一、复合型泥水加压式潜盾机在海底隧道之应用（论文文献综述）
何权辉[1]（2020）在《基于盾构掘进参数数据树K-Means聚类的地质识别》文中研究表明随着经济的发展,我国不断加大对基础设施建设的投入。高速公路、铁路、地铁等基础交通的建设打通了国家经济发展和城市建设的壁垒,为国家经济发展注入了活力,为城市居民的生活提供了便利。盾构机以其高效安全、低扰动、适应多种地质等多种优点成为了我国交通建设的主力机械。采用盾构法施工前需要在前期对地质情况进行勘探,掌握地质信息以便选取合适的盾构机型,以及提供合理方案控制盾构机施工。但是由于地质信息复杂多变且难以准确预测,尤其遭遇不良地质时施工会面临极大风险,甚至引发严重的安全事故。实时准确的地质识别预报,是盾构机安全施工的重要保障,这也是盾构技术的一项重要难题。为此本文基于盾构掘进参数利用数据挖掘的方法对地质类别进行识别分析:（1）对盾构机的主要参数进行理论分析,分析地质特点对于盾构掘进参数的影响。分析盾构掘进参数与地质类别的相关性,以选取合适的盾构掘进参数进行地质识别。（2）基于实时的盾构掘进参数提出了一种无监督数据树K-Means聚类的地质识别方法。利用数据树优化K-Means聚类算法中K值,进而构建基于主要掘进参数的地质识别聚类算法。然后基于现场施工数据进行了仿真实验,地质识别正确率达到100%。结果表明该方法能够准确的识别地质类型,可为盾构机实施有效的参数调控提供一定的决策支持。（3）利用单一地质条件下的训练样本数据以及复合地质条件下的训练样本数据训练BP神经网络,得到两种模型。利用两种模型分别预测同一个测试集的土仓压力,并对比预测结果的误差。结果显示单一地质条件下的训练样本数据得到的预测模型准确率更高。进而证明地质识别能够为掘进参数设置或调整提供有效的支持。
张垚[2]（2019）在《土压平衡盾构机掘进系统能耗优化控制》文中指出在城市中,人口的快速增多使交通变的拥堵,为了缓解此问题,地下空间开发和利用成为城市发展的主要趋势,地下的工程建设主要依赖于盾构技术。土压平衡盾构机以高效安全、扰动小、地质条件适应力强等优点着称。但是它的施工水平要求高并且投资成本很大,为了能够节约成本就必须降低能耗,提高施工效率,节省不必要能源的浪费。为了解决以上问题,本文对土压平衡盾构机掘进过程中的能耗进行了研究:（1）对影响盾构机推进系统的参数进行理论分析,依据土力学和流体力学理论对推进系统进行受力分析,通过做功的角度定义能量的消耗。求出盾构机的推力,并依据能量守恒原理,进一步求出推进系统做功的数学模型。基于盾构施工现场数据,得到盾构推进系统能耗数学模型。利用自适应粒子群算法（APSO）进行仿真实验,分析能耗变化和各个参数的灵敏度。（2）对盾构机刀盘系统进行分析,根据物理学理论对刀盘系统进行剖析,通过做功的角度定义能量的消耗。依据经验推导法和理论推导法求出刀盘扭矩,并比较两种方法的优劣。根据能量守恒原理,进一步求出刀盘系统做功的数学模型。基于盾构施工现场数据,得到盾构刀盘系统能耗数学模型。利用自适应遗传算法（AGA）进行仿真实验,分析实验结果。（3）通过对盾构机掘进系统的分析,得到推力与刀盘扭矩的改进公式,同时对盾构排渣系统进行分析,得到螺旋输送机扭矩的推导公式。基于对以上三个系统的分析,构建出盾构机掘进系统能耗数学模型。利用果蝇优化算法（FOA）,对多参数进行协同优化,获得推力、推进速度、刀盘转速、切削深度、埋深、螺旋输送机转速、螺旋输送机扭矩的最优值。同时对各参数的寻优轨迹进行研究,揭示了各参数对能耗的影响程度。对掘进系统多参数协同优化和推进系统、刀盘系统单个变量参数优化的控制效果进行对比。结果表明,FOA算法对掘进系统的协同控制效果要好于APSO算法和AGA算法对对推进系统和刀盘系统的单个变量控制的效果。
林杨辉[3]（2018）在《厦门轨道交通2号线过海段施工技术及风险控制研究》文中认为随着全国经济发展和城市化进程的加快,中国城市地面交通拥堵问题日趋严重,发展地下空间和水下空间已迫在眉睫。厦门翔安隧道、青黄岛胶州湾隧道等跨海隧道的建成,水下隧道建设步伐不断推进;与此同时,随着国内轨道交通建设步伐的加快,2017年中国内地城市轨道交通运营线路总长5032公里、在建线路长度6246公里、规划路线总长7321公里,目前中国已是世界上隧道及地下工程规模最大、数量最多的国家。然而,随着轨道交通工程的发展,一些问题也逐步突显出来,如施工地质条件多样化、越江跨海常态化、结构断面多样化、建设环境复杂化等。本文通过应用文献调研法、实证研究法、比较分析法等研究方法,综述国内外盾构隧道理论与应用现状相关领域的研究状况,分析目前国内外在水下盾构隧道方面取得的成就和发展趋势。通过对盾构法（TBM法）、沉管法、矿山法等跨海隧道施工工法和工艺研究分析,得出盾构法是目前我国建设轨道交通隧道和越江跨海隧道的首选。通过对轨道交通盾构跨海隧道风险及施工技术的研究,分析盾构法隧道施工过程中普遍存在的风险、盾构法跨海隧道在高水压等特殊情况下存在的重大风险,以及厦门轨道交通2号线一期海沧大道站-东渡路站区间在施工过程中存在的风险和控制措施,并对此进行优化,以有效降低轨道交通盾构法跨海隧道施工风险,这也是本文的创新之处。最后通过对国内首条盾构法轨道交通跨海隧道厦门轨道交通2号线一期海沧大道站-东渡路站区间整个施工过程的深入研究,确定了工程主体施工方案为盾构法和矿山法,其中盾构法为主要施工方法,局部位置结合矿山法进行施工作业。根据工程实际情况,详细剖析盾构法跨海隧道的特殊地层爆破作业、特殊地层带压进舱换刀及动火作业、穿越特殊地层、矿山段盾构法施工等重大风险,并对其进行施工技术优化。通过对比风险施工技术优化前后的施工效果,实证表明采取优化措施能有效地降低跨海施工风险,可以为之后的同类跨江越海盾构隧道提供借鉴。
马建,孙守增,芮海田,王磊,马勇,张伟伟,张维,刘辉,陈红燕,刘佼,董强柱[4]（2018）在《中国筑路机械学术研究综述·2018》文中研究表明为了促进中国筑路机械学科的发展,从土石方机械、压实机械、路面机械、桥梁机械、隧道机械及养护机械6个方面,系统梳理了国内外筑路机械领域的学术研究进展、热点前沿、存在问题、具体对策及发展前景。土石方机械方面综述了推土机、挖掘机、装载机、平地机技术等;压实机械方面综述了静压、轮胎、圆周振动、垂直振动、振荡压路机、冲击压路机、智能压实技术及设备等;路面机械方面综述了沥青混凝土搅拌设备、沥青混凝土摊铺机、水泥混凝土搅拌设备、水泥混凝土摊铺设备、稳定土拌和设备等;桥梁机械方面综述了架桥机、移动模架造桥机等;隧道机械方面综述了喷锚机械、盾构机等;养护机械方面综述了清扫设备、除冰融雪设备、检测设备、铣刨机、再生设备、封层车、水泥路面修补设备、喷锚机械等。该综述可为筑路机械学科的学术研究提供新的视角和基础资料。
赵斌[5]（2018）在《隧道施工机械选型配套研究及分析软件开发》文中提出随着我国隧道工程飞速扩建,施工方法和施工技术持续改良,机械设备也与时俱进的更新与完善。其中,合理的隧道施工机械设备选型配套是隧道工程快速、高效施工的关键,是保证工程质量、安全施工的核心要素。根据地质围岩条件和现场施工要求的不同,我国一般选用钻爆法开挖公路、山岭隧道以及选用盾构法进行城市地铁建设和海底隧道工程。首先,本文分析适用于不同地质条件和施工环境的钻爆法施工方法及先进的爆破技术,列举应用于隧道施工的凿岩设备、出渣设备、喷锚设备、衬砌设备等机械设备,分别介绍隧道出渣流水线、隧道喷锚支护流水线和隧道二次衬砌流水线作业模式并对相应的机械设备选型配套进行分析。其次,本文介绍盾构法施工方法、施工流程、原理及特点,列举盾构机类型,对盾构类型不同的盾构机适用情况进行对比分析,汇总盾构机选型原则并分析盾构类型选择方法及盾构机刀盘形式、刀具类型、盾构直径、盾构推力、盾构扭矩和盾构间隙等关键结构及关键参数的选择与计算过程。最后,考虑到隧道施工选型配套的重要性、复杂性及重复性,本文设计出一款隧道施工机械设备选型配套分析软件,将本文对机械选型的分析和计算归纳总结至内并开发了计算数据、机械设备选型、数据库更新及生成配套表等功能,方便隧道施工人员在确保完成施工进度要求、保证施工安全的前提下,通过参数计算及对应数据库的筛选快速、合理的对隧道工程进行机械选型从而得到性价比最高的配套方案并以出渣设备为例展示软件界面、功能及部分核心代码。
程军[6]（2017）在《盾构刀盘掘进过程数值仿真研究》文中研究说明进入21世纪以来,随着我国城市地面空间资源不足问题日益加剧,越来越多的专家学者将目光转向地下空间资源的开发上。盾构法因其对地面环境影响小,施工安全性高,施工效率快,施工时受天气条件影响小的特点被广泛用于各种隧道工程。盾构刀盘型式需要根据地质条件进行选择,即在切削不同的土体时选择不同类型的刀盘,所以研究盾构刀盘切削土体的过程对盾构刀盘的设计具有重要的参考意义。首先,通过对盾构掘进系统参数和土体力学特性的理论研究,对建立土体本构模型进行深入探讨。采用扩展的Drucker-Prager本构模型和带有单元删除功能的损伤模型,该模型能正确反应土体的切削分离过程,可以较为实际的模拟出土体材料的特性。其次,使用三维软件建立切刀和土体的三维模型。根据动态接触的特点,运用有限元软件对模型进行网格划分与仿真分析,模拟不同工况条件下切刀的切削过程,得出了切刀载荷在不同工况条件下的变化规律以及切刀载荷随时间的变化情况,为切刀的结构设计提供参考。最后,根据经验公式计算出盾构的推力及扭矩大小,为盾构刀盘加载对应的载荷。通过建立的刀盘切削土体的三维模型,对盾构刀盘切削土体过程进行仿真分析,得出了刀盘在不同的载荷和不同的掘进速度时的应力变化规律和刀盘的变形量变化情况,指出了刀盘结构设计的薄弱部位。针对开口率和刀盘与牛腿连接处做出优化处理,得到了刀盘的结构优化设计方案,为盾构机的刀盘的结构优化设计提供参考。
罗星臣[7]（2016）在《国内外隧道盾构机技术发展趋势与应用》文中进行了进一步梳理盾构机是一种专业工程机械,它主要用于在地下施工中开挖隧道。随着盾构掘机的发展,它集成了信息、光、电、传感、液、机、技术于一体,涉及地质、测量、电气、液压、机械、等多门技术,具有土碴运输、土体切削、衬砌隧道等功能,而且对于不同的地质进行相应的方案设计,准确性很高。文章介绍了盾构机的历史及其在具体工程中的应用与发展方向。
朱述敏[8]（2015）在《复合型土压平衡盾构机刀盘设计与应用》文中研究说明本文以南京地铁10号线D10-TA06标段施工用复合型土压平衡盾构机刀盘为研究对象,对刀盘开口率地质适应性、盾构推力与刀盘扭矩计算、刀盘结构设计、优化与分析等相关技术展开研究。首先,根据该标段地质情况,提出刀盘开口率与地质适应性数值模拟方法,阐述数值模拟方案。构建模拟系统模型,通过与实际监测值对比,验证模型的正确性；得到开口率建议值,结合开口率地质适应性理论计算,确定开口率32%,为后续刀盘结构设计奠定基础。其次,根据该标段地质情况,提出复合型土压平衡盾构机刀盘结构设计流程。对刀盘结构关键参数分别进行计算与分析,确定刀盘上各类刀具的数量及布置方式,在Matlab软件中绘制刀具布置图；利用Pro/E软件建立刀盘三维模型。再次,全面分析复合型土压平衡盾构机推力和刀盘扭矩的产生机理与组成要素,建立盾构机推力和刀盘扭矩理论计算模型,将该理论模型与实际工程的实测值对比,验证理论模型的正确性,并将其应用于该标段推力和扭矩的实际计算中。最后,在Workbench中对刀盘进行结构优化,采用多目标遗传算法求解,获得刀盘多目标Pareto解集；采用层次分析法进行Pareto解集选优,获得目标支配方案最优解。利用正交试验法对刀盘牛腿主要结构参数进行研究,确定了影响刀盘工作应力因素的主次顺序：牛腿夹角>牛腿水平长度>牛腿壁厚。通过对盾构机刀盘设计技术的研究和应用,验证了上述研究成果的正确性,依此技术和理论设计出南京地铁10号线所使用的盾构机刀盘,该技术研究推动复合型土压平衡盾构机刀盘国产化和产业化。
王超[9]（2013）在《TBM刀盘受力分析及盘形滚刀破岩机理研究》文中认为近年来,随着我国经济的发展,基础设施建设比重加大,地下工程是我国基础设施建设的重要组成部分。岩石掘进机是隧道施工最有效的专用大型工程机械。岩石掘进机具有快速、高效、安全性高、施工质量好等优点。它集机械、电子、液压、激光、控制、信息等多种高新技术为一体,实现了高度机械化和自动化,作为当前最先进的大型地下隧道开挖衬砌成套装备,得到了广泛应用。刀盘刀具是掘进机的重要部件之一,刀具系统直接与岩石接触,切削破碎前方开挖区内的土体和岩石。刀具故障是岩石掘进机失效的主要形式,是制约其破岩效率的主要因素。可见刀具系统在整个施工过程中起着至关重要的作用,因此它们的制造精度和质量直接关系着施工的质量、掘进速度和整台掘进机的使用寿命。本文阅读并总结了大量的关于岩石掘进机破岩机理以及刀盘刀具系统受力情况的资料,在分析了前人的研究成果的基础上,介绍了国内外盾构隧道技术的发展历史、研究现状、岩石掘进机的组成部件、刀具系统的工作原理等；重点分析了刀具系统中关键部件的受力和失效形式以及预防维护措施。论文建立了岩石掘进机刀盘的几何和数学模型,运用有限元法和ANSYS软件对掘进机刀盘的应力、应变和振动特性进行了分析；研究结果发现：随着刀盘承受载荷的增大,应力和应变值也随之增大,刀盘中心区域是应力和应变的集中处；刀盘在正常工作时固有频率远大于刀盘工作中的转速,避免了刀盘出现共振现象。论文在分析总结了前人研究成果的基础上,通过ANSYS模拟了单把盘形滚刀以及相邻两把盘形滚刀相互作用侵入不同类型岩石过程中,岩石的应力状况和岩体破碎区域变化情况。对单把盘形滚刀侵入岩体的研究结果发现：在相同载荷作用下,岩石硬度越大,岩体破碎区域面积越小；破碎区域出现在滚刀的正下方,并向四周扩展；同种类型的岩石,破碎区域的面积随着所受载荷的增大而增大。对相邻两把滚刀破岩过程的研究结果发现：对于不同类型的岩石,在相邻两把滚刀相互作用下发生最大效率破碎时的刀间距不同；开挖区域内岩石硬度越大,相邻两把滚刀刀间距相对较小更有利于岩石的破碎。
吴琳[10]（2012）在《盾构用单斗液压挖掘装置强度与模态分析》文中认为盾构是用于修建地铁等进行地下挖掘工作的机器。传统盾构机采用刀盘进行挖掘，并且挖掘条件地质环境恶劣，刀盘上的刀具容易磨损，而且刀具数量众多，因此传统盾构机的刀盘造价非常昂贵。为了达到既能进行隧道挖掘，又可以降低刀盘制造费用的目的，提出了针对盾构机进行改造设计的方案。本文主要研究内容如下：1.参考相关文献设计挖掘装置各部件尺寸参数，并对各部件进行静力学分析计算，计算出各部件在相对应工况下的受力大小为以后的静态强度分析做铺垫。根据本项目提出的挖掘效率，计算出挖掘装置能够提供的最大挖掘阻力值。2.通过UG软件完成对盾构机挖掘装置各部件三维造型的创建，将建立完毕的模型通过机械装配到一起。并设计铰接处轴承。在UG环境下确定挖掘装置姿态进而确定其计算工况。3.将UG中建立的各部件的实体造型引进至ANSYS界面下。由于分析过程主要针对部件整体分析，因此在引进实体模型的过程中去掉了在各部件之间起连接作用的零件。4.建立有限元模型。对引进的实体模型进行单元类别，材料参数的设置，然后对模型进行网格绘制，然后对模型施加载荷和约束条件，完成有限元模型的建立。选定分析类别，最后输出结果。5.分别对挖掘装置各部件进行约束模态建模，包括单元类别的选择，网格的绘制和施加约束条件。最后选择分析类别为模态，输出结果。
二、复合型泥水加压式潜盾机在海底隧道之应用（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、复合型泥水加压式潜盾机在海底隧道之应用（论文提纲范文）
（1）基于盾构掘进参数数据树K-Means聚类的地质识别（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 盾构技术的发展 |
| 1.2.1 国外盾构技术的发展 |
| 1.2.2 盾构技术在国内的发展 |
| 1.3 盾构地质识别研究现状 |
| 1.4 课题的研究意义和主要内容 |
| 1.5 论文的组织结构 |
| 2 土压平衡盾构机的构造及工作原理 |
| 2.1 土压平衡盾构机的结构 |
| 2.2 土压平衡盾构机的工作原理 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 盾构掘进参数分析 |
| 3.1 盾构掘进参数的计算 |
| 3.2 地质参数的分析 |
| 3.3 掘进参数的相关性分析 |
| 3.3.1 相关性分析原理 |
| 3.3.2 掘进参数与地质类别相关性分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 基于数据树K-Means聚类的地质识别 |
| 4.1 数据树及K-Means聚类 |
| 4.1.1 数据树结构 |
| 4.1.2 K-Means聚类算法 |
| 4.2 数据树K-Means聚类的地质识别算法 |
| 4.3 掘进参数数据样本采集及分布分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 地质识别仿真 |
| 5.1 地质识别结果及分析 |
| 5.2 地质识别算法对比 |
| 5.3 不同地质条件下土压预测分析 |
| 5.3.1 BP神经网络 |
| 5.3.2 土压预测仿真及分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（2）土压平衡盾构机掘进系统能耗优化控制（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 盾构技术的起源与发展 |
| 1.2.1 国外盾构技术的发展历程 |
| 1.2.2 国内盾构技术的发展历程 |
| 1.3 土压平衡盾构机能耗研究现状 |
| 1.4 课题研究意义和主要研究内容 |
| 1.5 论文组织结构 |
| 2 土压平衡盾构机的构造及其工作原理 |
| 2.1 土压平衡盾构机的主要构成 |
| 2.2 土压平衡盾构机的工作原理 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 推进系统能耗优化控制 |
| 3.1 推进系统参数分析 |
| 3.2 推进系统能耗模型的建立 |
| 3.3 盾构机推力的计算 |
| 3.3.1 盾构机和周遭土体产生的的摩擦阻力 |
| 3.3.2 盾构机正面切削所需的掘进阻力 |
| 3.4 仿真算法与实验 |
| 3.4.1 自适应粒子群算法基本原理 |
| 3.4.2 仿真实验 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 刀盘系统能耗优化控制 |
| 4.1 刀盘系统参数分析 |
| 4.2 刀盘系统能耗模型的建立 |
| 4.3 盾构机刀盘扭矩的计算 |
| 4.3.1 刀盘扭矩经验计算法 |
| 4.3.2 刀盘扭矩理论计算法 |
| 4.4 仿真算法与实验 |
| 4.4.1 自适应遗传算法基本原理 |
| 4.4.2 仿真实验 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 土压平衡盾构机掘进系统能耗优化控制 |
| 5.1 掘进系统能耗模型的建立 |
| 5.2 盾构机推进系统模型的改进 |
| 5.2.1 盾构机掘进时自身与周围产生的阻力 |
| 5.2.2 盾构机正面切削所需的掘进阻力 |
| 5.3 盾构机刀盘系统模型的改进 |
| 5.4 盾构机排渣系统模型的建立 |
| 5.5 仿真算法与实验 |
| 5.5.1 果蝇算法基本原理 |
| 5.5.2 仿真实验 |
| 5.6 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文目录 |
| 攻读硕士学位期间参与的科研项目情况 |
（3）厦门轨道交通2号线过海段施工技术及风险控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外盾构隧道研究与应用现状 |
| 1.2.1 国外研究与应用现状 |
| 1.2.2 国内研究与应用现状 |
| 1.2.3 国内外研究与应用现状分析 |
| 1.3 本文研究内容 |
| 1.4 研究方法及研究思路 |
| 第二章 跨海隧道施工技术研究 |
| 2.1 跨海隧道施工工法研究 |
| 2.1.1 盾构法(TBM法) |
| 2.1.2 沉管法 |
| 2.1.3 矿山法(又名钻爆法) |
| 2.1.4 新的跨海隧道工法 |
| 2.1.5 综合分析对比 |
| 2.2 跨海隧道施工工艺研究 |
| 2.2.1 盾构法施工工艺 |
| 2.2.2 矿山法施工工艺 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 轨道交通盾构法跨海隧道风险及控制措施 |
| 3.1 盾构法施工常见风险及控制措施 |
| 3.1.1 盾构姿态纠偏风险 |
| 3.1.2 盾构始发与到达风险 |
| 3.1.3 盾尾密封失效风险 |
| 3.1.4 地表坍塌风险 |
| 3.1.5 穿越构(建)筑物风险 |
| 3.2 跨海隧道盾构法施工风险及控制措施 |
| 3.2.1 掌子面与海水贯通风险 |
| 3.2.2 喷涌风险 |
| 3.2.3 隧道上浮风险 |
| 3.2.4 地质勘查失准风险 |
| 3.3 海东区间跨海隧道盾构法施工风险及控制措施 |
| 3.3.1 特殊地层爆破 |
| 3.3.2 特殊地层带压开舱作业及动火作业 |
| 3.3.3 穿越特殊地层 |
| 3.3.4 工法转换 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 厦门轨道交通2号线海东区间整体施工方案 |
| 4.1 工程概况 |
| 4.1.1 工程简介 |
| 4.1.2 工程地质 |
| 4.1.3 工程水文地质 |
| 4.1.4 周边环境 |
| 4.2 海东区间整体方案 |
| 4.2.1 盾构选型 |
| 4.2.2 盾构法施工 |
| 4.2.3 矿山法施工 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 厦门轨道交通2号线海东区间风险控制措施研究 |
| 5.1 特殊地层爆破作业 |
| 5.2 特殊地层带压进舱换刀及动火作业 |
| 5.2.1 带压进舱作业 |
| 5.2.2 带压进舱动火作业 |
| 5.3 盾构法隧道穿越特殊地层段 |
| 5.3.1 穿越孤石及基岩凸起区 |
| 5.3.2 穿越爆破区 |
| 5.3.3 穿越侵陷新岩脉 |
| 5.3.4 穿越破碎化全断面硬岩 |
| 5.4 矿山段盾构法施工 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 附表 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）中国筑路机械学术研究综述·2018（论文提纲范文）
| 索引 |
| 0引言 (长安大学焦生杰教授提供初稿) |
| 1 土石方机械 |
| 1.1 推土机 (长安大学焦生杰教授、肖茹硕士生, 吉林大学赵克利教授提供初稿;长安大学焦生杰教授统稿) |
| 1.1.1 国内外研究现状 |
| 1.1.1. 1 国外研究现状 |
| 1.1.1. 2 中国研究现状 |
| 1.1.2 研究的热点问题 |
| 1.1.3 存在的问题 |
| 1.1.4 研究发展趋势 |
| 1.2 挖掘机 (山河智能张大庆高级工程师团队、华侨大学林添良副教授提供初稿;山河智能张大庆高级工程师统稿) |
| 1.2.1 挖掘机节能技术 (山河智能张大庆高级工程师、刘昌盛博士、郝鹏博士, 华侨大学林添良副教授, 中南大学胡鹏博士生、林贵堃硕士生提供初稿) |
| 1.2.1. 1 传统挖掘机动力总成节能技术 |
| 1.2.1. 2 新能源技术 |
| 1.2.1. 3 混合动力技术 |
| 1.2.2 挖掘机智能化与信息化 (山河智能张大庆高级工程师, 中南大学胡鹏、周烜亦博士生、李志勇、范诗萌硕士生提供初稿) |
| 1.2.2. 1 挖掘机辅助作业技术 |
| 1.2.2. 2 挖掘机故障诊断技术 |
| 1.2.2. 3 挖掘机智能施工技术 |
| 1.2.2. 4 挖掘机远程监控技术 |
| 1.2.2. 5 问题与展望 |
| 1.2.3 挖掘机轻量化与可靠性 (山河智能张大庆高级工程师、王德军副总工艺师, 中南大学刘强博士生、万宇阳硕士生提供初稿) |
| 1.2.3. 1 挖掘机轻量化研究 |
| 1.2.3. 2 挖掘机疲劳可靠性研究 |
| 1.2.3. 3 存在的问题与展望 |
| 1.2.4 挖掘机振动与噪声 (山河智能张大庆高级工程师, 中南大学刘强博士生、万宇阳硕士生提供初稿) |
| 1.2.4. 1 挖掘机振动噪声分类与产生机理 |
| 1.2.4. 2 挖掘机振动噪声信号识别现状和发展趋势 |
| 1.2.4. 3 挖掘机减振降噪技术现状和发展趋势 |
| 1.2.4. 4 挖掘机振动噪声存在问题与展望 |
| 1.3 装载机 (吉林大学秦四成教授, 博士生遇超、许堂虹提供初稿) |
| 1.3.1 装载机冷却系统散热技术研究 |
| 1.3.1. 1 国内外研究现状 |
| 1.3.1. 2 研究发展趋势 |
| 1.3.2 鱼和熊掌兼得的HVT |
| 1.3.2. 1 技术原理及结构特点 |
| 1.3.2. 2 技术优点 |
| 1.3.2. 3 国外研究现状 |
| 1.3.2. 4 中国研究现状 |
| 1.3.2. 5 发展趋势 |
| 1.3.2. 6 展望 |
| 1.4 平地机 (长安大学焦生杰教授、赵睿英高级工程师提供初稿) |
| 1.4.1 平地机销售情况与核心技术构架 |
| 1.4.2 国外平地机研究现状 |
| 1.4.2. 1 高效的动力传动技术 |
| 1.4.2. 2 变功率节能技术 |
| 1.4.2. 3 先进的工作装置电液控制技术 |
| 1.4.2. 4 操作方式与操作环境的人性化 |
| 1.4.2. 5 转盘回转驱动装置过载保护技术 |
| 1.4.2. 6 控制系统与作业过程智能化 |
| 1.4.2. 7 其他技术 |
| 1.4.3 中国平地机研究现状 |
| 1.4.4 存在问题 |
| 1.4.5 展望 |
| 2压实机械 |
| 2.1 静压压路机 (长安大学沈建军高级工程师提供初稿) |
| 2.1.1 国内外研究现状 |
| 2.1.2 存在问题及发展趋势 |
| 2.2 轮胎压路机 (黑龙江工程学院王强副教授提供初稿) |
| 2.2.1 国内外研究现状 |
| 2.2.2 热点研究方向 |
| 2.2.3 存在的问题 |
| 2.2.4 研究发展趋势 |
| 2.3 圆周振动技术 (长安大学沈建军高级工程师提供初稿) |
| 2.3.1 国内外研究现状 |
| 2.3.1. 1 双钢轮技术研究进展 |
| 2.3.1. 2 单钢轮技术研究进展 |
| 2.3.2 热点问题 |
| 2.3.3 存在问题 |
| 2.3.4 发展趋势 |
| 2.4 垂直振动压路机 (合肥永安绿地工程机械有限公司宋皓总工程师提供初稿) |
| 2.4.1 国内外研究现状 |
| 2.4.2 存在的问题 |
| 2.4.3 热点研究方向 |
| 2.4.4 研究发展趋势 |
| 2.5 振动压路机 (建设机械技术与管理杂志社万汉驰高级工程师提供初稿) |
| 2.5.1 国内外研究现状 |
| 2.5.1. 1 国外振动压路机研究历史与现状 |
| 2.5.1. 2 中国振动压路机研究历史与现状 |
| 2.5.1. 3 特种振动压实技术与产品的发展 |
| 2.5.2 热点研究方向 |
| 2.5.2. 1 控制技术 |
| 2.5.2. 2 人机工程与环保技术 |
| 2.5.2. 3 特殊工作装置 |
| 2.5.2. 4 振动力调节技术 |
| 2.5.2. 4. 1 与振动频率相关的调节技术 |
| 2.5.2. 4. 2 与振幅相关的调节技术 |
| 2.5.2. 4. 3 与振动力方向相关的调节技术 |
| 2.5.2. 5 激振机构优化设计 |
| 2.5.2. 5. 1 无冲击激振器 |
| 2.5.2. 5. 2 大偏心矩活动偏心块设计 |
| 2.5.2. 5. 3 偏心块形状优化 |
| 2.5.3 存在问题 |
| 2.5.3. 1 关于名义振幅的概念 |
| 2.5.3. 2 关于振动参数的设计与标注问题 |
| 2.5.3. 3 振幅均匀性技术 |
| 2.5.3. 4 起、停振特性优化技术 |
| 2.5.4 研究发展方向 |
| 2.6 冲击压路机 (长安大学沈建军高级工程师提供初稿) |
| 2.6.1 国内外研究现状 |
| 2.6.2 研究热点 |
| 2.6.3 主要问题 |
| 2.6.4 发展趋势 |
| 2.7 智能压实技术及设备 (西南交通大学徐光辉教授, 长安大学刘洪海教授、贾洁博士生, 国机重工 (洛阳) 建筑机械有限公司韩长太副总经理提供初稿;西南交通大学徐光辉教授统稿) |
| 2.7.1 国内外研究现状 |
| 2.7.2 热点研究方向 |
| 2.7.3 存在的问题 |
| 2.7.4 研究发展趋势 |
| 3路面机械 |
| 3.1 沥青混凝土搅拌设备 (长安大学谢立扬高级工程师、张晨光博士生、赵利军副教授提供初稿) |
| 3.1.1 国内外能耗研究现状 |
| 3.1.1. 1 烘干筒 |
| 3.1.1. 2 搅拌缸 |
| 3.1.1. 3 沥青混合料生产工艺与管理 |
| 3.1.2 国内外环保研究现状 |
| 3.1.2. 1 环保的宏观管理 |
| 3.1.2. 2 沥青烟 |
| 3.1.2. 3 排放因子 |
| 3.1.3 存在的问题 |
| 3.1.4 未来研究趋势 |
| 3.2 沥青混凝土摊铺机 (长安大学焦生杰教授、周小浩硕士生提供初稿) |
| 3.2.1 沥青混凝土摊铺机近几年销售情况 |
| 3.2.2 国内外研究现状 |
| 3.2.2. 1 国外沥青混凝土摊铺机发展现状 |
| 3.2.2. 2 中国沥青混凝土摊铺机的发展现状 |
| 3.2.2. 3 国内外行驶驱动控制技术 |
| 3.2.2. 4 国内外智能化技术 |
| 3.2.2. 5 国内外自动找平技术 |
| 3.2.2. 6 振捣系统的研究 |
| 3.2.2. 7 国内外熨平板的研究 |
| 3.2.2. 8 国内外其他技术的研究 |
| 3.2.3 存在的问题 |
| 3.2.4 研究的热点方向 |
| 3.2.5 发展趋势与展望 |
| 3.3 水泥混凝土搅拌设备 (长安大学赵利军副教授、冯忠绪教授、赵凯音博士生提供初稿;长安大学赵利军副教授统稿) |
| 3.3.1 国内外研究现状 |
| 3.3.1. 1 搅拌机 |
| 3.3.1. 2 振动搅拌技术 |
| 3.3.1. 3 搅拌工艺 |
| 3.3.1. 4 搅拌过程监控技术 |
| 3.3.2 存在问题 |
| 3.3.3 总结与展望 |
| 3.4 水泥混凝土摊铺设备 (长安大学胡永彪教授提供初稿) |
| 3.4.1 国内外研究现状 |
| 3.4.1. 1 作业机理 |
| 3.4.1. 2 设计计算 |
| 3.4.1. 3 控制系统 |
| 3.4.1. 4 施工技术 |
| 3.4.2 热点研究方向 |
| 3.4.3 存在的问题 |
| 3.4.4 研究发展趋势[466] |
| 3.5 稳定土厂拌设备 (长安大学赵利军副教授、李雅洁研究生提供初稿) |
| 3.5.1 国内外研究现状 |
| 3.5.1. 1 连续式搅拌机与搅拌工艺 |
| 3.5.1. 2 振动搅拌技术 |
| 3.5.2 存在问题 |
| 3.5.3 总结与展望 |
| 4桥梁机械 |
| 4.1 架桥机 (石家庄铁道大学邢海军教授提供初稿) |
| 4.1.1 公路架桥机的分类及结构组成 |
| 4.1.2 架桥机主要生产厂家及其典型产品 |
| 4.1.2. 1 郑州大方桥梁机械有限公司 |
| 4.1.2. 2 邯郸中铁桥梁机械设备有限公司 |
| 4.1.2. 3 郑州市华中建机有限公司 |
| 4.1.2. 4 徐州徐工铁路装备有限公司 |
| 4.1.3 大吨位公路架桥机 |
| 4.1.3. 1 LGB1600型导梁式架桥机 |
| 4.1.3. 2 TLJ1700步履式架桥机 |
| 4.1.3. 3 架桥机的规范与标准 |
| 4.1.4 发展趋势 |
| 4.1.4. 1 自动控制技术的应用 |
| 4.1.4. 2 智能安全监测系统的应用 |
| 4.1.4. 3 故障诊断技术的应用 |
| 4.2 移动模架造桥机 (长安大学吕彭民教授、陈一馨讲师, 山东恒堃机械有限公司秘嘉川工程师、王龙奉工程师提供初稿;长安大学吕彭民教授统稿) |
| 4.2.1 移动模架造桥机简介 |
| 4.2.1. 1 移动模架造桥机的分类及特点 |
| 4.2.1. 2 移动模架主要构造及其功能 |
| 4.2.1. 3 移动模架系统的施工原理与工艺流程 |
| 4.2.2 国内外研究现状 |
| 4.2.2. 1 国外研究状况 |
| 4.2.2. 2 国内研究状况 |
| 4.2.3 中国移动模架造桥机系列创新及存在的问题 |
| 4.2.3. 1 中国移动模架造桥机系列创新 |
| 4.2.3. 2 中国移动模架存在的问题 |
| 4.2.4 研究发展的趋势 |
| 5隧道机械 |
| 5.1 喷锚机械 (西安建筑科技大学谷立臣教授、孙昱博士生提供初稿) |
| 5.1.1 国内外研究现状 |
| 5.1.1. 1 混凝土喷射机 |
| 5.1.1. 2 锚杆钻机 |
| 5.1.2 存在的问题 |
| 5.1.3 热点及研究发展方向 |
| 5.2 盾构机 (中南大学易念恩实验师, 长安大学叶飞教授, 中南大学王树英副教授、夏毅敏教授提供初稿) |
| 5.2.1 盾构机类型 |
| 5.2.1. 1 国内外发展现状 |
| 5.2.1. 2 存在的问题与研究热点 |
| 5.2.1. 3 研究发展趋势 |
| 5.2.2 盾构刀盘 |
| 5.2.2. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.2. 2 热点研究方向 |
| 5.2.2. 3 存在的问题 |
| 5.2.2. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.3 盾构刀具 |
| 5.2.3. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.3. 2 热点研究方向 |
| 5.2.3. 3 存在的问题 |
| 5.2.3. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.4 盾构出渣系统 |
| 5.2.4. 1 螺旋输送机 |
| 5.2.4. 2 泥浆输送管路 |
| 5.2.5 盾构渣土改良系统 |
| 5.2.5. 1 国内外发展现状 |
| 5.2.5. 2 存在问题与研究热点 |
| 5.2.5. 3 研究发展趋势 |
| 5.2.6 壁后注浆系统 |
| 5.2.6. 1 国内外发展现状 |
| 5.2.6. 2 研究热点方向 |
| 5.2.6. 3 存在的问题 |
| 5.2.6. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.7 盾构检测系统 |
| 5.2.7. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.7. 2 热点研究方向 |
| 5.2.7. 3 存在的问题 |
| 5.2.7. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.8 盾构推进系统 |
| 5.2.8. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.8. 2 热点研究方向 |
| 5.2.8. 3 存在的问题 |
| 5.2.8. 4 研究发展趋势 |
| 5.2.9 盾构驱动系统 |
| 5.2.9. 1 国内外研究现状 |
| 5.2.9. 2 热点研究方向 |
| 5.2.9. 3 存在的问题 |
| 5.2.9. 4 研究发展趋势 |
| 6养护机械 |
| 6.1 清扫设备 (长安大学宋永刚教授提供初稿) |
| 6.1.1 国外研究现状 |
| 6.1.2 热点研究方向 |
| 6.1.2. 1 单发动机清扫车 |
| 6.1.2. 2 纯电动清扫车 |
| 6.1.2. 3 改善人机界面向智能化过渡 |
| 6.1.3 存在的问题 |
| 6.1.3. 1 整车能源效率偏低 |
| 6.1.3. 2 作业效率低 |
| 6.1.3. 3 除尘效率低 |
| 6.1.3. 4 静音水平低 |
| 6.1.4 研究发展趋势 |
| 6.1.4. 1 节能环保 |
| 6.1.4. 2 提高作业性能及效率 |
| 6.1.4. 3 提高自动化程度及路况适应性 |
| 6.2 除冰融雪设备 (长安大学高子渝副教授、吉林大学赵克利教授提供初稿;长安大学高子渝副教授统稿) |
| 6.2.1 国内外除冰融雪设备研究现状 |
| 6.2.1. 1 融雪剂撒布机 |
| 6.2.1. 2 热力法除冰融雪机械 |
| 6.2.1. 3 机械法除冰融雪机械 |
| 6.2.1. 4 国外除冰融雪设备技术现状 |
| 6.2.1. 5 中国除冰融雪设备技术现状 |
| 6.2.2 中国除冰融雪机械存在的问题 |
| 6.2.3 除冰融雪机械发展趋势 |
| 6.3 检测设备 (长安大学叶敏教授、张军讲师提供初稿) |
| 6.3.1 路面表面性能检测设备 |
| 6.3.1. 1 国外路面损坏检测系统 |
| 6.3.1. 2 中国路面损坏检测系统 |
| 6.3.2 路面内部品质的检测设备 |
| 6.3.2. 1 新建路面质量评价设备 |
| 6.3.2. 2 砼路面隐性病害检测设备 |
| 6.3.2. 3 沥青路面隐性缺陷的检测设备 |
| 6.3.3 研究热点与发展趋势 |
| 6.4 铣刨机 (长安大学胡永彪教授提供初稿) |
| 6.4.1 国内外研究现状 |
| 6.4.1. 1 铣削转子动力学研究 |
| 6.4.1. 2 铣削转子刀具排列优化及刀具可靠性研究 |
| 6.4.1. 3 铣刨机整机参数匹配研究 |
| 6.4.1. 4 铣刨机转子驱动系统研究 |
| 6.4.1. 5 铣刨机行走驱动系统研究 |
| 6.4.1. 6 铣刨机控制系统研究 |
| 6.4.1. 7 铣刨机路面工程应用研究 |
| 6.4.2 热点研究方向 |
| 6.4.3 存在的问题 |
| 6.4.4 研究发展趋势 |
| 6.4.4. 1 整机技术 |
| 6.4.4. 2 动力技术 |
| 6.4.4. 3 传动技术 |
| 6.4.4. 4 控制与信息技术 |
| 6.4.4. 5 智能化技术 |
| 6.4.4. 6 环保技术 |
| 6.4.4. 7 人机工程技术 |
| 6.5 再生设备 (长安大学顾海荣、马登成副教授提供初稿;顾海荣副教授统稿) |
| 6.5.1 厂拌热再生设备 |
| 6.5.1. 1 国内外研究现状 |
| 6.5.1. 2 热点研究方向 |
| 6.5.1. 3 存在的问题 |
| 6.5.1. 4 研究发展趋势 |
| 6.5.2 就地热再生设备 |
| 6.5.2. 1 国内外研究现状 |
| 6.5.2. 2 热点研究方向 |
| 6.5.2. 3 存在的问题 |
| 6.5.2. 4 研究发展趋势 |
| 6.5.3 冷再生设备 |
| 6.5.3. 1 国内外研究现状 |
| 6.5.3. 2 热点研究方向 |
| 6.6 封层车 (长安大学焦生杰教授、杨光兴硕士生提供初稿) |
| 6.6.1 前言 |
| 6.6.2 同步碎石封层技术与设备 |
| 6.6.2. 1 同步碎石封层技术简介 |
| 6.6.2. 2 国外研究现状 |
| 6.6.2. 3 中国研究现状 |
| 6.6.2. 4 研究方向 |
| 6.6.2. 5 存在的问题 |
| 6.6.3 稀浆封层技术与设备 |
| 6.6.3. 1 稀浆封层技术简介 |
| 6.6.3. 2 国外研究现状 |
| 6.6.3. 3 中国发展现状 |
| 6.6.3. 4 热点研究方向 |
| 6.6.3. 5 存在的问题 |
| 6.6.4 雾封层技术与设备 |
| 6.6.4. 1 雾封层技术简介 |
| 6.6.4. 2 国外发展现状 |
| 6.6.4. 3 中国发展现状 |
| 6.6.4. 4 热点研究方向 |
| 6.6.4. 5 存在的问题 |
| 6.6.5 研究发展趋势 |
| 6.7 水泥路面修补设备 (长安大学叶敏教授、窦建明博士生提供初稿) |
| 6.7.1 技术简介 |
| 6.7.1. 1 施工技术 |
| 6.7.1. 2 施工机械 |
| 6.7.1. 3 共振破碎机工作原理 |
| 6.7.2 共振破碎机研究现状 |
| 6.7.2. 1 国外研究发展现状 |
| 6.7.2. 2 中国研究发展现状 |
| 6.7.3 研究热点及发展趋势 |
| 6.7.3. 1 研究热点 |
| 6.7.3. 2 发展趋势 |
| 7 结语 (长安大学焦生杰教授提供初稿) |
（5）隧道施工机械选型配套研究及分析软件开发（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景 |
| 1.2 隧道施工机械设备国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 论文研究内容 |
| 第二章 钻爆法施工及凿岩设备应用分析 |
| 2.1 钻爆法施工方法及爆破技术 |
| 2.1.1 钻爆法简介 |
| 2.1.2 隧道钻爆法施工方法 |
| 2.1.3 隧道爆破技术 |
| 2.2 凿岩机械设备 |
| 2.2.1 气动凿岩机 |
| 2.2.2 液压凿岩机 |
| 2.2.3 凿岩台车 |
| 2.3 凿岩设备在不同钻爆法施工中应用技术对比 |
| 2.3.1 钻爆法分类 |
| 2.3.2 钻爆法钻孔技术对比 |
| 2.3.3 钻爆法施工特点对比 |
| 2.3.4 钻爆法施工进度分析 |
| 2.4 本章小节 |
| 第三章 钻爆法施工机械选型配套分析 |
| 3.1 一般施工机械选型配套的基本原则 |
| 3.2 出渣机械选型配套分析 |
| 3.2.1 隧道出渣作业模式分析 |
| 3.2.2 隧道出渣机械选型分析 |
| 3.3 喷锚支护机械选型配套分析 |
| 3.3.1 喷锚支护施工技术应用分析 |
| 3.3.2 混凝土喷射设备选型分析 |
| 3.4 二次衬砌机械选型配套分析 |
| 3.4.1 二次衬砌施工技术应用分析 |
| 3.4.2 隧道二次衬砌设备选型分析 |
| 3.5 混凝土搅拌、运输机械选型配套分析 |
| 3.5.1 混凝土搅拌设备选型分析 |
| 3.5.2 混凝土运输设备选型分析 |
| 3.6 本章小节 |
| 第四章 盾构法施工及盾构机选型分析 |
| 4.1 盾构法施工原理及特点 |
| 4.1.1 盾构法施工简介 |
| 4.1.2 盾构法施工原理 |
| 4.1.3 盾构法施工特点 |
| 4.2 盾构法施工机械 |
| 4.3 盾构机选型分析 |
| 4.3.1 盾构机选型原则 |
| 4.3.2 盾构类型选择分析 |
| 4.3.3 盾构机关键参数计算分析 |
| 4.4 本章小节 |
| 第五章 隧道施工机械选型配套分析软件开发 |
| 5.1 软件设计结构及数据库的建立 |
| 5.2 软件界面集成 |
| 5.2.1 登陆界面 |
| 5.2.2 功能界面 |
| 5.3 软件应用功能 |
| 5.3.1 计算功能 |
| 5.3.2 设备选型功能 |
| 5.3.3 数据库更新功能 |
| 5.3.4 生成配套表功能 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（6）盾构刀盘掘进过程数值仿真研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景和意义 |
| 1.2 国内外发展历史与研究现状 |
| 1.2.1 国外发展历史 |
| 1.2.2 国内发展历史 |
| 1.2.3 国内外研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 第2章 盾构刀盘掘进的基础理论 |
| 2.1 盾构法与盾构机 |
| 2.2 盾构刀盘 |
| 2.3 盾构刀具 |
| 2.4 盾构刀盘扭矩与切削力计算模型 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 土体本构模型建立 |
| 3.1 土体应力状态描述 |
| 3.2 土体本构模型确定 |
| 3.2.1 土体弹性模型 |
| 3.2.2 土体塑性模型 |
| 3.3 土体损伤分离准则 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 盾构切刀切削过程数值仿真 |
| 4.1 ABAQUS简介 |
| 4.2 切刀有限元仿真模型建立 |
| 4.2.1 切刀几何建模 |
| 4.2.2 材料属性确定 |
| 4.2.3 仿真过程参数确定 |
| 4.3 切刀切削过程仿真及结果分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 盾构刀盘掘进过程数值仿真及结构优化 |
| 5.1 盾构推力及扭矩计算 |
| 5.2 刀盘有限元仿真模型建立 |
| 5.2.1 刀盘几何建模 |
| 5.2.2 材料属性确定 |
| 5.2.3 掘进过程参数确定 |
| 5.3 刀盘掘进过程仿真及结果分析 |
| 5.3.1 多种表面载荷时仿真及结果分析 |
| 5.3.2 多种掘进速度时仿真及结果分析 |
| 5.4 刀盘结构优化方案 |
| 5.4.1 开口率优化设计 |
| 5.4.2 刀盘与牛腿连接处优化设计 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 结论 |
| 参考文献 |
| 在学研究成果 |
| 致谢 |
（8）复合型土压平衡盾构机刀盘设计与应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 复合型土压平衡盾构机工作原理及国内外研究现状 |
| 1.2.1 复合型土压平衡盾构机工作原理 |
| 1.2.2 复合型土压平衡盾构机刀盘国内外研究现状 |
| 1.3 课题研究的背景及意义 |
| 1.4 课题研究的主要内容与技术路线 |
| 2 刀盘开口率地质适应性数值模拟 |
| 2.1 盾构刀盘开口率设计基础知识 |
| 2.1.1 刀盘开口率设计原则 |
| 2.1.2 刀盘开口率与刀盘选型的关系 |
| 2.1.3 刀盘开口率与掘进参数的关系 |
| 2.2 刀盘开口率与地质适应性理论分析 |
| 2.2.1 南京10号线标段地质适应性数值模拟 |
| 2.2.2 地质适应性数值模拟方案 |
| 2.2.3 Fluent的理论基础 |
| 2.3 刀盘开口率与地质适应性数值模拟 |
| 2.3.1 建立模拟模型 |
| 2.3.2 模拟模型的网格划分 |
| 2.3.3 确定材料参数 |
| 2.3.4 确定边界条件 |
| 2.3.5 结果分析 |
| 2.4 刀盘开口率的理论计算 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 复合型土压平衡盾构机刀盘设计 |
| 3.1 南京10号线标段工程简介 |
| 3.2 复合型土压平衡盾构机刀盘基本结构的选型与设计 |
| 3.2.1 盾构刀盘选型 |
| 3.2.2 刀盘支承方式选择 |
| 3.2.3 刀盘驱动方式选择 |
| 3.2.4 刀盘开口率设计 |
| 3.2.5 刀盘搅拌臂设计 |
| 3.2.6 刀盘泡沫管设计布置 |
| 3.2.7 刀盘耐磨设计 |
| 3.2.8 刀盘牛腿和法兰设计 |
| 3.3 盾构刀盘刀具的配置 |
| 3.3.1 刀具类型 |
| 3.3.2 刀具组合选择 |
| 3.4 刀盘刀具的布置 |
| 3.4.1 刀具布置原则 |
| 3.4.2 刀具布置方式 |
| 3.4.3 切刀数量计算与布置 |
| 3.4.4 滚刀数量计算与布置 |
| 3.5 复合型土压平衡盾构机的刀盘设计 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 复合型土压平衡盾构机推力与刀盘扭矩计算 |
| 4.1 盾构机推力计算模型 |
| 4.2 盾构机推力极限值 |
| 4.3 刀盘扭矩计算模型 |
| 4.4 刀盘扭矩极限值 |
| 4.5 盾构机推力和刀盘扭矩计算模型的实例验证 |
| 4.6 南京地铁10号线D10-TA06标段推力和扭矩计算 |
| 4.6.1 盾构机推力计算 |
| 4.6.2 刀盘扭矩计算 |
| 4.7 本章小结 |
| 5 刀盘结构优化及有限元分析 |
| 5.1 CAE技术介绍 |
| 5.2 ANSYS Workbench结构优化介绍 |
| 5.3 多目标优化技术介绍 |
| 5.4 刀盘结构优化 |
| 5.4.1 刀盘参数化CAD建模 |
| 5.4.2 确定材料参数 |
| 5.4.3 刀盘模型的划分网格 |
| 5.4.4 确定载荷与边界条件 |
| 5.4.5 刀盘结构主参数的多目标优化与分析 |
| 5.5 牛腿结构主参数对刀盘静力学特性的单因素影响分析 |
| 5.5.1 牛腿壁厚对刀盘静力学特性的影响 |
| 5.5.2 牛腿夹角对刀盘静力学特性的影响 |
| 5.5.3 牛腿水平长度对刀盘静力学特性的影响 |
| 5.6 基于正交试验设计法的刀盘牛腿结构分析与优化 |
| 5.6.1 正交试验设计法简介 |
| 5.6.2 正交表的确定 |
| 5.6.3 正交试验 |
| 5.6.4 正交试验数据分析 |
| 5.7 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
（9）TBM刀盘受力分析及盘形滚刀破岩机理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题的研究背景 |
| 1.2 国内隧道及地下工程的发展与现状 |
| 1.2.1 国内隧道及地下工程的发展 |
| 1.2.2 国内隧道及地下工程的现状 |
| 1.2.3 国内研究现状 |
| 1.3 国外隧道及地下工程的发展与现状 |
| 1.3.1 国外隧道及地下工程的发展 |
| 1.3.2 国外隧道及地下工程的现状 |
| 1.3.3 国外研究现状 |
| 1.4 国内外隧道掘进技术的差距 |
| 1.5 未来的发展趋势 |
| 第二章 岩石掘进机的主要设备介绍及刀具刀盘失效分析 |
| 2.1 岩石掘进机的工作原理 |
| 2.1.1 敞开式掘进原理 |
| 2.1.2 单护盾模式掘进原理 |
| 2.1.3 双护盾模式掘进原理 |
| 2.2 岩石掘进机的分类 |
| 2.2.1 敞开式岩石掘进机 |
| 2.2.2 护盾式岩石掘进机 |
| 2.3 岩石掘进机的主要设备及其功能 |
| 2.3.1 岩石掘进机主机结构 |
| 2.3.2 岩石掘进机主机辅助设备 |
| 2.3.3 岩石掘进机后配套设备 |
| 2.4 岩石掘进机的优缺点 |
| 2.4.1 岩石掘进机的优点 |
| 2.4.2 岩石掘进机的缺点 |
| 2.5 盘形滚刀的基本结构 |
| 2.6 盘形滚刀在刀盘上的分布 |
| 2.6.1 盘形滚刀的布置方法 |
| 2.6.2 盘形滚刀在刀盘不同区域内的工作特点 |
| 2.7 盘形滚刀的失效形式分析 |
| 2.7.1 滚刀的磨损及其原因 |
| 2.7.2 其他因素对滚刀磨损的影响 |
| 2.8 预防刀具异常磨损的措施 |
| 2.8.1 选择合理的掘进参数 |
| 2.8.2 根据不同的地质状况选择不同的刀具 |
| 2.8.3 定期对刀具进行检查 |
| 2.8.4 岩石掘进机保持正常姿态 |
| 2.9 刀具磨损量检查及更换原则 |
| 2.10 刀具的维护和修复 |
| 2.11 岩石掘进机刀盘的失效分析 |
| 2.11.1 刀盘失效判断 |
| 2.11.2 刀盘的失效形式及原因 |
| 2.12 预防刀盘失效的措施 |
| 2.13 刀盘的修复措施 |
| 2.14 本章小结 |
| 第三章 基于ANSYS的岩石掘进机刀盘有限元分析 |
| 3.1 ANSYS结构有限元分析概述 |
| 3.2 刀盘主要结构 |
| 3.3 刀盘主要功能及工作原理 |
| 3.3.1 刀盘主要功能 |
| 3.3.2 刀盘工作原理 |
| 3.4 刀盘设计基本准则 |
| 3.4.1 强度设计准则 |
| 3.4.2 刚度设计准则 |
| 3.4.3 磨损设计准则 |
| 3.4.4 效率设计准则 |
| 3.5 刀盘推力及扭矩计算 |
| 3.5.1 刀盘推力计算 |
| 3.5.2 刀盘扭矩计算 |
| 3.6 刀盘有限元模拟分析 |
| 3.6.1 刀盘结构及有限元实体模型 |
| 3.6.2 初始条件及载荷的确定 |
| 3.7 计算结果与分析 |
| 3.7.1 刀盘受力分析 |
| 3.7.2 刀盘模态分析 |
| 3.8 本章小结 |
| 第四章 盘形滚刀破岩机理及刀间距对岩石适应性研究 |
| 4.1 盘形滚刀破岩机理 |
| 4.2 岩石破碎过程分析 |
| 4.3 盘形滚刀受力预测 |
| 4.3.1 线性切割试验预测公式 |
| 4.3.2 压头压痕实验预测公式 |
| 4.4 盘形滚刀破岩有限元模拟与分析 |
| 4.4.1 盘形滚刀及岩石材料的参数及边界条件 |
| 4.4.2 单把盘形滚刀切割岩石有限元模型 |
| 4.4.3 单把盘形滚刀破岩模拟计算结果与分析 |
| 4.4.4 同种岩石在不同载荷作用下的破岩模拟与分析 |
| 4.5 相邻两把盘形滚刀破岩机理对刀间距的适应性研究 |
| 4.5.1 相邻两把盘形滚刀刀间距对破岩效率的影响 |
| 4.5.2. 盘形滚刀破岩时应力应变理论分析 |
| 4.5.3 盘形滚刀及岩石的材料参数及边界条件 |
| 4.5.4 相邻两把盘形滚刀破岩模拟计算及结果分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 结论 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（10）盾构用单斗液压挖掘装置强度与模态分析（论文提纲范文）
| 提要 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 盾构研究现状 |
| 1.1.1 盾构综述 |
| 1.1.2 国内外盾构研究现状 |
| 1.1.3 盾构挖掘装置综述 |
| 1.2 论文研究的内容及意义 |
| 1.2.1 论文研究的内容 |
| 1.2.2 论文研究内容的意义 |
| 第2章 挖掘装置轴套确定及受力工况分析 |
| 2.1 挖掘装置应用在盾构上的特殊情况 |
| 2.2 盾构单斗液压挖掘装置结构组成 |
| 2.3 部件连接处轴的校核 |
| 2.3.1 各部件连接点处受力情况 |
| 2.3.1.1 铲斗与连杆连接处受力情况 |
| 2.3.1.2 铲斗与斗杆连接点处受力情况 |
| 2.3.1.3 连杆与摇杆连接点处受力情况 |
| 2.3.1.4 斗杆与连杆连接点处受力情况 |
| 2.3.1.5 斗杆与铲斗油缸连接点处受力情况 |
| 2.3.1.6 斗杆与斗杆油缸连接点处受力情况 |
| 2.3.1.7 斗杆与动臂连接点处受力情况 |
| 2.3.1.8 动臂与斗杆油缸连接点处受力情况 |
| 2.3.1.9 动臂与支座连接点处受力情况 |
| 2.3.1.10 动臂与支座油缸连接点处受力情况 |
| 2.4 轴的校核 |
| 2.5 轴套的确定 |
| 2.6 盾构单斗液压挖掘装置挖掘阻力分析 |
| 2.6.1 铲斗油缸挖掘阻力算法 |
| 2.6.2 斗杆油缸挖掘阻力算法 |
| 2.7 盾构挖掘装置各部件受力分析 |
| 2.7.1 铲斗及连杆受力分析 |
| 2.7.2 斗杆与相邻构件受力分析 |
| 2.7.3 动臂及动臂相关构件受力分析 |
| 2.8 盾构单斗液压挖掘装置工况选择 |
| 2.8.1 工况一 |
| 2.8.2 工况二 |
| 2.8.3 工况三 |
| 2.8.4 工况四 |
| 2.8.5 工况五 |
| 2.8.6 工况六 |
| 2.9 本章小结 |
| 第3章 盾构用挖掘装置强度分析 |
| 3.1 强度分析的判断依据 |
| 3.2 挖掘装置各部件有限元模型的创建 |
| 3.2.1 挖掘装置油缸模拟 |
| 3.2.2 挖掘装置铰连接模拟 |
| 3.2.3 挖掘装置材料的设置 |
| 3.2.4 施加载荷和约束条件 |
| 3.2.5 单元种类选择和绘制网格 |
| 3.2.6 挖掘装置有限元模型 |
| 3.3 各工况下强度分析结果 |
| 3.3.1 工况一下强度分析结果 |
| 3.3.2 工况二下强度分析结果 |
| 3.3.3 工况三下强度分析结果 |
| 3.3.4 工况四下强度分析结果 |
| 3.3.5 工况五下强度分析结果 |
| 3.3.6 工况六下强度分析结果 |
| 3.3.7 结论与改进途径 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 盾构单斗液压挖掘装置模态分析 |
| 4.1 模态分析基础理论 |
| 4.2 各部件模态分析 |
| 4.2.1 动臂模态分析 |
| 4.2.2 斗杆模态分析 |
| 4.2.3 铲斗模态分析 |
| 4.2.4 支座模态分析 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 致谢 |
四、复合型泥水加压式潜盾机在海底隧道之应用（论文参考文献）
- [1]基于盾构掘进参数数据树K-Means聚类的地质识别[D]. 何权辉. 辽宁石油化工大学, 2020(04)
- [2]土压平衡盾构机掘进系统能耗优化控制[D]. 张垚. 辽宁石油化工大学, 2019(01)
- [3]厦门轨道交通2号线过海段施工技术及风险控制研究[D]. 林杨辉. 厦门大学, 2018(02)
- [4]中国筑路机械学术研究综述·2018[J]. 马建,孙守增,芮海田,王磊,马勇,张伟伟,张维,刘辉,陈红燕,刘佼,董强柱. 中国公路学报, 2018(06)
- [5]隧道施工机械选型配套研究及分析软件开发[D]. 赵斌. 长安大学, 2018(01)
- [6]盾构刀盘掘进过程数值仿真研究[D]. 程军. 沈阳工业大学, 2017(08)
- [7]国内外隧道盾构机技术发展趋势与应用[J]. 罗星臣. 科技创新与应用, 2016(12)
- [8]复合型土压平衡盾构机刀盘设计与应用[D]. 朱述敏. 南京理工大学, 2015(01)
- [9]TBM刀盘受力分析及盘形滚刀破岩机理研究[D]. 王超. 沈阳建筑大学, 2013(06)
- [10]盾构用单斗液压挖掘装置强度与模态分析[D]. 吴琳. 吉林大学, 2012(10)