一、中国船舶工业行业协会修船工作会议纪要（论文文献综述）
张家浩[1]（2018）在《我国工业遗产信息采集与管理体系建构研究》文中研究表明本研究内容可分为两部分,第一部分是对我国工业遗产信息采集与管理体系的建构研究;第二部分是基于该体系以全国、天津市和北洋水师大沽船坞为案例对体系三个层级的信息采集、信息管理系统和BIM信息模型的建构、以及对相关的分析应用进行实践性研究。本研究是在我国目前工业遗产研究背景下,所进行的探索性研究,目的是为了促进我国国家层面的工业遗产信息采集与管理机构和体系的建立。第一部分,首先,在信息化时代背景下,充分总结国内外前人的相关研究,并对我国工业遗产的研究现状及存在的问题进行了论述,基于这些现实问题,提出建立“我国工业遗产信息采集与管理体系”的必要性。然后,对该体系进行了建构研究,体系包括“国家层级”、“城市层级”和“遗产本体层级”。现阶段“国家层级”的目的主要是为了统筹全国各部门、机构、地区和学者成果,解读我国工业遗产研究全貌;“城市层级”的目的是为了制定标准化的“普查表”和相应的“普查信息管理系统”,为未来我国工业遗产专项普查做好准备;“遗产本体层级”的目的是为了对工业遗产文物保护单位的全面信息采集与管理标准的建立,以及GIS、BIM技术在保护中的应用进行探索。第二部分,首先,依据“国家层级”对全国目前工业遗产的研究成果进行信息采集,收集了我国1537项工业遗产,为我国未来工业遗产普查提供第一手的基础资料;建立“全国工业遗产信息管理系统”,并对全国工业遗产的行政区、时空、行业、保护、再利用等多个方面进行了全面分析,揭示我国工业遗产的整体面貌。然后,基于“城市层级”对天津市域范围工业遗产进行普查,并建立“天津工业遗产普查信息管理系统”,基于GIS技术对天津市工业遗产的基本情况、再利用潜力以及工业遗产廊道的规划进行了研究。再后,基于“遗产本体层级”,对北洋水师大沽船坞进行全面的信息采集,建立了“北洋水师大沽船坞信息管理系统”,并基于GIS技术对大沽船坞的历史格局演变、价值评估等进行研究,并进行了保护规划的编制。最后,基于“遗产本体层级”,由于遗产领域BIM技术处于起步阶段,且数据处理复杂;因此笔者先对其工作流程进行研究,然后基于BIM技术对轮机车间、甲坞和设备的信息采集与信息模型建构进行案例研究;并基于Revit软件、Revit SDK和C++语言开发了“建筑遗产修缮管理软件”,将其应用于轮机车间修缮设计的残损信息管理中。
致远[2]（2018）在《修船市场回暖:产能过剩倒逼企业绿色升级》文中研究表明绿色修船应该逐步实现以物耗为重点的全面资源管理,实现能耗为重点的实时监控和实时调度。4月20日,2018年度全国修船工作会议在大连召开。会议公布了《修船标准三年工作计划》和《关于绿色修船的科技大纲（建议稿）》。行业标准、绿色环保与科技创新成为修船企业代表关注的焦点。
本刊讯[3]（2016）在《2016中国船舶工业转型升级促发展论坛成功举办》文中提出为期三天的第七届中国广州国际海事展在12月9日完美落下帷幕,展会吸引了来自美国、德国、挪威、韩国、荷兰、芬兰、意大利、英国、丹麦、法国、中国等20多个国家和地区800余家企业联合参展。在第七届中国广州国际海事贸易展览会召开之际,由中国船舶工业行业协会、中国造船工程学会主
侯盼[4]（2009）在《船舶修理法律问题研究》文中进行了进一步梳理本文主要讨论船舶修理过程中的法律事宜。列入本文讨论的船舶范围略大于海商法规定的船舶范围。本文力图阐明船舶修理法律关系,以船舶修理合同为基础,以产生的和可能产生的法律纠纷主线,详细阐述了船舶修理过程中的法律问题,并在文章最后提出了对船舶修理法律与制度的完善建议。第一章为船舶修理专有名词和定义的释义,介绍了本文涉及的一些名词定义,实践中的惯例,简单介绍了船舶修理标准合同,船舶修理合同是承揽合同和服务合同的一种;第二章和第三章讲述合同的主体、客体与对象;第四章讲述船舶修理争议的解决,主要讲诉讼和仲裁的相关规定;第五章讲述船舶物权和船舶物权行使与船舶优先权的优先级问题,主要是船舶留置权和船舶优先权的行使问题;第六章讲述在船舶修理人丧失船舶留置权之后,船舶修理人在实施扣船以行使己方权利时,有可能遇到的风险与问题;第七章在总结分析了以上第二章到第六章的问题之后,有针对性的对相关法律与制度存在的问题提出自己的修改建议。本文结合了丰富的案例,对船舶修理实践中出现的问题进行分析,在中国法律基础上分析了修船合同的法律关系,对船舶修理工程中的人身侵权伤害、船舶物权与优先权行使、扣船申请错误带来的风险、船舶修理合同欺诈方面,有自己的贡献。
尤鸿锋[5]（2006）在《大连大洋船舶工程有限公司竞争战略研究》文中研究说明大连大洋船舶工程有限公司是一家外商独资的修船企业，公司作为一家进入修船业的新企业，不仅要面对国外修船企业的挑战，同时还要面对国内修船企业的激烈竞争。因此，公司采取什么样的竞争战略直接影响公司今后的生存与发展。 本论文以企业竞争战略理论为指导，从战略分析、战略构思、战略选择、战略实施等方面对公司进行了研究。论文分析了公司的内外部环境，归纳出了公司内部的优势和劣势以及在外部环境中面临的机会和威胁，并以此为基础，制定出公司的竞争战略。 本文认为战略的关键是能够有效地整合企业的资源，消除资源的不匹配和战略的不平衡，提高企业的经营效率，培育企业的核心竞争能力，为企业稳步快速的发展、赢得长期竞争优势奠定基础。公司应在已经采取增长型发展战略的基础上，充分发挥自身优势，坚持实施差异化战略，积极平衡各种相关利益者的关系，为顾客提供增值服务，提高品牌美誉度，从而培育企业的长期竞争优势。 论文为公司制定了今后几年的竞争战略目标和战略实施措施。通过改善生产管理、加强市场营销、完善人力资源的管理与开发、加强客户管理等措施，将竞争战略落到实处，使公司发展成为在我国修船行业起领导作用的企业。 论文中采用了宏观环境分析、行业分析、战略选择等战略管理方法。利用这些方法得出的结论对同行业企业竞争战略的制定有着现实的借鉴意义。
王素娥,陈海江[6]（2005）在《浙江省船舶工业技术进步与发展战略》文中指出前言船舶工业是发展水运和开发海洋工程的重大装备制造业,是资金、技术、信息、劳动密集型产业,具有产业关联度大,带动力强,外向度高,发展船舶工业有利于拉动内需,增加就业,扩大出口,推动产业结构调整。浙江是海洋大省,海洋经济是最具开发潜力的领域之一。在市场经济条件下,浙江省要由海洋大省迈向海洋经济强省, 发展船舶工业是必需优先考虑的重要方面之一,在2003年召开的全省工业大会上和
陈海江,陈达西,蒋革[7]（2004）在《浙江省造船发展及科技进步战略研究》文中研究表明本文研究分析了浙江省船舶工业的基础和发展现状,并结合船舶工业发展趋势和浙江实际,阐述了浙江省发展船舶工业的可行性与机遇,重点探讨了浙江省船舶工业的科技进步与技术创新,并提出了相应的建议。
王孟霞[8]（2004）在《中国修船业有了标准合同》文中研究表明近期,国内某修船厂修理了一艘轮船,在船舶修理合同中,既没有写明修船的周期,也没有注明修船的费用。结果,船舶修好了,船东以修船周期过长等理由,没有付清修船款。此事件导致该修船厂亏损上百万。 由于可以理解的原因,记者在这里隐去了这家修船厂的名称。但是,这个看似不可思议的亏损事件,却是真实的。诸如此类的修船厂亏损的事件不胜枚举。其中重要的原因之一,就是船舶修理合同不规范。 合同不规范,自然容易产生各种漏洞和法律上的纠纷。“船舶修理非标准合同”几乎成了中国修船企业的“软肋”之一。 2004年8月19日,《中国船舶工业行业协会标准船舶修理合同》（试行）正式发布。
王孟霞[9]（2004）在《中国修船业:痛并成长着》文中研究说明2003年,对于中国的修船企业来讲,不是一个风调雨顺的好年头。先后来到的伊拉克战争和非典疫情,在2003年1-8月份使修船产值下降8-10%;而飙升不止的钢材价格影响了船舶改装工程及大面积换板工程的承接;中船两大集团少数修船企业转向支持造船,使修船下滑;加之电力供应不足、技术工人紧缺、以及南方各省夏季高温等种种不利因素,中国的修船业渡过了不平凡的一年。令人欣慰的是,日渐成熟的中国造船业经受了这些考验。“从总体上看,全国修船业仍保持良好发展势头”,在日前召开的中国船舶工业行业协会修船分会2004年工作会议上,中国船舶工业行业协会常务副秘书长、中国船舶工业行业协会修船分会主任委员杨新昆的开场白,给关心中国修船业的人们吃了一粒定心丸。杨新昆的肯定之语不是空穴来风,规模以上550家船舶工业企业年生产、经济效益指标显示,全国修船企业生产持续快速增长,工业总产值、产品销售收入大幅增加,利税总额创历史新高。修船业已经成为中国船舶工业的重要利润增长点。2003年,对于中国的修船企业来讲,不是一个风调雨顺的好年头。先后来到的伊拉克战争和非典疫情,在2003年1-8月份使修船产值下降8-10%;而飙升不止的钢材价格影响了船舶改装工程及大面积换板工程的承接;中船两大集团少数修船企业转向支持
魏敬民[10]（2002）在《中国修船走向世界》文中进行了进一步梳理 经过几十年的建设和发展,尤其是最近10年来,随着国民经济及外贸运输量的进一步提高,以及港口建设的迅猛发展,我国修船业的发展产生了质的飞跃,不仅能够满足国内各类运输船、工程船、港作船、军船及海洋石油平台等修理的需要,每年还承接600艘左右的外轮修理业务。现在,中国主要修船企业日换板量达到或超过世界先进水平,所占市场份额也在一天天扩大。种种迹象表明,中国正以坚实的步伐
二、中国船舶工业行业协会修船工作会议纪要（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、中国船舶工业行业协会修船工作会议纪要（论文提纲范文）
（1）我国工业遗产信息采集与管理体系建构研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 全国工业遗产的整体情况仍未可知 |
| 1.1.2 城市化高速发展与工业遗产保护的矛盾 |
| 1.1.3 信息采集与管理体系研究的缺失 |
| 1.2 研究对象 |
| 1.2.1 中国工业遗产 |
| 1.2.2 工业遗产信息采集与管理 |
| 1.3 国内外既往研究综述 |
| 1.3.1 国外综述 |
| 1.3.2 国内综述 |
| 1.3.3 既往研究的经验与问题 |
| 1.4 研究问题及解决途径 |
| 1.5 研究目的及意义 |
| 1.5.1 研究目的 |
| 1.5.2 研究意义 |
| 1.6 研究方法及框架 |
| 1.6.1 研究方法 |
| 1.6.2 研究框架 |
| 1.7 研究创新及未尽事宜 |
| 1.7.1 研究创新之处 |
| 1.7.2 研究未尽事宜 |
| 第二章 我国工业遗产信息采集与管理体系建构研究 |
| 2.1 体系结构总述 |
| 2.1.1 体系建立依据 |
| 2.1.2 体系的总体结构 |
| 2.1.3 体系应用技术介绍 |
| 2.1.4 对我国未来工业遗产信息采集与管理工作实施的讨论 |
| 2.2 国家层级标准研究 |
| 2.2.1 信息采集标准 |
| 2.2.2 信息管理系统标准 |
| 2.3 城市层级标准研究 |
| 2.3.1 信息采集标准 |
| 2.3.2 信息管理系统标准 |
| 2.4 遗产本体层级标准研究 |
| 2.4.1 信息采集标准 |
| 2.4.2 信息管理系统标准 |
| 2.4.3 信息模型标准 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 国家层级信息管理系统建构及应用研究--全国工业遗产为例 |
| 3.1 全国工业遗产信息采集的实施 |
| 3.1.1 信息采集标准 |
| 3.1.2 信息采集的实施及成果 |
| 3.2 “全国工业遗产信息管理系统”建构研究 |
| 3.2.1 全国工业遗产GIS数据库建构 |
| 3.2.2 全国工业遗产信息管理系统建构研究 |
| 3.3 基于GIS的我国工业遗产现状分析研究 |
| 3.3.1 全国工业遗产总体情况分析研究 |
| 3.3.2 我国行政区层面的工业遗产分布研究 |
| 3.3.3 基于我国工业发展史的时空分布研究 |
| 3.3.4 基于行业类型的空间分布研究 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 城市层级信息管理系统建构及应用研究--天津工业遗产普查为例 |
| 4.1 天津市工业遗产普查的实施 |
| 4.2 天津工业遗产普查信息管理系统建构研究 |
| 4.2.1 天津工业遗产普查GIS数据库建构 |
| 4.2.2 天津工业遗产普查文件数据库建构 |
| 4.2.3 天津工业遗产普查信息管理系统建构 |
| 4.3 基于GIS的天津工业遗产分析及廊道规划研究 |
| 4.3.1 天津工业遗产总体分析研究 |
| 4.3.2 天津工业遗产廊道规划研究 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 遗产本体层级信息管理系统建构及应用研究--北洋水师大沽船坞为例 |
| 5.1 北洋水师大沽船坞信息采集的实施 |
| 5.1.1 北洋水师大沽船坞简介 |
| 5.1.2 信息采集的实施 |
| 5.2 北洋水师大沽船坞遗产本体信息管理系统建构研究 |
| 5.2.1 GIS数据库框架建构 |
| 5.2.2 文件数据库的建构 |
| 5.2.3 北洋水师大沽船坞遗产本体信息管理系统的建构 |
| 5.3 GIS在北洋水师大沽船坞保护规划中的应用研究 |
| 5.3.1 基于时态GIS的大沽船坞历史沿革探究 |
| 5.3.2 基于GIS技术的价值评估研究 |
| 5.3.3 GIS技术指导下的保护规划编制研究 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 遗产本体层级BIM信息模型建构及应用研究--轮机车间、甲坞及设备为例 |
| 6.1 工业遗产领域BIM技术工作流程研究 |
| 6.2 轮机车间、甲坞及设备的信息采集与处理 |
| 6.3 BIM信息模型建构研究 |
| 6.3.1 轮机车间BIM信息模型的建构研究 |
| 6.3.2 甲坞BIM信息模型的建构研究 |
| 6.3.3 BIM在工业设备遗产信息管理中的应用探索 |
| 6.4 建筑遗产修缮信息管理软件的开发与应用研究 |
| 6.4.1 Revit自带功能在工业遗产信息管理中的应用与弊端 |
| 6.4.2 建筑遗产修缮信息管理软件的开发 |
| 6.4.3 轮机车间残损信息管理研究 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 研究总结与未来展望 |
| 7.1 本研究内容总结 |
| 7.2 本研究未来发展方向展望 |
| 参考文献 |
| 本人学术成果 |
| 鸣谢 |
| 附录A 中国工业遗产名录(笔者编制,截至2018年6月1 日) |
| 附录B 国内外工业(文化)遗产普查表汇编 |
| 附录B-1《世界遗产名录》遗产申报材料 |
| 附录B-2 英国IRIS调查表 |
| 附录B-3 美国HABS调查表 |
| 附录B-4 美国HAER调查表 |
| 附录B-5 第三次全国文物普查不可移动文物登记表 |
| 附录B-6 第三次全国文物普查消失文物登记表 |
| 附录B-7 北京工业遗产普查表 |
| 附录B-8 上海工业遗产普查表 |
| 附录B-9 天津工业遗产普查表 |
| 附录B-10 济南工业遗产普查表 |
| 附录B-11 南京工业遗产普查表 |
| 附录C 中国工业遗产普查表(笔者编制) |
| 附录C-1《中国工业遗产普查表(2018 年试行版)》 |
| 附录C-2 普查表填写规范 |
| (1)封面 |
| (2)基本信息 |
| (3)生产工业流程 |
| (4)重要建构筑物遗产 |
| (5)重要设备遗产 |
| (6)测绘图 |
| (7)照片 |
| (8)参考文献和其他信息 |
| 附录C-3 中国工业遗产编号索引 |
| 附录C-4 《中国工业遗产行业名称及代码表(2018 版)》 |
| 附录D 工业遗产本体层级信息采集表(笔者编制) |
| 附录D-1 《工业遗产历史环境调查表》 |
| 附录D-2 《工业建构筑物残损信息调查表》 |
| 附录D-3 《工业遗产设备信息调查表》 |
| 附录D-4 《三维激光扫描站位记录表》 |
| 附录D-5 《工业遗产本体层级文献资料登记表》 |
| 附录D-6 《生产工艺流程登记表》 |
| 附录E 工业遗产相关行业类型列表翻译及整理 |
| 附录E-1 英国IRIS工业遗产普查表附录I工业行业类型 |
| 附录E-2 1936 年中华民国《实业部月刊》工业分类[105] |
| 附录E-3 1982 年版《中国统计年鉴》中工业分类 |
| 附录E-4 《国民经济行业分类GBT4753-1984》 |
| 附录F 各层级信息管理系统数据库框架标准(笔者编制) |
| 附录F-1 国家层级GIS数据库框架 |
| 附录F-2 城市层级GIS数据库框架 |
| 附录F-3 遗产本体层级GIS数据库框架 |
| 附录F-4 遗产本体层级文件数据库框架 |
| 附录G 工业遗产BIM信息模型标准化族库(笔者编制) |
| 附录H 北洋水师大沽船坞保护规划成果展示(笔者参与) |
| 附录J 轮机车间主要残存信息汇总(笔者编制) |
（2）修船市场回暖:产能过剩倒逼企业绿色升级（论文提纲范文）
| 国内修船产能依旧过剩 |
| 推行“修船白名单”淘汰落后产能 |
| 绿色修船要走科技创新之路 |
（4）船舶修理法律问题研究（论文提纲范文）
| 目录 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 前言 |
| 第一章 船舶修理法律问题导论 |
| 1.1 本文涉及的船舶的定义 |
| 1.2 新物权法下的船舶法律性质 |
| 1.3 船舶修理的定义 |
| 1.4 船舶修理分类 |
| 1.5 船舶修理合同概述 |
| 1.5.1 船舶修理合同性质 |
| 1.5.2 《中国船舶工业协会标准船舶修理合同》简介 |
| 第二章 船舶修理合同主体 |
| 2.1 船舶修理合同委修方 |
| 2.1.1 船舶所有人 |
| 2.1.2 船舶租赁人 |
| 2.1.3 其他相关人 |
| 2.2 船舶修理委修方辩明与风险 |
| 2.3 船舶修理合同承修方 |
| 第三章 船舶修理合同下的权利与义务 |
| 3.1 船舶修理合同主权利与义务 |
| 3.1.1 合同约定下的维修范围 |
| 3.1.2 船舶修理工程质量 |
| 3.1.3 交接船与修理工程验收 |
| 3.1.4 船舶修理费用结算与支付 |
| 3.1.5 船舶修理合同终止 |
| 3.1.6 船舶修理合同的不可抗力 |
| 3.2 船舶修理合同附属权利与义务 |
| 3.2.1 船舶修理物料与风险 |
| 3.2.2 船舶修理合同保险 |
| 3.2.3 船舶修理环境污染责任 |
| 3.2.4 其他 |
| 第四章 船舶修理纠纷解决 |
| 4.1 船舶修理合同争议解决途径 |
| 4.1.1 船舶修理纠纷诉讼 |
| 4.1.2 船舶修理纠纷仲裁 |
| 4.1.3 船舶修理纠纷诉讼、仲裁法律解释 |
| 4.1.4 船舶修理纠纷诉讼、仲裁中的证据 |
| 4.1.5 船舶修理纠纷诉讼、仲裁时效 |
| 第五章 船舶修理人船舶留置权 |
| 5.1 船舶修理人船舶留置权概述 |
| 5.2 船舶留置权的行使 |
| 5.2.1 是否需要通过法院行使船舶留置权 |
| 5.2.2 对被扣押的船舶是否可以行使船舶留置权 |
| 5.2.3 对再次进厂修理的船舶能否行使船舶留置权 |
| 5.3 船舶留置权与船舶优先权 |
| 5.4 船舶留置权的优先受偿效力 |
| 第六章 船舶修理人扣押船舶 |
| 6.1 船舶修理中关于扣押船舶的行使 |
| 6.2 船舶修理人申请对船舶的扣押 |
| 6.3 扣船人错误申请扣船风险 |
| 第七章 船舶修理制度和法律的完善与建议 |
| 7.1 对船舶修理中涉及的法律制度修改建议 |
| 7.1.1 对《海商法》第25条关于船舶留置权规定的建议 |
| 7.1.2 对《海洋环境保护法》修改的建议 |
| 7.1.3 对《海事特别诉讼程序法》第23条的修改建议 |
| 7.1.4 对诉讼制度改革的建议，应引入对物诉讼概念 |
| 7.2 对《标准修船合同》的完善建议 |
| 7.3 船舶修理企业管理制度完善 |
| 注释 |
| 参考文献 |
| 后记 |
（5）大连大洋船舶工程有限公司竞争战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 引言 |
| 1.1 选题的背景和意义 |
| 1.2 研究的内容和方法 |
| 2 外部环境分析 |
| 2.1 宏观环境分析 |
| 2.1.1 地理环境分析 |
| 2.1.2 政治环境分析 |
| 2.1.3 经济环境分析 |
| 2.1.4 社会文化环境分析 |
| 2.1.5 技术环境分析 |
| 2.2 行业环境分析 |
| 2.2.1 国内外修船业发展状况 |
| 2.2.2 新进入者的威胁 |
| 2.2.3 竞争对手分析 |
| 2.2.4 供应商分析 |
| 2.2.5 客户分析 |
| 3 内部因素分析 |
| 3.1 企业概述 |
| 3.2 资源分析 |
| 3.2.1 实物资源 |
| 3.2.2 财务资源 |
| 3.2.3 组织资源 |
| 3.2.4 人力资源 |
| 3.2.5 企业文化 |
| 3.3 能力分析 |
| 3.3.1 生产能力 |
| 3.3.2 技术开发能力 |
| 3.3.3 学习能力 |
| 3.3.4 市场营销能力 |
| 3.3.5 管理信息系统 |
| 4 企业竞争战略方案制定 |
| 4.1 SWOT分析 |
| 4.1.1 机会、威胁分析 |
| 4.1.2 优势、劣势分析 |
| 4.1.3 SWOT矩阵分析 |
| 4.2 战略目标的制定 |
| 4.2.1 战略指导思想 |
| 4.2.2 战略目标 |
| 4.3 竞争战略的选择 |
| 4.3.1 基本竞争战略 |
| 4.3.2 公司竞争战略的选择 |
| 5 战略实施的措施 |
| 5.1 改善公司的生产管理 |
| 5.1.1 修船生产管理的特点 |
| 5.1.2 修船生产管理的原则 |
| 5.1.3 改善生产管理的措施 |
| 5.2 加强公司的市场营销 |
| 5.2.1 公司目标市场的确定 |
| 5.2.2 目标市场的调研 |
| 5.2.3 市场营销实施措施 |
| 5.3 完善人力资源的管理与开发 |
| 5.3.1 人力资源管理与开发的目标与任务 |
| 5.3.2 完善公司人力资源管理与开发的措施 |
| 5.4 加强公司的客户管理 |
| 5.4.1 客户关系管理理念的提出与发展 |
| 5.4.2 公司客户关系分析 |
| 5.4.3 公司客户管理系统功能框架设计 |
| 5.4.4 公司客户关系管理实施 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 大连理工大学学位论文版权使用授权书 |
（9）中国修船业:痛并成长着（论文提纲范文）
| 行业发展迅速，风险不容小觑 |
| 同行企业亟需协作，练好内功增强“免疫力” |
| 全球修船实力此消彼涨，中国修船业从“老三样”走向“新三样” |
| 机遇向好，竞争激烈，中国修船企业开始改革 |
四、中国船舶工业行业协会修船工作会议纪要（论文参考文献）
- [1]我国工业遗产信息采集与管理体系建构研究[D]. 张家浩. 天津大学, 2018(06)
- [2]修船市场回暖:产能过剩倒逼企业绿色升级[J]. 致远. 中国远洋海运, 2018(05)
- [3]2016中国船舶工业转型升级促发展论坛成功举办[J]. 本刊讯. 船舶工程, 2016(12)
- [4]船舶修理法律问题研究[D]. 侯盼. 复旦大学, 2009(02)
- [5]大连大洋船舶工程有限公司竞争战略研究[D]. 尤鸿锋. 大连理工大学, 2006(03)
- [6]浙江省船舶工业技术进步与发展战略[A]. 王素娥,陈海江. 2005年中国船舶工业发展论坛论文集, 2005
- [7]浙江省造船发展及科技进步战略研究[A]. 陈海江,陈达西,蒋革. 2004浙江国际船舶工业博览会暨学术论坛论文集, 2004
- [8]中国修船业有了标准合同[J]. 王孟霞. 中国船检, 2004(09)
- [9]中国修船业:痛并成长着[J]. 王孟霞. 中国船检, 2004(05)
- [10]中国修船走向世界[J]. 魏敬民. 船舶物资与市场, 2002(04)