一、也谈路基压实质量的控制（论文文献综述）
胡志文,程培峰,李泽闯,董乃宝[1]（2022）在《基于沉降差和动态变形模量的含巨粒土路基压实质量控制》文中认为依托实际工程选定试验路段,本文利用沉降差和动态变形模量（Dynamic Deformation Modulus,Evd）值2种压实检测指标对不同松铺厚度和压实工艺进行压实效果检测分析,并对试验路段进行沉降变形监测。结果表明,含巨粒土分层填筑时,采用松铺45 cm、32 t振动压路机静压1次振压5次施工方法填筑路基,压实质量满足规范要求,采用沉降差和Evd值相结合控制巨粒土施工压实质量是可行的;含巨粒土填料在压实过程中产生的沉降差与对应的Evd值具有良好的线性关系,在施工中可以用便携式落锤弯沉仪（portable falling weight deflectometer, PFWD）快速进行加密质量检测;路基填筑高度较高的,每铺筑3 m进行一次强夯,路基达到标高后最好进行堆土预压,利于加速路基固结,有效减小工后沉降。
张德,程志强,谢胜加[2]（2021）在《路基路面现场试验振动压实特性指标分析》文中研究说明路基路面连续智能压实工艺特征参数是控制智能压实质量的关键因素。通过试验路段对路基土、水泥稳定碎石基层及沥青面层开展的现场智能压实试验,分析了不同压实工艺、含水量、下承层刚度以及面层厚度等对连续智能压实参数（CMV值与MDP值）影响的特征,同时分析了传统压实质量控制指标（压实度与弯沉值）与智能压实工艺特征参数间的相关性。结果表明:路基土弯沉值与压实度均与CMV值呈近似线性关系;水泥稳定基层在最佳含水率的情况下,其压实度和弯沉值都与CMV值及MDP值存在较好的线性相关性,但含水率的变化对基层智能压实质量控制参数相关性的影响较大,且采用基层智能压实参数控制时,需要考虑底基层压实参数对其的影响;沥青面层的厚度对智能压实质量控制参数相关性的影响较大,相关性会随着厚度的减小而衰减。上述结果对施工现场智能压实中的不同结构层对应压实控制参数的选取具有一定的指导意义。
彭成铭[3]（2021）在《高速公路路基施工质量管控关键参数研究》文中指出为了提高路基的压实质量,为施工过程质量管控提供指导依据,本文根据现行国家规范、行业标准及国内外有关的研究成果,分析了影响公路路基压实质量的内外因素,通过现场压实试验,采用相关性分析方法研究路基压实度与各影响因素之间的统计关系,以相关系数绝对值0.7为判定依据,确定了松铺厚度、碾压速度、碾压遍数为路基施工质量管控关键指标。
苏清奎[4]（2021）在《Evd检测路基压实质量的研究》文中指出在对路基压实质量展开检测的过程中,引入一种通常所用到的Evd检测法对路基压实质量所进行的检测,可以提升仪器的检测准确度,可靠性较强,作为迄今为止的一种路基压实检测技术,动态变形模量的检测技术已经开始成为路基工程中的投入项目之一,但是现在所使用的Evd检测技术是在现场试验的基础上获取的,国内尚未形成较为完善的Evd技术标准,对Evd检测路基压实质量所展开的研究仅仅停留在试验阶段。迄今为止,在对路基路况展开无损检测的时候,Evd检测是一种较为通用的检测技术手段。由于国内路基在施工过程中填料的使用非常丰富,Evd质量标准偏低,因此需要优化检测手段,提升检测质量标准,在此基础上通过试验的方法对于路基压实质量展开研究。基于此,本文就Evd检测路基压实质量的试验路径展开尝试性讨论。
程志强,张德,谢胜加[5]（2021）在《路基路面材料室内振动压实动态响应特征分析》文中研究指明为研究路基路面材料在实际振动压实过程中的动态响应特征演化规律,选取路基土、水泥稳定碎石及沥青混合料三种常用工程材料,通过安装在振动压实仪上的加速度传感器,记录压实过程中动态响应的原始数据。参考目前主流的三种智能压实控制指标（CMV、RMV以及CCV）,对加速度传感器采集原始数据进行滤波和快速傅里叶变换,分析相应指标在振动压实过程中的变化规律。结果表明:加速度时频图谱可以将室内振动压实过程划分为三个明显的阶段——初始压实、振动调整以及稳定压实;采用不同压实控制指标,对路面材料压实稳定状态的判定结果不同;不同材料在振动压实过程中,对压实功的动态响应具有一定差异。上述结果对指导现场智能压实的质量控制具有一定的理论意义。
毕志刚,汤新星,王仪宇,李强,许强[6]（2021）在《粉质黏土路基连续压实质量评价方法》文中指出连续压实标准中路基压实质量评价存在未考虑检测数据的空间分布和区域大小的缺陷,基于连续压实控制技术,依托福建某高速公路工程,选择粉质黏土路基作为研究对象,采用两种压实机械设备,尝试将标准偏移率q、最近邻点指数R及变异系数CV相结合的方式对路基压实质量进行评价。实验结果表明:压实度与压实振动值（vibratory compaction value, VCV）具有较好的相关性;q值考虑不合格区域的面积以及其VCV与目标值的相对大小两个因素,R值能反映不合格区域集中的现象,变异系数CV更能体现数据的变化率,计算较为简单,这3个指标能更充分、合理地评价路基压实质量。
叶阳升,朱宏伟,尧俊凯,蔡德钩,安再展[7]（2021）在《高速铁路路基振动压实理论与智能压实技术综述》文中进行了进一步梳理高速铁路路基智能压实技术是智能高速铁路建设的重要组成部分。在文献分析的基础上,从路基填料振动压实机理、机土耦合模型出发阐述高速铁路路基振动压实理论现状,以及目前高速铁路路基压实质量连续检测、路基智能压实技术的研究进展,提出高速铁路路基振动压实理论与技术的发展方向:深化振动压实过程填料细观演化与振动压实特性的联系研究,在振动压路机-填料的动力耦合理论基础上建立动力响应指标量化分析模型,实现高速铁路路基压实质量连续检测,形成高速铁路路基智能填筑新技术。
曹丽萍,周杰,李涛,陈凤晨,董泽蛟[8]（2021）在《基于连续压实控制技术的路基压实均匀性评价》文中研究表明针对连续压实控制技术在路基压实均匀性评价方面的不足,通过现场连续压实试验,首先建立连续压实指标压实计值与常规检测指标压实度之间的相关关系,然后基于有限元模拟,分析不同压实度下道路结构力学指标的变化,最后提出以区域均匀性控制指标δ以及纵向条带一致性统计量k和横向条带一致性统计量h作为路基压实均匀性评价指标。研究结果表明:压实计值与压实度具有较好的线性相关性,可以利用关系方程进行相应的数值转换。相较而言,路基压实度变化对路基顶面压应变的影响最大,结合实际工程验收情况,确定压实度差异程度的容许值为2%。根据提出的压实均匀性评价方法可以从平行和垂直于碾压轨迹的2个方向上进行压实均匀性的评价,并根据评价结果能快速定位存在压实不均匀现象的区域或条带。
陈祖正[9]（2021）在《振动荷载作用下高铁路基粗粒料压实质量对比分析》文中研究表明
王彦琼[10]（2021）在《高速公路路基施工质量快速无损检测技术研究》文中研究表明
二、也谈路基压实质量的控制（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、也谈路基压实质量的控制（论文提纲范文）
（1）基于沉降差和动态变形模量的含巨粒土路基压实质量控制（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 含巨粒土材料 |
| 1.1 路基填料的性质 |
| 1.2 含巨粒土路基施工 |
| 2 路基压实检测 |
| 2.1 压实沉降差检测 |
| 2.2 基于PFWD的Evd检测 |
| 3 路基后期沉降监测 |
| 4 结论 |
（2）路基路面现场试验振动压实特性指标分析（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 现场试验 |
| 1.1 试验概况 |
| 1.1.1 路基土压实试验段方案 |
| 1.1.2 水泥稳定碎石基层试验段方案 |
| 1.1.3 沥青面层试验段方案 |
| 1.2 现场试验原材料 |
| 1.3 智能压实工艺特征参数 |
| 2 现场试验结果与讨论 |
| 2.1 路基土现场振动压实特性 |
| 2.2 水稳碎石基层振动压实特性 |
| 2.2.1 水稳碎石底基层振动压实特性 |
| 2.2.2 水稳碎石基层振动压实特性 |
| 2.3 沥青面层振动压实特性 |
| 2.3.1 沥青下面层振动压实特性 |
| 2.3.2 沥青上面层振动压实特性 |
| 3 结语 |
（3）高速公路路基施工质量管控关键参数研究（论文提纲范文）
| 1 引言 |
| 2 路基施工压实质量管控关键参数确定方法 |
| 2.1 管控关键参数选择原则 |
| 2.1.1 目的性原则 |
| 2.1.2 科学性原则 |
| 2.1.3 系统性原则 |
| 2.1.4 时效性原则 |
| 2.2 管控关键参数确定指标 |
| 2.3 管控关键参数确定试验方法 |
| 2.3.1 松铺厚度与压实度相关性试验 |
| 2.3.2 压实遍数与压实度相关性试验 |
| 2.3.3 压实速度与压实度相关性试验 |
| 2.3.4 含水率与压实度相关性试验 |
| 3 实验结果分析 |
| 3.1 含水率与压实度的相关性分析 |
| 3.2 松铺厚度与压实度的相关性分析 |
| 3.3 压实遍数与压实度的相关性分析 |
| 3.4 压实速度与压实度的相关性分析 |
| 3.5 路基压实质量管控关键指标的确定 |
| 4 结论 |
（4）Evd检测路基压实质量的研究（论文提纲范文）
| 引言 |
| 1 填料的选择 |
| 2 Evd试验过程 |
| 3 压实指标同Evd指标存在的关联 |
| 3.1 Evd和n、K的关系 |
| 3.2 K30和Evd的关系 |
| 4 Evd检测路基压实质量评估建议 |
| 5 验证 |
| 6 主要结论与建议 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 建议 |
| 7 结语 |
（5）路基路面材料室内振动压实动态响应特征分析（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 试验设计与测试方法 |
| 1.1 试验设备及测试方法 |
| 1.2 试验原材料 |
| 1.3 智能压实控制指标 |
| 2 试验结果与讨论 |
| 2.1 压实过程时频域谱 |
| 2.2 动态特性参数演化 |
| 2.2.1 沥青混合料 |
| 2.2.2 水泥稳定碎石 |
| 2.2.3 路基土 |
| 3 结语 |
（6）粉质黏土路基连续压实质量评价方法（论文提纲范文）
| 1 压实质量评价指标的计算方法改进 |
| 1.1 压实程度 |
| 1.2 压实均匀性 |
| 1.3 压实稳定性 |
| 2 工程实例 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.2 路基填料 |
| 2.3 机械设备 |
| 2.4 施工工艺及系统安装 |
| 2.5 试验方案 |
| 2.6 试验数据 |
| 2.7 碾压遍数 |
| 2.8 压实质量评价 |
| 2.8.1 压实程度分析 |
| 2.8.2 压实均匀性分析 |
| 2.8.3 压实稳定性评价 |
| 3 结论 |
（7）高速铁路路基振动压实理论与智能压实技术综述（论文提纲范文）
| 1 填料振动压实机理 |
| 1.1 摩擦减小理论 |
| 1.2 共振理论 |
| 1.3 波动传播理论 |
| 1.4 局限与不足 |
| 2 高速铁路填料振动压实特性 |
| 2.1 填料组构 |
| 2.2 振动参数 |
| 3 机土耦合模型 |
| 3.1 弹性机土耦合模型 |
| 3.2 非线性机土耦合模型 |
| 3.3 黏弹塑性机土耦合模型 |
| 3.4 尚须研究的问题 |
| 4 压实质量连续检测技术 |
| 4.1 压实质量连续检测指标 |
| 4.2 压实质量连续检测系统 |
| 4.3 压实质量连续检测技术未来发展方向 |
| 5 压路机智能压实技术 |
| 6 研究方向展望 |
（8）基于连续压实控制技术的路基压实均匀性评价（论文提纲范文）
| 1 连续压实现场试验 |
| 2 压实均匀性评价方法 |
| 2.1 区域均匀性 |
| 2.2 条带均匀性 |
| 3 压实计值与压实度的相关性分析 |
| 4 区域均匀性判定临界值δcrit的确定 |
| 4.1 模型构建 |
| 4.1.1 材料参数 |
| 4.1.2 边界及层间接触条件 |
| 4.1.3 荷载简化 |
| 4.1.4 模型尺寸 |
| 4.2 结果分析 |
| 5 压实均匀性评价 |
| 5.1 纵向条带评价 |
| 5.2 横向条带评价 |
| 6 结论 |
四、也谈路基压实质量的控制（论文参考文献）
- [1]基于沉降差和动态变形模量的含巨粒土路基压实质量控制[J]. 胡志文,程培峰,李泽闯,董乃宝. 森林工程, 2022(01)
- [2]路基路面现场试验振动压实特性指标分析[J]. 张德,程志强,谢胜加. 上海公路, 2021(04)
- [3]高速公路路基施工质量管控关键参数研究[J]. 彭成铭. 绿色环保建材, 2021(11)
- [4]Evd检测路基压实质量的研究[J]. 苏清奎. 居舍, 2021(30)
- [5]路基路面材料室内振动压实动态响应特征分析[J]. 程志强,张德,谢胜加. 上海公路, 2021(03)
- [6]粉质黏土路基连续压实质量评价方法[J]. 毕志刚,汤新星,王仪宇,李强,许强. 南昌大学学报(工科版), 2021(03)
- [7]高速铁路路基振动压实理论与智能压实技术综述[J]. 叶阳升,朱宏伟,尧俊凯,蔡德钩,安再展. 中国铁道科学, 2021(05)
- [8]基于连续压实控制技术的路基压实均匀性评价[J]. 曹丽萍,周杰,李涛,陈凤晨,董泽蛟. 中南大学学报(自然科学版), 2021(07)
- [9]振动荷载作用下高铁路基粗粒料压实质量对比分析[D]. 陈祖正. 哈尔滨工业大学, 2021
- [10]高速公路路基施工质量快速无损检测技术研究[D]. 王彦琼. 石家庄铁道大学, 2021