一、家居旅行车四个轮子一个家（论文文献综述）
张呈瀚[1]（2021）在《动态建筑设计理念和方法研究》文中提出俗话说:“家是温馨的港湾”。这里应该代表了两层意思,第一层是家人能够给予温暖,第二层是表达“家”像港湾一样是稳固的、安全的,这第二层意思很显然就是人们对“家”,即对建筑的认知。“稳固”、“安全”,这类词语在很长一段时间内都是人们对建筑的固有的认知,但在当下这个快节奏的都市生活中,人们往往对“动”更情有独钟——现在的年轻人下班之后不再急急忙忙赶回家,而是拉上两三好友投入茫茫的城市夜生活;周末双休,总会有一家老小坐着房车去郊区看一看田野风光……人们对“动”的追求其实已经转化为了对“动”的需求,那么作为人们日常所处环境中的建筑,就迎来了其发展变化的新趋势,即动态建筑。其实,动态建筑远没有人们想象中的那样年轻,即便是在强调建筑“实用、坚固、美观”的时代,动态建筑的设计理念就已经开始萌芽了。本文将从动态建筑理念的溯源开始,对动态建筑的分类、表现特征、设计原则、实现手段、设计方法进行较为深入的研究。第一章为绪论,主要包括研究背景与依据、研究目的与意义、国内外相关研究综述以及研究框架与研究方法。第二章为动态建筑理念溯源,通过划分第一次工业革命之前、第一次工业革命至第二次工业革命、第二次世界大战后至第三次工业革命、第三次工业革命后期到工业4.0这四个时间段,根据不同时期的时代特点对动态建筑理念相关的应用与研究进行了分析总结,从而了解了动态建筑理念发展的历史脉络。第三章为动态建筑的分类及其表现特征研究,主要归纳总结了不同学者对动态建筑的分类,并提出了较为完整的动态建筑分类标准,同时根据动态建筑相关案例总结了动态建筑的一些基本的表现特征。第四章为动态建筑的设计原则及其实现手段研究,通过基本运动方式、运动速度、质量或重量、尺度与复杂性这四个方面对动态建筑的设计原则进行了界定,同时总结了涉及到机械运动问题的可动元素实现手段,为动态建筑设计设定了前提条件。第五章为动态建筑设计方法研究,包括生成设计方案、提供设计支撑以及合理性验证,较为完整的阐述了动态建筑方案设计的方法流程。第六章为动态建筑方案设计研究,从场地条件、设计概念、建筑形态、变动方式以及应用技术全流程的进行动态建筑设计,为动态建筑研究提供了设计实践成果。第七章为结语,总结了前文的相关研究成果,并指出了论文研究的不足以及对动态建筑未来的发展进行了大胆的展望。
李航[2]（2020）在《基于模块化设计的智能轮椅研究与实践》文中提出近年来科学技术的飞速发展和智能轮椅的普遍推广,使人们对智能轮椅的功能也有了多元化的需求。但由于轮椅使用年限极长,想要对其功能进行升级就必须整体更换轮椅,变为“一次性”消费,这种消费模式与我们当前所提倡的可持续发展趋势相背。因此本文提出基于模块化的智能轮椅的设计研究与实践,旨在通过模块化设计的原则和结构特点,对智能轮椅进行深入研究,找出两者的融合点,从而探讨出智能轮椅的模块化设计以及对功能升级的可持续性设计方法,为可持续发展战略贡献出自己的一份力量。本文是以智能轮椅的模块化设计为研究领域,依据下肢失能人士生理特征及心理特征等相关理论进行分析研究,总结出智能轮椅的模块化设计是未来发展的趋势。通过模块化设计在其他领域中的应用,更加了解了模块化设计的特点。在此基础上,首先对轮椅的使用场景进行分析,其次选取目标用户,利用无结构式访谈和实地观察的方式进行调研,并加以记录和分析,得到用户对于智能轮椅主要功能需求的实验数据,导出设计,最终对于模块化智能轮椅的主要功能进行原型实验,论证该设计的可行性。本课题研究主要是智能轮椅与模块化设计相结合,通过模块化设计的介入创造出可以适应不同用户需求的智能轮椅,使轮椅在使用在后期也可随时进行功能模块的替换或升级,帮助下肢失能人士更好的参与社会生活,提升其对于生活的幸福感、满足感。
张佳鹏[3]（2019）在《基于事理学的旅行交通工具设计研究》文中研究表明随着社会的发展,人们在满足基本生活需求后,开始不断追求更高层次的精神需求。越来越多的人选择自驾旅行作为外出休闲放松的娱乐方式。旅行本质上由“行”和“览”两部分组成,二者都是限制旅行满意度的重要因素。旅行者从出发地到目的地的自驾过程,以及在目的地的观光游览,都必须借助良好的交通工具。可以说,好的旅行交通工具是决定旅行质量的重要条件。然而针对旅游设计的旅行车在国内一直不温不火,大部分游客选择SUV和MPV作为替代品外出旅行。旅行本身是一类较为复杂的人为事,其相关产品受到来自使用者行为、目的、需求和使用环境等多方面因素的影响。事理学的思想是将传统的设计“物”转化为设计“事”,本质上把“事”作为研究和思考的对象。本文首先对事理学要点进行梳理和总结,按照“事”的结构和要素采用资料收集、实地考察、问卷调查的形式进行调研分析。从收集来的资料中总结旅行这件“事”中的人、空间、时间、信息和行为的特点,并抽象出旅行过程中的普遍性事理,以明确旅行交通工具设计来自内外部的各种要求与限制。然后遵循事理学“实事求是”的指导思想,由“事”造“物”。从旅行交通工具内饰和外饰两个角度出发进行设计,外饰上可以满足旅行者个性化的诉求,内饰上打造智慧化座舱。在旅行过程中既能实现移动代步,又能实现旅行者在不同环境下对娱乐、休闲活动的体验,以满足游客对于旅行过程中的功能需要,设计出真正适合国人旅行特点的“合情合理”的产品,创造更为舒适的旅行体验。
杨成慧[4]（2018）在《汽车安全运行控制研究》文中研究说明汽车安全运行与汽车牵引以及制动性能密切相关。汽车安全运行控制研究的目的是提高制动安全性能,如:缩短制动距离、缩短制动时间、提高车辆稳定性等。在多辆汽车安全运行中,利用汽车的基本参数、发动机参数、制动器参数对汽车运行研究,分析汽车运行速度信号、加速度信号、角速度信号、位置信号、超车变道的信息获取与控制。本文为了提高汽车制动系统响应速度、缩短制动时间、缩短制动距离,以及研究多辆汽车安全运行变道超车,具体工作如下:（1）本文首先分析比较了汽车牵引力控制进行模糊PID控制器、PID控制器两种控制方法。当相同初始滑移率,相同的制动力矩时,设计的模糊PID控制器比PID控制器控制效果好,模糊PID控制器减速较快,能缩短制动时间和制动距离。（2）针对汽车制动不同步控制问题,给出解决不同步控制的控制方法,根据模块化设计,建立完整汽车运行模型,根据前后轮变速离合滑移程度和转矩的随时间的变化规律,建立了整车运行速度随时间变化的实时监测系统。（3）利用建模方法对汽车制动速度信号、角速度信号、地面附着力信号、制动力信号进行了分析和处理,从前、后车轮制动力分配与汽车载荷之间关系出发,建立汽车整车制动微分方程。从地面附着系数分析法入手,结合地面附着系数和滑移率关系函数,仿真结果表明,缩短了汽车制动时间和制动距离。（4）根据结冰路面、干混凝土路面、湿沥青路面的不同特征,基于不同路面分类及地面附着系数与滑移率的函数关系,改进了汽车的模糊控制模型。仿真结果表明,三种路面情况制动效能都得到了提高,制动时间缩短了10-20%,制动距离缩短了5.6-25%,控制效果均得到了提升。（5）采用电模拟的方法,改进了双闭环（电流环ACR、转速环ASR）模糊PID控制方案,通过转速换ASR模糊自整定PID控制,提升了汽车制动系统控制响应速度。（6）多辆汽车安全运行的控制研究,首先针对精准定位问题,设计了一种基于Arduino实现汽车在移动路径和位置信息精准定位系统。然后针对车和车运行安全间距保持、避障的问题,利用PanoSim平台建立三辆汽车安全运行实验仿真平台,实现了三辆汽车变道、避障、位置的动态实时观测系统。总之,本文对汽车安全运行控制的研究,对实践有一定的理论和现实意义。
约瑟夫·芬德,孔雁[5]（2017）在《疑云重重》文中研究表明第一部1有时候,一个小小的决定能够改变一生。幕间休息时,亚伯拉罕·林肯的保镖决定在福特剧院的吧台多逗留片刻,再喝一杯酒。在萨拉热窝,斐迪南大公的司机因为不愿意问路而拐错了弯。这就是小决定带来的灾难。历史的大门往往在不经意间打开。而丹尼·古德曼的噩梦则开始于一次握手和一个友好的微笑。
吴丹秋[6]（2016）在《巴克敏斯特·富勒设计批评思想研究》文中研究指明巴克敏斯特·富勒是美国二十世纪最重要的设计师、建筑师、工程师、发明家与理论家,是设计领域少有的通才,富勒设计批评思想的核心理念就是生态、高效,他不断地寻求新技术与新材料,想要改善人类的生存环境,他的戴麦克逊系列生态设计和网格穹顶的建筑设计,都是要利用最少资源形成最大能效,他将地球看成是一艘宇宙飞船,每个人都是生活在其中的宇航员。富勒独特的设计理念影响了同时代一大批各行各业的人,包括建筑师、生态学家和经济学家等,他甚至是一些新领域开创人的启蒙导师。富勒的思想超前而大胆,就算放在今天也是,当然在饱受追捧的同时也充满了相当大的争议性。本文通过对富勒设计批评思想的渊源探寻、主要内容以及带来的影响的分析,深入探讨富勒设计批评思想的价值、分析其中的利弊得到启示。
于海洋[7]（2015）在《汽车产品造型设计中的人车关系研究》文中研究表明本文以汽车产品造型的人车关系为研究对象,从造型的审美与交互设计交叉学科研究视角入手,研究了人对汽车产品造型审美活动的内容与规律,提出了提高汽车造型的艺术功能和给消费者带来更高审美价值的设计思路与方法。希望以此帮助提高汽车造型艺术设计人员的素养,从而设计出更符合消费者审美需求与感受的好车型。针对当前国内外相关研究领域中,各种视角与方向众多、理论体系比较散乱、还比较缺乏较完整的总体研究思路与理论框架的现状,本文首先着眼于建立一个系统性的针对汽车造型审美与设计中人车交互关系问题的研究框架,然后采用分解与汇总的思维方式,结合各学科领域知识的交叉与综合,采用定性分析与定量研究相结合的方法,深入研究汽车产品造型艺术设计各个因素与人的各个因素间的交互影响关系。本文的研究思路是:针对汽车造型审美领域,先划分“车”和“人”两条线索所包含的因素,然后将其相交互,构成各个研究要点,再把所归纳的各组研究要点与具体造型部分结合,构成各章节结构与内容,并对每部分理论研究的创新内容结合具体设计案例加以说明。本文各章节如下:第1章,绪论。介绍了本研究的选题与研究背景、研究方法与相关理论基础、研究思路与文章框架。第2章,汽车产品消费群的交互审美设计关系。把“车”这条线索中的产品群体层面做为研究范围,研究其中的人车交互审美与设计关系。第3章,车身形态造型中的交互审美设计关系。把“车”这条线索中的车身外部形态与外饰部分做为研究范围,研究其中的人车交互审美与设计关系。第4章,车内空间造型中的交互审美设计关系。把“车”这条线索中的车内空间与内饰部分做为研究范围,研究其中的人车交互审美与设计关系。第5章,操控界面造型中的交互审美设计关系。把“车”这条线索中的汽车操控界面做为研究范围,研究其中的人车交互审美与设计关系。第6章,造型工作中的交互审美设计关系应用。给出了把前面几章研究中所得的创新性理论结合到汽车造型设计具体工作流程中的思路、方法与工具。第7章,全文总结。对全文研究进行梳理、创新点小结和未来研究展望。本文在研究视角、研究思路、基础理论、设计思想与方法、研究与设计实用工具等方面有所创新和突破,主要创新内容如下:（一）本文提出了新的交叉学科研究视角、研究思想与研究框架本文提出了把汽车造型审美与交互设计进行学科交叉的“人车交互审美与设计关系”研究视角,给出了“两条线索一个交互”的研究思路,为该领域建立了系统性的研究框架。文中还有多处内容采用了交叉学科的研究方法:运用博弈论与价值工程论证了汽车造型宜人设计的趋势与重要性;将系统论结合到汽车造型史中分析了影响汽车造型演变进化的因素系统;将工程、艺术与辨证思想相结合探讨了车身工程布置与艺术设计审美的关系。（二）本文在汽车造型审美认知与设计理论上有多处突破本文创新性的提出了:汽车造型审美需求的层次理论、汽车造型审美特征的心理机制、车身造型的大小循环交互设计原理、车身形态生命感现象及其意向认知投影原理、具有不同作用规律的美学设计法则的四大分类、车内驾乘整体空间环境概念与审美体验设计思想、科技化趋势下的汽车操控界面设计发展趋势预测等。（三）本文给出了提高汽车造型艺术功能的创新设计思路与方法本文给出了:以审美层次划分为基础对汽车造型艺术功能进行定位与市场细分的思路与方法;将美学法则按照不同心理规律运用在车身形态设计中的思路与方法;具有“研究-设计-体验”并行模式的车内空间环境造型审美体验设计思路与方法;面向未来的智能化汽车仪表界面交互信息需求分析思路与设计实例;把全文所提出的各项人车交互审美与设计关系研究点结合到造型设计流程中的结合点与结合内容。（四）本文给出了多个创新性的研究与设计实用工具本文以意向认知投影原理为基础建立了针对车身曲面与曲线的造型设计评估模型,并结合企业实践案例说明和检验了其应用价值;本文在给出用户研究方法的基础上,创新性的提出了针对汽车造型的专用典型用户模型并给出了建立过程示例;本文针对研究工作中需要提高数据测量准确度、精度与效率的需求,提出并在研究中多处采用了新型的“百分位心理量表”。
任犇[8]（2015）在《兵器工业昆明疗养院房车酒店发展研究》文中研究指明在国内经济和旅游产业持续发展的良好势头下,中国酒店业蓬勃发展。酒店业的竞争也随之日趋激烈,进而导致酒店产品同性质过高,现有产品相对过剩等现状影响了酒店行业的发展。酒店行业正在寻找一个新的“出路”。在国内房车旅游兴起和房车酒店出现的影响下,房车酒店被视为前景广阔的新兴酒店类型。不仅满足了居民外出度假的休闲需求,而且适应了酒店业多元化的需求。本文在梳理了国内外有关房车酒店、房车旅游的相关材料的基础上,结合以兵器工业昆明疗养院房车酒店为代表的我国房车酒店发展实际情况,对房车酒店这一新业态在我国的发展进行了探索性、创新性的研究和分析。本文首先通过对房车酒店概念、起源、特点及我国发展现状方面的介绍对房车酒店的基本认知进行明确；然后从兵器工业昆明疗养院房车酒店（以下简称“兵疗房车酒店”）这一微观层面进行研究,并利用SWOT分析法,对兵疗房车酒店的优势、劣势、机遇和威胁四个方面进行了深入的剖析,并针对性的提出兵疗房车酒店应在自身房车酒店服务体系完善的具体发展措施和建议。研究表明,房车酒店产业市场潜力巨大,盈利能力较为稳定,抵御市场风险能力强,具备商业模式创新空间广阔以及绿色环保等优势。可以预见到房车酒店产业作为一个新兴服务产业将在未来的市场竞争中蒸蒸日上,稳步发展,在带来无限商机的同时为人们带来一种全新的生活体验。
张雯[9]（2014）在《房车温泉酒店项目开发试验示范研究》文中研究指明房车旅游是旅游业的新概念,虽然引入国内已经有很多年,但房车旅游对于我国绝大多数城市居民来说,仍然是一个新鲜事物。在我国中、高产阶级人群高速增长的环境下,旅游消费比重越来越大,随着我国自驾车旅游市场的不断成熟,旅游营地等配套设施的逐步建立完善,居民旅游消费观念的转变与革新,房车旅游业从传统旅游产业板块中异军突起,近年来发展非常迅速,成为旅游业新的经济增长点。本文首先介绍了国外房车产业的发展状况,接着叙述了我国房车产业的发展现状。随后从兵器工业昆明疗养院（简称昆疗）房车项目这一微观层面的研究出发,探讨我国房车产业目前发展的现状与问题,利用SWOT分析法,从优势、劣势、机遇和挑战四个方面对“昆疗”开展房车业务进行剖析,并针对性地提出具体措施及建议,一是市场潜力巨大,二是盈利能力较为可靠,三是抗风险能力强四是商业模式创新空间广阔,五是绿色环保。对于如何加快国内房车旅游业务发展,推动房车产业进步给出了一定的策略性建议,一是建立房车产业服务体系,二是房车发展应该先从云南起步,云南应该比其他省市提前进入房车时代,三是政策支持、行业管理是房车旅游业发展的根本保障。特别在加强第三方合作整合资源、产权式房车销售的创新、房车流动站及房车的“假日经济”方面具有较高的现实借鉴意义。本文共分五部分进行论述：第一章引言部分介绍了论文的选题背景、写作目的和意义；并论述了论文的基本结构、主要研究方法和论文的创新及不足。第二章是国内外房车产业情况的概括介绍。这部分内容结合典型的国外房车产业集团重点介绍了国际上房车产业在近30年中经历的发展经验,对国内发展现状进行对比描述,并特别论述当前成功的房车经营产业,指出亟待学习的优秀经验,寻找新的发展动向。第三章是对“昆疗房车项目”的发展情况进行分析。对发展、创新房车产业业务进行SWOT分析,通过分析得出各种内部与外部条件因素,客观分析当前的竞争优势、劣势、机遇与挑战。第四章基于SWOT分析结果,具体给出“昆疗”实施房车项目的多层面发展策略,包括客户层面、业务层面、人才层面、品牌层面、营销层面、信息层面。第五、六章是实例分析和本文的结论。
叶佳[10]（2014）在《《自传：那些只向朋友讲述的事》（5-8章）翻译报告》文中指出尊崇高度的个人主义精神的社会文化土壤,孕育了美国人典型的自传情结，具有美国特色的各种自传文本也应运而生。近年来，随着经济和文化全球化趋势的不断发展，以宣扬自我、张扬个性的明星自传，俨然成为当今文学社会中璀璨耀眼的文化风景。在大众文化的语境中，明星自传花样翻新，形式上呈多样化趋势，内容上通过多角化的叙述视角、散文化的结构和多元化的语言，来实现其标榜个性、增加传主亲和力的目的。个人自传，介于文学传记和历史传记之间，尽管在真实与虚构之间保持着特有的某种张力，但作为一种文化载体，同样也需要翻译的环节去创造其名人效应、商业效应和文化效应。本文尝试以功能目的论为指导，以本次翻译任务：罗伯·劳的《自传：那些只向朋友讲述的事》为依托，对自传翻译策略进行研究，以期对提高自传翻译质量有所借鉴，从而实现自传的市场化和商业价值。全文共四个部分，第一部分主要介绍了翻译任务的缘起、作者和作品简介、文本类型及特点；第二部分叙述了包括笔者进行翻译任务过程中的译前准备、所遇困难和问题及解决方法、初译稿后的校对和完善；第三部分则陈述了笔者所采用的功能目的论的主要观点，并结合翻译任务中的具体实例，对所采用的翻译技巧和策略进行案例分析；第四部分分别从翻译理论指导实践的必要性和译者个人素养两个方面，讨论了笔者此次翻译实践活动所获的感悟和心得，并得出结语。笔者深刻领悟到在翻译实战过程中实践、理论、策略都是不可或缺的。需要高度的责任感、牢固的双语功底、广博的知识面、良好的职业道德和学风。笔者希望通过本文所付出的努力，对提高实际的自传文学翻译水平有所帮助，同时能够吸引更多的学者关注自传翻译这一新兴的翻译领域。
二、家居旅行车四个轮子一个家（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、家居旅行车四个轮子一个家（论文提纲范文）
（1）动态建筑设计理念和方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与依据 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外相关研究综述 |
| 1.3.1 国外理论与实践研究 |
| 1.3.2 国内理论与实践研究 |
| 1.4 研究框架与研究方法 |
| 1.4.1 研究内容和论文框架 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 第2章 动态建筑理念溯源 |
| 2.1 十八世纪60 年代之前(第一次工业革命之前) |
| 2.1.1 产生背景 |
| 2.1.2 理念相关的应用与研究 |
| 2.2 十八世纪 60 年代至二十世纪 40 年代(第一次工业革命与第二次工业革命) |
| 2.2.1 产生背景 |
| 2.2.2 理念相关的应用与研究 |
| 2.3 二十世纪40 年代至二十世纪末(第二次世界大战后与第三次工业革命) |
| 2.3.1 产生背景 |
| 2.3.2 理念相关的应用与研究 |
| 2.4 二十一世纪初期至今(第三次工业革命后期与工业4.0) |
| 2.4.1 产生背景 |
| 2.4.2 理念相关的应用与研究 |
| 2.5 总结 |
| 第3章 动态建筑的分类及其表现特征研究 |
| 3.1 动态建筑的分类 |
| 3.1.1 按照建筑中各结构类型划分 |
| 3.1.2 按照建筑空间和非空间变化划分 |
| 3.1.3 按照建筑变化范围划分 |
| 3.1.4 按照建筑变化复杂性划分 |
| 3.2 动态建筑的表现特征 |
| 3.2.1 形态可变性 |
| 3.2.2 空间可塑性 |
| 3.2.3 功能重置性 |
| 3.2.4 需求响应性 |
| 3.2.5 环境可调性 |
| 3.2.6 技术可行性 |
| 第4章 动态建筑的设计原则及其实现手段研究 |
| 4.1 动态建筑的设计原则 |
| 4.1.1 基础运动方式 |
| 4.1.2 运动速度 |
| 4.1.3 质量或重量 |
| 4.1.4 尺度与复杂性 |
| 4.2 实现手段 |
| 4.2.1 活动关节 |
| 4.2.2 齿轮与传动器 |
| 4.2.3 材料 |
| 4.2.4 控制系统 |
| 4.2.5 动力系统 |
| 第5章 动态建筑设计方法研究 |
| 5.1 生成设计方案 |
| 5.2 提供设计支撑 |
| 5.3 合理性验证 |
| 第6章 动态建筑方案设计研究 |
| 6.1 场地条件 |
| 6.1.1 地理区位分析 |
| 6.1.2 交通现状分析 |
| 6.1.3 周边环境分析 |
| 6.1.4 场地内现状分析 |
| 6.1.5 总结 |
| 6.2 设计概念 |
| 6.2.1 背景分析 |
| 6.2.2 目标愿景 |
| 6.2.3 概念生成 |
| 6.3 建筑形态 |
| 6.3.1 形态意向 |
| 6.3.2 功能与流线 |
| 6.3.3 场地空间规划 |
| 6.4 变动方式 |
| 6.4.1 景观体验 |
| 6.4.2 流线变化 |
| 6.4.3 展览模式 |
| 6.4.4 环境适应 |
| 6.5 应用技术 |
| 6.5.1 驱动方式 |
| 6.5.2 固定方式 |
| 6.5.3 控制方式 |
| 6.6 总结 |
| 第7章 结语 |
| 7.1 总结 |
| 7.2 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 图表来源 |
| 后记 |
| 攻读硕士学位期间论文发表及竞赛成果 |
（2）基于模块化设计的智能轮椅研究与实践（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.5 创新点 |
| 1.6 研究框架 |
| 第2章 智能轮椅发展趋势及模块化设计 |
| 2.1 智能轮椅的定义 |
| 2.2 智能轮椅的设计趋势及发展前景 |
| 2.3 模块化设计理论概述 |
| 2.3.1 模块化设计的发展 |
| 2.4 模块化设计的应用 |
| 2.4.1 模块化设计在其他领域中的应用 |
| 2.4.2 模块化智能轮椅的相关技术 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 用户需求研究 |
| 3.1 产品调研 |
| 3.1.1 产品调研 |
| 3.1.2 产品功能分析 |
| 3.2 用户研究 |
| 3.2.1 用户需求分析 |
| 3.2.2 场景分析 |
| 3.2.3 用户研究方法选择 |
| 3.2.4 无结构式用户访谈 |
| 3.2.5 实地调研 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 模块化智能轮椅设计 |
| 4.2 模块化智能轮椅设计 |
| 4.2.1 模块化智能轮椅造型设计原则 |
| 4.2.2 模块化智能轮椅功能分解 |
| 4.2.3 模块化智能轮椅造型设计 |
| 4.2.4 模块化智能轮椅色彩设计 |
| 4.2.5 模块化智能轮椅交互界面设计 |
| 4.3 模块化智能轮椅的原型设计 |
| 4.3.1 原型小车制作 |
| 4.3.2 原型实验 |
| 4.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录A:原型代码 |
| 攻读硕士期间所发表的论文 |
| 致谢 |
（3）基于事理学的旅行交通工具设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题研究背景 |
| 1.2 课题研究现状 |
| 1.2.1 事理学的研究现状 |
| 1.2.2 旅游交通工具的研究现状 |
| 1.3 课题研究目的及意义 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 研究意义 |
| 1.4 课题研究内容、方法及框架 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 研究框架 |
| 2 事理学相关概述 |
| 2.1 事理学的起源及理论基础 |
| 2.1.1 事理学的起源及发展 |
| 2.1.2 事理学的理论基础 |
| 2.2 设计事理学的内容 |
| 2.2.1 事物情理 |
| 2.2.2 主要思想——实事求是、合情合理 |
| 2.2.3 理论特点 |
| 2.3 事理学的作用及意义 |
| 2.3.1 事理学的作用 |
| 2.3.2 事理学对于设计的意义 |
| 2.4 设计事理学用于旅行交通工具设计的必要性 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 旅行交通工具相关调研分析 |
| 3.1 旅行车起源与发展 |
| 3.2 国内旅行交通工具发展及现状 |
| 3.2.1 国内旅行交通工具(旅行车)发展 |
| 3.2.2 国内旅行交通工具现状 |
| 3.2.3 概念旅行交通工具案例 |
| 3.3 旅行交通工具现状分析 |
| 3.4 旅行交通工具市场发展方向 |
| 3.5 新型旅行交通工具设计要求 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 事理学在旅行交通工具设计分析 |
| 4.1 基于“事”结构的旅行交通工具调研分析 |
| 4.1.1 研究人群分析 |
| 4.1.2 旅行空间(环境)分析 |
| 4.1.3 旅行时间分析 |
| 4.1.4 旅行中的行为、信息分析 |
| 4.2 旅行交通工具事理归纳 |
| 4.2.1 旅游交通工具的使用主体 |
| 4.2.2 旅游交通工具所处的时间与空间 |
| 4.2.3 旅游交通工具使用者的信息与行为 |
| 4.3 旅游交通工具设计因素分析 |
| 4.3.1 影响交通工具设计的外部因素 |
| 4.3.2 影响交通工具设计的内部因素 |
| 4.3.3 影响因素评估 |
| 4.4 旅行交通工具的事理学应用原则 |
| 4.4.1 注意“事”的关系 |
| 4.4.2 注意人与交通工具的关系 |
| 4.4.3 注意人与空间(环境)的关系 |
| 4.4.4 注意交通工具和空间(环境)的关系 |
| 4.5 由“事”造“物” |
| 4.6 本章小结 |
| 5 基于设计事理学的旅行交通工具设计实践 |
| 5.1 设计定位 |
| 5.1.1 设计定位 |
| 5.1.2 旅行交通工具设计的特征分析 |
| 5.2 旅行交通工具方案设计 |
| 5.2.1 前期方案设计 |
| 5.2.2 中期方案设计 |
| 5.2.3 最终方案设计 |
| 5.3 数字模型制作 |
| 5.3.1 人机尺寸确定 |
| 5.3.2 数字模型构建 |
| 5.4 交通工具效果图展示 |
| 5.4.1 外饰效果展示 |
| 5.4.2 内饰效果展示 |
| 5.4.3 实物效果图展示 |
| 5.5 产品颜色及材质分析 |
| 5.6 旅行交通工具设计评价 |
| 5.6.1 基于事理学的旅行交通工具校验 |
| 5.6.2 基于SWOT分析法的旅行交通工具评价 |
| 5.7 本章小结 |
| 6 课题总结及展望 |
| 6.1 课题总结 |
| 6.2 研究不足 |
| 6.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录A 自驾游用户调查问卷 |
| 附录B 用户访谈提纲 |
| 附录C 用户访谈记录 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
（4）汽车安全运行控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.4 研究主要内容 |
| 2 汽车运动研究 |
| 2.1 汽车牵引力控制 |
| 2.2 汽车制动控制方法 |
| 2.2.1 PID制动控制 |
| 2.2.2 模糊PID制动控制 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 汽车制动不同步控制 |
| 3.1 汽车制动系统 |
| 3.1.1 工作原理 |
| 3.1.2 安全运行性能评价指标 |
| 3.2 汽车控制不同步的因素 |
| 3.2.1 路面附着系数 |
| 3.2.2 车轮和发动机的转动惯量 |
| 3.2.3 载荷转移 |
| 3.3 解决不同步的控制的方法 |
| 3.3.1 载荷转移控制法与设备调节控制法 |
| 3.3.2 不同步控制模型解决 |
| 3.3.3 汽车模块化建模过程动态监测 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 汽车制动速度信号处理 |
| 4.1 汽车制动阶段 |
| 4.2 汽车制动微分方程 |
| 4.3 地面附着系数分析法 |
| 4.4 地面附着系数与滑移率关系函数模型及结果分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 汽车模糊ABS制动控制研究 |
| 5.1 汽车行驶不同路面分类及函数关系 |
| 5.2 模糊ABS制动设计 |
| 5.2.1 防抱死制动 |
| 5.2.2 制动力与附着力关系 |
| 5.2.3 模糊ABS控制设计与实现 |
| 5.2.4 三种不同路面仿真及结果分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 汽车制动器试验系统 |
| 6.1 汽车制动器试验台构成 |
| 6.2 汽车试验台惯量电模拟 |
| 6.3 试验台双闭环电模拟 |
| 6.3.1 转速控制方式 |
| 6.3.2 电模拟双闭环直流调速 |
| 6.3.3 电模拟双闭环调速 |
| 6.4 ACR和 ASR调节器 |
| 6.4.1 电流调节器(ACR)设计 |
| 6.4.2 转速调节器(ASR)设计 |
| 6.4.3 控制器参数的确定 |
| 6.5 双闭环调速模糊自整定PID控制 |
| 6.6 本章小结 |
| 7 汽车之间运行研究 |
| 7.1 汽车运行分层递阶架构 |
| 7.2 汽车精准定位 |
| 7.3 汽车运行PanoSim仿真 |
| 7.4 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
（6）巴克敏斯特·富勒设计批评思想研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 第一节 选题的缘起和研究的意义 |
| 一、选题的缘起 |
| 二、研究的意义 |
| 三、研究现状评述 |
| 第二节 研究方法与基本结构 |
| 一、研究方法 |
| 二、基本结构 |
| 第一章 富勒设计批评思想形成背景 |
| 第一节 个人经历的影响 |
| 一、家庭环境 |
| 二、海军生活经历 |
| 第二节 时代背景的影响 |
| 一、经济危机的影响 |
| 二、能源危机的影响 |
| 三、科技进步的影响 |
| 本章小结 |
| 第二章 富勒设计批评思想的主要内容 |
| 第一节 生态设计批评思想 |
| 一、“以少求多”的设计理念 |
| 二、网格穹顶的封闭空间设计 |
| 三、节能减排的浴室设计 |
| 第二节 设计师角色论 |
| 一、技术统治论 |
| 二、“地球号宇宙飞船船长” |
| 本章小结 |
| 第三章 富勒设计批评思想的影响 |
| 第一节 对建筑师的影响 |
| 一、诺曼·福斯特与生态设计思想 |
| 二、尼古拉斯·格雷姆肖与伊甸园工程 |
| 三、路易斯·康与城市规划 |
| 第二节 对其他领域的影响 |
| 一、滴落城——嬉皮社区的兴起 |
| 二、《全球概览》与新思想汇集传播 |
| 三、艺术与科技的结合：雕塑家野口勇 |
| 四、富勒设计批评思想的反驳者 |
| 本章小结 |
| 第四章 富勒设计批评思想的启示 |
| 第一节 可持续发展设计的大趋势 |
| 第二节 宇宙生态学与生态设计的兴起 |
| 第三节 理性主义与个人欲望之间的协调关系 |
| 本章小结 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 图片来源 |
| 附录一：富勒着作 |
| 附录二：富勒生平 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（7）汽车产品造型设计中的人车关系研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题与研究背景 |
| 1.1.1 研究对象及概念界定 |
| 1.1.2 研究目的与意义 |
| 1.1.3 相关研究现状 |
| 1.2 研究方法与相关理论基础 |
| 1.2.1 本文研究特点与方法 |
| 1.2.2 相关学科理论基础 |
| 1.2.3 相关研究工具 |
| 1.3 研究思路与文章框架 |
| 1.3.1“两条线索一个交互”的研究思路 |
| 1.3.2 以“车”为线索的文章结构 |
| 1.3.3 以“人”为线索的研究要点 |
| 1.3.4 以“交互”为核心的研究内容 |
| 第2章 汽车产品消费群的交互审美设计关系 |
| 2.1 市场发展驱动的宜人造型设计 |
| 2.1.1 中国汽车产业与市场发展 |
| 2.1.2 博弈驱动下的汽车造型审美与设计 |
| 2.1.3 汽车产品造型价值与宜人设计 |
| 2.2 汽车造型审美层次理论与审美特征 |
| 2.2.1 汽车造型审美的需求层次与划分 |
| 2.2.2 汽车造型审美差异与消费群划分 |
| 2.2.3 汽车造型审美特征及其心理机制 |
| 2.3 审美因素推动的汽车造型设计演变 |
| 2.3.1 影响汽车造型演变的因素系统 |
| 2.3.2 汽车造型演变中人的审美动因 |
| 2.3.3 汽车造型发展史及其人因分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 车身形态造型中的交互审美设计关系 |
| 3.1 车身造型的大小循环交互设计过程 |
| 3.1.1 车身形态各部分及其划分 |
| 3.1.2 车身造型的艺术设计要素 |
| 3.1.3 车身造型的循环交互设计关系 |
| 3.2 车身形态生命感及其意向认知原理 |
| 3.2.1 汽车产品形象及其生命感 |
| 3.2.2 车身形态的意向认知投影原理 |
| 3.2.3 车身形态的意向认知投影模型 |
| 3.2.4 设计实践中的应用案例 |
| 3.3 车身形态设计美学法则及其心理机制 |
| 3.3.1 美学法则的心理作用规律与分类 |
| 3.3.2 特征型美学法则及其应用 |
| 3.3.3 对比型美学法则及其应用 |
| 3.3.4 方法型美学法则及其应用 |
| 3.3.5 原理型美学法则及其应用 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 车内空间造型中的交互审美设计关系 |
| 4.1 汽车内饰造型与人的交互审美感知 |
| 4.1.1 内饰造型感觉层面的审美特点 |
| 4.1.2 内饰造型知觉层面的审美特点 |
| 4.1.3 内饰设计的审美感知运用举例 |
| 4.2 车内驾乘环境的用户审美体验与设计 |
| 4.2.1 车内驾乘环境与审美体验 |
| 4.2.2 用户体验设计及其应用与发展 |
| 4.2.3 车内空间驾乘体验设计思路与流程 |
| 4.3 车身工程布置与设计审美的辩证关系 |
| 4.3.1 造型工程布置与艺术设计的差异 |
| 4.3.2 造型工程布置与艺术设计的联系 |
| 4.3.3 综合评价与造型设计目标的达成 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 操控界面造型中的交互审美设计关系 |
| 5.1 汽车操控界面造型及其交互设计 |
| 5.1.1 人机交互与汽车操控界面设计 |
| 5.1.2 汽车操控界面造型区域划分 |
| 5.1.3 汽车操控界面造型设计内容 |
| 5.2 科技化趋势下的汽车界面造型设计 |
| 5.2.1 汽车操控界面的科技化趋势 |
| 5.2.2 科技化对界面设计与审美的影响 |
| 5.2.3 科技化界面设计举例分析 |
| 5.3 汽车智能化仪表界面造型设计实例 |
| 5.3.1 汽车智能化与全液晶仪表界面 |
| 5.3.2 仪表界面显示信息需求度分析 |
| 5.3.3 智能化仪表界面造型创新实例 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 造型工作中的交互审美设计关系应用 |
| 6.1 造型设计流程中的交互审美关系 |
| 6.1.1 交互审美关系理论与设计的结合 |
| 6.1.2 造型策划阶段的交互审美设计 |
| 6.1.3 创意设计阶段的交互审美设计 |
| 6.1.4 细节与模型阶段的交互审美设计 |
| 6.1.5 生产与销售阶段的交互审美设计 |
| 6.2 用户研究与汽车产品造型专用用户模型 |
| 6.2.1 产品用户关系研究及其内容 |
| 6.2.2 产品用户关系研究的方法 |
| 6.2.3 针对汽车造型的专用典型用户模型 |
| 6.3 用户研究及建立用户模型过程示例 |
| 6.3.1 目标用户选取与背景分析 |
| 6.3.2 目标用户的需求分析 |
| 6.3.3 目标用户行为分析与产品评估 |
| 6.3.4 用户研究小结与建立用户模型 |
| 6.3.5 用户模型与造型设计的融合技巧 |
| 6.4 本章小结 |
| 第7章 全文总结 |
| 7.1 研究内容梳理 |
| 7.2 创新点小结 |
| 7.3 创新性说明 |
| 7.4 研究展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介及科研成果 |
| 致谢 |
（8）兵器工业昆明疗养院房车酒店发展研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究内容及方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 2 房车酒店发展的基本理论 |
| 2.1 理论基础 |
| 2.1.1 旅游资源开发理论 |
| 2.1.2 4C营销理论 |
| 2.2 理论在房车酒店发展中的应用 |
| 2.2.1 房车酒店发展中的资源开发 |
| 2.2.2 房车酒店发展中的营销策略 |
| 3 房车酒店发展概述 |
| 3.1 房车与房车酒店的概念 |
| 3.1.1 房车的概念 |
| 3.1.2 房车酒店的概念 |
| 3.2 房车酒店的产生 |
| 3.3 房车酒店的类型 |
| 4 兵器工业昆明疗养院房车酒店发展概述 |
| 4.1 我国房车酒店的发展情况 |
| 4.1.1 我国房车酒店露营行业发展现状 |
| 4.1.2 云南房车酒店发展情况 |
| 4.2 兵器工业昆明疗养院发展历程及面临的问题 |
| 4.3 兵疗房车酒店目前发展现状 |
| 4.3.1 兵疗房车酒店的建设情况 |
| 4.3.2 兵疗房车酒店客源结构分析 |
| 4.3.3 兵疗房车酒店经营状况分析 |
| 4.4 阻碍兵疗房车酒店目前发展的因素 |
| 4.4.1 房车酒店的目标客户群体有限 |
| 4.4.2 房车酒店建设滞后,配套服务不健全 |
| 4.4.3 房车酒店的营销宣传力度不够 |
| 4.4.4 出行安全和服务质量无法得到保障 |
| 4.4.5 消费观念还需进一步提升 |
| 5 兵疗房车酒店发展的SWOT分析 |
| 5.1 优势 |
| 5.2 劣势 |
| 5.3 机遇 |
| 5.4 威胁 |
| 5.5 SWOT框架分析 |
| 6 兵疗房车酒店发展措施 |
| 6.1 兵疗房车酒店营销措施 |
| 6.2 加强专业化队伍建设措施 |
| 6.2.1 人才引进 |
| 6.2.2 加强内部培训工作 |
| 6.2.3 加强服务质量管控 |
| 6.2.4 酒店人员晋升制度 |
| 6.3 制定全新薪酬福利制度 |
| 6.4 建设特色房车酒店露营地 |
| 6.5 打造房车酒店产业链 |
| 7 结论及展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）房车温泉酒店项目开发试验示范研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究动态和现状 |
| 1.2.2 国内研究动态及现状 |
| 1.2.3 研究价值 |
| 1.2.4 本文研究的意义 |
| 1.3 技术路线和研究方法 |
| 1.3.1 技术路线 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究内容 |
| 第2章 国内外房车产业发展状况 |
| 2.1 房车产业概述 |
| 2.1.1 房车产业的定义 |
| 2.1.2 房车业务产品 |
| 2.1.3 房车业务的特点 |
| 2.1.4 房车客户分类 |
| 2.2 国外房车产业发展现状 |
| 2.2.1 国外房车发展状况 |
| 2.2.2 国外着名房车的借鉴经验 |
| 2.3 我国房车产业发展状况 |
| 2.3.1 我国房车业务的发展阶段 |
| 2.3.2 国内房车业务现状及存在的问题 |
| 2.3.3 我国房车业务的发展趋势 |
| 2.4 理论基础研究 |
| 第3章 昆疗开展房车温泉酒店项目分析 |
| 3.1 昆疗基本情况介绍 |
| 3.2 昆疗房车业务的SWOT分析 |
| 3.2.1 SWOT理论内涵及应用 |
| 3.2.2 昆疗房车业务的优势 |
| 3.2.3 昆疗房车业务的劣势 |
| 3.2.4 昆疗房车业务的机遇 |
| 3.2.5 昆疗房车业务的挑战 |
| 第4章 昆疗发展房车业务的建议 |
| 4.1 昆疗房车发展的规划建议 |
| 4.2 着眼于客户关系管理 |
| 4.3 房车产业链建设 |
| 4.4 加强第三方合作,整合资源 |
| 第5章 实例分析 |
| 5.1 项目决策 |
| 5.2 项目策划 |
| 5.3 项目实施 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献资料 |
（10）《自传：那些只向朋友讲述的事》（5-8章）翻译报告（论文提纲范文）
| Acknowledgements |
| ABSTRACT |
| 摘要 |
| 英语原文 |
| 汉语译文 |
| 引言 |
| 1 翻译任务描述 |
| 1.1 翻译的缘起和美国人的自传情节 |
| 1.2 翻译项目作品与作者简介 |
| 1.2.1 翻译项目作品 |
| 1.2.2 作者简介 |
| 1.3 文本类型和写作特点分析 |
| 2 翻译过程 |
| 2.1 译前准备 |
| 2.2 翻译过程中的难点和困难及其解决方法 |
| 2.3 初译稿后的校对和完善 |
| 3 功能目的论的主要观点及在翻译实践中的应用 |
| 3.1 功能目的论的介绍 |
| 3.2 功能目的论在翻译实践中的指导意义 |
| 3.3 功能目的论指导下的具体实例探究 |
| 3.3.1 长句子的翻译 |
| 3.3.2 影片节目名称的翻译 |
| 3.3.3 词汇选择的策略 |
| 3.3.4 术语的翻译 |
| 3.3.5 口语化句子的翻译 |
| 4 译者的实践心得 |
| 4.1 翻译理论指导实践的必要性 |
| 4.2 译者个人素养的提升 |
| 结语 |
| 参考文献 |
四、家居旅行车四个轮子一个家（论文参考文献）
- [1]动态建筑设计理念和方法研究[D]. 张呈瀚. 山东建筑大学, 2021
- [2]基于模块化设计的智能轮椅研究与实践[D]. 李航. 北京工业大学, 2020(06)
- [3]基于事理学的旅行交通工具设计研究[D]. 张佳鹏. 大连理工大学, 2019(03)
- [4]汽车安全运行控制研究[D]. 杨成慧. 兰州交通大学, 2018(03)
- [5]疑云重重[J]. 约瑟夫·芬德,孔雁. 译林, 2017(06)
- [6]巴克敏斯特·富勒设计批评思想研究[D]. 吴丹秋. 南京艺术学院, 2016(02)
- [7]汽车产品造型设计中的人车关系研究[D]. 于海洋. 吉林大学, 2015(06)
- [8]兵器工业昆明疗养院房车酒店发展研究[D]. 任犇. 云南大学, 2015(05)
- [9]房车温泉酒店项目开发试验示范研究[D]. 张雯. 昆明理工大学, 2014(05)
- [10]《自传：那些只向朋友讲述的事》（5-8章）翻译报告[D]. 叶佳. 河南大学, 2014(03)