计 |
| 5.5.1 学校自主运营模式 |
| 5.5.2 多运营商运营模式 |
| 5.6 原有设备利旧设计 |
| 5.6.1 认证系统利旧 |
| 5.6.2 无线控制器利旧 |
| 5.6.3 网管软件利旧 |
| 5.7 有线无线一体化网络管理设计 |
| 5.8 综合平面图设计 |
| 5.8.1 S1/S3#楼平面图设计 |
| 5.8.2 S2/S4#楼平面图设计 |
| 5.8.3 S5#楼平面图设计 |
| 5.8.4 S6#楼平面图设计 |
| 5.8.5 S7#楼平面图设计 |
| 5.8.6 S8#楼平面图设计 |
| 5.9 校园宿舍网络测试 |
| 5.10 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 工作总结 |
| 6.2 工作展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）基于5G背景的YZ移动公司流量营销策略优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 实践意义 |
| 1.3 国内外研究综述 |
| 1.3.1 国外研究综述 |
| 1.3.2 国内研究综述 |
| 1.4 研究内容与方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 第二章 相关概念界定与理论基础 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 5G相关研究 |
| 2.1.2 流量经营概念 |
| 2.1.3 流量经营发展历程 |
| 2.2 相关理论基础 |
| 2.2.1 精准营销理论 |
| 2.2.2 大数据营销研究 |
| 第三章 YZ移动流量业务市场营销现状及问题 |
| 3.1 YZ移动流量业务发展现状 |
| 3.2 YZ移动流量业务市场营销策略现状 |
| 3.2.1 产品策略 |
| 3.2.2 定价策略 |
| 3.2.3 渠道策略 |
| 3.2.4 促销策略 |
| 3.3 5G时代流量业务市场营销的特点 |
| 3.3.1 移动体验速度几乎无限制 |
| 3.3.2 平台流量采购和分发 |
| 3.3.3 视频素材风靡、VR应用加速 |
| 3.3.4 智慧终端蓬勃发展 |
| 3.3.5 云和大数据的盛行 |
| 3.4 YZ移动流量业务市场营销存在的问题 |
| 3.4.1 缺乏具有客户黏性的应用产品 |
| 3.4.2 套餐多而杂且资费不灵活 |
| 3.4.3 渠道无法满足流量经营要求 |
| 3.4.4 促销手段相对单一 |
| 3.5 YZ移动流量业务市场营销问题成因研究 |
| 3.5.1 产品同质化导致未形成差异化优势 |
| 3.5.2 流量附加值变现能力欠缺 |
| 3.5.3 渠道管理体系不完善 |
| 3.5.4 人员管理体系还不完善 |
| 第四章 基于5G的YZ移动流量营销思路 |
| 4.1 SWOT分析 |
| 4.1.1 优势分析 |
| 4.1.2 劣势分析 |
| 4.1.3 机会分析 |
| 4.1.4 威胁分析 |
| 4.1.5 SWOT矩阵分析 |
| 4.2 重塑流量经营概念 |
| 4.3 面向个人用户按速率或接入设备打包收费的模式 |
| 4.4 开展内容运营盈利模式 |
| 4.4.1 定向前向内容运营盈利模式 |
| 4.4.2 定向后向内容运营模式 |
| 4.5 细化市场,找准差异化价值 |
| 第五章 YZ移动5G流量业务营销策略制定实施 |
| 5.1 YZ移动流量业务的STP策略制定 |
| 5.1.1 市场细分 |
| 5.1.2 目标市场选择 |
| 5.1.3 市场定位 |
| 5.2 流量业务产品策略 |
| 5.2.1 基础型流量产品策略 |
| 5.2.2 创新型流量产品策略 |
| 5.2.3 附加型流量产品策略 |
| 5.3 流量业务定价策略 |
| 5.3.1 组合定价策略 |
| 5.3.2 差别定价策略 |
| 5.3.3 竞争导向定价 |
| 5.4 流量业务渠道策略 |
| 5.4.1 完善营销渠道体系 |
| 5.4.2 不同渠道的营销策略 |
| 5.5 流量业务促销策略 |
| 5.5.1 线下促销策略 |
| 5.5.2 线上促销策略 |
| 第六章 YZ移动流量业务营销策略实施保障 |
| 6.1 强化流量营销的网络和平台支撑 |
| 6.1.1 加强平台建设 |
| 6.1.2 推进PCC流量管控 |
| 6.2 强化大数据在流量经营中的应用 |
| 6.2.1 建设实时事件处理系统 |
| 6.2.2 通过细分场景支撑精准营销 |
| 6.3 加快未来大连接布局 |
| 6.3.1 发展范围更广的大连接 |
| 6.3.2 加速推进大连接建设 |
| 6.3.3 加强大连接的深度变革 |
| 6.4 加强流量营销队伍建设 |
| 6.4.1 加强流量营销团队建设 |
| 6.4.2 提升营销人员综合素质 |
| 6.5 提升流量业务服务质量 |
| 6.5.1 优化基础性服务措施 |
| 6.5.2 完善智能化服务体系 |
| 6.5.3 开展差异化服务创新 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）LTE技术在长春城市轨道交通PIS系统车地无线通信中的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题的研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 课题的研究意义 |
| 1.4 论文的主要内容 |
| 1.5 论文的结构安排 |
| 第2章 城市轨道交通车地无线通信需求分析及 LTE 技术 |
| 2.1 车地无线通信系统的宽带需求 |
| 2.1.1 CBTC 系统 |
| 2.1.2 CCTV 系统 |
| 2.1.3 PIS 系统 |
| 2.1.4 带宽统计 |
| 2.1.5 承载业务方案 |
| 2.2 车地无线通信技术分析 |
| 2.2.1 无线局域网技术 |
| 2.2.2 超高速无线通信技术 |
| 2.2.3 长期演进技术 |
| 2.2.4 车地无线通信技术比较 |
| 2.2.5 结论 |
| 2.3 LTE 技术原理 |
| 2.4 LTE 技术特征 |
| 2.4.1 MIMO 技术 |
| 2.4.2 OFDM 技术 |
| 2.5 LTE 技术优势 |
| 第3章 PIS 系统车地无线通信的应用研究与网络设计 |
| 3.1 PIS系统构成及功能 |
| 3.1.1 系统构成 |
| 3.1.2 系统功能 |
| 3.2 LTE车地无线通信系统总体设计 |
| 3.2.1 架构设计 |
| 3.2.2 承载业务设计 |
| 3.3 LTE无线网络设计 |
| 3.3.1 无线频点设计 |
| 3.3.2 无线覆盖设计 |
| 3.3.3 链路预算设计 |
| 3.3.4 抗干扰设计 |
| 3.3.5 车地无线安全设计 |
| 3.4 接口设计 |
| 3.4.1 业务系统接口设计 |
| 3.4.2 车辆专业接口设计 |
| 3.4.3 土建专业接口设计 |
| 3.5 资源共享建议 |
| 3.5.1 PIS系统编播中心共享 |
| 3.5.2 其他系统的终端资源利用 |
| 3.5.3 与无线共漏缆方案 |
| 第4章 LTE在长春城市轨道交通PIS系统车地无线通信的应用测试及方案验证 |
| 4.1 长春城市轨道交通项目应用 |
| 4.1.1 车地无线通信系统构成 |
| 4.1.2 车地无线通信设备技术参数 |
| 4.1.3 无线覆盖设计应用 |
| 4.1.4 系统切换设计应用 |
| 4.2 车地无线通信测试数据 |
| 4.2.1 站点信息 |
| 4.2.2 测试结果 |
| 4.3 长春城市轨道交通项目PIS系统建设方案验证 |
| 4.3.1 验证目的 |
| 4.3.2 验证方案 |
| 4.3.3 验证内容 |
| 4.3.4 验证结果 |
| 第5章 总结与展望 |
| 5.1 全文总结 |
| 5.2 未来展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）5G时代ZGYD移动通信运营策略创新研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 前言 |
| 1.1 选题背景与研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究思路与方法 |
| 1.2.1 研究思路 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 1.3 研究内容与框架 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究框架 |
| 1.4 论文的主要创新 |
| 第2章 文献综述和相关理论基础 |
| 2.1 文献综述 |
| 2.1.1 国外文献综述 |
| 2.1.2 国内文献综述 |
| 2.2 相关理论基础 |
| 2.2.1 竞争优势理论 |
| 2.2.2 运营战略理论 |
| 2.2.3 共享经济理论 |
| 2.2.4 创新理论 |
| 第3章 ZGYD移动通信运营管理现状分析 |
| 3.1 ZGYD移动通信运营管理概况 |
| 3.1.1 4G前时代ZGYD的运营管理 |
| 3.1.2 5G时代ZGYD的运营管理 |
| 3.2 ZGYD移动通信运营管理存在问题 |
| 3.2.1 运营战略未紧跟移动互联网发展 |
| 3.2.2 运营业务未适应技术发展趋势及用户需求 |
| 3.2.3 运营组织未实现以客户为中心 |
| 3.2.4 网络结构未具备动态灵活管理能力 |
| 第4章 5G给ZGYD运营管理带来挑战与应对思路 |
| 4.1 5G时代引领社会变革 |
| 4.2 5G变革对ZGYD移动通信运营管理的挑战 |
| 4.2.1 如何建设一个优质的网络 |
| 4.2.2 如何改变商业模式 |
| 4.2.3 如何营造5G生态圈 |
| 4.2.4 如何低成本运营 |
| 4.3 5G时代ZGYD移动通信运营管理新思路 |
| 第5章 5G时代ZGYD移动通信运营策略创新 |
| 5.1 技术创新打造竞争新优势 |
| 5.1.1 采用适配能力更强的网络新技术 |
| 5.1.2 选择更灵活的网络建设模式 |
| 5.1.3 选择更灵活的网络运维模式 |
| 5.2 业务创新满足社会发展新需求 |
| 5.2.1 选准创新重点领域 |
| 5.2.2 创新多样商业模式 |
| 5.3 组织创新共享合作新资源 |
| 5.3.1 体现ZGYD作为一个组织存在的价值 |
| 5.3.2 把握ZGYD组织发展的周期性机遇 |
| 5.3.3 优化ZGYD的组织结构 |
| 5.3.4 发挥ZGYD员工个人在组织中的力量 |
| 第6章 对策与建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（8）面向协作式自动驾驶的5G车联网无线传输技术及优化方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 主要概念定义和内涵 |
| 1.1.2 V2X技术发展现状和趋势 |
| 1.2 研究的主要问题 |
| 1.2.1 问题来源 |
| 1.2.2 本文研究的4个主要问题 |
| 1.3 主要研究工作与创新 |
| 1.4 论文组织结构 |
| 参考文献 |
| 第二章 面向协作式自动驾驶的5G-V2X无线传输方案设计与验证 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 面向协作式自动驾驶的5G-V2X原型系统无线传输方案设计 |
| 2.2.1 基于分层异构网络架构的移动性管理机制 |
| 2.2.2 基于移动边缘计算的本地化数据传输机制 |
| 2.2.3 基于信道处理优化和快速重传的低时延高可靠机制 |
| 2.3 仿真分析 |
| 2.3.1 仿真设置 |
| 2.3.2 仿真结果 |
| 2.4 现场测试 |
| 2.4.1 测试配置 |
| 2.4.2 测试过程和结果 |
| 2.5 本章小结 |
| 参考文献 |
| 第三章 频谱共享场景下基于斯坦科尔伯格博弈的功率分配技术研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 场景模型与经济能效指标 |
| 3.3 斯坦科尔伯格博弈模型构建 |
| 3.4 模型求解与功率分配方案 |
| 3.4.1 斯坦科尔伯格均衡 |
| 3.4.2 问题转化 |
| 3.4.3 功率分配方案 |
| 3.5 仿真结果及分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 参考文献 |
| 第四章 基于深度学习的城市级5G-V2X网络负载预测方法研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 技术需求与问题定义 |
| 4.2.1 多时变属性联合预测 |
| 4.2.2 非规则区域划分 |
| 4.2.3 问题定义 |
| 4.3 基于置换的样本重构与问题转化 |
| 4.3.1 基于置换的样本重构 |
| 4.3.2 问题转化 |
| 4.4 置换时空残差网络模型 |
| 4.4.1 模型设计 |
| 4.4.2 性能指标 |
| 4.5 实验与分析 |
| 4.5.1 实验目标和数据集选择 |
| 4.5.2 数据预处理和参数设置 |
| 4.5.3 模型训练 |
| 4.5.4 实验结果与分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 参考文献 |
| 第五章 车联网无线传输优化问题研究中的布谷鸟搜索算法及其改进 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 布谷鸟搜索及其应用与算法变体 |
| 5.2.1 布谷鸟搜索算法介绍 |
| 5.2.2 在车联网无线传输技术研究中的应用 |
| 5.2.3 算法变体 |
| 5.3 基于子群体间协作的改进布谷鸟搜索算法 |
| 5.3.1 子群体划分和出发点选择策略 |
| 5.3.2 灰狼优化算法引入 |
| 5.3.3 动态自适应步长 |
| 5.3.4 算法流程与收敛性分析 |
| 5.3.5 算法应用实例 |
| 5.4 仿真分析 |
| 5.4.1 仿真设置 |
| 5.4.2 仿真结果 |
| 5.4.3 仿真总结 |
| 5.5 本章小结 |
| 参考文献 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 论文研究工作总结 |
| 6.2 对未来工作的展望 |
| 附录 英文缩略词对照表 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
（9）面向多业务的新型电力LTE无线通信技术研究及应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 无线专网技术研究现状 |
| 1.2.1 频率政策及分析 |
| 1.2.2 无线LTE技术 |
| 1.2.3 无线虚拟网技术 |
| 1.2.4 多业务承载技术 |
| 1.2.5 芯片与基本专利 |
| 1.2.6 结论 |
| 1.3 无线专网应用概况 |
| 1.3.1 国外应用情况 |
| 1.3.2 国内移动公网 |
| 1.3.3 国内政务移动专网 |
| 1.3.4 国内能源行业移动专网 |
| 1.3.5 国内交通运输行业移动专网 |
| 1.3.6 国内公安、武警、应急移动专网 |
| 1.3.7 国内智慧城市建设 |
| 1.3.8 国内电力行业应用现状 |
| 1.3.9 结论 |
| 1.4 无线专网关键设备 |
| 1.5 论文的研究目的和意义 |
| 1.6 主要研究内容和组织结构 |
| 1.6.1 论文的主要研究内容 |
| 1.6.2 论文的组织结构 |
| 第二章 LTE电力无线网络的系统架构 |
| 2.1 无线业务需求分析 |
| 2.1.1 通信接入网总体需求 |
| 2.1.2 电力业务对终端通信接入网的定量需求 |
| 2.1.3 电力业务对LTE的性能需求 |
| 2.1.4 电力业务对LTE的技术要求 |
| 2.2 电力LTE无线网络多业务承载的系统总体架构 |
| 2.3 电力系统LTE网络非功能设计 |
| 2.3.1 回传网 |
| 2.3.2 实时性 |
| 2.3.3 可靠性与带宽 |
| 2.3.4 安全性 |
| 2.3.5 覆盖能力 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 多业务承载与安全隔离 |
| 3.1 多业务承载架构设计 |
| 3.2 资源分配和基站部署的优化 |
| 3.2.1 信道分配 |
| 3.2.2 基站选址 |
| 3.2.3 仿真分析 |
| 3.3 多业务承载的隔离设计 |
| 3.3.1 无线接入网共享 |
| 3.3.2 物理隔离 |
| 3.3.3 准物理隔离 |
| 3.3.4 逻辑隔离 |
| 3.3.5 安全隔离方案设计 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 安全风险分析与原型样机设计 |
| 4.1 安全风险与防护方法 |
| 4.1.1 安全风险分析 |
| 4.1.2 防护方法分析 |
| 4.2 通信接入服务器 |
| 4.2.1 功能要求 |
| 4.2.2 数据包转发模块 |
| 4.2.3 安全加解密模块 |
| 4.2.4 资源调度模块 |
| 4.2.5 硬件环境 |
| 4.2.6 软件环境 |
| 4.3 LTE可信终端设备 |
| 4.3.1 接口及内部模块 |
| 4.3.2 主要功能 |
| 4.3.3 终端整体性能 |
| 4.3.4 资源调度模块 |
| 4.3.5 硬件设计 |
| 4.3.6 软件设计 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 试点工程规划仿真与测试验证 |
| 5.1 工程建设架构 |
| 5.2 工程规划仿真 |
| 5.2.1 试点环境条件 |
| 5.2.2 覆盖规划 |
| 5.2.3 容量规划 |
| 5.2.4 盲区解决方法 |
| 5.2.5 规划仿真 |
| 5.3 测试验证 |
| 5.3.1 站点分布 |
| 5.3.2 测试路线 |
| 5.3.3 测试规范 |
| 5.3.4 RSRP指标测试结果 |
| 5.3.5 SINR指标测试结果 |
| 5.4 业务接入情况 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 论文总结 |
| 6.2 研究展望 |
| 致谢 |
| 文献 |
| 作者简介 |
（10）无线城市网络的设计、建设与应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题研究背景与意义 |
| 1.1.1 社会服务需求 |
| 1.1.2 经济发展需求 |
| 1.1.3 城市应用需求 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 本文的主要内容及结构安排 |
| 2 无线城市网络及无线通信技术概述 |
| 2.1 无线城市网络的概念与发展 |
| 2.1.1 无线城市网络的种类 |
| 2.1.2 无线城市网络的系统需求 |
| 2.2 无线通信技术简介 |
| 2.2.1 3G UMTS/HSPA |
| 2.2.2 4G LTE/LTE-A |
| 2.2.3 802.16 WiMAX |
| 2.2.4 802.11 WLAN |
| 2.3 WLAN历史演进及关键问题 |
| 2.3.1 WLAN的历史演进 |
| 2.3.2 网络安全 |
| 2.3.3 信号传播与干扰消除 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 无线城市网络的设计 |
| 3.1 系统规划设计架构 |
| 3.2 前端无线AP设计 |
| 3.2.1 无线频段设计 |
| 3.2.2 无线信号覆盖效果 |
| 3.2.3 无线AP的并发用户数设计 |
| 3.2.4 无线AP的发射功率设计 |
| 3.2.5 无线网络转发模式设计 |
| 3.3 核心网络交换组网方案设计 |
| 3.3.1 网络扁平化 |
| 3.3.2 核心交换机 |
| 3.3.3 汇聚交换机 |
| 3.3.4 接入交换机 |
| 3.4 数据系统中心设计 |
| 3.4.1 漏洞扫描系统 |
| 3.4.2 防火墙系统 |
| 3.4.3 内容加速平台 |
| 3.4.4 出口网关 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 无线城市网络的建设 |
| 4.1 孟村县无线局域网建设 |
| 4.1.1 建设内容 |
| 4.1.2 建设目标 |
| 4.1.3 网络整体架构 |
| 4.2 典型场景部署 |
| 4.2.1 室内环境场景 |
| 4.2.2 室外道路覆盖场景 |
| 4.2.3 室外公园、广场等覆盖场景 |
| 4.2.4 体育场馆、会议中心等高密场景 |
| 4.3 网络优化与干扰检测 |
| 4.3.1 自动调优 |
| 4.3.2 负载均衡 |
| 4.3.3 干扰检测 |
| 4.4 网络可靠性保障 |
| 4.4.1 组网的可靠性 |
| 4.4.2 设备的可靠性 |
| 4.4.3 网络管理中心的高可靠性 |
| 4.4.4 认证管理系统的高可靠性 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 无线城市网络的应用 |
| 5.1 无线城市网络的运营模式 |
| 5.1.1 运营模式的整体策略 |
| 5.1.2 建设与运营模式 |
| 5.1.3 运营维护模式 |
| 5.2 无线城市网络的应用前景 |
| 5.2.1 无线政务 |
| 5.2.2 无线行业 |
| 5.2.3 无线公众 |
| 5.3 无线城市网络的扩展功能 |
| 5.3.1 城市视频监控系统 |
| 5.3.2 城市公共广播系统 |
| 5.3.3 城市交通管理系统 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
四、3.5GHz无线接入系统技术、业务及运营模式选择（论文参考文献）
- [1]基于LTE-M和5G混合组网的城市轨道交通通信系统无线资源管理研究[D]. 邵颖霞. 北京交通大学, 2021(02)
- [2]无线政务专网演进与建设研究[J]. 许锐,曹华梁,张宏远. 邮电设计技术, 2021(08)
- [3]中国铁路高速列车公众无线网络系统构建及关键技术研究[D]. 王忠峰. 中国铁道科学研究院, 2021(01)
- [4]校园宿舍分布式多级无线网络设计与实现[D]. 包政. 南京邮电大学, 2020(02)
- [5]基于5G背景的YZ移动公司流量营销策略优化研究[D]. 董喆人. 南京邮电大学, 2020(02)
- [6]LTE技术在长春城市轨道交通PIS系统车地无线通信中的应用研究[D]. 王天怡. 吉林大学, 2020(03)
- [7]5G时代ZGYD移动通信运营策略创新研究[D]. 刘宁. 山东大学, 2020(05)
- [8]面向协作式自动驾驶的5G车联网无线传输技术及优化方法研究[D]. 马慧生. 北京邮电大学, 2020(01)
- [9]面向多业务的新型电力LTE无线通信技术研究及应用[D]. 胡光宇. 东南大学, 2019(06)
- [10]无线城市网络的设计、建设与应用研究[D]. 马超. 兰州交通大学, 2018(04)