问：微波站是什么？
- 答：微波是指波长为1米至1毫米，或频率为300MHz～300GHz的电磁波。利用微波波段的电磁波进行的通信称微波通信。微波站是微波通信中用于发射和接收载有信息的电磁波的设备（组），按其工作性质的不同可以分为终端站和中继站两大类。
终端站是传输信号可以分出和插入的站，站上配有多路复接设备、调制解调设备、发信设备、收信设备、天线、馈线等。中继站则对传输信号不分出也不插入，因此不需要装配复接设备，是只起信号放大和转发作用的站。中继悄含站按转接方式的不同又可分为中频转接站（不需装配调制解调器）和再生中继转接站（需装配调制解调器）。
微波通信一般有三种形式：微波中继通信、散射通信和卫星通信。
在微波中继通信中，信号的传输主要是利用微波的直线传播（视距传播）。由于地球表面的弯曲性，直线通信距离一般只有几十公里。要进行远距离长途通信时，就必须采用中继（接力）的传输方式，将信号多次通过中继站（接力站）放大并转发后才能到达接收地点。例如一条2500千米的微波通信线路，中间约需要50个左右的接力站。
散射通信中，微波在高度为5～10千米的对流层经散射返回地面，通信距离一次可达几百千米。这样，中继站吵帆的数量可以相对少些。
卫星通信则是利用人造地球卫星（通信启碰笑卫星）作为接力站。这样一上一下的“接力”，可以在地面上跨越上万公里进行通信。目前的一些为实现全球通信、个人通信的系统计划中，卫星通信都是必不可少的。
微波通信又可分为模拟微波通信和数字微波通信，其中数字微波通信因为具有抗干扰性强、线距噪声不积累、保密性强、便于组成数字通信网等特点，而逐渐成为微波通信的主流。
问：知晓有区间临时故障停车后,车站值班员需要通知和汇报给哪些岗位?
- 答：车站运枝值班员需要通知和汇报宽握给以下机构或人员：
1. 车站站务中心：值班员需要立即通过车站内部通讯系统或电话向站务中心汇报停车区间的临时故障，以便站务中心能够及时采取措施保证列车和乘客的安全。
2. 调度中心：值班员需要向调度中心汇报停车区间的临时故障情况，以便调度中心可以及时调整列车运行计划，避免影响正常运营。
3. 乘务组：值班员还需要通知乘慎悄庆务组关于停车区间的临时故障信息，以便乘务组能够及时向乘客通报相关信息，提供协助和指引。
4. 中心：值班员还需要向 中心汇报停车区间的临时故障信息，以便 中心能够及时处理乘客的投诉和咨询，提供协助和解决方案。
总之，车站值班员需要通知和汇报给相关的机构或人员，以便能够及时采取措施，保证列车和乘客的安全和顺畅运营。 - 答：当车站值班员知晓有区间临时故障停车后，他需要及时通知和汇报给相关部门和领导，以便及时采取措施解决问题岩旅，确保列车运行的安全和正常。具体来说，他需要通知和汇报给以下几个方面：
1.列车调度部门：列车调度部门是负责对列车运行进行调度和控制的部门，他们需要知道区间临时故障停车的情况，以便及时安排其他列车的运行路线，保证列车的运行安全和顺畅。
2.维修部门：维修做枣伏部门是负责对列车进行维修和保养的部门，他们需要知道区间临时故障停车的情况，以便及时派出维修人员前往现场进行故障排除和修理。
3.上级领导：车站值班员需要及时上报区间临时故障停车的情况给上级领导，以便他们及时采取措施解决问题纯携，确保列车运行的安全和正常。
总之，车站值班员需要通知和汇报给相关部门和领导，以便及时采取措施解决问题，保证列车运行的安全和正常。 - 答：当车站出现区间临时故障停车的情况时，值班员需要立即采取一系列措施。其首要任务是通知列车驾驶员和相关的调度中心，以便让他们采取相应的措施，将这种故障随时控制在最小范围内。值班员还需要及时更新站点信息系统，向候车乘客提供准确的列车到站时间，灶没租并就此进行公告，避免造成隐兆不必要的误解和恐慌。
此外，值班员还需要与其他车站的值班员和领导保持联系，配合处理接下来的列车运行计划和乘客运输安排。在通知各方之前，他需要对故障的具体情况进行仔细分析和评估，并向相关的技术人员汇报故障的状况，以便尽快恢复正常运行。此外，值班员还需要及时向车站领导层报告故障的情况，并在必要时启动应急预案，组织车站工作人员协助抢修。只有做好这些工作察凳，才能有效地维护车站的正常运行，保障乘客的出行安全和舒适。
问：接发列车作业标准的中，列车接近、进站（到达）、出站均有向车站值班员汇报的用语，怎么理解、怎么执行？
- 答：接发列车，与司机和运转车长对信号，告团检查列车有无异常的工作。铁路外勤值班员接车与发车的工作要求：1、列车接近车站、裤山进站胡友中和出站时，接发车人员应及时向车站值班员报告列车进出站的情况。2、发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，通知运转车长进行整理。3、接发列车时，接发车人员应携带列车无线调度通信设备、持手信号旗（灯），站在规定地点接送列车，注意列车运行和货物装载状态，与运转车长互对信号。
