一、BOT进入广西公路建设市场——华闻公司投资22亿建设兴业至六景高速公路（论文文献综述）
冯文敏[1]（2020）在《广西高速公路建设项目融资问题研究》文中认为随着社会发展的加速,高速公路的建设也越来越迅猛。上个世纪,全球各个发达国家的高速公路发展修建得越来越多,建设高速公路的热潮持续升温。目前,中国航空、高铁、高速公路建设也是扩张性发展。而高速公路发展面临的问题较为突出,特别是如何解决资金问题,拓宽融资渠道、丰富融资模式,成为许多学者探讨研究的问题。广西作为中国西部省份,经济发展比较落后,因此高速公路建设起步比较晚。目前的高速公路建设项目融资中,存在着不少的问题。因此广西高速公路建设项目融资问题的研究具有现实意义。此外,由于起步晚,配套的指导方案和理论依据并不充分,现行的许多融资手段和模式,都是通过拿来主义照搬其他高速公路建设融资的方案和经验,没有根据广西的自身优劣势,拟定出适合广西自己的融资方案。因此,广西高速公路建设项目融资问题研究又同时具有理论意义。本文通过大量阅读文献,总结出比较常用的融资模式及其特点,针对广西高速公路发展现状、融资情况、存在问题、自身优势进行全面分析,主要内容为:第一章主要通过对当前我国新型城镇化发展战略的背景分析,阐述研究的内容和思路,并提出本文的创新之处。第二章主要通过阐述高速公路项目的属性及其特点,国内外对于高速公路建设项目融资的相关研究。第三章主要阐述广西高速公路的建设成果及高速公路网规划,通过分析广西高速公路建设项目融资的现状,分析目前融资存在的问题。第四章首先阐述我国高速公路建设的概况,以国内外一些典型的高速公路建设项目融资的政策和模式为例,总结出这些融资成功案例的启示。第五章主要通过分析广西高速公路建设自身优势,结合存在问题和国内外高速公路建设融资经验,提出有针对性的、合理化的建议和对策。第六章主要是对本文的研究内容进行总结并提出展望。
王译[2]（2014）在《收费公路对国民经济的影响及持续发展策略研究》文中进行了进一步梳理收费公路政策实行以来，有效地缓解了公路基础设施建设资金的压力。正是由于收费公路的存在与发展，使得我国公路总里程有了较大幅度的增长，公路网建设也得以更加完善。但是，在收费公路政策实施的三十年中，收费公路对国民经济发展是否起到积极作用以及收费公路是否应当继续发展下去的话题一直充满争议，社会公众与媒体对收费公路的质疑也并未停止过。本文在此背景之下展开讨论，就收费公路与经济发展之间的关系做出专门的研究分析，具有一定的理论与实践意义。论文以市场经济理论、经济发展理论、福利经济学理论等作为理论依托，全面地论述了收费公路与经济发展之间的相互关系以及今后持续发展的策略。论文以现阶段社会公众对收费公路存在的质疑作为切入点，从我国的公路基础设施发展现状、宏观经济背景与国家的政策方针三个层面出发，针对存在争议的主要观点进行详细分析。同时对现有相关研究文献进行梳理，从中找出不足与缺陷，提出本文的研究观点，从而形成整体研究思路和框架。论文首先从我国经济水平与财政资金收支情况着手，探究发展收费公路的必要性，系统的分析了收费公路发展对公路网整体发展的带动作用；其次，采用规范与实证相结合的方法，从宏观的角度分析了收费公路对国民经济的影响，并对收费公路与国民经济发展之间的关系进行了实证分析；最后，采用定性分析与定量分析相结合的方法，运用AHP模型建立相应的评价指标体系，将收费公路对国民经济发展影响的力度进行了量化，得出发展收费公路对国民经济起到了一定的促进作用，在可预见的未来收费公路需要持续发展下去的结论。在此结论的基础上，本文还进一步具体分析了收费公路持续发展的策略，提出以政策创新的方式带动收费公路的均衡发展，并为今后收费公路的发展提出相应的实现思路，以便更好的促进国民经济的发展。
陈永丰[3]（2013）在《高速公路经营模式的比较研究》文中指出我国高速公路的快速发展和建设资金相对短缺的矛盾，使得继续利用车辆通行费制度发展高速公路建设事业成为必要。车辆通行费制度下存在收费经营和政府还贷两种不同的管理模式，利用何种模式发展高速公路更为有利，是本文关注的主要问题。本文以XY项目为案例，对经营管理模式选择及可行性进行了专门研究。现行体制下，经营模式可进一步划分为地方政府公路融资平台公司投资建设与运营管理高速公路的模式以及市场化企业投资建设与运营管理高速公路的模式（即BOT模式）。政府还贷模式是中央政府有关收费公路发展的主要政策导向。政府还贷模式有其明显的特点和局限性。有必要认真分析三种不同模式的特点与局限性，为特定项目投资决策中的可行性分析提供依据。研究表明，哪一种模式都不具有先天的优势。对此，有必要结合不同经营管理模式的特点和特定项目的具体情况对经营管理模式选择作出抉择。
王涛[4]（2013）在《广西高速公路融资方式及策略研究 ——以融资合作模式为例》文中研究表明本文主要采用文献阅读法、归纳分析法、实地调研结合工程实例的方法,定量和定性相结合,对广西高速公路融资机制进行研究,结合广西融资现状,提出广西新出现的灵活多变的融资合作管理模式,并结合实例进行分析研究。首先分析国内外高速公路主要的融资模式,介绍项目融资的一些基本理论,并归纳和分析了广西高速公路建设存在的主要几种融资模式。最后详细分析子广西在融资发展中出现的新的融资模式----融资合作管理模式,并与几种主要模式进行比较,并用工程实例详细介绍和验证融资合作管理模式。本文旨在为了解广西高速公路的现状和规划提供一份综合材料,对广西高速公路建设融资模式的提供理论支持和决策参考依据,并对广西融资多元化、多渠道进行展望,力图使广西高速公路建设融资对模式选择更加快捷、合理,使融资模式和广西高速公路建设有机结合,以达到最大限度的节省建设资金、降低风险、加快工程建设进度,对广西高速公路和经济建设的发展起到促进作用。由于笔者的学识有限,论文还存在一些未解决的问题,如对融资合作管理模式风险分担合理性未进行深入研究。论文还存在不尽完善之处,有待以后继续深入研究。
赵军强[5]（2013）在《高速公路BOT项目投资风险防范问题研究》文中研究表明按照党中央、国务院的政策引导，民间投资者进入高速公路建设领域所关注的主要问题是：投资高速公路BOT项目会涉及哪些投资风险？如何防范和应对这些风险才有助于实现投资者预期的投资目标？现代管理会计学中的投资决策理论对高速公路BOT项目投资决策有重要的理论指导作用。投资者应当依据其理论并结合高速公路特许经营的特点，认真分析和论证投资风险的表现形式及其产生原因，并在此基础上提出解决问题的对策措施。本文关注的投资风险包括经营不确定性导致的投资风险和政策不确定性导致的投资风险。针对高速公路BOT项目的特点，经营不确定性可具体现在建设周期拖延的风险、建设成本超概算的风险以及未来收费交通量不确定的风险；政策变动的风险主要体现为收费政策变动的风险以及提前终止特许经营合同的风险。其中，政策变动导致的风险及其应对是本文关注的重点和难点问题。针对经营不确定的风险，在有效控制建设成本的基础上项目公司应主要根据风险与收益的关系采取必要的防范措施；针对政策不确定的风险，应当主要采取完善特许经营合同内容的方式予以应对。首先，有必要参照西方国家的成功经验在特许经营合同中约定收费标准的调整机制；其次，明确由于政府方面的原因导致提前终止合同经营合同，需要给予项目公司合理经济补偿。本文涉及多方面政策性的讨论。这方面的讨论还有待于进一步深入，才有助于达成共识。
文健[6]（2012）在《广西高速公路融资问题研究》文中进行了进一步梳理高速公路事业对中国经济发展意义巨大,我国迅速提升在全世界的威望和地位与它的发展休戚相关。高速公路事业形成扩张性发展势态,目前处于世界排名第二位置。面临的主要问题是大规模建设与融资紧缺不协调,融通资金的渠道不顺畅。国内外学术界把这些内容作为研究的焦点。作为交通发展相对滞后的西部省份,十五年来广西引进高速公路事业的历史告诉我们,短时间借鉴其他省市的做法有待实践的检验,目前没有出现一整套合身的融资体系。多数是以计划经济体制建设方向为主,市场化改革有待完善。广西近年来的高速公路规划建设项目逐渐增多,路网密度逐级加大,今后十年仍属广西高速公路的集中建设期,项目建设资金需求量大。而广西经济欠发达,财政拨付力明显不足,仅仅依靠银行贷款路子越来越行不通,急需通过有效的方式解决建设资金短缺的难题。目前广西高速公路建设项目的融资量小,融资渠道少,经验不足,方式方法上缺乏必要的创新。因此对广西高速公路融资方式进行研究具有积极的现实意义和一定的理论价值。本文通过运用国内外的融资理论,在描述融资方式类别和特点的基础上,介绍高速公路需求特性和我国主要运行的融资方式后,结合广西高速公路发展状况、融资现状、融资结构和融资环境做出分析,全面对广西高速公路造成融资困境存在的问题及成因进行总结：主要存在政府保护主义严重,各种融资方式发挥作用不足,社会融资环境运行不佳等原因。接着介绍国内外高速路已有成功的融资经验对广西启发,深入探索解决广西高速公路建设项目的融资策略,最后得出论文五点结论和提出本文的建议和问题,存在有待完善的研究工作。
徐翀妤[7]（2012）在《广西公路建设融资问题研究》文中研究表明公共产品理论认为,政府作为宏观政策的制定者和公共行政管理者,应满足社会和市场对公共产品需求,但在目前国内形势下,由于公路资金阶段性的巨大需求与财政资金投入不足的矛盾,当下阶段政府仍无法为公路建设提供完全无偿的建设,因此公路建设的资金仍有较大的缺口存在。本文通过了解政府提出交通建设实现新的跨越式发展的同时,对其制定的新的宏观政策和指引方向进行分析,并根据广西公路的发展目标,提出针对广西公路融资问题的合理化建议。首先,本文通过国内外目前的各种研究及理论进行阐述,强调政府负责提供向社会提供公共产品的责任,宏观政策对融资的影响,以及研究的必要性和紧迫性。其次,通过阐述公路项目的属性及其特点,以及通过国内外目前的各种研究及理论进行阐述,强调政府负责提供向社会提供公共产品的责任,宏观政策对融资的影响,提出政府在建立完善相关政策和对策的重要性。再次,本文透过广西交通发展的历程,结合广西目前的实际情况,通过广西交通现状分析,以目前广西公路融资面临的现状及实证探讨广西公路建设在现阶段宏观政策下融资面临的主要问题及成因。第四,以我国广东、贵州公路建设融资政策和模式以及国外公路建设模式的实践考察,借鉴国内外具有参考价值的融资政策和模式的先进经验,并研究其应用。最后,立足于广西,以政府作为公路建设的导向,对国家宏观政策的分析和广西政府对于公路融资的理念、角色变化的分析,针对广西政府如何制定广西公路融资政策和策略提出合理化建议。
彭月玉,彭燕[8]（2011）在《浅谈BOT融资方式在广西高速公路建设中的应用》文中指出文章基于BOT融资方式在广西逐步推广应用中遇到诸多问题,对BOT项目业主风险进行了总结分析。针对广西实情提出相应对策,如制定切实可行的BOT项目管理政策,建立必要和可靠的争端解决措施和程序,培养BOT项目所需专门人才,鼓励、扶持形成BOT项目所需的中介机构,允许国内民营资本参与基础设施建设等。
刘淑红[9]（2008）在《甘肃省高速公路融资问题研究》文中研究表明甘肃地处黄土高原西北部,地貌类型复杂多样,公路交通在全省综合运输网络中具有举足轻重的作用。改革开放20多年来,甘肃公路交通得到了迅速发展,尤其是高速公路,自1994年天水至北道高速公路建成通车实现甘肃高速公路零的突破至2006年底,甘肃高速公路里程达到1300多公里。但甘肃属经济欠发达地区,资金短缺成为甘肃高速公路建设的瓶颈。筹措高速公路建设资金成为甘肃公路发展的关键问题。本文研究的目的就是要寻求适合甘肃省情的高速公路融资可行途径,为如何解决甘肃高速公路资金短缺提出有益建议。本文从评析国内外投融资体制入手,分析甘肃省高速公路建设融资现状和融资中存在的主要问题,指出引起这些问题的主要原因：1投融资管理体系太过陈旧,不适合市场经济的要求；2缺乏吸引社会资金的有效融资方式。在借鉴国际、国内先进经验的基础上,结合甘肃的实际情况提出将高速公路所有权行使机构、高速公路营运主体、直接经营的国有控股、参股企业有机形成一个以资产为纽带的体系和体制,构建三层次的高速公路投融资管理体系来改善甘肃高速公路的投融资管理体系的构想,并对各层次的机构设置、功能定位作了详细论述。在吸引社会资金的融资方式创新上,根据项目融资的优势及其甘肃具体情况,提出甘肃高速公路应选择项目融资作为吸引社会资金的主要创新方式。通过对我国公路建设常用项目融资方式的比较,指出转让公路经营权（TOT）由于其自身的比较优势,在甘肃高速公路建设中是一种切实可行的有效模式,并从有关法律政策、甘肃高速公路融资能力、TOT在我国的融资实践等方面对其可行性进行论证。
苏利亚[10]（2008）在《BOT融资模式在西部公路建设中的应用研究》文中提出我国西部地区的地理位置偏远,只有加快公路等基础设施的建设,才能够加快西部地区的经济发展,提高当地人民的生活水平。但西部地区经济相对较落后,政府财政预算紧张,在这种情况下,采用BOT融资模式进行基础设施的建设是非常必要的。论文首先论述了BOT模式的基本理论及主要形式,对西部公路建设采用BOT融资模式进行了研究和分析,通过收集整理BOT融资模式的有关资料得出当前西部公路建设项目投资需求大,同时又面临资金不足而融资渠道单一等问题,所以西部公路项目采用BOT模式是必要的和具有优越性的;通过BOT模式在国内外具体应用的研究,得出应用该模式进行西部公路建设应注意:风险控制和融资成本过高的问题;西部公路建设采用BOT方式应避免在农村公路建设中应用,重点防止出现收费公路项目过多过滥,甚至出现“关卡林立”和“行路难”的情况,严重损害地区社会形象与投资环境的情况;西部公路建设采用BOT方式应尽量采用以市场方式授予特许经营权,从而引入竞争机制,使政府利益达到最大化。然后,提出了西部公路建设采用BOT模式融资时的几点建议。最后,以工程实例说明了BOT融资模式在我国西部公路建设中的应用情况。本论文对BOT融资模式深入研究和BOT方式在我国西部公路建设中的应用具有一定的参考价值。
二、BOT进入广西公路建设市场——华闻公司投资22亿建设兴业至六景高速公路（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、BOT进入广西公路建设市场——华闻公司投资22亿建设兴业至六景高速公路（论文提纲范文）
（1）广西高速公路建设项目融资问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究内容与思路 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 研究思路 |
| 1.3 研究的创新 |
| 第二章 相关概念、理论及研究文献综述 |
| 2.1 高速公路建设项目的属性及特点 |
| 2.1.1 高速公路建设项目的属性 |
| 2.1.2 高速公路建设项目的特点 |
| 2.2 项目融资的定义及模式 |
| 2.2.1 项目融资的定义 |
| 2.2.2 高速公路建设项目的融资模式 |
| 2.3 国内外高速公路建设融资相关研究 |
| 2.3.1 国外研究综述 |
| 2.3.2 国内研究综述 |
| 第三章 广西高速公路建设项目融资现状及问题分析 |
| 3.1 广西高速公路网规划[](2018-2030年) |
| 3.2 广西高速公路建设成果 |
| 3.3 广西高速公路建设项目融资现状 |
| 3.3.1 广西高速公路建设项目融资环境分析 |
| 3.3.2 广西高速公路建设项目融资主要方式 |
| 3.4 广西高速公路建设项目融资现阶段存在的问题 |
| 3.5 广西高速公路建设项目融资问题的成因分析 |
| 第四章 国内外高速公路建设项目融资经验借鉴 |
| 4.1 国内外高速公路建设项目融资模式研究 |
| 4.1.1 国外高速公路建设项目融资模式研究 |
| 4.1.2 国内高速公路建设项目融资模式研究 |
| 4.2 国内外高速公路建设项目融资模式的启示 |
| 第五章 广西高速公路建设项目融资的思路与对策 |
| 5.1 高速公路融资的总体思路 |
| 5.2 广西高速公路建设项目融资优势分析 |
| 5.3 广西高速公路建设项目融资建议 |
| 5.3.1 加大国家财政融资比例 |
| 5.3.2 采用新型融资模式 |
| 5.3.3 推进市场化融资进程 |
| 第六章 研究结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表论文情况 |
（2）收费公路对国民经济的影响及持续发展策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.1.1 现阶段对收费公路发展的诸多质疑 |
| 1.1.2 国民经济发展对高等级公路的需求日益增加 |
| 1.1.3 公路基础设施建设的发展需要收费公路政策 |
| 1.1.4 收费公路有利于经济的发展 |
| 1.1.5 国家方针政策对收费公路的支持 |
| 1.2 研究综述 |
| 1.2.1 是否支持收费公路发展的研究综述 |
| 1.2.2 收费公路与经济发展关系的研究综述 |
| 1.2.3 关于收费公路市场化的研究综述 |
| 1.2.4 关于收费公路政策的研究综述 |
| 1.2.5 关于收费公路持续发展策略的研究综述 |
| 1.2.6 研究综述述评 |
| 1.3 研究目的 |
| 1.4 研究意义 |
| 1.5 研究方案 |
| 1.5.1 研究思路 |
| 1.5.2 研究内容 |
| 1.5.3 研究方法 |
| 1.6 研究创新 |
| 本章小结 |
| 第二章 收费公路与国民经济的相关理论基础 |
| 2.1 收费公路相关理论研究 |
| 2.1.1 公路的结构体系 |
| 2.1.2 收费公路体系与普通公路体系的界定 |
| 2.1.3 收费公路的构成 |
| 2.1.4 收费公路的经济属性 |
| 2.1.5 收费公路的商品属性 |
| 2.2 国民经济发展的相关理论分析 |
| 2.2.1 国民经济内涵界定 |
| 2.2.2 经济发展的经济学意义 |
| 2.2.3 经济发展的方式 |
| 2.2.4 推动经济发展的要素分析 |
| 2.3 收费公路与国民经济发展的经济学理论分析 |
| 2.3.1 收费公路发展经济学理论 |
| 2.3.2 收费公路市场化运作理论 |
| 2.4 收费公路的融资模式理论分析 |
| 2.4.1 政府投资 |
| 2.4.2 银行贷款 |
| 2.4.3 证券融资 |
| 2.4.4 特许经营权转让融资 |
| 本章小结 |
| 第三章 收费公路发展对公路网发展的作用研究 |
| 3.1 我国公路基础设施发展状况分析 |
| 3.1.1 公路基础设施发展现状探析 |
| 3.1.2 公路基础设施建设事业仍需大发展 |
| 3.2 公路基础设施建设资金来源结构分析 |
| 3.2.1 国家财政资金投入比例分析 |
| 3.2.2 国内贷款投入比例分析 |
| 3.2.3 外资投入比例分析 |
| 3.2.4 自筹资金投入比例分析 |
| 3.3 财政资金发展公路基础设施可行性分析 |
| 3.3.1 我国财政资金收支现状分析 |
| 3.3.2 公路建设资金缺口较大 |
| 3.3.3 财政资金难以满足公路发展需求 |
| 3.4 收费公路发展带动公路网发展的有效性分析 |
| 3.4.1 收费公路发展规模分析 |
| 3.4.2 收费公路的有效性分析 |
| 3.4.3 收费公路的经济效率分析 |
| 3.4.4 收费公路政策的公平与效率分析 |
| 本章小结 |
| 第四章 收费公路与国民经济发展相互作用研究 |
| 4.1 国民经济发展对收费公路发展的作用分析 |
| 4.1.1 历史因素对收费公路发展的作用分析 |
| 4.1.2 经济因素对收费公路发展的作用分析 |
| 4.1.3 政策因素对收费公路发展的作用分析 |
| 4.2 收费公路发展对国民经济发展的影响效应分析 |
| 4.2.1 对沿线区域经济的影响 |
| 4.2.2 对交通运输总体水平的影响 |
| 4.2.3 对公路经营企业发展的影响 |
| 4.2.4 对公路资产管理效率的影响 |
| 4.2.5 对公共服务和谐发展的影响 |
| 4.3 收费公路在经济社会发展中存在的必然性分析 |
| 4.3.1 国民经济的发展需要收费政策的支持 |
| 4.3.2 收费政策是高等级公路养护资金来源的保障 |
| 4.3.3 发达国家经验借鉴 |
| 4.4 收费公路与国民经济协整关系实证分析 |
| 4.4.1 协整模型应用于发展关系分析的理论基础 |
| 4.4.2 数据的选取与处理 |
| 4.4.3 实证分析 |
| 4.4.4 分析结果 |
| 本章小结 |
| 第五章 收费公路对国民经济影响作用计量研究 |
| 5.1 收费公路在国民经济发展中的作用分析 |
| 5.1.1 基于客运量分析 |
| 5.1.2 基于货运量分析 |
| 5.2 收费公路对国民经济拉动作用量化分析 |
| 5.2.1 定量方法的评述 |
| 5.2.2 定量方法的选择---C-D 生产函数模型 |
| 5.2.3 C-D 生产函数模型的应用 |
| 5.3 收费公路发展对国民经济影响的经济性评价 |
| 5.3.1 评价步骤 |
| 5.3.2 评价指标选取原则 |
| 5.3.3 评价内容及指标的建立 |
| 5.3.4 评价指标数据的选取及处理 |
| 5.3.5 基于 AHP 模型的最终评价 |
| 本章小结 |
| 第六章 收费公路持续发展策略研究 |
| 6.1 收费公路持续发展途径分析 |
| 6.1.1 扩大公路建设专项资金范围 |
| 6.1.2 创新融资方式 |
| 6.1.3 加大收费公路市场化力度——积极引进民间资本 |
| 6.2 收费公路持续发展政策创新 |
| 6.2.1 政府补助经营性公路基础设施项目政策的提出 |
| 6.2.2 对政府补助经营性公路基础设施项目的界定 |
| 6.2.3 政府补助经营性公路的基本思路 |
| 本章小结 |
| 第七章 研究结论及需要进一步研究的问题 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 需要进一步研究的问题 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（3）高速公路经营模式的比较研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 研究概述 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 问题的提出 |
| 1.1.2 XY 改扩建项目概况 |
| 1.1.3 扩建改造项目概述 |
| 1.2 研究综述和主要研究内容 |
| 1.2.1 研究综述 |
| 1.2.2 主要研究内容 |
| 第二章 利用经营模式投资建设与经营的可行性分析 |
| 2.1. 经营性公路概述 |
| 2.1.1 经营性公路的基本特征 |
| 2.1.2 经营性公路的发展以及政府有关经营性公路的政策导向 |
| 2.2 建设与扩建改造项目采取经营模式的可行性分析 |
| 2.2.1 项目投资额和收费年限的测算 |
| 2.2.2 项目期望收益率的测算 |
| 2.2.3 收费标准的测算 |
| 2.2.4 项目现金净流量的测算 |
| 2.2.5 项目投资收益的测算 |
| 2.2.6 在收费经营模式项目公司承担 XY 项目投资建设的可行性 |
| 第三章 利用 BOT 方式引资的可行性分析 |
| 3.1 BOT 模式概述 |
| 3.1.1 BOT 融资的含义 |
| 3.1.2 BOT 融资的必要性 |
| 3.1.3 BOT 融资须具备的条件 |
| 3.2 XY 项目利用 BOT 模式引进民间资本的可行性分析 |
| 3.2.1 XY 项目不具备对民间资本有吸引力的财务效益 |
| 3.2.2 XY 项目不大可能具备通过政府补助产生对民间资本有吸引力的获利能力 |
| 第四章 利用政府还贷模式投资经营的可行性分析 |
| 4.1 政府还贷公路概述 |
| 4.1.1 对政府还贷公路的界定 |
| 4.1.2 政府还贷公路的运营管理方式 |
| 4.2 公路事业单位建设与管理的政府还贷公路 |
| 4.2.1 建设政府还贷公路 |
| 4.2.2 运营管理政府还贷公路 |
| 4.3 公路经营企业建设与管理的政府还贷公路 |
| 4.3.1 公路经营企业建设与管理政府还贷公路的原因分析 |
| 4.3.2 公路经营企业建设与管理政府还贷公路的特点 |
| 4.4 XY 项目采取政府还贷模式的可行性分析 |
| 4.4.1 测算的基本依据 |
| 4.4.2 还贷能力测算 |
| 4.4.3 收费还贷能力的总体评价 |
| 第五章 研究结论与政策建议 |
| 5.1 两种模式的比较与研究结论 |
| 5.1.1 收费经营模式与政府还贷模式的比较 |
| 5.1.2 研究结论 |
| 5.2 政策建议 |
| 5.2.1 积极争取中央和地方政府财政的资金投入 |
| 5.2.2 完善一级公路的收费标准规范 |
| 5.2.3 为项目公司获取银行贷款提供便利 |
| 5.2.4 积极争取贴息贷款 |
| 5.2.5 积极争取税收减免政策 |
| 主要参考文献 |
| 附表 |
（4）广西高速公路融资方式及策略研究 ——以融资合作模式为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究的背景 |
| 1.2 研究的意义 |
| 1.3 研究的内容及方法 |
| 第二章 国内外高速公路融资建设模式概述与分析 |
| 2.1 项目融资理论 |
| 2.1.1 融资理论 |
| 2.1.2 项目融资和公司融资 |
| 2.1.3 项目融资理论 |
| 2.2 国外高速公路建设模式概述与分析 |
| 2.2.1 美国 |
| 2.2.2 英国 |
| 2.2.3 澳大利亚 |
| 2.2.4 法国 |
| 2.2.5 西班牙 |
| 2.2.6 日本 |
| 2.3 国内高速公路建设模式概述与分析 |
| 2.3.1 BOT模式 |
| 2.3.2 TOT项目融资模式 |
| 2.3.3 PPP融资 |
| 2.3.4 ABS模式 |
| 2.3.5 国内高速公路建设模式对比分析 |
| 第三章 广西高速公路现状 |
| 3.1 广西高速公路发展历程 |
| 3.2 广西高速公路网规划情况 |
| 3.3 广西高速公路建设融资模式现状 |
| 3.3.1 银行信贷和财政补贴 |
| 3.3.2 盘活现有资产 |
| 3.3.3 多种融资模式并存 |
| 3.4 融资主体——广西交通投资集团有限公司 |
| 3.4.1 广西交通投资集团有限公司发展目标 |
| 3.4.2 千亿融资宏图 |
| 3.4.3 “以债还贷”——融资之困 |
| 3.4.4 融资合作模式的出现 |
| 第四章 融资合作模式 |
| 4.1 融资合作模式的定义 |
| 4.2 融资合作模式的优点 |
| 4.2.1 解决目前资金紧张 |
| 4.2.2 加快速度建设 |
| 4.2.3 节省人力资源成本 |
| 4.2.4 为企业提供一种竞争 |
| 4.2.5 风险分担 |
| 4.3 融资合作模式的缺点 |
| 4.3.1 人员管理及执行力不到位 |
| 4.3.2 合作双方的责权利 |
| 4.4 融资合作模式与其他融资模式的比较 |
| 第五章 工程案例——崇左至靖西高速公路项目 |
| 5.1 工程概况 |
| 5.2 崇靖路融资合作模式的可行性分析 |
| 5.3 建设资金的筹措及监管分析 |
| 5.3.1 建设资金的筹措 |
| 5.3.2 建设资金的监管 |
| 5.4 公司架构 |
| 5.4.1 董事会及监事会 |
| 5.4.2 经营管理机构 |
| 5.5 项目投资控制 |
| 5.5.1 崇靖路征地拆迁研究 |
| 5.5.2 崇靖路建筑安装工程费 |
| 5.6 项目公司股权转让及退还合作方实际投入本项目的项目资本金分析 |
| 5.7 争议的解决 |
| 5.8 案例总结 |
| 第六章 总结 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A |
（5）高速公路BOT项目投资风险防范问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 研究概述 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 相关文献综述 |
| 1.2.1 经营不确定性引发投资风险的文献综述 |
| 1.2.2 政策不确定性引发投资风险的文献综述 |
| 1.2.3 对以上文献观点的述评 |
| 1.3 本文主要研究内容以及需要解决的重点难点问题 |
| 1.3.1 本文研究的主要内容 |
| 1.3.2 本文研究的重点难点问题 |
| 1.3.3 本文研究的技术路线 |
| 第二章 高速公路 BOT 项目投资涉及的相关理论 |
| 2.1 投资决策理论对高速公路 BOT 项目投资决策的影响 |
| 2.1.1 高速公路 BOT 项目公允价值的估算 |
| 2.1.2 期望投资收益率的确认 |
| 2.1.3 期望投资回收期的确认 |
| 2.2 特许经营理论对高速公路 BOT 项目投资决策的影响 |
| 2.2.1 高速公路特许经营理论与实践 |
| 2.2.2 高速公路 BOT 项目的基本特征 |
| 2.2.3 特许经营框架下高速公路项目的投资决策 |
| 第三章 高速公路 BOT 项目投资风险防范存在问题分析 |
| 3.1 经营不确定性导致投资风险的分析 |
| 3.1.1 建设期间不确定性对投资效益影响的分析 |
| 3.1.2 建设成本不确定性对投资效益影响的分析 |
| 3.1.3 收费交通量不确定性对投资效益影响的分析 |
| 3.2 政府相关政策变动导致投资风险的分析 |
| 3.2.1 政府相关政策变动对项目公司投资高速公路 BOT 项目的影响 |
| 3.2.2 政府相关政策变动的原因分析 |
| 第四章 完善高速公路 BOT 项目投资风险防范的基本思路 |
| 4.1 分散经营不确定性导致投资风险的基本思路 |
| 4.1.1 解决建设成本不确定性对投资效益影响的基本思路 |
| 4.1.2 解决收费交通量不确定性对投资效益影响的基本思路 |
| 4.2 分散政府政策变动导致投资风险的基本思路 |
| 4.2.1 解决收费政策不确定性对投资效益影响的基本思路 |
| 4.2.2 对政府部门提前终止高速公路 BOT 项目合同行为的界定 |
| 4.2.3 解决提前终止 BOT 项目合同对投资效益影响的基本思路 |
| 研究结论及需要进一步研究的相关问题 |
| 1 研究结论 |
| 1.1 有关防范经营不确定风险的研究结论 |
| 1.2 有关应对政策不确定风险的研究结论 |
| 1.3 主要创新点 |
| 2 需要进一步研究的相关问题 |
| 2.1 有关高速公路 BOT 项目投资风险的进一步讨论 |
| 2.2 有关高速公路 BOT 项目经营不确定风险的进一步讨论 |
| 2.3 有关高速公路 BOT 项目政策变动风险的进一步讨论 |
| 2.4 有关完善高速公路 BOT 项目特许经营合同的进一步讨论 |
| 主要参考文献 |
| 关于修改论文的说明 |
（6）广西高速公路融资问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 导论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 国外高速公路融资研究状况 |
| 1.2.2 我国高速公路融资研究状况 |
| 1.3 研究内容、框架与创新 |
| 1.3.1 研究内容、研究思路及研究方法 |
| 1.3.2 论文框架 |
| 1.3.3 主要创新 |
| 第二章 高速公路融资特点及融资方式 |
| 2.1 高速公路融资需求特性分析 |
| 2.1.1 高速公路及其属性特征 |
| 2.1.2 高速公路融资需求特点 |
| 2.2 融资方式及特点分析 |
| 2.2.1 融资方式及种类 |
| 2.2.2 融资方式的特点分析 |
| 2.3 适合高速公路建设的主要融资方式 |
| 2.3.1 国家财政 |
| 2.3.2 银行贷款 |
| 2.3.3 股票融资 |
| 2.3.4 企业债券融资 |
| 2.3.5 项目融资 |
| 2.3.6 资产证券化融资 |
| 第三章 广西高速公路发展及融资现状分析 |
| 3.1 广西高速公路发展状况 |
| 3.1.1 广西高速公路建设情况 |
| 3.1.2 广西高速公路融资情况 |
| 3.2 广西高速公路建设资金来源分析 |
| 3.2.1 银行贷款 |
| 3.2.2 地方自筹 |
| 3.2.3 国家财政拨款 |
| 3.2.4 项目融资 |
| 3.2.5 股票、债券融资 |
| 3.3 广西高速公路融资结构分析 |
| 3.3.1 渠道狭窄,资金到位率低 |
| 3.3.2 间接融资比重大,模式单一 |
| 3.3.3 公路企业内源性融资不足 |
| 3.3.4 直接融资能力薄弱 |
| 3.4 广西高速公路融资环境分析 |
| 3.4.1 法律环境 |
| 3.4.2 经济环境 |
| 3.4.3 行业市场环境 |
| 3.4.4 政策环境 |
| 3.5 广西高速公路建设存在的问题及成因 |
| 3.5.1 地方保护主义严重 |
| 3.5.2 融资结构不合理 |
| 3.5.3 传统融资方式没有发挥应有作用 |
| 3.5.4 其他融资方式缺乏 |
| 3.5.5 融资环境配套不完善 |
| 第四章 国内外高速公路建设融资经验参考 |
| 4.1 国内的高速公路融资经验 |
| 4.1.1 山西省模式 |
| 4.1.2 四川省模式 |
| 4.2 国外高速公路融资经验 |
| 4.2.1 马来西亚模式 |
| 4.2.2 巴西模式 |
| 4.3 国内外高速公路融资经验对广西的启示 |
| 4.3.1 融资制度要符合基本国情 |
| 4.3.2 逐步完善市场经济体制 |
| 4.3.3 注重融资方式的创新 |
| 第五章 广西高速公路融资策略 |
| 5.1 广西高速公路融资方式的选择 |
| 5.1.1 融资方式选择的指导思想 |
| 5.1.2 融资方式选择的选用原则 |
| 5.2 广西高速公路融资策略 |
| 5.2.1 深化广西融资体制的改革 |
| 5.2.2 改革不合理的融资结构 |
| 5.2.3 巩固主导融资方式,拓宽其他融资方式 |
| 5.2.4 营造良好的资本市场融资环境 |
| 5.3 完善广西高速公路融资方式的具体措施 |
| 5.3.1 积极争取国家地方财政资金和政策的支持 |
| 5.3.2 争取长期稳定信贷规模 |
| 5.3.3. 提高BOT融资效果 |
| 5.3.4 提高自有资金比例 |
| 5.3.5 扩大合作经营企业的范围 |
| 5.3.6 优化股票债券上市融资 |
| 5.3.7 争取发行地方政府收益债券 |
| 5.3.8 建立公路建设产业投资基金 |
| 5.3.9 积极推进融资租赁业务 |
| 5.3.10 推行资产证券化 |
| 5.3.11 尝试彩票融资 |
| 5.3.12 融资方式组合运用 |
| 第六章 结论 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 本文存在不足及研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表学术论文目录 |
（7）广西公路建设融资问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 导论 |
| 1.1 研究的背景和意义 |
| 1.2 研究的思路和方法 |
| 1.3 研究的重点、创新与不足 |
| 第二章 相关理论及文献综述 |
| 2.1 公路项目的属性、特点及供给 |
| 2.1.1 公路项目的属性 |
| 2.1.2 公路项目的特点 |
| 2.1.3 公路项目的供给 |
| 2.2 文献综述 |
| 2.2.1 国外研究综述 |
| 2.2.2 国内文献综述 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 广西公路建设融资现状及面临的问题分析 |
| 3.1 广西公路建设取得的成果 |
| 3.1.1 广西公路管理体制现状 |
| 3.1.2 “十一五”广西公路建设取得的成果 |
| 3.2 广西公路建设面临的现状(运用SWOT分析) |
| 3.2.1 优势 |
| 3.2.2 劣势 |
| 3.2.3 机会 |
| 3.2.4 威胁 |
| 3.3 广西现阶段公路建设投融资存在的问题 |
| 3.3.1 财政资金分配差异大 |
| 3.3.2 广西经济社会发展与公路资金需求矛盾突出 |
| 3.3.3 信贷融资占比过高 |
| 3.3.4 公路建设资金缺口大,后续补充融资手段缺乏 |
| 3.4 广西公路建设融资问题原因分析 |
| 3.4.1 我国经济社会与地区发展不均衡 |
| 3.4.2 财政资金投入不足,政府效用发挥不够 |
| 3.4.3 融资主体风险意识不强 |
| 3.4.4 现阶段相关政策对公路投融资的不利影响 |
| 第四章 国内外公路建设融资模式实践考察 |
| 4.1 国内公路建设融资模式实践考察 |
| 4.1.1 广东省公路建设融资模式 |
| 4.1.2 贵州公路建设融资体制、模式 |
| 4.2 国外公路建设融资模式实践考察 |
| 4.2.1 美国公路建设融资模式实践考察 |
| 4.2.2 法国公路投融资体制及模式实践考察 |
| 4.2.3 日本公路融资体制及模式实践考察 |
| 4.3 国内外公路投融资实践经验借鉴 |
| 4.3.1 充分重视和发挥政府在公路建设融资的作用 |
| 4.3.2 公路融资配套体制的完善 |
| 4.3.3 公路特许经营制的采用 |
| 4.3.4 发行公路建设债券 |
| 4.3.5 关键风险点的把握 |
| 第五章 广西公路融资的思路与对策 |
| 5.1 公路融资的总体思路 |
| 5.2 广西公路融资的指导原则 |
| 5.3 广西公路建设融资策略的制定 |
| 5.3.1 充分发挥政府部门在公路建设及融资中的地位和作用 |
| 5.3.2 市场融资渠道多元化的发展 |
| 5.3.3 稳定银行渠道,发挥其应有的融资作用 |
| 5.3.4 引导地方公路股份公司上市工作 |
| 5.3.5 搞好清理整顿,规范转让经营权的融资工作 |
| 5.3.6 制定投融资优惠政策,改善融资环境,提高融资能力 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表学术论文目录 |
（8）浅谈BOT融资方式在广西高速公路建设中的应用（论文提纲范文）
| 一、广西高速公路融资现状 |
| 二、大胆尝试BOT融资方式 |
| 三、BOT融资方式在广西推行中存在的问题 |
| (一) 政策风险 |
| (二) 市场风险 |
| (三) 技术风险 |
| (四) 经营风险 |
| 四、优化BOT融资模式的措施 |
| (一) 政府应制定切实可行的BOT项目管理政策 |
| (二) 成立BOT项目管理办公室 |
| (三) 抓紧BOT专业人才的培养 |
| (四) 政府提供适当的优惠政策吸引投资 |
| 五、BOT融资方式应用展望 |
（9）甘肃省高速公路融资问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究的背景及意义 |
| 1.2 相关研究综述 |
| 1.3 论文主要创新点 |
| 1.4 论文的基本内容 |
| 2 国内外高速公路建设的投融资体制和融资方式概况 |
| 2.1 国外高速公路建设投融资体制和融资方式 |
| 2.1.1 国外高速公路建设现状与发展趋势 |
| 2.1.2 国外发达国家典型的几种高速公路建设的投融资体制 |
| 2.1.3 国外发达国家典型的几种高速公路建设投融资体制评析 |
| 2.1.4 国外高速公路的融资方式 |
| 2.2 国内高速公路建设投融资体制和融资方式 |
| 2.2.1 我国高速公路建设现状与发展趋势 |
| 2.2.2 我国高速公路建设投融资体制的发展演变 |
| 2.2.3 我国高速公路建设投融资体制现状 |
| 2.2.4 目前国内高速公路建设融资方式 |
| 3 甘肃高速公路融资现状与融资存在的问题 |
| 3.1 甘肃高速公路发展现状 |
| 3.2 甘肃省高等级公路目标规划 |
| 3.3 甘肃省高速公路建设融资现状及其存在问题 |
| 3.3.1 甘肃高速公路建设投融资现状 |
| 3.3.2 甘肃高速公路建设融资现状分析 |
| 3.3.3 甘肃高速公路融资存在主要问题 |
| 3.3.4 甘肃高速公路融资问题产生的原因 |
| 4 完善甘肃高速公路投融资管理体系,建立清晰的高速公路产权 |
| 4.1 我国高速公路投资管理体制的变化趋势和政府功能定位 |
| 4.1.1 我国高速公路投资管理体制的变化趋势 |
| 4.1.2 政府投资管理的职能定位 |
| 4.2 打破传统观念,正确认识高速公路的经济属性 |
| 4.2.1 自然属性 |
| 4.2.2 社会属性 |
| 4.3 改善甘肃高速公路投融资管理体制时应考虑因素 |
| 4.3.1 要坚持有利于"发展、调动积极性、统一管理"的标准 |
| 4.3.2 要符合中央提出计划经济向市场经济转变的要求 |
| 4.3.3 要适合国情和国民经济发展的需要 |
| 4.3.4 高速公路投融资管理要符合我国机构改革的方向 |
| 4.4 完善甘肃高速公路投融资管理体制的构想 |
| 4.4.1 总体构想 |
| 4.4.2 完善甘肃高速公路投融资管理体制的具体构想 |
| 4.4.3 构建三层次高速公路投融资管理的可行性分析 |
| 4.4.4 各层次的功能定位与治理机构 |
| 5 打破垄断,实现甘肃高速公路建设资金渠道多元化 |
| 5.1 甘肃高速公路建设与项目融资 |
| 5.2 甘肃实行项目融资优越性 |
| 5.2.1 项目法人制,有利于保持借款方良好的财务结构 |
| 5.2.2 合理的风险分担安排,有效降低了投资者所承担的风险 |
| 5.2.3 市场化运营,避免了政府直接经营的低效率,有利于提高效率 |
| 5.2.4 特殊的产权安排,避免了高速公路所有权困境 |
| 5.3 适宜甘肃高速公路项目融资的有效模式 |
| 5.3.1 我国常见的高速公路项目融资模式的比较 |
| 5.3.2 甘肃高速公路采用TOT融资方式的比较优势 |
| 5.4 甘肃高速公路采用TOT融资可行性分析 |
| 5.4.1 公路融资的宏观政策为甘肃高速公路实行TOT方式提供政策法律保障 |
| 5.4.2 甘肃丰富的已建高速公路为TOT融资提供了物质保证 |
| 5.4.3 甘肃已建高速公路的融资能力为高速公路实行TOT提供了经济上的保障 |
| 5.4.4 国内民营资本的壮大为甘肃采用TOT融资方式提供了融资空间 |
| 5.4.5 拥有一定的TOT项目实践经验,为甘肃实行TOT融资提供了技术保障 |
| 5.5 甘肃实行TOT融资模式的运作程序 |
| 5.5.1 甘肃TOT的运作程序步骤 |
| 5.5.2 甘肃高速公路TOT模式的资金走向 |
| 6 主要研究工作总结 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（10）BOT融资模式在西部公路建设中的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 前言 |
| 1.2 BOT融资模式在国外的实践 |
| 1.2.1 工程项目融资的BOT方式在发达国家和地区的实践 |
| 1.2.2 工程项目融资的BOT方式在发展中国家的实践 |
| 1.3 BOT融资模式在我国公路建设中的应用现状 |
| 1.3.1 我国公路建设现状 |
| 1.3.2 我国部分地区运作BOT项目的情况 |
| 1.4 课题研究的目的和背景 |
| 1.5 研究方法及内容 |
| 2 BOT融资模式主要形式及特点和组织形式 |
| 2.1 工程项目融资概述 |
| 2.1.1 工程项目融资涵义 |
| 2.1.2 工程项目融资的分类 |
| 2.2 BOT融资模式及其主要形式 |
| 2.2.1 BOT的定义 |
| 2.2.2 BOT、BOO和BOOT |
| 2.2.3 BOT与BOO |
| 2.2.4 BOOT与BOT |
| 2.2.5 BOT模式的其他几种变形 |
| 2.3 BOT融资模式的特点 |
| 2.4 BOT融资模式的组织结构 |
| 3 我国西部公路建设BOT融资模式存在的一些问题 |
| 3.1 我国西部概述 |
| 3.1.1 西部地区概念 |
| 3.1.2 西部地区经济、社会发展水平概述 |
| 3.2 我国西部公路建设BOT融资的必要性 |
| 3.3 我国西部公路建设BOT融资存在的问题 |
| 3.3.1 BOT项目融资存在的风险问题 |
| 3.3.2 融资成本过高 |
| 3.3.3 投资公司选择问题 |
| 3.3.4 BOT融资模式向农村公路蔓延的趋势问题 |
| 3.3.5 BOT融资模式投资主体政府部门化问题 |
| 4 西部公路建设采用BOT融资时的建议 |
| 4.1 加强对项目承包商和运营商的控制 |
| 4.1.1 西部BOT融资方式特许经营权的授予应以市场授予方式进行 |
| 4.1.2 西部公路建设BOT项目实施过程及控制 |
| 4.2 政府应建立一个有力的监控体系 |
| 4.3 政府应适当的选择BOT项目 |
| 4.4 进行合理的风险分配 |
| 5 工程实例 |
| 5.1 包头市南绕城公路 |
| 5.1.1 项目概况 |
| 5.1.2 组织运作及实施过程 |
| 5.1.3 项目成功实施的关键因素 |
| 5.2 浙江宁波常洪隧道项目 |
| 5.2.1 项目概况 |
| 5.2.2 主要经验 |
| 5.3 襄荆高速公路 |
| 5.3.1 项目概况 |
| 5.3.2 主要经验 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 西部BOT模式公路建设前景展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
四、BOT进入广西公路建设市场——华闻公司投资22亿建设兴业至六景高速公路（论文参考文献）
- [1]广西高速公路建设项目融资问题研究[D]. 冯文敏. 广西大学, 2020(07)
- [2]收费公路对国民经济的影响及持续发展策略研究[D]. 王译. 长安大学, 2014(12)
- [3]高速公路经营模式的比较研究[D]. 陈永丰. 长安大学, 2013(06)
- [4]广西高速公路融资方式及策略研究 ——以融资合作模式为例[D]. 王涛. 昆明理工大学, 2013(02)
- [5]高速公路BOT项目投资风险防范问题研究[D]. 赵军强. 长安大学, 2013(06)
- [6]广西高速公路融资问题研究[D]. 文健. 广西大学, 2012(02)
- [7]广西公路建设融资问题研究[D]. 徐翀妤. 广西大学, 2012(02)
- [8]浅谈BOT融资方式在广西高速公路建设中的应用[J]. 彭月玉,彭燕. 市场论坛, 2011(03)
- [9]甘肃省高速公路融资问题研究[D]. 刘淑红. 西安理工大学, 2008(S1)
- [10]BOT融资模式在西部公路建设中的应用研究[D]. 苏利亚. 西安建筑科技大学, 2008(11)