一、济钢中板厂提高船板质量的措施及效果（论文文献综述）
高龙永[1]（2012）在《济钢船板钢表面裂纹缺陷成因及控制措施研究》文中认为船板钢广泛应用于造船业、军工业、海上石油钻井平台等领域，其质量的保证与控制极其重要。表面裂纹是船板钢主要缺陷之一，研究分析船板钢表面裂纹缺陷的成因及其控制措施，对提高船板钢质量和生产优质船板具有重要意义。本论文针对济钢45t-2500mm钢轧生产线造船用钢板表面裂纹缺陷问题，结合济钢45t-2500mm钢轧生产线的设备装备、工艺技术、生产流程及岗位操作等实际生产情况，对船板钢表面裂纹缺陷的裂纹类型、形成机理、影响因素及控制措施等方面进行了系统的研究。对大量船板钢钢板表面裂纹缺陷进行宏观外形对比研究表明，根据裂纹的具体形态及裂纹与轧制方向的对应关系，济钢45-2500mm钢轧生产线船板钢钢板表面裂纹缺陷可以分为表面纵裂纹、表面横裂纹和表面网裂纹三大类。对济钢45t-2500mm钢轧生产线船板钢钢板表面裂纹缺陷进行系统的跟踪统计分析。根据实际生产工艺，对铸坯的高温性能和碳氮化物的析出行为进行了实验研究。研究发现，连铸生产过程中的温度控制、冷却控制、液面稳定性控制、振动参数控制及矫直控制对船板钢铸坯裂纹产生有明显影响；微合金化元素对铸坯的矫直横裂纹及钢板的横裂纹影响较大；钢中的残余有害元素加剧船板钢铸坯及钢板表面裂纹缺陷的产生；轧制工艺的合理控制可以降低残余有害元素及微合金化元素对船板钢钢板表面裂纹缺陷的影响，减小船板钢钢板裂纹缺陷的出现几率和船板钢裂纹缺陷质量改判率。对船板钢表面裂纹铸坯、表面裂纹钢板进行了轧制试验研究，对船板钢铸坯表面裂纹及皮下缺陷与轧制钢板表面裂纹缺陷的对应性研究表明，船板钢铸坯表面裂纹缺陷和铸坯皮下缺陷是钢板表面裂纹缺陷的主要影响因素，其中铸坯横裂纹缺陷的影响尤为突出；铸坯缺陷是产生船板钢钢板表面裂纹缺陷改判的根本原因；铸坯的表面及皮下缺陷在轧制过程中有遗传性，与钢板表面裂纹缺陷也有一定对应关系。同时，轧制工序对铸坯的表面及皮下缺陷也有一定的消弭作用。针对船板钢表面裂纹缺陷的各种影响因素，通过采取控制高炉原料有害元素含量、合理搭配使用微合金化合金、有效控制钢水中气体含量、降低铸坯横裂纹缺陷、铸坯使用缓冷和冷送工艺、合理控制铸坯加热轧制工艺等技术措施，对济钢45t-2500mm钢轧生产线船板的表面质量进行控制改善。实践证明，通过采取以上措施，船板钢钢板表面裂纹缺陷得到了有效控制。
吴开兵[2]（2010）在《船用钢板分层缺陷的研究》文中提出本文通过对济钢现场生产过程进行的大量跟踪和调查,对高强度船板成品进行检验和分析,发现了导致钢板分层的根本原因,通过光学显微镜和扫描电镜及能谱仪对钢板断口形貌、夹杂物分布及显微组织观察和分析,对合格和不合格产品进行对比后,得出组织偏析、夹杂物、轧制工艺等对高强船板分层的影响。通过本文研究可得出如下结论:1.钢板出现断口分层缺陷主要是由板厚中心处的带状贝氏体组织偏析、夹杂物和未轧合的疏松孔洞所引起的。2.在轧制过程中,通过采用大压下量轧制,提高变形的渗透率,有利焊合铸坯中的缺陷和减少钢板的分层率。3.通过纯净化冶炼、降低连铸坯中心的偏析程度,合理调整工艺制度可以降低或消除钢板分层缺陷。4.采取控轧控冷工艺,可有效改善夹杂物的形态、分布和减少轧制过程中产生的带状组织对钢板性能的不利影响。
赵树俭,时义祥,张爱琴,郑林红[3]（2009）在《济钢中板厂品种板高效化生产实践》文中进行了进一步梳理济钢中板厂为满足品种板生产需要,优化了矫直区工艺布局,改进了温度制度、压下制度,并采取了平面解析、一品一法等管理措施,建立起适合其自身特点的品种板高效化生产新途径,品种板比例达86.48%,合格率在97%以上。
赵树俭,杨公本,李延芝,时义祥[4]（2009）在《济钢中板厂产品结构状况及发展方向》文中指出本文主要介绍了济钢中板厂近年来的工艺及产品结构状况,明确了当前市场形势下中板厂产品结构、生产组织、工艺改造、信息化发展的思路,指出了建立国内知名中档板材精品基地,实现低成本、高效化生产的发展方向。
孙决定[5]（2009）在《去年以来我国船舶工业运行状况及船用钢板生产情况评述》文中研究指明介绍了我国船舶工业2008-2009年7月的经济运行状况及这阶段我国中厚板轧机船用钢板的生产情况;对近几年船用钢板生产的综合情况进行了评述并指出中存在的主要问题。
赵树俭,杨公本,李延芝,时义祥,董恩乐[6]（2009）在《济钢厚规格板剪切技术的开发与应用》文中研究表明本文通过对圆盘剪剪切过程进行受力分析,建立圆盘剪剪切边界条件和约束条件。对厚度增加后的剪刃间隙重新进行优化调整,对厚规格板剪切过程进行了分析和对策实施,使中板厂厚规格Q345系列、AH32、AH36船板、Q460C等高强度板由20 mm增加到23 mm,提高了厚规格板的剪切能力。
马洪德[7]（2008）在《济南钢铁股份有限公司战略调整中新产品开发风险控制研究》文中进行了进一步梳理济南钢铁股份有限公司（简称:济钢）多年来在企业的发展战略一直聚焦于成本领先战略。随着国内经营环境的变化,竞争对手的战略模仿,济钢近几年企业的竞争优势正在衰退,从2003年开始,公司逐步地实行了战略的调整,由单一的成本领先战略向追求成本领先和差异化,加大了新产品开发的力度。但是我们也应该看到,开发新产品对于一个公司来说既是一个高收益的活动,也是一项高风险的活动。因此,济钢在战略的调整过程中不仅面临着很大的市场风险,而且更应研究如何规避新产品开发中的风险。本文简要地阐述了论文研究背景、研究目的和意义,对新产品开发及其风险控制的相关理论进行了概述,介绍了济钢的生产经营现状和战略调整的演变过程,分析了济钢新产品开发过程中的宏观环境、产业环境和企业能力,指出了存在的技术风险、市场风险和财务风险,提出了规避新产品开发中风险的应对之策,即从转变营销理念、强化知识管理、提高企业的动态能力等方面规避新产品开发过程中可能出现的风险。
济南钢铁集团总公司[8]（2008）在《创新实施SBU机制打造战略产品竞争新优势》文中提出一、SBU机制的内涵SBU即战略经营单位（Strategical Business Unit）,由美国GM公司总裁阿尔弗雷德.P.斯隆最早提出,通常被定义为企业内部相对独立的业务单元或相关业务单元的集合。20世纪70～80年代,欧美跨国企业开始试验SBU管理,取得了明显成效。
刘兆新,杨公本,倪立森,李延芝[9]（2007）在《实施船板战略,提高船板生产能力》文中研究说明船板战略是济钢实施从市场信息、获取订单到合同兑现全过程的管理新模式。济钢中板厂实施船板战略,采取对设备薄弱环节进行改进,优化船板生产工艺和控制轧制工艺等措施,提高了船板的产量和质量,船板一次合格率达到99.63%,2006年产量达到43.77万t,其中高强度船板达到5.53万t。
陈瑛[10]（2007）在《我国中板厂技术改造方向的探讨》文中认为本文简要介绍我国中厚板生产的现状、存在问题及现有中厚板厂改造的模式,并对我国中厚板厂技术改造方向进行探讨。
二、济钢中板厂提高船板质量的措施及效果（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、济钢中板厂提高船板质量的措施及效果（论文提纲范文）
（1）济钢船板钢表面裂纹缺陷成因及控制措施研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 钢铁技术的发展 |
| 1.2 造船用钢板 |
| 1.2.1 造船用钢及钢板的定义 |
| 1.2.2 船板钢的品种规格 |
| 1.2.3 船板钢的化学成分 |
| 1.2.4 船板钢的力学性能指标 |
| 1.3 船板钢技术的国内外发展现状 |
| 1.3.1 船板钢生产技术的发展现状 |
| 1.3.2 微合金化钢种技术的发展现状 |
| 1.3.3 微合金化钢种表面裂纹的研究现状 |
| 1.4 济钢船板钢生产情况 |
| 2 论文研究课题情况概述 |
| 2.1 45T-2500MM 钢轧生产线的品种结构 |
| 2.1.1 生产线主要生产钢种 |
| 2.1.2 生产线主要生产规格 |
| 2.2 45T-2500MM 钢轧生产线主要技术特点 |
| 2.3 论文课题来源 |
| 2.3.1 45t-2500mm 钢轧生产线船板钢表面裂纹改判的统计分析 |
| 2.3.2 因船板钢裂纹改判导致的经济损失分析 |
| 2.4 论文研究目的和主要研究内容 |
| 2.4.1 论文研究目的 |
| 2.4.2 论文主要研究内容 |
| 2.5 论文拟解决的关键问题 |
| 3 济钢 45T-2500MM 钢轧生产线工艺装备及船板质量缺陷 |
| 3.1 45T-2500MM 钢轧生产线工艺装备情况 |
| 3.1.1 45t 转炉工艺装备情况 |
| 3.1.2 板坯连铸机的工艺装备情况 |
| 3.1.3 2500mm 轧钢工艺装备情况 |
| 3.2 45T-2500MM 钢轧生产线船板钢钢板缺陷 |
| 3.2.1 成分指标缺陷 |
| 3.2.2 性能指标缺陷 |
| 3.2.3 形状尺寸缺陷 |
| 3.2.4 内部质量缺陷 |
| 3.2.5 表面裂纹缺陷 |
| 3.2.6 其他表面缺陷 |
| 3.3 45T-2500MM 钢轧生产线船板缺陷类型的统计分析 |
| 3.3.1 船板缺陷类型的统计分析 |
| 3.3.2 船板表面裂纹缺陷的统计 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 船板钢高温性能及碳氮化物析出的实验研究 |
| 4.1 高强船板钢铸坯 AH36 高温性能的实验研究 |
| 4.1.1 AH36 钢高温性能测试方案 |
| 4.1.2 AH36 钢连铸坯热膨胀性能的测试 |
| 4.1.3 AH36 钢连铸坯 DSC 和 TG 曲线的测试 |
| 4.1.4 AH36 钢连铸坯的高温断面收缩率的测试 |
| 4.1.5 AH36 钢连铸坯的高温屈服强度的测试 |
| 4.2 船板钢内部析出物试验研究 |
| 4.2.1 铸坯热装过程碳氮化物析出的模拟试验 |
| 4.2.2 船板钢连铸坯不同位置碳氮化物析出的检测 |
| 4.2.3 微合金化元素碳氮化物在铁素体和奥氏体中的溶度积 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 船板钢钢板表面裂纹缺陷影响因素的研究 |
| 5.1 残余元素对船板钢表面裂纹缺陷的影响研究 |
| 5.1.1 有害残余元素在钢中的相关特性 |
| 5.1.2 钢中残余元素 As 对裂纹缺陷的影响研究 |
| 5.1.3 砷含量与裂纹改判率的统计分析 |
| 5.2 船板钢连铸坯缺陷对钢板表面裂纹缺陷的影响研究 |
| 5.2.1 船板钢连铸坯表面裂纹缺陷的检测分析 |
| 5.2.2 铸坯裂纹与钢板裂纹对应关系的统计分析 |
| 5.2.3 铸坯偏离角纵裂纹与钢板边部纵裂纹关系的试验研究 |
| 5.2.4 铸坯横裂纹与钢板横裂纹关系的试验研究 |
| 5.2.5 铸坯星裂纹与钢板网裂纹关系的研究 |
| 5.3 船板钢铸坯冷、热送工艺裂纹率的对比试验研究 |
| 5.4 船板钢裂纹产生工序因素界定的试验研究 |
| 5.4.1 工序因素界定的试验方案 |
| 5.4.2 裂纹缺陷金像显微组织及成分检验分析 |
| 5.4.3 船板钢裂纹产生工序因素界定的试验结果 |
| 5.5 加热炉加热过程中铸坯表面缺陷消弭和暴露的研究 |
| 5.5.1 加热炉加热对铸坯表面缺陷消弭作用的研究 |
| 5.5.2 加热炉加热对铸坯缺陷暴露作用的研究 |
| 5.5.3 加热炉加热对船板钢表面裂纹消弭作用的验证研究 |
| 5.6 本章小结 |
| 6 船板钢表面裂纹缺陷的成因分析及控制措施 |
| 6.1 船板钢表面横裂纹缺陷成因分析及控制措施 |
| 6.1.1 船板钢钢板板头横裂纹缺陷成因分析 |
| 6.1.2 船板钢钢板山峰状横裂纹缺陷的成因分析 |
| 6.1.3 船板钢钢板横裂纹缺陷的控制措施 |
| 6.2 船板钢钢板纵裂纹缺陷成因分析及控制措施 |
| 6.2.1 船板钢钢板纵裂纹缺陷的成因分析 |
| 6.2.2 船板钢钢板纵裂纹缺陷的控制措施 |
| 6.3 船板钢钢板网裂纹缺陷的成因分析及控制措施 |
| 6.3.1 船板钢钢板网裂纹缺陷的影响因素 |
| 6.3.2 船板钢钢板网状裂纹缺陷的控制措施 |
| 6.4 本章小结 |
| 7 船板钢裂纹缺陷控制措施的实际应用 |
| 7.1 45T-2500MM 钢轧生产线船板钢钢板裂纹控制采取的主要措施 |
| 7.2 45T-2500MM 钢轧生产线船板钢裂纹改判率的改善 |
| 7.3 45T-2500MM 钢轧生产线船板钢裂纹改判量的改善 |
| 7.4 45T--2500MM 钢轧生产线船板钢裂纹质量异议的改善 |
| 7.5 本章小结 |
| 8 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（2）船用钢板分层缺陷的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 国内外船板钢发展情况 |
| 1.3 船板钢的技术特点及成分要求 |
| 1.3.1 船板钢的特点及分类 |
| 1.3.2 国内船板钢的成分、力学性能要求 |
| 1.4 船板钢的生产工艺特点 |
| 1.4.1 船板钢的控制轧制工艺 |
| 1.4.2 船板钢的控制冷却工艺 |
| 1.5 课题的选题背景 |
| 1.6 课题的研究内容 |
| 第二章 船板分层缺陷现状调查与可能原因 |
| 2.1 船板分层缺陷现状 |
| 2.2 船板分层缺陷的可能原因 |
| 2.2.1 连铸坯的初始缺陷 |
| 2.2.2 夹杂物的影响 |
| 2.3 船板钢分层情况统计分析 |
| 2.4 大型夹杂物与分层的现场调查与分析 |
| 2.5 试样分层与 S 含量的现场调查与分析 |
| 2.6 轧制能力的现场调查与分析 |
| 第三章 高强度特厚船板拉伸断口分层解析 |
| 3.1 实验目的 |
| 3.2 实验材料和方法 |
| 3.3 实验结果 |
| 3.3.1 力学性能测试 |
| 3.3.2 金相组织形貌 |
| 3.3.3 断口宏观和 SEM 形貌 |
| 3.4 讨论与分析 |
| 3.5 小结 |
| 第四章 高强度船板钢带状组织的形成机理分析 |
| 4.1 实验描述 |
| 4.2 组织观察结果与分析 |
| 4.3 钢板带状组织的分析与讨论 |
| 4.3.1 化学元素的偏析 |
| 4.3.2 凝固速度 |
| 4.3.3 夹杂物影响 |
| 第五章 高强度船板钢铸坯成分偏析与组织分析 |
| 5.1 实验目的 |
| 5.2 实验材料和方法 |
| 5.3 试验结果及分析 |
| 5.3.1 化学成分检验结果及分析 |
| 5.3.2 面扫描结果及分析 |
| 5.3.3 试样能谱分析 |
| 5.3.4 金相组织分析 |
| 5.4 分析与讨论 |
| 5.5 结论 |
| 第六章 高强度船板试验与试制 |
| 6.1 产品设计变更及生产组织 |
| 6.2 产品质量统计分析 |
| 6.3 小结 |
| 附表 |
| 第七章 结论、措施与实施效果 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 措施 |
| 7.3 效果与效益 |
| 附录 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）济南钢铁股份有限公司战略调整中新产品开发风险控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 致谢 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究内容 |
| 1.3 论文结构 |
| 第二章 新产品开发及其风险理论概述 |
| 2.1 新产品及新产品开发 |
| 2.1.1 新产品的概念 |
| 2.1.2 新产品开发的流程和活动 |
| 2.2 新产品开发的研究状况 |
| 2.2.1 新产品开发的相关研究 |
| 2.2.2 新产品开发管理的发展历程 |
| 2.3 新产品开发战略 |
| 2.3.1 影响新产品战略的关键变量分析 |
| 2.3.2 新产品开发活动的目标 |
| 2.4 新产品开发的风险 |
| 2.4.1 有关风险的研究 |
| 2.4.2 风险控制相关研究 |
| 2.4.3 新产品开发风险的来源 |
| 2.4.4 新产品开发失败的原因 |
| 2.4.5 新产品开发风险的种类 |
| 2.4.6 新产品开发过程中的风险特点 |
| 2.4.7 新产品开发风险的防范 |
| 第三章 济钢战略调整与新产品开发风险分析 |
| 3.1 济钢总体概况 |
| 3.1.1 企业概况 |
| 3.1.2 济钢主要生产工艺和设备 |
| 3.2 济钢的发展和战略演变过程 |
| 3.3 济钢主要新产品开发生产情况 |
| 3.3.1 船板 |
| 3.3.2 管线钢 |
| 3.3.3 锅炉容器钢 |
| 3.3.4 高强钢 |
| 3.4 济钢宏观环境分析 |
| 3.4.1 经济环境分析 |
| 3.4.2 法律/政策环境分析 |
| 3.4.3 技术、文化等环境分析 |
| 3.5 济钢行业环境分析 |
| 3.5.1 中国钢铁工业的行业特性分析 |
| 3.5.2 管线钢市场竞争分析 |
| 3.5.3 船板钢的竞争分析 |
| 3.5.4 高强钢的竞争分析 |
| 3.5.5 锅炉容器钢的竞争分析 |
| 3.5.6 热轧薄板产线的竞争分析 |
| 3.6 实施差异化战略企业的能力分析 |
| 3.6.1 差异化战略 |
| 3.6.2 企业推行差异化战略的能力研究 |
| 3.6.3 济钢在推行差异化战略上的能力差距分析 |
| 3.7 济钢新产品开发的风险分析 |
| 3.7.1 技术风险 |
| 3.7.2 市场风险 |
| 3.7.3 财务风险 |
| 第四章 济钢新产品开发风险控制策略 |
| 4.1 转变营销观念，提高新产品的市场开拓能力 |
| 4.1.1 推行关系营销，培养顾客的忠诚度 |
| 4.1.2 完善客户关系管理，充分挖掘客户需求 |
| 4.1.3 开展技术营销，推行服务的差异 |
| 4.1.4 加大推广和宣传力度，扩大产品影响力 |
| 4.2 推行准时制生产，提高企业的运营能力 |
| 4.3 强化知识管理，提高企业的学习力 |
| 4.3.1 设立专门的知识管理部门和人员 |
| 4.3.2 促进隐性知识的显性化 |
| 4.3.3 创建学习型组织，推动知识的扩散和应用过程 |
| 4.3.4 建立新产品开发的企业外部知识网 |
| 4.4 加强资源整合，提高企业的动态能力 |
| 4.4.1 综合平衡三条资源，提高整体接单能力 |
| 4.4.2 优化组织结构，根据新产品开发和生产的要求配置资源 |
| 第五章 总结与展望 |
| 参考文献 |
四、济钢中板厂提高船板质量的措施及效果（论文参考文献）
- [1]济钢船板钢表面裂纹缺陷成因及控制措施研究[D]. 高龙永. 重庆大学, 2012(03)
- [2]船用钢板分层缺陷的研究[D]. 吴开兵. 武汉科技大学, 2010(04)
- [3]济钢中板厂品种板高效化生产实践[J]. 赵树俭,时义祥,张爱琴,郑林红. 山东冶金, 2009(05)
- [4]济钢中板厂产品结构状况及发展方向[A]. 赵树俭,杨公本,李延芝,时义祥. 2009年全国中厚板生产技术研讨会论文集, 2009
- [5]去年以来我国船舶工业运行状况及船用钢板生产情况评述[J]. 孙决定. 中国钢铁业, 2009(10)
- [6]济钢厚规格板剪切技术的开发与应用[J]. 赵树俭,杨公本,李延芝,时义祥,董恩乐. 宽厚板, 2009(04)
- [7]济南钢铁股份有限公司战略调整中新产品开发风险控制研究[D]. 马洪德. 合肥工业大学, 2008(05)
- [8]创新实施SBU机制打造战略产品竞争新优势[J]. 济南钢铁集团总公司. 冶金管理, 2008(01)
- [9]实施船板战略,提高船板生产能力[J]. 刘兆新,杨公本,倪立森,李延芝. 山东冶金, 2007(05)
- [10]我国中板厂技术改造方向的探讨[J]. 陈瑛. 宽厚板, 2007(03)